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Fターム[4K042CA09]の内容

物品の熱処理 (24,439) | 合金成分及び鋼種 (6,105) | 合金成分を規定するもの (5,737) | Nb (523)

Fターム[4K042CA09]に分類される特許

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本発明は、熱機械的成形に適したテーラードブランクを製造するための被覆鋼ストリップの製造方法に関する。本発明により、本方法は、下記の工程:・熱間圧延された鋼ストリップを用意する工程、・ストリップを金属被覆で被覆する工程、・このストリップからテーラーロールドブランク(TRB)を切断できるように、複数の厚肉部及び複数の薄肉部を少なくとも有することでその長さ方向においてストリップの厚さが変化するようにストリップを冷間圧延する工程を含んでなる。本発明は、このようにして製造されたストリップ及びそのような鋼ストリップの使用にも関する。 (もっと読む)


【課題】深く焼入れすることができ、設備コストが低く、かつ生産性が高い高周波焼入装置を提供する。
【解決手段】部材1を高周波焼入れする高周波コイル13a,13bは、第1の強加熱部15と、第1の強加熱部15の後端に接続され、部材1に対向した場合の該部材1からの距離が第1の強加熱部15より長い弱加熱部16と、弱加熱部16の後端に接続され、部材1に対向した場合の該部材1からの距離が弱加熱部16より短い第2の強加熱部17とを有する。そして弱加熱部16に対向している部材1を冷却する冷却部20を具備する。 (もっと読む)


【課題】機械加工および溶接が容易で、耐摩耗性のあるプラスチック材料用の射出成形金型または金属加工用の部品を製造するための鋼ブロックの提供。
【解決手段】20mmを超える厚さを有し、その構造は完全にマルテンサイトまたはマルテンサイト−ベイナイトであり、その硬度は430HBと530HBの間にあり、その化学組成は、重量%で、0.180%<C<0.350%;Si<0.8%;Mn<2.5%;Ni<3%;Cr<3.5%;Mo+W/2<2.8%;V+Nb/2+Ta/4<0.5%;Al<0.4%;Ti+Zr/2<0.1%;0.0005%<B<0.015%、残部は鉄、および製造に際して発生する不純物である。 (もっと読む)


【課題】疲労特性に優れたばね用線材を提供すること。
【解決手段】線材の中心を通る縦断面において、図1の斜線部で示される領域を合わせて1視野とすることとし、20以上の視野でTiN系介在物の最大厚みを測定し、この最大厚みが、(1)5μm以下になるもの、(2)5μmを超え10μm以下になるもの、(3)10μmを超え25μm以下になるもの、(4)25μmを超えるものの、4クラスに各視野を分類したとき、全視野数に対して、クラス(1)の視野割合が5%未満、クラス(2)の視野割合が30%以下、クラス(3)の視野割合が70%以上、クラス(4)の視野割合が5%未満であるばね用線材。 (もっと読む)


【課題】曲げ成形時におけるワーク各部の強度差を小さくし、また加熱されたワークに曲げ成形を行なうことで、曲げ成形性の向上を図り、かつ、曲げ成形後にワークを冷却して焼入れを行ない、強度差を付与することで、車体に要求される必要部位の強度を確保して、衝突変形対応の構造部材を簡単に製造し得る車体閉断面構造部材の製造方法を提供する。
【解決手段】軸方向の所定部位に配置される第1ブランク材に隣接して、強度、板厚が第1ブランク材と略等しく、かつ、焼入れ性が第1ブランク材より高い第2ブランク材を配置し、軸方向に対しての斜めのみで構成される両ブランク材同士の溶接線にて両ブランク材同士を溶接しS1、溶接された溶接ブランク材の端面部同士を溶接して、筒状ワークを形成しS2、次に、ワークを焼入れ温度以上に加熱S3してワークに曲げ成形を行ないS4、曲げ成形S4後にワークを冷却して焼入れを行なうS5ものである。 (もっと読む)


【課題】旅客鉄道の曲線区間において、疲労損傷の発生を防止し、同時に、耐摩耗性を確保し、レールの使用寿命を向上させる。
【解決手段】質量%で、C:0.65超〜0.80%、Si:0.05〜1.00%、Mn:0.05〜1.20%を含有し、残部がFe及び不可避的不純物からなり、頭部コーナー部に、表面から少なくとも深さ15mmの範囲が、硬さHv220〜350のパーライト組織もしくは初析フェライト組織を含むパーライト組織である領域を有し、かつ、頭頂部に、表面から少なくとも深さ15mmの範囲が硬さHv200〜250未満のパーライト組織もしくは初析フェライト組織を含むパーライト組織である領域を有することを特徴とする耐表面損傷性および耐摩耗性に優れたパーライト系レール。 (もっと読む)


