【課題】異常層を低減すると共に、歯車における表層部の炭素分布を適切に制御することによって、耐ピッチング性と共になじみ性をも改善した歯車部品を提供する。
【解決手段】本発明の歯車部品は、所定の化学成分組成を有する鋼材を所定形状に成形した後、浸炭処理または浸炭窒化処理した歯車部品であって、表面異常層の深さが５μｍ以下であると共に、歯面から５０μｍ深さ位置でのＣ濃度［Ｃｍ］が０．４〜１．５％であり、且つ歯面から２５μｍ深さ位置でのＣ濃度［Ｃｓ］と前記Ｃ濃度［Ｃｍ］との比［Ｃｓ］／［Ｃｍ］が１．０未満を満足するものである。 （もっと読む）

【課題】ベイナイト主体の金属組織で高強度化した電縫鋼管から中空スタビライザを作製する。
【解決手段】 C：0.10〜0.30％，Si：0.5％以下，Mn：0.25〜2.50％，P：0.03％以下，S：0.01％以下，Cr：0.5〜1.5％，Mo：0.1〜0.5％，B：0.0005〜0.0100％，Ti：0.01〜0.10％，N：0.01％以下，Al：0.02〜0.08％を含む鋼材を仕上げ温度：800〜950℃，巻取り温度：400〜600℃で熱間圧延し、フェライト：20面積％以下，パーライト：20面積％以下，残留オーステナイト：5面積％以下，残部ベイナイトの金属組織に調整する。熱間圧延後、酸洗し電縫鋼管とし、好ましくは電縫溶接部と母材部との間の最大硬さ差を50HV以下にするため、M_s点以下の温度に冷却した後、連続して(Ac₁変態点)〜(Ac₁変態点−100℃)の温度域に焼き戻す。得られた電縫鋼管を450〜710℃に1時間以下焼きなまし、冷却後に目標のスタビライザ形状に曲げ加工する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも転動疲労寿命を向上させた軸受鋼部品を提供する。
【解決手段】C：0.6〜1.5mass%、Si：0.1〜1.0mass%、Mn：0.1〜1.5mass%および、Cr：0.05〜2.0mass%を含有し、残部Feおよび不可避的不純物からなる成分組成を有し、鋼中の介在物の予測最大径が８μm以下である鋼素材からなり、かつ焼入れ後の焼入れ表層部における平均旧オーステナイト粒径が3.5μｍ以下でことを特徴とする疲労特性に優れた軸受用鋼部品とする。 （もっと読む）

【課題】従来よりも転動疲労寿命を向上させた軸受用鋼部品を提供する。
【解決手段】Ｃ：0.6〜1.5mass％、Si：0.1〜1.0mass％、Mn：0.1〜1.5mass％およびCr：0.05〜2.0mass％を含有し、残部Ｆｅおよび不可避的不純物の成分組成とし、焼入れ前の鋼組織は平均粒子径が0.30μm以上0.55μm以下の球状化炭化物を有するものとし、かつ焼入れ後の硬化層表層部における旧オーステナイト粒の平均径を3.5μm以下とする。 （もっと読む）

鋼組成、およびそれからジュアル相鋼を製造する方法について示した。少なくとも一つの実施例では、ジュアル相鋼は、重量比で、約0.05％から約0.12wt％の量の炭素と、約0.005wt％から約0.03wt％の量のニオブと、約0.005wt％から約0.02wt％の量のチタンと、約0.001wt％から約0.01wt％の量の窒素と、約0.01wt％から約0.5wt％の量の珪素と、約0.5wt％から約2.0wt％の量のマンガンと、を有し、モリブデン、クロム、バナジウムおよび銅の総量は、約0.15wt％未満である。個の鋼は、フェライトで構成された第1の相と、炭化物、パーライト、マルテンサイト、下部ベイナイト、粒ベイナイト、上部ベイナイト、および変質上部ベイナイトからなる群から選定された、1または2以上の成分を有する第2の相と、を含む。第1の相中の溶質炭素量は、0.01wt％以下である。
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【課題】耐曲げ疲労特性と耐ピッチング特性に優れた浸炭部品または浸炭窒化部品の提供。
【解決手段】生地が、質量％で、Ｃ：０．１０〜０．３０％、Ｓｉ：０．０５〜１．０％、Ｍｎ：０．３５〜１．５％、Ｐ：０．０３０％以下、Ｓ：０．００５〜０．０５０％、Ｃｒ：０．７０〜３．０％、Ａｌ：０．０１０〜０．０５０％、Ｎ：０．００５０〜０．０２５０％を含有し、残部がＦｅおよび不純物からなる化学成分の鋼で、表面硬さの最小値がビッカース硬さで７５０以上、粗さ曲線の最大高さ粗さＲｚの最大値が６μｍ以下、かつ不完全焼入層の最大値が１５μｍ以下である浸炭部品または浸炭窒化部品。Ｍｏ：１．０％以下、Ｖ：０．２５０％以下およびＮｂ：０．０７０％以下の１種または２種以上を含有してもよい。 （もっと読む）

