本発明は、本発明は、少なくとも、ブチルゴム、本質的に不飽和のジエンエラストマー、本質的に飽和のジエンエラストマーおよびこれらのエラストマーの混合物からなる群から選ばれる主要エラストマーおよび補強用充填剤をベースとし、さらに、ケイ素系層状無機充填剤から選ばれる少なくとも１種の不活性充填剤および2〜50pheの割合で存在する200g/モル〜40 000g/モルの分子量を有する非官能化ポリイソブチレンオイルも含むことを特徴とする、特にタイヤの製造用に意図するゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】転がり抵抗等の他の性能を悪化させること無く、ウェットグリップ性能を向上させることが可能なタイヤ用ゴム組成物、並びに該ゴム組成物をトレッド部材に用いたタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴム、ポリイソプレンゴム及びポリブタジエンゴムからなる群から選択される少なくとも一種を含むゴム成分100質量部に対して、水素添加樹脂を0.5質量部以上100質量部未満配合してなるタイヤ用ゴム組成物、並びに該ゴム組成物をトレッド部材に用いたタイヤである。 （もっと読む）

【課題】氷上摩擦力を高めたタイヤ用トレッド用などのゴム組成物の経時的な硬度上昇を抑制する。
【解決手段】（ｉ）ジエン系ゴム１００重量部並びに（ii）熱によって気化又は膨張して気体を発生させる物質及び非極性オイルを内包した熱可塑性樹脂粒子を含む熱膨張性マイクロカプセル０．５〜２５重量部を含んでなり、前記熱膨張性マイクロカプセルの殻材が、ニトリル系単量体（Ｉ）分子中に不飽和二重結合とカルボキシル基を有する単量体（II）、並びに、必要に応じて、２つ又はそれ以上の重合性二重結合を有する単量体（III）及び膨張特性を調整するための共重合可能な単量体（IV）、を重合して得られる熱可塑性樹脂から構成されるタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】密封性、開栓性、ガスバリア性が良好なだけでなく、軟化剤を含有せず、もしくは軟化剤を少量添加しただけでも加工成形性に優れた発泡性熱可塑性樹脂組成物およびこれを用いた発泡成型体、合成コルクを提供すること。
【解決手段】（ａ）成分：イソブチレンを主成分とする重合体ブロックと、イソブチレンを主成分としないカチオン重合可能な単量体成分からなる重合体ブロックとから構成されるイソブチレン系ブロック共重合体と、（ｂ）成分：メルトフローレートが２３０℃、２．１６ｋｇ荷重の条件下で２００ｇ／１０分以上、４０００ｇ／１０分以下であるポリプロピレン系樹脂と、（ｃ）成分：発泡剤とを含有する発泡性熱可塑性樹脂組成物により達成される。 （もっと読む）

【課題】不均一な構造及び構成を有する珪酸、その製法及びエラストマー混合物中での充填剤としてのその使用
【解決手段】少なくとも二つの珪酸フラクシヨンを含有し、これらの少なくとも二つの珪酸フラクシヨンは、ＢＥＴ−表面積、ＣＴＡＢ−表面積及びＤＢＰ−吸収能の少なくとも１つの測定値において少なくとも１０％異なっていることを特徴とする不均一な構造及び構成を有する珪酸。 （もっと読む）

【課題】 有益なポリマーの性質を向上させることができるポリ（二置換−エチレン−コ−マレイミド）及びそれとエラストマーとのブレンド。
【解決手段】 本発明は高減衰性配合物の形成を可能にする方法を記載する。該方法は：ポリ（二置換エチレン−コ−無水マレイン酸）ポリマーをポリ（二置換エチレン−コ−マレイミド）ポリマー可塑剤の生成に十分な実質的乾燥条件下で第１級アミンと反応させ、ポリ（二置換エチレン−コ−マレイミド）ポリマー可塑剤をゴム配合物中で分散させて比較的高い減衰性配合物を形成することを含む。 （もっと読む）

