【課題】二次電池に加工を行うことなく、挿入されている電池が一次電池であるか二次電池であるかをすぐに判別することができる。
【解決手段】電源部１０７は、電池を挿入可能であり、挿入された電池が出力する電力を供給する。太陽電池１０８は、電源部１０７に挿入された電池を充電する。ＣＰＵ１０１は、電源部１０７に挿入された電池の電圧値を検出し、検出した電圧値が所定の閾値以下である場合、電源部１０７に挿入された電池は二次電池であると判定し、検出した電圧値が所定の閾値よりも大きい場合、電源部１０７に挿入された電池は一次電池であると判定する。 （もっと読む）

【課題】充電される規格電池をセットした状態で便利に持ち運びする。電池への熱による悪影響を防止する。
【解決手段】電池のキャリングケースは、充電される電池１を脱着自在にセットできる脱着装着部２３を有し、かつ送電コイル９５を内蔵し電磁誘導作用で電力を搬送して充電するための充電台９０に載せられる平面状の底プレート２２Ａを有するケーシング２と、このケーシング２の脱着装着部２３にセットしている電池１を充電する充電回路３０を実装する回路基板４と、この回路基板４の充電回路３０に接続され、充電台９０の送電コイル９５に電磁結合されて送電コイル９５から電力を受け取る受電コイル５とを備える。キャリングケースは、充電台９０に載せられる状態で、受電コイル５が送電コイル９５に電磁結合されて、送電コイル９５の電力を受電コイル５で受け取り、受電コイル５に誘導される電力でもって充電回路３０が電池１を充電する。 （もっと読む）

【課題】 使用目的に応じて複数の蓄電池の充放電を管理する。
【解決手段】 実施形態の複合蓄電池エネルギー管理システムは、運用モード設定手段、評価関数設定手段及び充放電指令値送出手段を備えている。前記運用モード設定手段は、前記蓄電池ユニット群の使用目的に応じた運用モードを設定する。前記評価関数設定手段は、前記設定された運用モードを含む複数の運用モードを重み付け可能として前記各蓄電池ユニットの充放電スケジュールを評価する評価関数を設定する。前記充放電指令値送出手段は、前記設定された評価関数に基づいて、前記各蓄電池ユニットの充放電スケジュールを個別に決定し、当該充放電スケジュールに応じた前記充放電指令値を当該各蓄電池ユニットに送出する。 （もっと読む）

【課題】 現在のリチウムイオン二次電池およびニッケル水素／カドミウム蓄電池用充電器の欠点を改善するために、電池充電器を提供する。
【解決手段】 電池充電器１０は、筺体１１、入力電源、手動スイッチ３０、充電制御回路、放電制御スイッチおよび少なくとも一つのＵＳＢ出力ポート６０を備える。筺体１１は、充電用部品の格納に用いられ、表面に充電座１２を有し、充電座１２は内部に複数の単三または単四型電池の装着に用いる充電スロットＣ１〜Ｃ４を有し、充電スロットＣ１〜Ｃ４は一端が正極端であり、他端が負極端である。筺体１１は外部電源に接続できるプラグ１３を有する。手動スイッチ３０は、切り換え可能な絶縁操作インターフェース３１を有する。 （もっと読む）

【課題】複数のタイプのパワーパックに対する複数のタイプの充電器を有し、一方の充電器では複数のパワーパックを充電できるが、他方の充電器では一方のパワーパックしか充電できない構造であって、耐久性、低コスト、信頼性を容易に満足する構造を提供する。
【解決手段】パワーパック充電システムは、複数のパワーパックタイプで使用するための一方向性の互換性充電器の構成を有する。本発明の形態においては、第１の充電器内では両方のパワーパックタイプを使用できるが、第２の充電器内では一方のパワーパックタイプしか充電できないような機械的機構を備えている。 （もっと読む）

【課題】故障に対するフェールセーフ機能が付与された電源装置を提供する。
【解決手段】鉛蓄電池に対して並列接続されたリチウム蓄電池３０（第２蓄電池）と、発電機１０及び鉛蓄電池２０とリチウム蓄電池３０との間に電気接続され、発電機１０及び鉛蓄電池２０と、リチウム蓄電池３０との通電及び遮断を切り替えるＭＯＳ−ＦＥＴ５０，６０（半導体スイッチ）と、ＭＯＳ−ＦＥＴ５０，６０に対してリチウム蓄電池３０の側に電気接続された定電圧要求電気負荷４３へ、発電機１０又は鉛蓄電池２０から電力供給する給電線９０〜９２と、給電線９０〜９２に電気接続され、ＭＯＳ−ＦＥＴ５０，６０をバイパスして発電機１０から定電圧要求電気負荷４３へ給電するバイパス給電線９３と、バイパス給電線９３の通電及び遮断を切り替えるバイパスリレー９４（バイパス開閉手段）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】同面に２つ以上の電極がある被充電２次電池を充電装置において、大きさおよび電極位置が異なる前記被充電２次電池を一つの充電装置で充電できる２次電池充電装置を提供する。
【解決手段】電池固定設定部１２は押さえ板１３と１４を有している。押さえ板１３は電池外形の長さ方向（図中、Ｙ軸方向）に移動可能であり、押さえ板１４は電池外形の幅方向（図中、Ｘ軸方向）に移動可能である。電池固定設定部１２には、押さえ板１３を係合する縦リブ１５や押さえ板１４を係合する横リブ１６が形成されている。すなわち押さえ板１３は電池固定設定部１２に形成されている縦リブ１５に係合し、Ｙ軸方向に移動可能であり、押さえ板１４は電池固定設定部１２に形成されている横リブ１６に係合しＸ軸方向に移動可能である。 （もっと読む）