【課題】転動疲労寿命を向上させ、さらに、圧壊強度を向上させた軸受のコロまたは球、および、それを用いた軸受を提供する。
【解決手段】軸受鋼を素材とした軸受のコロまたは球において、転走部における、少なくとも表面から1.5mm深さ位置までの鋼組織の旧オーステナイト粒径を3.5μｍ以下とする。このような鋼組織を得るため、素材をオーステナイトと球状化炭化物の２相域に加熱後、急冷して焼き入れる処理を２回以上行う。 （もっと読む）

【課題】従来に比較して、曲げ矯正性および強度特性に優れたクランクシャフトを製造可能な方法を提供すること。
【解決手段】鋼を、１１００℃以上の温度でクランクシャフト形状に熱間鍛造する工程と、得られた鍛造物について、そのピン部および／またはジャーナル部の隅Ｒ部を８００℃〜１０００℃の温度範囲内で５〜５０％の加工率で加工する工程と、得られた加工物を軟窒化処理または窒化処理する工程とを有するクランクシャフトの製造方法とする。 （もっと読む）

【課題】従来鋼であるＪＩＳ規格のＳＣＭ４２０Ｈに比べて、冷間鍛造時の変形抵抗が低減されているが、結晶粒粗大化防止特性は良好に維持されている肌焼鋼を提供すること。
【解決手段】Ｃ：０．１〜０．３％、Ｓｉ：０．１％以下、Ｍｎ：０．６％以下、Ｐ：０．０３％以下、Ｓ：０．０２％以下、Ｃｒ：１．２５〜２％、Ａｌ：０．１％以下、Ｔｉ：０．０７％以下、Ｂ：０．０００５〜０．００５％、およびＮ：０．００８％以下を含有し、且つ次式：０．０１≦［Ｔｉ］−３．４２［Ｎ］≦０．０５を満たし、残部がＦｅおよび不可避不純物からなり、直径が０．０１〜０．２μｍであるＴｉＣ析出物の個数が５〜３０個／μｍ²である肌焼鋼。 （もっと読む）

【課題】熱間加工性に優れるとともに、YS：654MPaを超える高強度で、かつCO₂、Cl^-等を含む170℃以上の苛酷な高温腐食環境下において、優れた耐CO₂腐食性を示し、さらにH₂Sが存在する環境下においても、優れた耐SSC性を示し、かつ高靭性を有する、安価な油井用高強度ステンレス鋼管を提供する。
【解決手段】mass％で、Ｃ：0.04％以下、Si：0.50％以下、Mn：0.20〜1.80％、Ｐ：0.03％以下、Ｓ：0.005％以下、Cr：15.5〜17.5％、Ni：2.5〜5.5％、Ｖ：0.20％以下、Mo：1.5〜3.5％、Ｗ：0.50〜3.0％、Al：0.05％以下、Ｎ：0.15％以下、Ｏ：0.006％以下を、３つの相関式を同時に満足するように含有する組成とし、好ましくは焼入れ−焼戻処理を施して、好ましくはマルテンサイト相をベース相とし、フェライト相を10〜50体積％含有する組織を有する鋼管とする。なお、さらに、Cu、Nb、Ti、Zr、Ｗ、Ｂ、Caの１種以上を含有してもよい。 （もっと読む）