【課題】ムーニー粘度が高く、形状安定性に優れ、加工性が良好な水添共役ジエン系重合ゴムを良好に得ることが可能な水添共役ジエン系重合ゴムの製造方法を提供する。
【解決手段】少なくとも共役ジエン単位を含む重合体に、アルコキシシリル基と保護されていてもよい第１級アミノ基とが結合された、共役ジエン部分のビニル結合含量が２０〜７０％の共役ジエン系重合体を、前記共役ジエン部分の水素添加率が５０％以上になるように水素添加して、水添ジエン系重合体を得、得られた前記水添ジエン系重合体に、金属ハロゲン化合物と有機酸性化合物とのうちの少なくとも一方の化合物を反応させることにより、水添共役ジエン系重合ゴムを得る工程を備えた水添共役ジエン系重合ゴムの製造方法。 （もっと読む）

【課題】モジュラスの変化を抑制し耐熱老化性を維持しながら、走行時の高温高圧状態でも圧縮永久歪みを起こし難くするタイヤインナーライナー用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ハロゲン化ブチルゴム５０重量％以上を含むジエン系ゴム１００重量部に対し、分子量が１０６〜５００であるポリアルキレングリコールを０．５〜４重量部、硫黄を０〜０．３重量部配合することを特徴とする。 （もっと読む）

天然または合成ラテックスから凝固したエラストマー材料と、少なくとも０．５デシテックスの線密度、１デシテックス当たり少なくとも１．０グラムの靱性、０．１〜６ｍｍの繊維長さおよび１グラム当たり０．１〜２５平方メートルの比表面積範囲を有する天然または合成繊維充填剤と弾性率増強添加剤とから製造される配合ゴム商品の製造に使用するための固体エラストマー強化材。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性ポリマーの熱安定性を一層、向上させるための新規な化合物を提供する。
【解決手段】式（１）で表されるビスフェノールモノエステル化合物。


（式（１）中、Ｒは、それぞれ独立に、水素原子又はメチル基を表し、Ｒ’は、炭素数１〜６のアルキル基又は水素原子を表す。） （もっと読む）

【課題】十分な減衰性能、変位追従性等を有する免震構造体用プラグを提供することが可能な免震構造体のプラグ用組成物を提供する。
【解決手段】エラストマー成分に補強性充填剤を配合してなるエラストマー組成物と、粉体とを含有することを特徴とする免震構造体のプラグ用組成物である。前記エラストマー成分は、少なくとも一部が未架橋であることが好ましく、前記補強性充填剤としては、カーボンブラック及びシリカが好ましく、前記粉体としては、金属粉及び金属化合物粉が好ましく、鉄粉が特に好ましい。 （もっと読む）

【課題】ランフラット耐久性を向上する。
【解決手段】サイド補強ゴム層１１を具えたランフラットタイヤ１において、カーカスコード２０として、コードの撚り係数Ｔが０．５〜０．７のアラミド繊維コード２１を用いる。サイド補強ゴム層１１は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、チッ素吸着比表面積が３０〜１００ｍ^２／ｇで、かつジブチルフタレート吸油量が５０ｍｌ／１００ｇ以上であるカーボンブラックを１０〜１００質量部、アスペクト比が３〜３０で、かつ平均粒子径が２〜３０μｍである薄板状天然鉱石を５〜１２０質量部、および、硫黄または硫黄化合物を２質量部以上含有するゴム組成物からなる。 （もっと読む）

