【課題】 自動車、建設車両、産業機械などの構成部品に用いられる、歯面疲労強度に優れた歯車の製造方法を提供する。
【解決手段】 質量％で、
Ｃ：０．１５〜０．２５％、Ｓｉ：１．０〜１．５％、Ｍｎ：０．３〜２．０％、Ｓ：０．００５〜０．０２％、Ｃｒ：１．０〜１．８％、Ｍｏ：０．８〜１．２％、Ｖ：０．１０〜０．２５％、Ａｌ：０．００１〜０．０４％、Ｎ：０．００３〜０．０２％を含有し、Ｐ：０．０２％以下に制限し、残部が鉄と不可避的不純物であり、３７Ｓｉ（％）＋１８Ｍｎ（％）＋１０Ｃｒ（％）＋３１Ｍｏ（％）＋２０１Ｖ（％）が１００〜１５０の範囲である鋼材を、歯車形状に成型加工した後、加熱温度が９００〜１０５０℃の範囲で真空浸炭処理を施すことを特徴とする歯面疲労強度に優れた歯車の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】 素管の２倍以上の偏芯拡管加工での母材部で発生する拡管加工割れ、括れの無い、拡管加工性に優れるフェライト系ステンレス鋼溶接管を提供するものである。
【解決手段】 （１）フェライト系ステンレス鋼溶接管に於いて、溶接管母材部の円周方向伸びが１５％以上であることを特徴とするフェライト系ステンレス鋼溶接管。
（２）質量％にて、Ｃ：０．００１〜０．０１５％、Ｎ：０．００１〜０．０２０％，Ｃｒ：１１〜２５％，Ｍｏ：０．０１〜２．０％，ＴｉまたはＮｂの１種または２種を０．０５〜０．６％，Ｂ：０．０００３〜０．００３０％を含有し、溶接管素材の円周方向となるべき方向の伸びが３０％以上で、平均ランクフォード値が１．５以上であることを特徴とするフェライト系ステンレス鋼溶接管。 （もっと読む）

【課題】耐熱応力割れ性に優れたディスクブレーキ用ステンレス鋼板を提案する。
【解決手段】mass％で、Ｃ：0.10％未満、Si：1.0％以下、Mn：2.5％以下、Ｐ：0.04％以下、 Ｓ：0.01％以下、Cr：11.5％超15.0％以下、Ni：1.0％以下、Al：0.10％以下、Ｎ：0.10％以下、Nb：0.02〜0.6％、Ｗ：0.02〜2.0％を、0.03≦（Ｃ＋Ｎ−（13／93）Nb）≦0.10、 ５Cr＋10Si＋15Mo＋20Nb＋35Ｖ＋5Ｗ−９Ni−５Mn−３Cu−225Ｎ−270Ｃ≦45 （ここに、Cr、Si、Mo、Nb、Ｖ、Ｗ、Ni、Mn、Cu、Ｎ、Ｃ：各元素の含有量（mass％））を満足するように含有する。これにより、靭性と焼戻し後の耐食性とともに、耐熱応力割れ性に優れたディスクブレーキ用ステンレス鋼板となる。さらに、Ｖ：0.02〜0.3％、および／またはCu：0.05〜2.0％、Mo：0.01〜2.0％、Co：0.01〜2.0％のうちから選ばれた１種または２種以上を含有してもよい。 （もっと読む）

【課題】 Ｔｉを添加した高強度肌焼鋼からなる鋼部品を、浸炭した後、再焼入れすることにより、積極的に旧オーステナイト粒を超微細化して強度を向上させた浸炭部品の製造方法を提供する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：０．１０〜０．３５％、Ｓｉ：０．０３〜０．５０％、Ｍｎ：２．０％以下、Ｎ：０．０２０％以下、Ａｌ：０．００５〜０．０５％を含有し、さらにＴｉ：０．０５〜０．２％、Ｖ：０．０２〜０．１０％、Ｎｂ：０．０２〜０．１０％のうち１種又は２種以上を含有し、残部Ｆｅおよび不可避不純物からなる肌焼鋼からなる鋼部品を、旧オーステナイト結晶粒度がＪＩＳ Ｇ０５５１で規定されているＮｏ．１１以上まで微細化したマルテンサイト組織からなる鋼とし、この鋼から形成の鋼部品を浸炭後、さらに再焼入れを行い、ＪＩＳ Ｇ０５５１ Ｎｏ．１１以上まで微細化したマルテンサイト組織からなる高強度浸炭部品を製造する。 （もっと読む）