【課題】高クロム鋳鉄、高マンガン鋳鋼に比べて、格段に優れた耐摩耗性を有し、さらに高強度と高靭性を兼備したクラッシャー用歯、粉砕用タイヤなどの耐摩耗部材として好適な耐摩耗部材用鋳物を提供する。
【解決手段】Ｃ：1.6〜３％、Si：0.3〜２％、Mn：0.3〜２％、Cr：６〜15％、Mo：２〜８％、Ｖ：４〜８％、Nb：0.5〜4.0％を含有し、残部Feおよび不可避的不純物からなる組成を有する鋳物素材（鋳造まま）に、焼入れと、１回以上の焼戻を繰返す、焼入れ焼戻処理を施す。これにより、従来の高クロム鋳鉄や高マンガン鋳鋼に比べて格段に優れた耐摩耗性と、高強度と高靭性を兼備する耐摩耗性鋳物とすることができる。さらに、Ａ群：Ti：0.5％以下、Ｂ群：Ni：３％以下、Ｃ群：Al：0.1％以下、REM：0.1％以下のうちから選ばれた１種または２種、Ｄ群：Ｗ：３％以下、のうちから選ばれた１群または２群以上を含有してもよい。また、不可避的不純物のうち、Ｐ、Ｓ、Ｎを、Ｐ：0.1％以下、Ｓ：0.1％以下、Ｎ：0.1％以下に調整することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】材料費の抑制を図ることを第一の目的とし、その為にＦｅ基合金線を採用するとともに、６００℃を越えるような高温環境中でも高温酸化が少なく、また安定した耐熱へたり性を得る耐熱ばね用の合金線材並びに該合金線による耐熱バネ製品を得ることを目的とする。
【解決手段】質量％で、Ｃ≦０．１０、Ｓｉ≦１．００、Ｍｎ≦１．００、Ｎｉ：３０．０〜４５．０、Ｃｒ：１３．０〜１８．０、Ｍｏ：０．４０〜１．２０、Ａｌ：１．６０〜２．５０、Ｔｉ：２．００〜３．００、Ｎｂ：０．５０〜２．００を含み、かつＮｉ／（１．８Ａｌ＋Ｔｉ＋０．５Ｎｂ）による分量（Ａ）が３．５〜８．０、（Ｔｉ＋０．５Ｎｂ）／１．８Ａｌによる分量（Ｂ）が０．４〜１．０の条件を共に満たして残部実質的にＦｅと不可避不純物でなる析出硬化型のＦｅ基合金で構成されるとともに、引張強さ９００〜１３００Ｎ／ｍｍ² を有することを特徴とする耐熱ばね用合金線。 （もっと読む）

【課題】疲労特性が高く、熱処理に多くのコストを必要とせず、しかも成形加工性にも優れた自動車足回り部品用鋼材及びこの鋼材を用いた自動車足回り部品の製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の自動車足回り部品用鋼材は、Ｎｂ、Ｍｏが複合添加された鋼材であり、板外面の曲げＲが板厚の２〜５倍となる曲げ成形を行った後の板厚中心のビッカース硬さと、表面から０.５ｍｍ以内のビッカース硬さの最高値との差が、５０〜１５０ポイントである。表面硬度が高く中心部は硬度が低いので、疲労特性と成形加工性に優れる。なお、λ＝Ｔ（20＋log(t))で定義される焼き戻しパラメータλが14000〜19000となる条件（Ｔは絶対温度、ｔは時間(h)、温度上限は660℃）で焼鈍すれば、内部応力を緩和して疲労特性を更に向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】ベルトＣＶＴとして要求される摩擦係数の向上と耐摩耗性の維持の要求課題を満たすプーリを提供することを目的とする。
【解決手段】 プーリとエレメント間で動力伝達する無段変速機のプーリであって、Ｍｎを特定量含む鋼材からなり、この鋼材表面に、Ｍｎを特定量含む窒化層または浸炭窒化層のいずれかの表面硬化層を有し、この表面硬化層がＳＣｒ４２０現行材を上回る０．１１５以上の摩擦係数を安定して得ることができ、耐摩耗性もほぼ同等に維持あるいは改善する特性を有する。 （もっと読む）

本発明は、化学組成が質量パーセントで以下の含有率：０．４０％≦Ｃ≦０．６０％、０．２０％≦Ｓｉ≦１．００％、０．５０％≦Ｍｎ≦１．５０％、０％≦Ｃｒ≦１．００％、０％≦Ｎｉ≦０．５０％、０％≦Ｍｏ≦０．２０％、０％≦Ｎｂ≦０．０５０％、０％≦Ｖ≦０．３０％、０％≦Ａｌ≦０．０５％、０．００５％≦Ｎ≦０．０２０％（この際、残分は鉄、および精錬条件による不純物、および残留物質から成る）を有することを特徴とする、少なくとも２の破断分離可能な部材から成る、より強度の高い、破断分離可能な機械部材のための鋼、および加工方法に関する。 （もっと読む）