【課題】改良されたポリマー加硫物およびそれを製造する方法を提供する。
【解決手段】（ｉ）（ｉａ）ポリマーを基準にして少なくとも３０重量％〜１００重量％であり、第二級炭素および第三級炭素の少なくとも１つをポリマー主鎖に導入する第１のモノマー、および（ｉｂ）ポリマーを基準にして０〜７０重量％の範囲内である少なくとも１つのその他のモノマーに由来するポリマー主鎖を有するポリマー、（ｉｉ）少なくとも１つのリチウム塩、および（ｉｉｉ）少なくとも１つの抗酸化剤を含んでなる新規なポリマー組成物を提供する。さらに、加硫システムをさらに含む前記のポリマー組成物を加硫するステップを含んでなる、ポリマー加硫物を製造する方法を提供する。前記ポリマーと少なくとも１つのリチウム塩および少なくとも１つの抗酸化剤とを混合するステップを含んでなる、上述のポリマーの熱風老化性および水性流体抵抗特性を改良する方法もまた提供する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの空気透過防止層として設けられるインナーライナーの耐圧縮永久歪み性と耐クラック性とを高いレベルで両立するタイヤインナーライナー用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ハロゲン化ブチルゴム５０重量％以上を含むジエン系ゴム１００重量部に対し、複合亜鉛華を酸化亜鉛当量として０．５〜３重量部、硫黄を０．１〜０．９重量部配合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 赤リンを難燃剤として使用し、ゴム物性の高硬度で高反発性を有し、優れた押出加工性を損なうことなく、かつ有毒ガスの発生の抑制、低発煙性さらに難燃性を付与した難燃性ゴム組成物とその製造方法を提供する。
【解決手段】 結晶繊維の繊維長の平均が２００ｎｍ以下であり、アスペクト比の平均が１０以下、及び繊維長２００ｎｍ以下の結晶繊維数が２５μｍ^２当たり９０以上であり、かつ融点が１７０℃以上である特定のシンジオタクチック−１，２−ポリブタジエン結晶繊維（ｂ）１〜３０質量％、シス−ポリブタジエンゴム（ａ）９９〜７０質量のビニル・シス−ポリブタジエンゴム（Ａ）９０〜５重量％と、（Ａ）以外のジエン系ゴム（Ｂ）１０〜９５重量％とからなるゴム成分（Ａ）＋（Ｂ）１００重量部に対しノンハロゲン系難燃剤（Ｃ）２〜５０質量部を配合してなるゴム成分であることを特徴とする難燃性ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】少なくとも２種類のキャップトレッドゴム層を有する場合に、キャップトレッドゴム層の界面を起点とするグルーブクラックの発生を抑制することを可能にした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部１のタイヤ幅方向に異なる領域にゴム組成物が異なる少なくとも２種類のキャップトレッドゴム層１Ａ，１Ｂを配置した空気入りタイヤにおいて、これらキャップトレッドゴム層１Ａ，１Ｂの界面をトレッド部１でタイヤ周方向に延びる主溝１１の下に配置し、破断強度が１５ＭＰａ以上かつ破断伸びが５５０％以上である補強ゴム層１２を少なくともキャップトレッドゴム層１Ａ，１Ｂの界面に介在させる。 （もっと読む）

【課題】ゴム成分に対する充填材の分散性が高く、該充填材の含有量が安定し、ゴム組成物の低発熱性、補強性及び耐摩耗性を向上させることが可能なゴムウェットマスターバッチの製造方法を提供する。
【解決手段】ゴム成分が分散又は溶解したゴム液（Ａ）と、充填材を溶媒に分散させてなるスラリー（Ｂ）とを混合攪拌容器に添加し混合させる工程を含むゴムウェットマスターバッチの製造方法において、前記混合攪拌容器への前記ゴム液（Ａ）と前記スラリー（Ｂ）の添加速度が各々一定であって、かつ、その添加操作が同時に開始され、該添加操作を同時に終了する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、補強性および耐リムチェーフィング性を向上させることができるビードチェーファー用ゴム組成物ならびにそれを用いたビードチェーファーを有する空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分１００重量部に対して、平均粒子径が３０〜２００ｎｍの超微粒子酸化亜鉛を０．５〜８重量部含有するビードチェーファー用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】性能が改善された、接地トレッドを含む空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系エラストマー１００重量部、シリカ６０〜１２０重量部、硫黄含有有機ケイ素化合物１〜１０重量部、および式Ｉで示される単量体から誘導された自己縮合性樹脂１〜５重量部を含む組成物を用いる。Ｒ^１はアルキル基、Ｒ^２〜Ｒ^６はそれぞれ独立して、水素、−ＣＨ_２ＯＨ、および−ＣＨ_２ＯＲ^１（Ｒ^１は上述した通り）；但し、Ｒ^２〜Ｒ^６の少なくとも１つは水素、Ｒ^２〜Ｒ^６の少なくとも１つは−ＣＨ_２ＯＨである。
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【課題】空気透過性の低いゴム組成物に関し、該ゴム組成物をインナーライナーに用いることで空気透過性が大幅に低減された空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対して、窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が５０ｍ²／ｇ以上である板状シリカを１０質量部以上で、１００質量部以下の範囲で配合したインナーライナー用ゴム組成物。前記板状シリカはシラノール基を２０００μモル／ｇ以上有し、平坦面の平均直径が２０μｍ以下であり、アスペクト比が１０以上であることが望ましい。 （もっと読む）