【課題】燃料電池システムの停止時発電処理を実施するにあたり、弁誤開弁等の不具合を防止できる燃料電池システムの起動制御方法を提供する。
【解決手段】停止時発電処理を実施した後に燃料電池２０の発電を停止し、その後に燃料電池システム１０の起動指令を検出したとき、燃料電池２０のアノード圧力Ｐａが第１閾値圧力以下の場合には、酸化剤ガス供給装置１４による酸化剤ガスの供給を開始する前に、燃料ガス供給装置１６から燃料ガスの供給を開始し、開始したときから予め定められる時間後に、前記酸化剤ガスの供給を開始する第１起動処理を行うようにしたので、カソード側の圧力と同様になっている大気圧とアノード側の圧力との差圧（極間差圧）を上げることなく（極間差圧を下げて）起動することが可能となり、アノードとカソードとの間を燃料電池２０の外部で連通する空気導入弁５５の誤開弁等を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の燃料電池コジェネレーションシステムは、燃料電池の熱で水を加熱した後に太陽熱によりさらに温度を上げるものであるが、日射が少ない場合は加熱することができない場合もあり、太陽熱の利用率が低くなる。
【解決手段】燃料電池１と、燃料電池１を冷却する冷却媒体を流すための冷却媒体流路２と、冷却媒体流路２に冷却媒体を流す冷却媒体ポンプ４と、冷却媒体流路２に設けられた第１の熱交換器７と、第１の熱交換器７を通る第１の熱媒体流路５と、第１の熱媒体流路５に熱媒体を流す第１のポンプ６と、第１の熱媒体流路５の第１の熱交換器７より上流側に設けられた燃料電池１以外の熱源である太陽熱を集める太陽熱コレクタ２１を備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成及び工程で、無駄に廃棄される燃料ガスを可及的に削減させることができ、効率的な発電を行うことを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０は、複数の燃料電池１１が積層された燃料電池スタック１２を備える。燃料電池スタック１２は、酸化剤ガス出口連通孔２６ｂと燃料ガス出口連通孔３０ｂとを連通させる連結流路８６と、前記連結流路８６に配置される開閉弁８８とを備える。燃料電池システム１０は、運転停止時に燃料ガス通路３４から連結流路８６を通って酸化剤ガス通路３２に燃料ガスを供給する一方、運転起動時に前記酸化剤ガス通路３２に前記酸化剤ガスを供給し、該酸化剤ガス通路３２から前記連結流路８６を通って前記燃料ガス通路３４に前記燃料ガスを戻すように制御するコントローラ１９を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の発電性能の低下を抑制する技術を提供する。
【解決手段】燃料電池システム１０００は、燃料電池１００と、制御部２００と、アノードガス供給部３００と、アノードガス循環部３５０と、カソードガス供給部４００とを備える。燃料電池１００では、水素と酸素とが電解質膜１の面に沿って互いに対向し合う方向に流れる。制御部２００は、燃料電池１００の運転温度が第１の閾値以上であるときに、アノードガス循環部３５０が不活性ガス排出処理（ステップＳ２０）を実行する頻度を増加させる（ステップＳ４０）。また、制御部２００は、燃料電池１００の運転温度が、第１の閾値よりも高い第２の閾値以上であるときに、燃料電池１００におけるアノードガスの流量を増大させる（ステップＳ６０）。 （もっと読む）

