【課題】充電式電池が外部機器に装着されていない場合でも、自己の電池残量を消費することなく、充電式電池の充電が必要であるか否かについて表示することが可能な充電式電池および電池収容ケースを提供する。
【解決手段】電源供給が断たれても表示を維持する不揮発性表示部３４０と、外部機器（充電器１２０、医療機器１６０）から電源の供給を受け、その電源を不揮発性表示部３４０に供給するとともに、自身の充電要否を示す充電要否情報を表示するように不揮発性表示部３４０を制御する表示制御部３６０とを備える。これにより、外部機器から供給を受けた電源のみで充電式電池１４０の充電要否を示す充電要否情報が不揮発性表示部３４０に表示され、その後の電源供給がなくても不揮発性表示部３４０の表示状態は維持される。 （もっと読む）

【課題】バッテリの満充電電圧よりも低い接点最大許容電圧のリレーを選択することができるバッテリ切り離し回路を提供する。
【解決手段】バッテリＢＡＴＴと入力用コンデンサＣとの間に設けられるバッテリ切り離し回路１は、バッテリの一端に接続されるａ接点と、ｂ接点と、入力用コンデンサの一端に接続されるｃ接点とを有するリレーＲＹ１と、バッテリの他端に接続されるａ接点と、ｂ接点と、入力用コンデンサの他端に接続されるｃ接点とを有するリレーＲＹ２と、リレーＲＹ１のａ接点とリレーＲＹ１のｃ接点との間に接続された電圧クランプ回路３と、リレーＲＹ１のｂ接点とリレーＲＹ２のｂ接点との間に接続された電圧クランプ回路４と、リレーＲＹ２のａ接点とリレーＲＹ２のｃ接点との間に接続された電圧クランプ回路５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載される蓄電システムの商用電力に対する電力供給を優先させてユーザの利便性向上を図る。
【解決手段】本発明は、車両に搭載される蓄電システムであり、充放電を行う蓄電装置と、蓄電装置からの電力を変換して商用電力を出力する電力変換部と、蓄電装置からの電力を受けて動作する負荷に応じた車両要求出力および商用電力を受けて動作する外部機器に応じた商用電力要求出力それぞれに対する電力供給制御を行う制御部とを有する。制御部は、外部機器への商用電力の供給を優先させるユーザ操作があった場合に、蓄電装置の出力上限値から商用電力要求出力に対する電力供給に応じた車両要求出力に対する電力供給の上限値を算出し、算出した上限値に制限して前記車両要求出力に対する電力供給制御を行う。 （もっと読む）

【課題】 低圧バッテリの電力の消費を低減させることが可能な車両用充電器を提供することにある。
【解決手段】 マイクロコンピュータと、車両の高圧バッテリに充電する時に機能する充電回路と、車両の低圧バッテリから上記マイクロコンピュータに電圧を供給すると共に非充電時にはその電圧の供給を遮断する電源ＩＣと、ＡＣ電源側に設けられたコントロールパイロット回路から出力される信号又は上記ＡＣ電源の供給により出力される信号又は車両のイグニッションスイッチがオンされることにより出力される信号の何れかの信号を入力して上記車両の低圧バッテリからの電圧を上記電源ＩＣに供給するスイッチング手段と、を具備したもの。 （もっと読む）

【課題】従来の電力管理ＥＣＵによる電力管理は、高機能で高性能のＣＰＵが必要であり、高電圧バッテリを使う電装品の追加毎にソフトウエアの書き換えが必要だった。
【解決手段】車載二次電池を電源とする複数の電装品を各制御装置で動作制御し、各制御装置は電力管理装置を介して二次電池に接続される電装品駆動装置において、電力管理装置は、二次電池の供給電力値のみを各制御装置に送信し、各制御装置は、電装品駆動装置中の各電装品の優先順位、各電装品の希望電力、各電装品の最低限必要な電力の情報を互いに送受信して各電装品間で情報を共有し、各制御装置は、共有情報の内容に応じて、各電装品が使用する電力を決定して各電装品の駆動制御を行う。全電装品の最低限必要な電力の合計値が、二次電池の供給電力値を上回る場合は、優先順位の低い電装品の制御装置が電装品の動作を制限して、二次電池の供給電力値を上回るのを防止する。 （もっと読む）