【課題】 浸炭深さが求められる例えばＣＶＴ用プーリー等の棒状の機械部品用素材として、浸炭や浸炭窒化処理をより短時間で行ない得るよう、従来例よりも高温で浸炭を行なった場合でも優れた結晶粒粗大化防止効果を発揮し得る様な肌焼用圧延棒鋼を提供すること。
【解決手段】 Ｃ，Ｓｉ，Ｍｎなどの含有率が特定される他、Ｎ，Ａｌ，Ｎｂ，Ｔｉの含有率が特定された鋼材からなり、鋼材中のＡｌ，Ｎｂ，Ｔｉから選ばれる少なくとも１種の元素を含む円相当径１００ｎｍ以上の炭化物、窒化物および炭窒化物、それらの２種以上が付着し、もしくは複合した析出物の数が１．０×１０¹²個／ｍ²以下である高温浸炭時の結晶粒粗大化防止特性に優れた肌焼用圧延棒鋼を開示する。 （もっと読む）

高圧水素ガス環境下で優れた機械的性質と耐食性を有する高強度ステンレス鋼、そのステンレス鋼で製造された高圧水素ガス用の容器である。そのステンレス鋼は、質量％で、Ｃ：０．０４％以下、Ｓｉ：１．０％以下、Ｍｎ：７〜３０％、Ｃｒ：１５〜２２％、Ｎｉ：５〜２０％、Ｖ：０．００１〜１．０％、Ｎ：０．２０〜０．５０％およびＡｌ：０．１０％以下を含有し、残部がＦｅおよび不純物からなり、不純物中のＰが０．０３０％以下、Ｓが０．００５％以下、Ｔｉ、ＺｒおよびＨｆがそれぞれ０．０１％以下であり、かつ、Ｃｒ、ＭｎおよびＮの含有量が２．５Ｃｒ＋３．４Ｍｎ≦３００Ｎを満たす。この鋼からなる高圧水素ガス用の容器および機器の溶接継手は、その溶接金属が−１１≦Ｎｉｅｑ−１．１×Ｃｒｅｑ≦−８を満たすことを一つの特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、焼入れ表層部の旧オーステナイト粒径を微細化して、転動疲労特性を向上させた軸受部品およびその製造方法を提供する。
【解決手段】素材となる鋼の成分組成が、質量％で、Ｃ：０．６〜１．５％、Ｓｉ：０．１〜１．０％、Ｍｎ：０．１〜１．５％、Ｃｒ：０．０５〜２．０％、残部Ｆｅ及び不可避的不純物からなる軸受部品であって、焼入れ表層部を有し、該焼入れ表層部の平均旧オーステナイト粒径が４．０μm以下であることを特徴とする軸受部品。 （もっと読む）

【課題】従来から使用されている浸炭部材に比べて、部品コストの大幅な増加がなく、製造性に優れ、ねじり疲労強度に優れた機械構造部材及びこれを用いたシャフトを提供すること。
【解決手段】Ｃ：０．１０〜０．３０％、Ｓｉ：１．００％以下、Ｍｎ：０．３０〜１．７０％、Ｐ：０．０１５％以下、Ｓ：０．０２０％以下、Ｃｒ：０．１０〜１．６０％、Ｍｏ：０．１０〜１．００％、Ｂ：０．０００５〜０．００３０％、Ｎ：０．０３％以下及びＡｌ：０．０４％以下を含有し、更にＮｂ：０．０１０〜０．２００％及び／又はＴｉ：０．０１０〜０．１００％を含有する鋼材より構成され、有効硬化層深さ（基準硬さ：５１３ＨＶ）を、部材厚さに対して１．０〜２．５％とした機械構造部材である。
上記機械構造部材を用いて成ることを特徴とするシャフト。 （もっと読む）

【課題】 高強度肌焼鋼からなる鋼部品において、浸炭後、再焼入れにより、積極的に旧オーステナイト粒を超微細化して強度を向上させる。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：０．１０〜０．３５％、Ｓｉ：０．０３〜０．５０％、Ｍｎ：２．０％以下、Ｎ：０．０２０％以下、Ａｌ：０．００５〜０．０５％を含有し、さらにＶ：０．０２〜０．１０％、Ｎｂ：０．０２〜０．１％のうち１種ないし２種を含有し、残部Ｆｅおよび不可避不純物からなり、旧オーステナイト結晶粒度が、ＪＩＳ Ｇ０５５１で規定されているＮｏ．１１以上まで微細化したマルテンサイト組織からなる高強度肌焼鋼を使用し、この鋼からなる鋼部品を、浸炭後、再焼入れを行い、ＪＩＳ Ｇ０５５１ Ｎｏ．１１以上まで微細化したマルテンサイト組織からなるものとした高強度浸炭部品である。 （もっと読む）