【課題】燃料電池において、過去に水素欠乏状態で発電を行なった程度を検出する。
【解決手段】水素欠履歴検出装置は、燃料電池が発電する際にアノードとなる第１の電極に対して酸素含有ガスを供給する酸素含有ガス供給部と、燃料電池が発電する際にカソードとなる第２の電極に対して水素含有ガスを供給する水素含有ガス供給部と、燃料電池に接続される負荷を備え、上記発電する際とは逆向きに燃料電池から電流を出力させる出力制御部と、第１の電極に対して酸素含有ガスを供給しつつ、第２の電極に対して水素含有ガスを供給すると共に、出力制御部により燃料電池から電流を出力させる際の、燃料電池における電流−電圧特性を、水素欠履歴として取得する水素欠履歴取得部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡潔な装置構成で燃料電池を冷却する第１熱媒体の凍結を抑制する。
【解決手段】燃料電池１０を冷却する第１熱媒体が流れる第１熱媒体経路１２と、第１送出器１４と、第１熱媒体と第２熱媒体との間で熱交換を行う第１熱交換器１６と、アノードオフガスを燃焼する燃焼器１８と、燃焼器１８の燃焼排ガスと第２熱媒体との間で熱交換を行う第２熱交換器２０と、第２熱媒体が第２熱交換器２０及び第１熱交換器１６を通過するよう設けられた第２熱媒体経路２２と、第２熱媒体経路２２内の第２熱媒体を第２熱交換器２０及び第１熱交換器１６の順に流すよう動作する第２送出器２４と、燃焼器１８に燃料ガスを供給する燃料ガス供給器２６と、発電停止時において第１熱媒体の凍結の恐れがある場合に、燃焼器１８で燃料ガス供給器２６より供給される燃料ガスを燃焼させるとともにに第１送出器１４及び第２送出器２４を動作させる制御器８０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 効率よく燃料電池の発生する熱を回収する燃料電池システムを提供する。
【解決手段】 燃料と酸化剤との供給を受けて電力を発生する燃料電池１と、燃料電池１内を通過するように設けられた、燃料電池１の有する熱を担持する冷却水が内部を循環する冷却配管４と、冷却配管４内にて冷却水を循環させる冷却水ポンプ５と、市水が流れる市水配管８と、市水配管８内の市水を流すための市水ポンプ９と、冷却水と市水との間で熱交換を行う熱交換器６と、ＰＩＤコントローラとを備え、燃料電池１の発電が停止した後も、ＰＩＤコントローラが、冷却水ポンプ５及び市水ポンプ９を動作させる、燃料電池システムである。 （もっと読む）

【課題】酸化剤ガス中に含まれるアンモニアを効率よく除去することにより、電圧低下や、電解質などの劣化を抑制した発電効率と耐久性に優れた燃料電池発電システムを提供すること。
【解決手段】アノード２ａ及びカソード２ｂを有する燃料電池３と、酸素を含有する酸化剤ガスをカソード２ｂに供給する酸化剤ガス供給ライン５１と、酸化剤ガス供給ライン５１に設けられ、酸化剤ガス中にラジカルを発生させて供給するラジカル供給部８とを備え、ラジカル供給部８で発生したラジカルにより、酸化剤ガス中に含まれるアンモニアが分解され、アンモニアによる電池電圧の低下や、電解質１などの劣化を抑制することができ、燃料電池発電システムの発電効率と耐久性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の各流路に対して好適な遮断性を有した遮断弁を備え、小型化、簡素化、コスト低減が図られた燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料流路１１、酸化剤流路１２、及び冷却流路１３を備えた燃料電池１０と、第１遮断弁２２と、第２遮断弁２３と、流体ポンプ２７と、を備えた燃料電池システムにおいて、遮断弁は、弁本体３１と、第１蓋部材３４と、弁座３１ｃ２と、弁体本体３２ａ、及び弁軸３２ｂを備えた弁体３２と、弁体３２を付勢する付勢部材３９と、区画シール部材３３と、第１蓋部材３４と区画シール部材３３との間に形成され、流体ポンプ２７の吐出口に連通されて冷却用流体が供給されると付勢部材３９による付勢方向と反対方向に弁体３２を付勢する加圧室Ｒと、を備える。 （もっと読む）

【課題】電圧変換器の異常があった場合にも、燃料電池を安定に運転し、システムの運転を継続することができる燃料電池システム及び移動体を提供する。
【解決手段】燃料電池システム１は、電力供給により駆動される動力発生装置８と、動力発生装置８に電力を供給する燃料電池２と、動力発生装置８に対し電圧変換器４を介して燃料電池２と並列に接続された蓄電装置３と、電圧変換器４及び動力発生装置８を制御する制御装置１３と、を備える。制御装置１３は、電圧変換器４の異常時に、動力発生装置８の出力の下限値を動力発生装置８の定格発電電力よりも大きい値に設定する。 （もっと読む）

