【課題】タイヤ総重量の軽量化を図る。
【解決手段】ビード部４に埋設されたビードコア５間を跨ってのびるカーカスプライ６Ａを有する空気入りタイヤ１であって、カーカスプライ６Ａは、カーカスコードをトッピングゴムで被覆して形成され、かつ前記トッピングゴムは、エポキシ化天然ゴムが配合されたゴム組成物からなるとともに、前記カーカスプライ６Ａがインナーライナーで覆われることなくタイヤ内腔面に露出して配されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】貯蔵弾性率を低下させることなく、発熱量の増加を抑えることによりランフラット耐久性を改善させることを可能とする、ランフラットタイヤの左右サイドウォール部のカーカス層内側にそれぞれ配置された断面三日月状の補強ライナー層の加硫成形材料などとして好適に用いられるジエン系ゴム組成物を提供する。
【解決手段】(a)天然ゴム20〜40重量部およびポリブタジエンゴム40〜80重量部を含むジエン系ゴム100重量部に対して、(b)カーボンブラック30〜70重量部、(c)瀝青炭粉砕物30〜70重量部および(d)硫黄5〜8重量部を配合してなる、ジエン系ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】改質カーボン生産品とポリマーを含むポリマー生産品の一部を形成することができる種々の改質カーボン生産品が開示される。
【解決手段】開示される１つのタイプの改質カーボン生産品は、（ａ）カーボン生産品に直接結合した少なくとも１種の有機基を有するカーボン生産品、（ｂ）その有機基に結合した少なくとも１種のイオン基、イオン性基、又はこれらの組み合わせ、及び（ｃ）少なくとも１種の有機基、モノマー基、又はポリマー基との少なくとも１種の対イオン基又は対イオン性基又はこれらの組み合わせであって、そのイオン基及び／又はイオン性基に結合した対イオン基又は対イオン性基、を含んでなる。また、ポリマー中のカーボン生産品の分散を改良する方法が開示され、この方法は、上記の改質カーボン生産品を分散させてポリマー生産品を製造することを含む。 （もっと読む）

【課題】天然ゴムをジエン系ゴムの主材として用いたジエン系ゴム組成物であって、これを加硫成形したとき、湿潤路面での制動性能、転がり抵抗性および耐摩耗性にすぐれた空気入りタイヤのトレッド部を形成し得るものを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部に対して、窒素吸着比表面積(N₂SA)70〜100m²/gのカーボンブラック30〜65重量部、芳香族変性テルペン樹脂2〜30重量部および瀝青炭粉砕物5〜50重量部を配合し、該カーボンブラックおよび瀝青炭粉砕物の総配合量を37〜100重量部としたジエン系ゴム組成物。このジエン系ゴム組成物中には、さらにCTAB吸着比表面積が95〜175m²/gのシリカを50重量部以下配合せしめることができる。 （もっと読む）

【課題】特定のアルジトールのアセタール及びケタールを用いることによってポリマーの耐コールドフロー性を向上させる方法を提供する。
【解決手段】ポリマー組成物を製造する方法であって、該方法は、ポリマーと溶媒を含むポリマーセメントを準備する工程と、アルジトールのアセタール又はケタールをポリマーセメントに導入する工程と、溶媒からポリマー及びアルジトールのアセタール又はケタールの少なくとも一部を分離して、ポリマー及びアルジトールのアセタール又はケタールを含むポリマー組成物を得る工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、貯蔵安定性が良好で、硬化後の表面タックが短期間でほとんどなく、長期にわたって表面の汚れが少なく、屋外で長期使用下においても表面にクラックや変色が生じない硬化物を与えうる硬化性組成物を提供する。
【解決手段】 本発明の硬化性組成物は、（Ａ）架橋性シリル基を少なくとも１個有するビニル系重合体、（Ｂ）光重合開始剤、及び、（Ｃ）融点が２０℃以上の第１級及び／又は第２級アミンを含有する。 （もっと読む）

【課題】乾燥路面での制動性や操縦性（以下、ＤＲＹ操縦安定性能という）、ＷＥＴ性能を維持しつつ、エッヂ効果又はスパイク効果を十分に発揮する氷上性能に優れたタイヤを提供する。
【解決手段】路面と接するトレッドに発泡ゴム層が設けられてなるタイヤであって、該発泡ゴム層の発泡率が３〜５０％の範囲にあり、且つ該発泡ゴム層を構成するゴム組成物Ａが、少なくとも天然ゴム２０〜８０質量％及びポリブタジエンゴム２０〜８０質量％が含まれるゴム成分の１００質量部に対して、下記一般式（Ｉ）で表される平均粒径が１５μｍ以上である少なくとも１以上の無機化合物粉体５〜２０質量部を含むことを特徴とするタイヤである。
Ｍ・ｘＳｉＯ₂・ｙＨ₂Ｏ・・・・・・（Ｉ）
ここで、Ｍは、Ａｌ、Ｍｇ、Ｔｉ、及びＣａから選択される金属の金属酸化物又は金属水酸化物であり、ｘ及びｙはそれぞれ独立に０〜１０の整数である。 （もっと読む）