【課題】高い強度及び良好な靱性が確保でき、且つ、熱間加工性にも優れた、安価な成分系からなる耐炭酸ガス腐食性用の高強度マルテンサイト系ステンレス鋼管の提供。
【解決手段】C：0.18〜0.22％、Si：0.1〜0.5％、Mn：0.40〜1.00％、P：0.011〜0.018％、S≦0.003％、Cr：11.50〜13.50％、Ni≦0.5％、Al：0.0005〜0.003％、N：0.012〜0.040％、Cu：≦0.25％、Ti：≦0.05％、V：0.02〜0.18、Mo：0〜0.05％、Nb：0〜0.009％、B≦0.0010％及びCa≦0.0010％を含み、残部はFeと不純物からなり、650MPa以上の降伏強度及びVノッチ試験片を用いた0℃でのシャルピー衝撃値で70J／cm²を超える靱性を有する高強度マルテンサイト系ステンレス鋼管。 （もっと読む）

【課題】優れた強度を有するとともに、塗装処理等における加熱によって時効した後も十分な変形性能を有するパイプライン用高強度鋼管およびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、C:0.02%〜0.09%、Si:0.001〜0.8%、Mn:0.5〜2.5%、P: 0.02%以下、S:0.005%以下、Ti:0.005〜0.03%、Nb:0.005〜0.3%、Al:0.001〜0.1%、N:0.001〜0.008%、を含有し、さらに、Ni:0.1〜1.0%、Cu:0.1〜1.0%、Mo:0.05〜0.6%、の２種以上を含有し、（Ｎｉ＋Ｃｕ）−Ｍｏ＞０．５を満足し、残部が鉄及び不可避的不純物からなる鋼板を冷間で筒状に成形し、端面同士をシーム溶接した鋼管であって、２００℃から３００℃の間に加熱後、管軸方向の２％の流動応力と０．５％の流動応力の差が30MPa以上である時効後の変形特性に優れたＡＰＩ規格Ｘ７０〜Ｘ１００級のパイプライン用高強度鋼管。 （もっと読む）

【課題】 非鉄溶融金属と接触して使用される各種の耐溶損性合金部材に適用できるものについて、耐溶損性、耐摩耗性、耐酸化性および保温性に優れた非鉄溶融金属用合金部材を提供する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：１．０〜４．０％、Ｓｉ：０．２〜４．０％、Ｍｎ：０．２〜３．０％、Ｎｉ：４．０〜１０．０％、Ｃｒ：１０．０〜２５．０％、Ｍｏ≦９．０％、Ｖ：４．０〜１５．０％、Ａｌ：０．００１〜３．０％を含有し残部Ｆｅおよび不可避的不純物元素から構成するとともに、該基体の表面に窒化層を形成したことを特徴とする。また、前記非鉄溶融金属用合金部材の基体がさらに質量％でＷ＜０．２％、Ｃｏ≦５．０％、Ｎｂ≦１０．０％のうちいずれか一種以上を含有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐遅れ破壊特性の良好な強度が1500MPa以上の高強度ボルトおよびその耐遅れ破壊特性向上方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ ：０．３〜０．６％、Ｓｉ：０．０５〜２％、Ｍｎ：０．１〜２％、Ａｌ：０．００２〜０．１％、Ｍｏ：１〜３％を含有し、さらに、Ｖ ：０．０５〜１％、Ｔｉ：０．０１〜１％、 Ｎｂ：０．０１〜１％の１種または２種以上を含有し、残部がＦｅおよび不可避不純物からなり、かつ、前記Ｃの質量％比が下記（Ａ）式を満足し、引張強さが１５００ＭＰａ以上の鋼材で構成された高強度ボルトであって、前記ボルトの首下部表層の圧縮残留応力が前記鋼材の引張強さの２０〜９０％であることを特徴とする耐遅れ破壊特性に優れた高強度ボルトおよびその耐遅れ破壊特性向上方法。
０．２≦（０．０６Ｍｏ＋０．１８Ｖ＋０．２５Ｔｉ＋０．１３Ｎｂ）／Ｃ
・・・（Ａ） （もっと読む）