【課題】簡単且つコンパクトな構成で、燃料電池の劣化を可及的に抑制することを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０の運転停止方法は、燃料電池スタック１２に水素ガス及び空気を供給しながら、前記燃料電池スタック１２を発電させる第１の工程と、前記燃料電池スタック１２の停止指令を検出した際、前記水素ガスの供給を停止する一方、前記空気を、通常発電時の酸素ストイキよりも低い低酸素ストイキで前記燃料電池スタック１２に供給しながら、前記燃料電池スタック１２を発電させる第２の工程と、前記燃料電池スタック１２に対し前記酸化剤ガスの供給を停止した後、前記燃料電池スタック１２内の残留ガスのみで該燃料電池スタック１２を発電させるとともに、前記燃料電池スタック１２から得られる発電電力を冷却媒体供給装置１５に供給する第３の工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】簡単且つコンパクトな構成で、燃料電池の劣化を可及的に抑制することを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０の運転停止方法は、燃料電池スタック１２に水素ガス及び空気を供給しながら、前記燃料電池スタック１２を発電させる第１の工程と、前記燃料電池スタック１２の停止指令を検出した際、前記水素ガスの供給を停止する一方、前記空気を、通常発電時の酸素ストイキよりも低い低酸素ストイキで前記燃料電池スタック１２に供給しながら、前記燃料電池スタック１２を発電させる第２の工程とを有する。第２の工程では、エアポンプ５０から供給される空気の一部が、燃料電池スタック１２をバイパスして希釈ボックス６０に導入される。 （もっと読む）

【課題】簡単且つコンパクトな構成で、燃料電池の劣化を可及的に抑制することを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０の運転停止方法は、燃料電池スタック１２に水素ガス及び空気を供給しながら、前記燃料電池スタック１２を発電させる第１の工程と、前記燃料電池スタック１２の停止指令を検出した際、前記水素ガスの供給を停止する一方、前記空気を、通常発電時の酸素ストイキよりも低い低酸素ストイキで前記燃料電池スタック１２に供給しながら、前記燃料電池スタック１２を発電させる第２の工程とを有し、前記第２の工程が終了した際、燃料電池スタック１２内の燃料ガス圧力が一定圧力に維持されるように、燃料ガスの供給を停止する前に、前記燃料ガスの供給圧力を上昇させている。 （もっと読む）

【課題】高温の熱媒を貯えることができ且つエネルギ効率の良好な排熱回収システムを提供する。
【解決手段】排熱回収システムが、蓄熱用タンクＴＮＫ１、ＴＮＫ２としての第１蓄熱用タンクＴＮＫ１及び第２蓄熱用タンクＴＮＫ２と、熱媒の流通形態を制御する制御手段Ｃとを備え、制御手段Ｃは、第１蓄熱用タンクＴＮＫ１から取り出した熱媒を熱交換部１へ流入させると共に、第１蓄熱用タンクＴＮＫ１に貯えられている熱媒の温度、及び、第２蓄熱用タンクＴＮＫ２に貯えられている熱媒の温度、及び、熱交換部１から流出する熱媒の温度のうちの少なくとも何れか一つの温度に応じて、熱交換部１から流出する熱媒を第１蓄熱用タンクＴＮＫ１に流入させる第１蓄熱状態と、熱交換部１から流出する熱媒を第２蓄熱用タンクＴＮＫ２に流入させる第２蓄熱状態とを切り替え可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、冷却媒体循環系の制御により燃料電池の温度に起因する不具合の発生を抑制する技術の向上を図ることを目的とする。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池と、燃料電池の内部に冷却媒体を循環させる冷却媒体循環系と、燃料電池に供給される冷却媒体の温度である供給冷媒温度を検出する供給冷媒温度検出部と、燃料電池の内部の温度である燃料電池内部温度を推定する燃料電池内部温度推定部と、冷却媒体循環系を駆動させて、燃料電池の内部に冷却媒体を循環させる循環制御と、冷却媒体循環系を停止させて、燃料電池の内部における冷却媒体の循環を停止させる停止制御と、を交互に繰り返す制御部と、を備え、制御部は、停止制御を実行しているときに、燃料電池内部温度と供給冷媒温度との温度差が第１の閾値以上になると、実行する制御を循環制御に切り替える。 （もっと読む）