【課題】高耐食性でしかも表面硬度が高く、鏡面研磨によって金型表面を良好な鏡面状態に仕上げることができ、また熱処理による変形も小さく抑え得て、金型の形状，寸法精度を高精度となし得る析出硬化型ステンレス鋼金型を提供する。
【解決手段】質量％で、C ：0.005〜0.06％，Si：0.10〜2.50％，Mn：0.50〜1.50％，Cu：1.0〜5.0％，Ni：4.0〜8.0％，Cr：11.0〜17.0％，Mo+0.5W：0.1〜5.0％，V ：0.1〜1.0％，Co：0.1〜4.0％、残部Fe及び不可避的不純物の組成を有する析出硬化型ステンレス鋼を時効処理及び窒化処理して表面硬さがＨＶ５００以上の高表面硬度及び高耐食性を有する金型となす。 （もっと読む）

【課題】鋼の成分、仕上げ圧延時の反力比、及び仕上げ圧延後の熱処理条件を制御することにより、レールの頭部の組織を微細化し、硬度を所定の範囲に収め、レールの耐摩耗性と延性を向上させる。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．６５〜１．２０％、Ｓｉ：０．０５〜２．００％、Ｍｎ：０．０５〜２．００％を含有していて残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼片に対して、少なくとも粗圧延及び仕上げ圧延を行うことによりパーライト系レールを製造する方法において、前記仕上げ圧延において、レール頭部表面が９００℃以下〜Ａｒ３変態点もしくはＡｒｃｍ変態点以上の温度範囲で、頭部の累積減面率を２０％以上、かつ、反力比１．２５以上とする圧延を行い、その後、仕上げ圧延後のレール頭部表面を、冷却速度２〜３０℃／ｓｅｃで少なくとも５５０℃まで加速冷却又は自然放冷することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高価な合金元素を多量に用いることなく、低コストでありながら、しかも耐熱性に優れたピストンリング及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】Ｃが０．４５〜０．８０重量％、Ｓｉが０．８０〜２．５０重量％、Ｍｎが０．１０〜１．００重量％、Ｃｒが０．３０〜１．２０重量％、Ｎｉが０．２０〜１．５０重量％、Ｖが０．０５〜０．５０重量％であって、残部が主としてＦｅからなる線材に、熱処理と伸線加工を施して矩形断面へ塑性加工し、焼き入れと焼き戻しを行った後にピストンリング形状に加工し、そのピストンリングに歪取焼鈍を施した後イオンプレーティングを施すことにより得られるピストンリングにおいて、歪取焼鈍後の材料の硬さがビッカース硬さ（ＨＶ０．５）で４８０〜５５０である。 （もっと読む）

【課題】引張強さが1200MPa以上の高強度でありながら耐遅れ破壊特性に優れるレールを、耐疲労損傷性を犠牲にすることなしに提供する。
【解決手段】質量％でＣ：0.6％以上1.0％以下、Si：0.1％以上1.5％以下、Mn：0.4％以上2.0％以下、Ｐ：0.035％以下、Ｓ：0.0005％以上0.0100％以下およびCa：0.0010％以上0.010％以下を含有し、残部が実質的にFｅおよび不可避的不純物からなる成分組成とし、引張強さを1200MPa以上、少なくとも頭部長手方向断面におけるＣ系介在物の長辺を50μm以下に、かつ該頭部の長手方向の断面において、長辺が１μm以上50μm以下のＣ系介在物を被検面積１mm^２当たり0.2個以上10個以下とする。 （もっと読む）

【課題】耐食性と拡管性に優れた油井用ステンレス鋼管を提供する。
【解決手段】mass％で、Ｃ：0.05％以下、Si：0.50％以下、Mn：0.10〜1.80％、Ｐ：0.03％以下、Ｓ：0.005％以下、Cr：14.5〜19.0％、Ni：1.5〜7.0％、Al：0.05％以下、Ｖ：0.20％以下、Ｎ：0.15％以下、Ｏ：0.008％以下を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物よりなる組成と、焼戻マルテンサイト相とオーステナイト相を主体とし、かつオーステナイト相含有量と焼戻マルテンサイト相含有量との比が１／４以上で、さらに10体積％以上50体積％未満のフェライト相を含む組織とする。これにより、降伏強さが654MPa未満の、拡管性に優れかつ耐CO₂腐食性に優れた鋼管となる。なお、Nb、および／または、Ca、および／または、Cu、および／または、Ti、Zr、Ｂ、Ｗのうちの１種以上、および／または、Alを、必要に応じて選択して含有できる。 （もっと読む）