【課題】アクチュエータアームの回転変位および側方変位、ならびにトランスデューサヘッドの側方変位に対処する。
【解決手段】ここに記載され請求される実現化例は、トランスデューサヘッドを支持するために記憶装置で使用されるサスペンションアセンブリを提供することにより、前述の問題に対処する。サスペンションアセンブリは、アクチュエータアームに取付けるためのベースプレートと、ベースプレートに可動に取付けられた可動部とを含む。ベースプレートはアクチュエータアームに固定および／またはクランプされ、可動部は回転中心を中心として回転するよう適合されている。可動部は、その回転中心の実質的に近くにその移動質量の質量中心を有するよう適合されている。一実現化例では、サスペンション作動中のシステムへの慣性負荷を最小限に抑えるよう、その回転中心の実質的に近くにその移動質量の質量中心を動かすために、釣合い錘が可動部に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】フランジ部による共振周波数の上昇効果を損なうことなく、第１〜第３曲げ線での曲げ角度を調整することによって捩れ１次〜３次モードの振動時における磁気ヘッドスライダのシーク方向変位量の最小化を図り且つ曲げ線での曲げ加工の容易化を図る。
【解決手段】ロードビーム部３０は支持部１０の先端エッジ及びディンプル３３間の距離をＬ１とした場合に先端エッジから０．４×Ｌ１以上０．６×Ｌ１以下の中央領域に位置する第１曲げ線ＢＬ１並びに第１曲げ線より基端側に位置する第２曲げ線ＢＬ２回りに曲げられ、一対の板バネ２１は第３曲げ線回りＢＬ３に曲げられている。第２曲げ線は先端エッジから０．２２×Ｌ１以内の基端領域内に位置され、第２曲げ線が位置する部分には一対のフランジ部３２が存在しない。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータ素子との短絡を容易かつ確実に防止することができるロードビームを提供する。
【解決手段】ロードビーム６１は、搭載される各アクチュエータ素子のヘッド部分の側の縁部が接合されるヘッド側ビーム６２と、各アクチュエータ素子のテール部分の側の縁部が接合されるテール側ビーム６３と、一対のアクチュエータ素子の搭載領域７０の間に配置され、ヘッド側ビーム６２とテール側ビーム６３とを連結した可撓部６４と、を備えている。ヘッド側ビーム６２には、各アクチュエータ素子のヘッド部分の側の縁部との間に介在される第１絶縁台座９６が設けられている。また、テール側ビーム６３には、各アクチュエータ素子のテール部分側の縁部との間に介在される第２絶縁台座９７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータ素子に接続されるサスペンション用基板の素子接続部と短絡することを防止する。
【解決手段】ロードビーム６１は、ヘッド側ビーム６２と、テール側ビーム６３と、ヘッド側ビーム６２とテール側ビーム６３とを連結した可撓部６４と、を有している。ヘッド側ビーム６２は、一対のアクチュエータ素子のヘッド部分側の縁部が接合される第１テール側縁部６２ａおよび第２テール側縁部６２ｂを有し、テール側ビーム６３は、一対のアクチュエータ素子のテール部分側の縁部が接合される第１ヘッド側縁部６３ａおよび第２ヘッド側縁部６３ｂを有している。第１テール側縁部６２ａおよび第１ヘッド側縁部６３ａのうち少なくとも一方に、並びに、第２テール側縁部６２ｂおよび第２ヘッド側縁部６３ｂのうち少なくとも一方に、凹状切欠部６５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータ素子の損傷を防止することができるロードビームを提供する。
【解決手段】本発明によるロードビーム６１は、サスペンション用基板１のヘッド部分２ａの側に配置されるヘッド側ビーム６２と、サスペンション用基板１のテール部分２ｂの側に配置されるテール側ビーム６３と、一対のアクチュエータ素子５４の搭載領域７０の間に配置され、ヘッド側ビーム６２とテール側ビーム６３とを連結した可撓部６４とを備えている。可撓部６４の両側方に、ヘッド側ビーム６２からテール側ビーム６３に向かって延び、可撓部６４とは反対側のアクチュエータ素子５４の縁部５４ｅが接合される一対のヘッド側支持部６５が設けられている。また、可撓部６４の両側方に、テール側ビーム６３からヘッド側ビーム６２に向かって延び、可撓部６４とは反対側のアクチュエータ素子５４の縁部５４ｅが接合される一対のテール側支持部６６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】曲げ一次及び捩れ一次モードの振動に起因する磁気ヘッドスライダの変位量を可及的に低減させ得る製造容易な磁気ヘッドサスペンションを提供する。
【解決手段】ディスク面と対向する平板状の本体部及び前記本体部のサスペンション幅方向両端部から前記ディスク面とは離間する方向へ折り曲げられた一対のフランジ部を有するロードビーム部がサスペンション長手方向に関し基端部及びディンプルの間に位置し且つサスペンション幅方向に沿った第１曲げ線並びにサスペンション長手方向に関し前記第１曲げ線及びディンプルの間に位置し且つサスペンション幅方向に沿った第２曲げ線の双方において前記ディスク面に近接する方向へ凸状に折り曲げられている。 （もっと読む）