【課題】耐熱性に優れたゴム組成物及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム補強層によって補強されたサイドウォール部、及び／又はゴムフィラーで補強されたビード部を有し、昇温条件で測定したときの動的貯蔵弾性率の温度による変化を示す図において、１００℃以上に存在する動的貯蔵弾性率の急激な降下前であって、動的貯蔵弾性率がほぼ直線的な変化を示す部分の外挿線Ａと急激な降下部分の外挿線Ｂとの交点の温度が１７０℃以上であるゴム組成物を、ゴム補強層及び／又はゴムフィラー用いたランフラットタイヤ。 （もっと読む）

【課題】ゴム組成物の加工性を改善し、耐久性に優れたランフラットタイヤのサイド補強層用のゴム組成物を提供する。
【解決手段】 ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、シリカを３０〜１００質量部と、一般式（１）で示されるシラン化合物を前記シリカの配合量の２〜３０質量％含む、ランフラットタイヤのサイド部補強ゴム組成物。
（Ａ）_n−Ｓｉ−Ｙ_(n−4) （１）
ここで、Ａは、ＣＨ₃ＣＨ₂Ｏ−またはＣＨ₃Ｏ−で示される官能基であり、ＹはＣ₆Ｈ₅−、ＣＨ₃−、ＣＨ₃Ｃ_nＨ_(2n＋1)−、ＣＸ_mＨ_3-mＣ_nＨ_(2n＋1)−（ｍ、ｎは１〜４の整数であり、Ｘはハロゲンを示す。）で示される官能基である。 （もっと読む）

【課題】成型機による無機物・ポリマーコンポジット成形体を効率よく製造する方法と当該製造方法により製造される無機物・ポリマーコンポジット成形体を提供する。
【解決手段】ポリマーと二酸化炭素と金属化合物を高圧下で相溶させて一相の溶融体を形成させる工程と、相溶状態を保ったまま当該溶融体の温度を下げる工程と、当該溶融体を減圧してポリマーから二酸化炭素と金属化合物の均一相混合物を相分離させる工程と、さらに減圧してポリマー内で二酸化炭素と金属化合物を相分離させ二酸化炭素をポリマー外へ拡散させて金属化合物をポリマー内に分散する工程を有する無機物・ポリマーコンポジット成形体の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】瀝青炭粉砕物およびカーボンブラックとを併用して配合したジエン系ゴム組成物において、空気入りタイヤのスタッドレス用キャップトレッド部の加硫成形材料として用いた場合に、氷上性能、発熱性および耐摩耗性のいずれをもすべて満足し得るものを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム100重量部に対し、瀝青炭粉砕物5〜30重量部、珪藻土1〜10重量部およびヨウ素吸着量が80〜140g/kgであるカーボンブラック40〜60重量部を配合したジエン系ゴム組成物。本発明に係るジエン系ゴム組成物を加硫成形して得られた加硫物は、氷上制動性などの氷上性能、発熱性が低いことを示す発熱性および耐摩耗性にすぐれており、すなわち氷上性能を低下させることなく、発熱性および耐摩耗性をバランスさせることができるので、本発明のジエン系ゴム組成物は空気入りタイヤのスタッドレス用キャップトレッド部の加硫成形材料として有効に使用することができる。 （もっと読む）

混合物が少なくとも１つの架橋可能な不飽和鎖状重合体ベース、１０〜１００質量部のシリカ、及び、１〜２０質量部のトリアルコキシメルカプトアルキル−シラン類のシラン結合剤を含む第１混合工程と、前記混合物に加硫系を加える最終混合工程とを備えるタイヤ用混合物の製造方法である。前記シラン結合剤は、０．５〜２質量部の酸化亜鉛及び５〜１５質量部のカーボンブラックに吸着した形で用いられる。第１混合工程では、前記混合物は、１〜５質量部の１又はそれ以上の脂肪酸誘導体を含み、最終混合工程では、前記混合物に１〜２質量部の酸化亜鉛を加える。前記脂肪酸誘導体は、炭素数が２〜６であるアルコール又は炭素数が２〜６である１級若しくは２級アミンを用いて、炭素数が１６〜２０である脂肪酸の縮合物から得られる。 （もっと読む）

【課題】耐光着色性の改善されたトリアジン系化合物含有合成樹脂組成物並びに該合成樹脂組成物を用いた光学フィルム及び光学シートを提供すること。
【解決手段】合成樹脂に対して、下記一般式（１）で表されるトリアジン系化合物と下記一般式（２）で表されるヒンダードアミン系化合物とを含む紫外線吸収剤組成物を配合する。