【課題】電圧変動の少ない電源切り換えを確実に行うことができる電源切換装置を提供する。
【解決手段】第２電源が接続される第２電源接続部、第２電源の電圧よりも高い電圧の第１電源が接続される第１電源接続部、負荷回路が接続される電源出力部、定電圧回路の出力端子と電源出力部とを接続するダイオード、第１電源接続部とダイオードとの間に挿入され第１電源の電圧を第２電源の電圧よりもダイオードの順方向電圧降下分高い電圧まで降圧する定電圧回路、第２電源接続部と電源出力部との接続をオン／オフするＭＯＳスイッチと、第１電源接続部から電源が供給され、第２電源接続部または電源出力部の電圧と定電圧回路の出力電圧とを比較し、定電圧回路の出力電圧が第２電源接続部または電源出力部の電圧よりも高いとき、第１電源の電圧をＭＯＳスイッチに導通することによってＭＯＳスイッチをオフする比較回路と、を備える。 （もっと読む）

【課題】例えば、バッテリからの出力を効率よく取り出す。
【解決手段】制御装置は、一例として、バッテリユニットにおけるバッテリの出力電圧と、外部機器が対応する電圧の範囲とを取得する取得部と、前記出力電圧と前記電圧の範囲とを比較し、比較結果に応じて、前記出力電圧が出力される、または、前記出力電圧が変換されて出力されるように、前記バッテリユニットを制御する制御部とを有する。 （もっと読む）

【課題】設備を新たに追加することなく、急な電源ＯＦＦのトリガに対応することが可能な電源装置の制御方法及び電源装置を提供する。
【解決手段】電源装置の制御方法は、電源ＯＦＦトリガ情報を取得するバッテリ１００と、バッテリ１００から電源が供給されるとともに、バッテリ１００からの電源ＯＦＦトリガ情報に基づいた信号を受信してシステムのシャットダウン処理を行うロボットＥＣＵ２００とを有する電源装置の制御方法であって、バッテリ１００は、シャットダウン処理の完了信号をロボットＥＣＵ２００から受信した後に、ロボットＥＣＵ２００へ供給する電源をＯＦＦするものである。 （もっと読む）

【課題】装置側の負荷変動タイミングと電池内の計測タイミングとが同期していないためサンプリング周期によっては負荷変動時のデータを取得できないことに起因する消費電力の誤差要因を少なくする。
【解決手段】動作状態が変化することを検出する検出手段と、前記検出手段により動作状態が変化することが検出され、負荷変動が生じると想定される場合に前記電池に対して、前記電池のデータを計測するタイミングを通知するタイミング通知手段と、前記タイミングを通知手段から通知されたタイミングで計測された負荷変動時の電力消費の状況を示すデータを前記電池から取得する通信手段とを設け、負荷変動した時の電力消費の状況を示すデータを取得できるようにする。 （もっと読む）

【課題】開放電圧が安定することを待たずに、安定した開放電圧を事前に予測できる、電池状態計測装置の提供。
【解決手段】二次電池２０１の充放電停止から一定時間Ｘ１経過時の二次電池２０１の過渡開放電圧Ｖ_Ｃを検出する電圧検出部１０と、一定時間Ｘ１経過時以前の二次電池２０１の所定の状態量Ｓ（充電率、劣化率、温度）を検出する状態量検出部（温度検出部２０，充電率算出部４１，劣化率算出部４２）と、過渡開放電圧Ｖ_Ｃと所定の状態量Ｓと一定時間Ｘ１経過時後の二次電池の安定開放電圧Ｖ_Ｓとの関係に基づき、電圧検出部１０で検出される過渡開放電圧Ｖ_Ｃ及び前記状態量検出部で検出される状態量Ｓに対応する、安定開放電圧Ｖ_Ｓを予測する予測部（電圧差算出部４３，電圧算出部４４）とを有すること。 （もっと読む）