【課題】既記録情報の劣化を抑制し、線記録密度向上を実現することが可能なヘッドジンバルアッセンブリおよびこれを備えたディスク装置を提供する。
【解決手段】実施形態によれば、ディスク装置のヘッドジンバルアッセンブリは、スライダ４２およびヘッド部４４を有する磁気ヘッド１７と、磁気ヘッドを支持するサスペンション３４と、記録媒体１６の記録領域を局所的に加熱する加熱部３５と、を備えている。ヘッド部は、記録媒体の加熱領域に対向する先端部を有し、記録磁界を発生する主磁極６６と、主磁極からの磁束を還流させて主磁極とともに磁気回路を形成するリターン磁極６８と、を有する磁気コアと、コイル７１と、記録媒体の加熱領域の近傍で記録媒体と対向して設けられ記録媒体から熱を奪う吸熱部と、前記スライダの記録媒体と対向する対向面以外の位置で、記録媒体の回転により生じる空気流に接触し放熱する接触部とを有し、前記記録媒体の熱伝導度よりも高い熱伝導度を有する熱伝導体と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】薄板材の面方向の位置決めをより高精度に素早く行わせることを可能とする。
【解決手段】パイロット・ホルダー３の押さえ面３ｂに突出支持され尖端に位置決め用のテーパー部５ａを備えた位置決めピン５と、パイロット・ホルダー３の押さえ面３ｂにパッド面７ａが対向配置されたパッド７と、パッド７に設けられ位置決めピン５に対向する当て面１３に位置決めピン５の尖端の当りを逃がす逃げ孔１５を備え昇降方向へコイル・スプリング１１により弾性的に可動支持されたリフター９とを備え、押さえ面３ｂとパッド面７ａとの間に配置された薄板材Ｗの位置決め孔１７にテーパー部５ａをパイロット・ホルダー３の下降により逃げ孔１５の位置で嵌入させ薄板材Ｗの面方向の位置決めを行なう位置決め装置１であり、当て面１３がパッド７のパッド面７ａに対して面一又は突出させるように設定ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ねじれ１次〜３次モードの共振の発生を可及的に防止する。
【解決手段】ロードビーム本体部３１の側縁は第１傾斜角で傾斜された基端領域３１ａと第１傾斜角よりも小さい第２傾斜角で傾斜された先端領域３１ｂとを含む。支持部１０の先端部とディンプル３３との間の長手方向距離をＬとした場合に支持部の先端部と先端領域及び基端領域間の変曲点との間の長手方向距離ａが０．４４×Ｌ≦ａ≦０．７８×Ｌを満たす。ロードビーム本体部の下面に固着されたサポート板７０の側縁はサスペンション幅方向に関し基端領域の基端部及び先端領域の先端部を結ぶ仮想線より内方且つ基端領域及び先端領域よりも外方に位置し、サスペンション長手方向に関し変曲点を跨いでいる。 （もっと読む）