（式（２）中、Ｒ⁶は１〜４価の有機カルボン酸残基等を示す。） （もっと読む）

【課題】成形品の表面特性を損なうことなく、成形品の難燃性及び耐衝撃性を向上させる、耐衝撃性向上剤、それを配合した熱可塑性樹脂組成物及び成形品を提供する。
【解決手段】ポリオルガノシロキサン（Ａ１）７０〜９０質量％、ビニル重合体（Ａ２）５〜１５質量％及びポリテトラフルオロエチレン（Ｂ）５〜２０質量％を含有する耐衝撃性向上剤。該耐衝撃性向上剤を熱可塑性樹脂に配合して得られる熱可塑性樹脂組成物、及びその成形品を得る方法。 （もっと読む）

本発明は、希土類酸化物のみ、または金属酸化物と希土類酸化物の混合物から選択される酸化物を含むコアを含む粒子であって、疎水性溶媒に相溶な少なくとも1つの化学官能基を含むカップリング剤で官能基化されたシリカ層でコートされているコアを含む粒子と、および少なくとも1つのこのような粒子を含む組成物とに関する。本発明は同様に、それを調製するための方法およびその様々な使用に関する。 （もっと読む）

【課題】氷雪路面上での引掻き効果を高め、タイヤの氷上性能を大幅に向上させることが可能なゴム組成物を提供する。
【解決手段】デュロメータ硬さが50度以上の樹脂を紡糸してなる繊維と、発泡剤とを配合してなることを特徴とするゴム組成物である。ここで、上記ゴム組成物を加硫することにより、長尺状気泡２を有し、該長尺状気泡２が被膜３で囲まれており、該長尺状気泡２を囲む被膜３が上記繊維を構成していた樹脂からなる加硫ゴム１が得られる。なお、上記繊維は、融点又は軟化点が加硫最高温度未満であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】天然ゴムの素練り工程において、臭気の発生を抑制しながらゴム分子量の低減化を図ると共に、素練りゴムの経時的な粘度上昇を防止するようにしたタイヤ用ゴム組成物の製造方法を提供する。
【解決手段】天然ゴムを５０重量％以上含むジエン系ゴム１００重量部に対し、カーボンブラック５〜３０重量部とキノン系ラジカル捕捉剤０．１〜５．０重量部を配合して第１段階の混合操作を行なうことにより素練りマスターバッチを調製し、該素練りマスターバッチに、加硫系配合剤を除きカーボンブラックを含む配合剤を配合して第２段階の混合操作を行なうことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、耐衝撃性に優れ、加工性を損なうことなく、製造時のＣＯ２排出量を大幅に低減可能な環境低負荷カード用フィルムを提供せんとするものである。
【解決手段】ポリ乳酸系樹脂を５０重量％以上含む樹脂組成物からなるフィルムであって、インパクト値が３．０〜５．５ｋＮ・ｍ／ｍｍであり、かつ、フィルムの少なくとも片面の１０点平均粗さが２〜３０μｍであることを特徴とするカード用フィルム。 （もっと読む）

【課題】機械的強度と難燃性とを高いレベルで両立できる成形品を形成できる組成物及びその製造方法、並びに前記成形品の製造方法及びその成形品を提供する。
【解決手段】本発明の組成物は、少なくとも（Ａ）長繊維強化熱可塑性樹脂ペレットと、（Ｂ）難燃剤ペレットと、（Ｃ）滑剤とを乾式混合した組成物であって、前記（Ａ）長繊維強化熱可塑性樹脂ペレットが、（Ａ１）熱可塑性樹脂及び（Ａ２）長繊維で構成された柱状ペレットであり、前記（Ｃ）滑剤の含有量が、前記組成物全体に対し、０．００５〜０．１５重量％である。 （もっと読む）

【課題】充分な硬度が得られ、低発熱性、破断時伸び、複素弾性率およびランフラット耐久性に優れたランフラットタイヤに使用するケースおよび／またはブレーカーのトッピング用ゴム組成物ならびにそれを用いたタイヤを提供する。
【解決手段】（Ａ）ゴム成分１００重量部に対して、（Ｂ）硫黄を２〜３．５重量部、（Ｃ）クレゾール樹脂、レゾルシン縮合物および変性レゾルシン縮合物からなる群から選ばれる少なくとも１種の化合物を２〜１０重量部、ならびに（Ｄ）軟化剤を４〜１５重量部含有するランフラットタイヤに使用するケースおよび／またはブレーカーのトッピング用ゴム組成物、ならびにそれを用いたタイヤ。 （もっと読む）