【目的】希少元素が少ない安価な鋼でありながら、軟化抵抗が高く、且つ、熱伝導率が高い工具鋼及びこれを用いた成型用部材、工具鋼の品質検証方法を提供すること。
【解決手段】必須元素として、質量%で、C:0.15〜0.55%、Si:0.01〜0.5%、Mn:0.01〜2.0%、Cr:0.3〜1.5%、Mo:0.8〜2.0%、V+W:0.05〜0.5%、Cu:0.01〜2.0%、及び、Ni:0.01〜2.0%を含有し、残部がFe及び不可避的不純物からなる工具鋼。かかる工具鋼は、選択添加元素として、Co、Nb、Ta、Ti、Zr、Al、N、B、S、Ca、Se、Te、Bi、Pb等を含有してもよく、Cr+Mo+V+W+Coの値が4%以下であることが望ましい。 (もっと読む)


【課題】降伏強さYS110ksi級の高強度と優れた低温靭性とを兼備する油井管用継目無鋼管およびその製造方法を提供する。
【解決手段】mass%で、C:0.010%未満、Si:1.0%以下、Mn:0.1〜2.0%、P:0.020%以下、S:0.010%以下、Al:0.10%以下、Cr:10〜14%、Ni:0.1〜4.0%、N:0.05%以下を含み、さらに、Cu、Moおよび/または、V、Nb、Tiのそれぞれのうちから選ばれた1種または2種以上を含み、残部Feおよび不可避的不純物からなる組成を有し、降伏強さ110ksi級の高強度とvTrs:−60℃以下の優れた低温靭性とを兼備する油井管用マルテンサイト系ステンレス継目無鋼管および、Ac変態点以上の焼入温度に加熱したのち、空冷以上の冷却速度で100℃以下の温度域まで冷却する焼入処理、および450℃超え550℃以下の焼戻温度とする焼戻処理による製造方法を提供する。 (もっと読む)


組成が、重量パーセントで:C=0.20〜0.30%;Co=微量レベル〜1%;Cr=2〜5%;Al=1〜2%;Mo+W/2=1〜4%;V=微量レベル〜0.3%;Nb=微量レベル〜0.1%;B=微量レベル〜30ppm;Ni=11〜16%(Ni≧7+3.5Alとする);Si=微量レベル〜1.0%;Mn=微量レベル〜2.0%;Ca=微量レベル〜20ppm;希土類元素=微量レベル〜100ppm;N≦10ppmであるとき、Ti+Zr/2=微量レベル〜100ppm(Ti+Zr/2≦10Nとする);10ppm<N≦20ppmであるとき、Ti+Zr/2=微量レベル〜150ppm;O=微量レベル〜50ppm;N=微量レベル〜20ppm;S=微量レベル〜20ppm;Cu=微量レベル〜1%;P=微量レベル〜200ppmであり、残りが鉄および精錬により生じる不可避の不純物であることを特徴とする鋼。当該鋼から部品を製造する方法、及びこのようにして得られる部品。 (もっと読む)


【課題】硬質炭素皮膜の密着性に優れた歯車を提供すること。
【解決手段】0.005≦C≦0.6mass%、0.01≦Si≦2.0mass%、0.01≦Mn≦2.0mass%、0.1≦Cr≦2.0mass%、0.15≦Mo≦1.5mass%、及び0.01≦V≦0.5mass%を含み、残部がFe及び不可避的不純物からなり、次の(1)式を満たす鋼からなる基材と、前記基材表面に形成された浸炭硬化層と、前記浸炭硬化層の上に形成された硬質炭素皮膜とを備えた歯車。
0.40≦V+0.15Mo≦0.70 ・・・(1) (もっと読む)


【課題】Si、Al、Cr、Mo、V、W、Ni、Coをより適正に添加し、600℃以上の高温焼戻しによって硬さHRC50以上でそのシャルピー衝撃値が5kg‐m/cm以上となる高硬度高靭性鋼を提供する。
【解決手段】C:0.10〜1.20重量%、Si:0.05〜1.8重量%、Cr:0.1〜3.5重量%が含有され、Siの一部を0.15〜1.6重量%のAlで置き換えるとともに、0.3〜2.5重量%のNiが添加され、Moが1.7重量%未満の範囲で、Si、Alの添加に対して、式Mo(重量%)=1.7−0.5×(Si(重量%)+Al(重量%))の関係を上限として添加され、さらに、V:0.05〜0.40重量%、W:0.1〜1.0重量%、Mn:0.3〜3.0重量%、Co:1〜20重量%、B:0.0005〜0・005重量%、Ti、Nb、Zr、Ta、Hfの一種以上が総量で0.005〜0.2重量%含有され、残部がP、S、N、O等の不可避的不純物元素とFeからなる焼き入れ焼戻しマルテンサイト鋼である。 (もっと読む)