【課題】 非鉄溶融金属と接触して使用される各種の耐溶損性合金部材に適用できるものについて、耐溶損性、耐摩耗性、耐酸化性および保温性に優れた非鉄溶融金属用合金部材を提供する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：１．０〜４．０％、Ｓｉ：０．２〜４．０％、Ｍｎ＜０．２％、Ｎｉ：４．０〜１０．０％、Ｃｒ：１０．０〜２５．０％、Ｍｏ≦９．０％、Ｖ：４．０〜１５．０％、Ａｌ：０．００１〜０．１％を含有し残部Ｆｅおよび不可避的不純物元素から構成するとともに、該基体の表面に窒化層を形成したことを特徴とする。また、前記非鉄溶融金属用合金部材の基体がさらに質量％でＷ＜０．２％、Ｃｏ≦５．０％、Ｎｂ≦１０．０％のうちいずれか一種以上を含有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】鋼管内面に発生する異常酸化スケールを抑制するとともに、熱処理後の急冷により、スケールを効率よく除去できるステンレス鋼管の製造方法を提供する。
【解決手段】マンドレルミル圧延およびストレッチレデューサー圧延で製造したステンレス鋼管に熱処理を施し、酸洗処理により表面に生成したスケールを除去するステンレス鋼管の製造方法であって、前記マンドレルミル圧延でのＣ相当重量（ｇ／ｍ²）をＸ軸とし、当該マンドレルバーを用いて圧延されたステンレス鋼管の加熱温度（℃）をＹ軸とする関係図で表したとき、前記ステンレス鋼管の熱処理に際し、前記関係図中のＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、ＥおよびＦの各点を直線で結ぶ範囲内の条件で加熱した後、急冷することを特徴とするステンレス鋼管の製造方法である。
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本発明の軸受要素部品用鋼管によれば、特定成分を限定するとともに｛２１１｝面の集積度、さらに鋼管長手方向の常温衝撃値を規定することによって、快削元素を特別に含有させることなく、且つ球状化処理での焼鈍時間も従来と同様とし生産性の低下をきたすこともなく、被削性に優れ、さらに、転動疲労寿命も長い軸受要素部品の素材を提供することができる。したがって、本発明の製造方法や切削方法を適用することによって、レース、コロおよびシャフトなどの軸受要素部品を低廉な製造コストで、かつ効率的に製造できる。
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【課題】クリープ強度及び靭性に優れた低合金鋼を提供する。
【解決手段】本発明による低合金鋼は、質量％で、Ｃ：０．０１〜０．１５％、Ｓｉ：０．７％以下、Ｍｎ：０．１〜０．７％、Ｃｒ：１．５〜３．５％、Ｔｉ：０．００５〜０．０２％、Ｂ：０．０００６〜０．０１％、Ｖ：０．０５〜０．３、Ｎｂ：０．０１〜０．１％、Ａｌ：０．００５〜０．０５％、Ｎ：０．００２〜０．０５％、Ｍｏ＋Ｗ：０．０３〜３．５％、Ｐ：０．０２５％以下、Ｓ：０．０２５％以下、Ｎｉ：０〜０．８％、Ｃａ：０〜０．００５％、Ｎｄ：０〜０．１０％を含有し、残部はＦｅ及び不純物からなり、ラスマルテンサイト母相と析出物とを含む。ラスマルテンサイト母相のラス幅は２μｍ以下であり、析出物の大きさは１μｍ以下である。 （もっと読む）

【要 約】
【課 題】 シーム溶接で溶解または変態した部分がそうでない部分と同程度に高い管軸方向ｒ値を有して加工性、特に曲げ加工性に優れた高加工性鋼管およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 シーム部分を含む円周方向全域で1.2 以上、より好ましくは1.6 以上の長手方向ｒ値を有する高加工性鋼管である。この鋼管は、帯鋼を電縫溶接してなる鋼管に、好ましくはAc₁ 温度以上の加熱付与後、600 ℃以上かつAc₃ 以下の温度域で縮径率30％以上の縮径圧延を施す方法、あるいはさらに、該圧延後の冷却中に、または該冷却完了後に再加熱して、600 ℃以上900 ℃以下で１秒以上保持する熱処理を施す方法により製造される。 （もっと読む）

【課題】高温成形後に１２００ＭＰａ以上の強度を得ることができる耐水素脆性に優れた高強度部品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】質量%で、C:0.05〜0.55%、Mn:0.1〜3%、Si:1.0%以下、Al：0.005〜0.1%、S:0.02%以下、P:0.03%以下、N:0.01%以下を含有し、残部Fe及び不可避的不純物からなる化学成分を含有する鋼板を用い、水素量が体積分率で10%以下、かつ露点が30℃以下である雰囲気にて、Ac3〜融点までに鋼板を加熱した後、フェライト、パーライト、ベイナイト、マルテンサイト変態が生じる温度より高い温度で成形を開始し、成形後に金型中にて冷却して焼入れを行い高強度の部品を製造した後に剪断加工を行い、剪断加工部の切断面を厚み0.05mm以上除去することを特徴とする高強度部品の製造方法と、その方法で製造された高強度部品。 （もっと読む）

【課題】疲労特性に優れた自動車用足回り部品およびその疲労強度向上方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．１〜０．８％、Ｓｉ：０．０５〜２．５％、Ｍｎ：０．２〜３％、Ａｌ：０．００５〜０．１％、Ｎ：０．００１〜０．０２％を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなり、引張強さが６００ＭＰａ以上で、フェライト・パーライト組織を有する熱鍛非調質鋼を用いた自動車用足回り部品であって、該足回り部品の首部表層における圧縮残留応力が前記熱鍛非調質鋼の引張強さの５０％〜８０％であることを特徴とする疲労特性に優れた自動車用足回り部品およびその疲労強度向上方法。 （もっと読む）