【課題】マイクロアクチュエータを駆動する際の振動を抑制するバランス駆動機構の搭載により、ＶＣＭアクチュエータ先端部の質量が増加し、主共振周波数が低下し、制御帯域が低下する問題を解決する磁気ディスク装置を提供する。
【解決手段】共振による変位拡大機構を用いた制振器により、小さな質量で十分な制振効果を得る。制振器の共振周波数を制振対象の共振ピークの周波数より高く設定する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドの変位特性に影響を与えず、スライダの姿勢角の調整と安定化を実現すると共に、データを高記録密度で書き込み及び読み出し可能とする。
【解決手段】ヘッド素子を有するスライダ１４と、ロードビームと、ロードビームの先端部に設けられた支点と、スライダをこの支点の回りに回動自在に支持するスライダ支持板と、スライダ支持板にその平面に沿った回転力を付与する駆動素子と、スライダ支持板と機械的に連結された第１の先端ジョイント部及びロードビームと機械的に連結された第１の基端ジョイント部を両端に有する第１のリンク部３３ａ_３と、スライダ支持板と機械的に連結された第２の先端ジョイント部及びロードビームと機械的に連結された第２の基端ジョイント部を両端に有する第２のリンク部３３ｂ_３とを備えており、第１のリンク部の延長線及び第２のリンク部の延長線が共に支点の位置へ向かっており、互いに交差するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】小さなディンプルでもジンバル運動の可動範囲を大きくとることができるディスク装置用サスペンションを提供する。
【解決手段】サスペンション１０は、ロードビーム２０と、フレキシャ２１とを備えている。フレキシャ２１にタング部２６が設けられている。このタング部２６のスライダ取付面３０にスライダ１１が取付けられている。タング部２６の第１平面部３１にディンプル４０が形成されている。ディンプル４０の先端４０ａは、ロードビーム２０に向ってタング部２６の厚さ方向に突出している。ロードビーム２０に凸部５１が形成されている。凸部５１の先端面５２は、ディンプル４０に向ってロードビーム２０の厚さ方向に突出している。ディンプル４０の先端４０ａが凸部５１の先端面５２に当接した状態において、タング部２６が揺動可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】マイクロアクチュエータ搭載部を備えかつ耐衝撃特性と振動特性に優れたディスク装置用サスペンションを提供する。
【解決手段】ベース部１８とロードビーム２０との間にマイクロアクチュエータ搭載部３０が設けられている。プレート部３１に形成された素子収容部４０に、圧電素子からなるマイクロアクチュエータ素子３２が収容されている。プレート部３１は、ベース部１８に固定された固定側部分３１ａと、ロードビーム２０に固定された可動側部分３１ｂとを有している。固定側部分３１ａと可動側部分３１ｂとが一対の腕部５０を介して互いにつながっている。腕部５０は、第１延出部５１と、第２延出部５２とを含んでいる。第１延出部５１は、固定側部分３１ａの前端３１ｃから可動側部分３１ｂに向ってロードビーム２０の長手方向前方に延びている。第２延出部５２は、第１延出部５１からプレート部３１の幅方向内側に延び、可動側部分３１ｂに連なっている。 （もっと読む）

データトランスデューサを位置決めするための二段作動システムを含むデータ変換システムのための、合計縦方向厚みを小さくしたサスペンションアセンブリを提供する。サスペンションアセンブリの第１の構造的要素は、プレート部分と、二段作動システムのメインアクチュエータに接続可能なボスタワーとを含む。サスペンションアセンブリの第２の構造的要素は、第１の構造的要素のプレート部分を受ける凹部と、二段作動システムのメインアクチュエータへの接続のためにボスタワーが通って延在する開口と、二段作動システムのマイクロアクチュエータ素子が接続される可撓性領域とを含む。サスペンションアセンブリは、データトランスデューサを載置する第２の構造的要素の可撓性領域に接続される支持構造と、データトランスデューサおよび二段作動システムのマイクロアクチュエータへの電気的接続をなすための電気回路接続システムとも含む。
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【課題】 アクチュエータとしての変位ストロークの減少を招くことなしに、振動特性や衝撃特性といった基本的な特性を良好に維持する。
【解決手段】 サスペンション１１本体に圧電素子２３を実装するにあたり、アクチュエータベース１８に設けた開口部２１に、圧電素子２３の周側面２３ｃに対向する周縁部４１と、該開口部２１から内方側にせり出して圧電素子２３の底面２３ｂに対向する底面受け部４３と、を設ける。圧電素子２３と周縁部４１及び底面受け部４３の各間にわたり非導電性接着剤４７を充填することによって、圧電素子２３を開口部２１に実装する。そして、アクチュエータベース１８に設けた開口部２１の外方側における略中央部分に、離間部５０を形成する。 （もっと読む）