【課題】板厚が40mm以上の極厚鋼板を冷間成形で建築用低降伏比コラム用鋼管にする場合に、経済的でかつ衝撃特性に優れた鋼管を得る。
【解決手段】圧延素材を加熱し、熱間圧延を行った後に、得られた熱延鋼板に、以下に示すいずれかの熱処理を行い、その後の熱処理を実施しないで鋼板を製造し、
(1) 圧延後、Ar3温度以下の温度から400℃以下の温度まで直接焼入れを行う。
(2) 圧延後、Ar3+50℃以下の温度から400℃以下の温度まで直接焼入れ後、更に再加熱しAc1〜Ac3の温度で焼入れを行う。
(3) 圧延後空冷し、さらに再加熱後にAr3点以上の温度で焼入れを行いその後更に再加熱しAc1〜Ac3の温度で焼入れを行う。
次いで、鋼管への冷間成形を行った後、Ac1変態点以下の400〜650℃温度で少なくとも5分以上保持し、その後冷却速度10℃/秒以下で冷却する。 (もっと読む)


【課題】 鋼材の結晶粒を超微細化して表面欠陥を除去して自動車その他のギア、シャフト、軸受などの耐圧痕性に及び芯部靱性に優れた浸炭鋼部品を製造する方法を提供する。
【解決手段】 質量%で、C:0.10〜0.30%、Si:0.05〜2.00%、Mn:0.10〜2.00%、P:0.030%以下、S:0.030%以下、Ni:5.0%以下、Cr:6.0%以下、Mo:2.0%以下、Al:0.005〜0.05%、N:0.0100%以下を含有し、さらにTi:0.05〜0.20%、Nb:0.02〜0.20%のいずれか1種又は2種を含有し、残部がFeおよび不可避不純物からなる鋼材を部品形状に成形し、浸炭焼入れし、さらにズブ焼入れまたは高周波焼入れによる繰返し焼入れを行って旧オーステナイト結晶粒径をJIS G0551のNo.11以上に微細化し、焼戻し後に表面を研磨して耐圧痕性に優れた浸炭鋼部品とする。 (もっと読む)


【課題】拡管性および耐CO2性に優れた油井用ステンレス鋼管を提供する。
【解決手段】降伏強さ:350MPa以上、n値:0.08以上を有し、かつn値と均一伸びu-Elとが、n>0.007×(25−u-El)(ここで、n:n値、u-El:均一伸び(%))を満足するステンレス鋼管とする。これにより、優れた拡管性を確保できる。この鋼管は、質量%で、C:0.25%以下、Si:1.0%以下、Mn:0.10〜2.50%、P、S、Al、Nを適正範囲とし、Cr:11.5〜18.0%を含有する組成と、焼戻マルテンサイト相を主相とし、第二相として体積率で5%以上のオーステナイト相と、あるいはさらに5%以下のフェライト相とを含む組織を有する。なお、Cuの群、Ni,Mo,V,Nbの群、Ti,Zr,B,Wの群、Caの群のうちの1群または2群以上を、必要に応じて選択して含有できる。 (もっと読む)


【課題】本発明は,パイプ焼鈍後の冷却速度が小さくても、高温強度に優れるばかりでなく、靱性及び耐酸化性に優れたCr含有鋼管並びにその製造方法を提供することを目的としている。
【解決手段】Cr含有鋼管の非接合部を切断して得た複数の試料の表面に出現する結晶粒及び析出物を電子顕微鏡で観察して該結晶粒の粒界長さ及び析出物の長さをそれぞれ測定し、それら測定値に基づき下記式で算出される粒界上析出物占有率の平均値が1〜50%であることを特徴とするCr含有鋼管である。
粒界上析出物占有率(%)=(粒界に沿った析出物の長さの合計値/結晶粒界の長さ)×100
また、このような鋼管の製造方法としては、素材の冷延鋼板を焼鈍した後、950℃から700℃までの平均冷却速度を30℃/s以上として冷却することである。 (もっと読む)