【課題】外部から供給される直流電圧が低下した場合における電源電圧の低下を抑制するとともに、負荷に対する過電流制限機能を実現する。
【解決手段】主トランジスタＴ１は、コレクタが直流電源線３に接続される。主トランジスタＴ１のエミッタおよび直流電源線４を通じて負荷回路６に対して電源電圧Ｖｄが供給される。定電圧回路７は、直流電源線３、４間の直流電圧ＶＢをクランプ値でクランプした定電圧Ｖａを出力する。昇圧回路８は、電源電圧Ｖｄを昇圧した昇圧電圧Ｖｂを出力する。電圧選択回路９は、定電圧Ｖａおよび昇圧電圧Ｖｂのうち、高い電圧を主トランジスタＴ１のベースに与える。昇圧回路は、直流電圧ＶＢがクランプ値以上であるときに昇圧動作を停止する。 （もっと読む）

【課題】電池抵抗の増加を防止することが可能な硫化物固体電池システムを提供する。
【解決手段】正極活物質を含有する正極層及び負極活物質を含有する負極層、並びに、正極層及び負極層の間に配置された電解質層、を有する電池部と、該電池部の電圧を検出する電圧検出手段と、該電圧検出手段によって検出される電池部の電圧が−０．５Ｖ以下にならないように放電を制御する放電制御手段と、を備える硫化物固体電池システムとする。 （もっと読む）

【課題】セキュリティおよび利便性を確保することができる電力供給装置の給電制御装置を提供することにある。
【解決手段】電力供給装置に設けられ、キーレスオペレーションキー４６による起動信号を受信可能な受信機４５と、電力供給装置に設けられ、起動信号に含まれる第１の認証コードと電力供給装置の認証コードとを照合するインターフェース１９と、電気自動車に搭載され、起動信号が電力供給装置から電気自動車に送信され、第１の認証コードと電気自動車の認証コードとを照合する認証コード照合部と、電気自動車に搭載され、電気自動車から電力供給装置への電力供給を制御する制御手段とを具備し、前記制御手段は、インターフェースによる照合結果が合致した後に、認証コード照合部による照合結果が合致した場合、電源ケーブル１１を介して電気自動車から電力供給装置へ電力を供給するようにした。 （もっと読む）

【課題】 電源セルの異常な電圧低下を検知するとともに、この電圧低下が復旧している場合には発電を再開させ合理的で安定的な電力供給を実現し得る電源装置を提供する。
【解決手段】 複数の電源セルを電気的に独立させて構成した組電源と、電源セルの端子間を切換素子で選択的に接続することにより各電源セルを任意に接続する切換器３と、電源セルの端子間の電位差をそれぞれ検出する電圧検出器４と、電圧検出器が検出した前記電位差をそれぞれ表わす電圧信号に基づき電源セルの発電電圧が設定電圧以下になった場合には当該電源セルを切り離して電力の供給を休止させるとともに、切り離された電源セルにおける休止時間が所定時間以上となった場合に電力の供給を休止させていた電源セルからの電力の供給を再開させるように制御信号で切換器を制御して切換素子のＯＮ／ＯＦＦ状態を制御する制御器５とを有する。 （もっと読む）

【課題】直流電源を含む電源システムにおいて、負荷の駆動制御を行いながら直流電源を効率的に昇温する制御を提供する。
【解決手段】負荷に対して並列に接続された複数の直流電源（バッテリ）のうちの１つの電流Ｉ［１］は、スイッチング素子を含んで構成されたコンバータによって電流指令値Ｉｉ＊に従って制御される。電流指令値Ｉｉ＊は、負荷が要求するパワーに基づく直流電流Ｉｉｄに、昇温対象となるバッテリの周波数特性に応じて決められる所定周波数の交流電流Ｉａｃを加えるように設定される。 （もっと読む）