【課題】ベースプレートの製造工程等においてベースプレートどうしが互いに固着してしまうことを防止できるディスク装置用サスペンションを提供する。
【解決手段】ベースプレート２０と、ロードビーム２２とを有するディスク装置用サスペンション１０において、ベースプレート２０にボス部５１と突起部６１，６２が形成されている。一方の突起部６１は、ベースプレート２０の第１の面２０ａのうち、アクチュエータアームのサスペンション支持面に接する取付基準面Ａを避けた位置に形成されている。他方の突起部６２は、第１の面２０ａとは反対側に位置する第２の面２０ｂに形成され、ベースプレート２０の厚さ方向に突出している。これら突起部６１，６２により、ベースプレート２０を製造する際に複数のベースプレート２０どうしが互いに密着することが回避される。 （もっと読む）

【課題】圧電素子による磁気ヘッドスライダの微動を行える磁気ヘッドサスペンションにおいて耐衝撃性及び共振周波数を向上させる。
【解決手段】平面視において圧電素子の少なくとも一部がオーバーラップする開口領域よりサスペンション幅方向外方向側においてメインアクチュエータに直接又は間接的に連結される基端領域と荷重曲げ部が連結される先端領域とを連結する左右一対の連結梁が基端側梁及び先端側梁を有している。基端側梁及び先端側梁の連結点が基端側梁の基端部及び先端側梁の先端部を結ぶ仮想線よりサスペンション長手方向中心線に近接するように先端側梁が基端側梁に対して平面視において傾斜されている。 （もっと読む）

【課題】ロードビームとフレキシャとの相対位置を正確に規制することができるサスペンションの製造方法を提供する。
【解決手段】サスペンション７の製造方法において、ロードビームブランク５０とフレキシャブランク６０が使用される。ロードビームブランク５０は、製品となるロードビーム３１と、ロードビーム３１から切り離される製品外のフレーム部５０ａとを含んでいる。ロードビームブランク５０のロードビーム３１にディンプル４０が形成され、かつ、フレーム部５０ａに位置決め用突起５１が形成される。フレキシャブランク６０は、製品となるフレキシャ３２と、フレキシャ３２から切り離される製品外のフレーム部６０ａとを含んでいる。フレキシャブランク６０のフレーム部６０ａに、位置決め用突起５１と嵌合する基準孔６１と、ディンプル４０が当接するタング部３２ａが形成される。 （もっと読む）

【課題】Ｅブロックへの挿入時において、カバー絶縁層および導体パターンの損傷を防止することのできる、回路付サスペンション基板およびその製造方法を提供する。
【解決手段】金属支持基板６と、その上に形成されるベース絶縁層７と、その上に形成される導体パターン８と、ベース絶縁層７の上に、導体パターン８を被覆するように形成されるカバー絶縁層９とを備え、Ｅブロックに挿入される挿入部５を備える回路付サスペンション基板１において、挿入部５におけるカバー絶縁層９の厚みＴ１を、挿入部５以外の部分におけるカバー絶縁層９の厚みＴ２より、厚く形成する。 （もっと読む）

【課題】ダンパの貼り付けによる変形が少なく、安定な特性を有するロードビームと、サスペンション及びサスペンションの製造方法を提供する。
【解決手段】磁気ヘッドを支持するサスペンション２´は、薄板ばねからなるロードビーム１０´を備えている。このロードビーム１０´に、ダンパ１４を収容するための凹部２０が形成されている。ダンパ１４は、この凹部２０の底面２０ａに貼り付けられている。 （もっと読む）