【課題】拡管性に優れた油井用鋼管を提供する。
【解決手段】降伏強さ:350MPa以上、n値:0.08以上を有し、かつn値と均一伸びu-Elとが、n>0.007×(25−u-El)(ここで、n:n値、u-El:均一伸び(%))を満足する鋼管とする。これにより、優れた拡管性を確保できる。この鋼管は、質量%で、C:0.35%以下、Si:1.5%以下、Mn:0.10〜3.50%を含み、P、S、Alを適正量含有し、あるいはさらにCr,Cuの群、Niの群、Mo,V,Nb,Ti,Zr,B,Wの群、Caの群のうちの1群または2群以上を含有する組成を有する鋼管に、熱処理として、焼入れ処理および焼戻処理、または焼準処理および焼戻処理、または焼戻処理を施して得られる。 (もっと読む)


【課題】ガス浸炭を行うに際して、粒界酸化の低減を図るとともに、過剰浸炭を回避し、鋼表面のC濃度を所望のC濃度に制御することができる合金組成を備えた浸炭用鋼及び浸炭部品を提供すること。
【解決手段】本発明の浸炭用鋼及び浸炭部品は、C:0.10〜0.30%、Si:0.50〜3.00%、Mn:0.30〜3.00%、P:0.030%以下、S:0.030%以下、Cu:0.01〜1.00%、Ni:0.01〜3.00%、及び、Cr:0.30〜1.50%を含み、残部がFe及び不可避的不純物からなる浸炭用鋼又は浸炭部品であって、Si[%]+Ni[%]+Cu[%]−Cr[%]>0.3を満たすことを特徴とする。本発明の浸炭部品は、本発明の浸炭用鋼に対して、純鉄に対するカーボンポテンシャルが0.90%以上である雰囲気でガス浸炭を行って得られる。 (もっと読む)


【課題】 鋼材の結晶粒を超微細化して表面欠陥を除去して自動車その他のギア、シャフト、軸受などの優れた耐圧痕性を有する鋼部品を製造する方法を提供する。
【解決手段】 質量%で、C:0.80〜1.20%、Si:0.05〜2.00%、Mn:0.10〜2.00%、P:0.030%以下、S:0.030%以下、Ni:5.0%以下、Cr:6.0%以下、Mo:2.0%以下、Al:0.005〜0.05%、N:0.0130%以下を含有し、さらにTi:0.05〜0.20%、Nb:0.02〜0.20%のいずれか1種又は2種を含有し、残部がFeおよび不可避不純物からなる鋼材を部品形状に成形し、焼入れし、さらにズブ焼入れまたは高周波焼入れによる繰返し焼入れを行って旧オーステナイト結晶粒径をJIS G0551のNo.11以上に微細化し、焼戻し後に表面を研磨して耐圧痕性に優れた鋼部品とする。 (もっと読む)


【課題】熱処理後に生ずる寸法変化が相対的に少ない金型の製造方法、金型用鋼材の製造方法、及び、金型用鋼材を用いた金型の製造方法を提供すること。
【解決手段】所定の組成を有する鋼材を第1焼入れ温度Tq1から12℃/min以上の第1冷却速度C1で冷却して前記鋼材を第1焼戻し指数λ1が2次硬化ピークの焼戻し指数λpeak1及び変寸率ピークの焼戻し指数λpeak2より大きくなるように焼戻しを行い、前記鋼材を粗加工し、所定の形状を有する金型とし、前記金型を第2焼入れ温度Tq2から12℃/min以上の第2冷却速度C2で冷却し、前記金型を第2焼戻し指数λ2が変寸率ピークの焼戻し指数λpeak2より小さくなり、かつ、前記第2焼戻し指数λ2における変寸率が前記第1焼戻し指数λ1における変寸率の±0.05%以内となるように焼戻しを行う金型の製造方法、金型用鋼材の製造方法、及び金型用鋼材を用いた金型の製造方法。 (もっと読む)


【課題】高温成形後に1200MPa以上の強度を得ることができる耐水素脆性に優れた高強度部品の製造方法及び高強度部品を提供する。
【解決手段】質量%でC:0.1〜0.55%、Mn:0.1〜3%、Si:1%以下、S:0.03%以下、P:0.1%以下、N:0.01%以下を含有し、残部Fe及び不可避的不純物からなる化学成分を含有する鋼板を用い、Ac3〜融点までに鋼板を加熱した後、フェライト、パーライト、ベイナイト、マルテンサイト変態が生じる温度より高い温度で成形を開始し、成形後に金型中にて冷却して焼入れを行い高強度の部品を製造した後にて剪断加工を行う工程にて、加熱雰囲気が水素量6%以下かつ露点15℃以下である場合は、切断面の破断面長さと板厚の比率が80%以下またはだれ長さと板厚の比率が7.0%以下とする。 (もっと読む)


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