【課題】より高い安全性を確保することができる可搬式電力供給装置を提供することにある。
【解決手段】一端が電気自動車５０の急速充電コネクタ５３に接続可能の電源ケーブル１１の他端を接続可能な電力入力部と、電力入力部を介して電気自動車から送電された電力をＤＣ／ＡＣ変換すると共に降圧するＤＣ／ＡＣインバータ１４と、ＤＣ／ＡＣ変換および降圧された電力を外部に出力するＡＣ１００Ｖコンセント１５とを備えた可搬式電力供給装置１０であって、外部から前記インバータへ前記コンセントを介して逆流する逆流電圧を計測する電圧計測器１６と、電圧計測器で計測された逆流電圧計測値に基づき前記インバータを制御するインターフェース１９とを備え、インターフェースは、前記逆流電圧計測値が０Ｖより大きいときに、前記インバータの動作を停止して外部への電力出力を停止するようにした。 （もっと読む）

【課題】高い電圧が必要なときのみ全ての電池からの給電を行うことで、電池の無駄な消耗を防止する。
【解決手段】複数の電池Ｂ１〜Ｂ６を収納する電池収納部２７を有し、複数の電池Ｂ１〜Ｂ６により動作可能なラベル作成装置１であって、テープ１２に対し印字を行うサーマルヘッド２２、及び、テープ１２を搬送するための駆動力を与える駆動モータ５３、のうち少なくとも一方を含む高電圧駆動機構と、互いに３つずつの電池を備えた２個のグループＢＧ１，ＢＧ２に区分するとともに、高電圧駆動機構が作動する第１状態では、２個のグループに属するすべての電池Ｂ１〜Ｂ６を用いて給電を行い、高電圧駆動機構が非作動である第２状態では、１つのグループＢＧ１又はＢＧ２に属する電池Ｂ１〜Ｂ３又はＢ４〜Ｂ６を用いて給電を行う。 （もっと読む）

【課題】複数種類いずれのタイプの充電式バッテリを装着した場合でも、ユーザの判別操作を行うことなく複数種類のいずれかのタイプかを自動的に判別して、充電式バッテリの給電可能な残容量をユーザに分かる状態とする。
【解決手段】電灯付きラジオ１０はバッテリ識別スイッチ７０を備えるので、複数種類となる２つの充電式バッテリ８０のタイプのうちいずれのタイプの充電式バッテリ８０であるかを識別することができる。また、電灯付きラジオ１０はターミナル基板６５を備えるので、バッテリ識別スイッチ７０にて識別された充電式バッテリ８０のタイプに対応して充電式バッテリの給電可能な残容量を算出することができる。また、電灯付きラジオ１０は液晶画面部５１を備えるので、ターミナル基板６５にて算出された充電式バッテリ８０の給電可能な残容量を外部に認識可能に出力することができる。 （もっと読む）

【課題】昇圧時に発生する熱の影響による単セルの充放電性能の劣化を抑制することのできる蓄電装置を提供する。
【解決手段】並列に接続された複数の単セルからなる電池モジュールと、この電池モジュールの出力電圧を所望の電圧に変換するためのＤＣ−ＤＣコンバータとを有する。電池はラミネート形電池よりなり、電池モジュールは外装フィルム周縁部を上下方向から挟む支持部材を有する。更に支持部材は枠部材７１，７２よりなり、冷却のために穴状の開口部７ａを備える。 （もっと読む）

【課題】サージ発生時にもＭＯＳＦＥＴの保護が可能な電源入力部の回路構成を提供する。
【解決手段】ｐチャネルＭＯＳＦＥＴ１、ｎチャネルＭＯＳＦＥＴ２、ツェナーダイオード３、ツェナーダイオード４、電流の逆流を抑制するコイル５、ｐチャネルＭＯＳＦＥＴ１のソースとｎチャネルＭＯＳＦＥＴ２のドレイン間電圧差を保持する抵抗６、ｐチャネルＭＯＳＦＥＴ１のショート破壊時に回路を保護する抵抗７、ｎチャネルＭＯＳＦＥＴ２のショート破壊時に回路を保護する抵抗８、電源ＩＣへの入力電圧の変動を抑制する電解コンデンサ９、ＥＣＵへ電圧を供給するバッテリー１０、ＥＣＵ内部のＩＣを動作させる電圧を生成する電源ＩＣ１１から構成される。 （もっと読む）