【課題】従来の燃料電池システムにあっては、床下のスペースが狭く限られている車両に搭載する場合、床下レイアウトが非常に難しく、車両が傾斜した際に排水が困難になることがあるという問題点があった。
【解決手段】単位セルＣを水平方向に複数積層して成り且つその積層内部に各単位セルＣとの間で反応用ガスの供給及び排出を行うマニホールドを有する燃料電池スタックＳを備え、燃料電池スタックＳの単位セル積層方向の両端側に、アノードオフガス排出用マニホールドＭからの排水路１Ａ，１Ｂを夫々備えた構成にすることで、システム構造の高さを小さくすることを可能にし、車両の床下への搭載性に優れると共に、水素の循環速度が小さいシステムでも良好な排水機能が得られるようにした。 （もっと読む）

【課題】均一な温度分布を有するスタック及びその駆動方法を提供する。
【解決手段】複数のセル及び複数の冷却プレートを含むスタックの駆動方法において、第１冷却プレート群４２に動作流体を供給する段階と、第１冷却プレート群４２を経由した動作流体を、冷却プレートのうち第２冷却プレート群４８に再供給する段階と、を含み、第１冷却プレート群４２及び第２冷却プレート群４８は、スタック内部の駆動温度によって区分されるスタックの駆動方法である。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の発電効率を安定に保ちつつ、燃料電池が配置された冷却回路を流れる冷却水を、効率良く上昇させることのできる技術を提供することを目的とする。
【解決手段】冷却システムは、流量制御部の制御モードとして、燃料電池の発電状態に応じて冷却回路を流れる冷媒の流量である第１の流量を制御する第１の流量制御モードと、燃料電池の発電状態に応じて第１の流量を制御する第２の流量制御モードであって、所定の発電状態における第１の流量が第１の流量制御モードに比べ小さい第２の流量制御モードと、を有する。冷却システムの流量制御部は、非連結状態から連結状態に切り替える連結要求があった場合に、燃料電池の出口水温が所定値より小さい場合は、流量制御部に第２の流量制御モードでの運転を実行させる。 （もっと読む）

【課題】 全ての燃料電池スタックを起動せずとも、起動・運転時におけるシステムの異常有無をチェックすることができ、チェック時の消費エネルギーを抑制することができる燃料電池システム及びその運転方法の提供。
【解決手段】 燃料電池システム４は、燃料電池スタックＦと制御器１０とを備え、複数の燃料電池スタックＦは、発電出力を供給する外部負荷３０に対して並列接続となるように互いに接続されており、制御器１０は、複数の燃料電池スタックＦを、その一部を運転させると共に残りを停止させた一部運転状態とし、且つ、該一部運転状態において運転させる対象とする燃料電池スタックＦを、所定期間の経過に伴って順次切り換えるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】ガレージ等の閉鎖空間内に燃料電池搭載車両を駐車したときに、閉鎖空間内に水素の高濃度エリアが生じることを防止する。
【解決手段】ルーフ水素ディテクタ９１だけから水素漏れが検知された状態のときに、バイパス流路８０を連通し、ラジエータファン６５を差動させ、エアーコンプレッサ３０を作動させる。これにより、ラジエータファン６５により外気を吸い込んで、排気管１３０に向かって送り出すことで、ガレージ２００内のエアーを撹拌することができる。 （もっと読む）