【課題】種類が異なる複数の二次電池であっても、それぞれを適当な充電方式で簡単に充電することのできる充電器、アダプタ及び充電システムを提案する。
【解決手段】充電器Ａは、二次電池２０の種類に対応して複数種備えたアダプタＢの１つが選択的に装着される装着部２と、装着されたアダプタＢを介して二次電池２０の充電を行う制御部１とを具備する。制御部１は、複数の特定充電制御と不特定充電制御とを有する。装着したアダプタＢが有する識別情報に基づいて充電対象の二次電池２０が特定種のものであると判断される場合には、その特定種に対応した特定充電制御によって二次電池２０の充電を行う。充電対象の二次電池２０が特定種以外のものであると判断される場合には、不特定充電制御によって二次電池２０の充電を行う。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップ中止の機会を減らして燃費向上を促進させることと、回生充電量の増大を図ることとのバランスを最適にできるバッテリシステム制御装置を提供する。
【解決手段】オルタネータ（発電機）による発電電力を充電可能な鉛蓄電池と、鉛蓄電池に対して電気的に並列接続されて車載電気負荷への電力供給及び発電電力の充電が可能なリチウム蓄電池（第２蓄電池）と、オルタネータ及び鉛蓄電池とリチウム蓄電池との間に電気接続されて通電及び遮断を切り替えるＭＯＳ−ＦＥＴ（開閉手段）と、ＳＯＣ(Li)が目標ＳＯＣ(Li)（目標充電量）に近づくよう、ＭＯＳ−ＦＥＴの作動を制御するＥＣＵ（制御手段）と、を備える。そして、リチウム蓄電池の内部抵抗値（状態量）を検出し、その検出結果に応じて目標ＳＯＣ(Li)を可変設定する。 （もっと読む）

【課題】駆動力を得るための電力を蓄える高圧電源を外部電源の電力で充電する外部充電が可能な車両において、補機負荷の作動を確保しつつ補機バッテリの過放電を防止する。
【解決手段】ＥＣＵは、高圧電源と、外部充電を行なうための充電装置と、低圧電源（補機バッテリ）と、補機負荷と、高圧電源の電圧を降圧して補機負荷に出力するＤＣ／ＤＣコンバータとを備える車両を制御する。ＥＣＵには、外部充電が可能な場合にＣＰＬＴ信号が入力され、ユーザが補機負荷を作動させている可能性がある場合にＩＧ信号が入力される。ＥＣＵは、ＣＰＬＴ信号が「ＯＮ」であると（Ｓ１にてＹＥＳ）、外部充電を実行し（Ｓ６）、高圧電源が満充電状態となった場合（Ｓ５にてＹＥＳ）、ＩＧ信号が「ＯＮ」であると（Ｓ７にてＹＥＳ）、外部充電を一時的に停止させ（Ｓ８）、ＤＣ／ＤＣコンバータの作動を継続させる（Ｓ９）。 （もっと読む）

【課題】交流電源から、第１のバッテリの充電と、第１のバッテリより低圧の第２のバッテリ側への給電を同時に行うことができる電源装置を提供する。
【解決手段】制御回路６６は、高圧バッテリＢ１への出力をフィードバックしながら一次巻線５７ａ側において第１のＨブリッジ回路５４および第２のＨブリッジ回路５６の制御を行うとともにトランス５７の第１の二次巻線５７ｂ側において第３のＨブリッジ回路５８の制御を行って商用電源６７から高圧バッテリＢ１を充電し、同時に、第２の二次巻線５７ｃ側において電圧調整回路６３による補機バッテリＢ２への出力電圧を調整しつつ商用電源６７から補機バッテリＢ２側に給電する。 （もっと読む）

【課題】非正規電池の使用を効果的に抑制すること。
【解決手段】車両１０には、動力源としての電池パッケージ１１が搭載されている。電池パッケージ１１に含まれる複数の電池モジュール１１ａは、認証のための識別情報を記憶した記憶装置１１ｃを備える。車両１０の電池制御装置１６は、認証部１６ｂを備える。認証部１６ｂは、電池モジュール１１ａが純正品であるか否かを判定する。電池モジュール１１ａが純正品ではない場合、制御部１６ｃは、電池モジュール１１ａが正規ではないことを示す情報を通信装置１４から送信する。通信装置１４から送信された情報は、公的組織などの管理組織のサーバに記録される。管理組織のサーバに記録された情報は、管理組織から使用者に対して、または車両製造者から使用者に対して、純正品の使用を求める措置に利用される。 （もっと読む）

【課題】既存の従量電灯または低圧電源力契約の電源でも急速充電が可能となる装置であり、かつ、充電対象の蓄電池（例えば、電気自動車の車載蓄電池）が空状態であれば、短時間（数分）で充電率３０〜５０％（最大６０％ぐらいまで）の充電を短時間で繰り返し可能とする急速充電装置を提供する。
【解決手段】急速充電装置２０は、電気自動車（ＥＶ）１０の車載蓄電池１１の充電を行うために、１００Ｖまたは２００Ｖの交流電源から給電された交流を直流に変換する整流機能と昇圧機能を有するコンバータ２１と、出力密度の高い瞬発力のある蓄電池（高出力密度蓄電池）２２Ａと、エネルギー密度が高くエネルギー容量の大きい蓄電池（高エネルギー密度蓄電池）２２Ｂとを備えている。 （もっと読む）

【課題】外部蓄電池を充電するための充電用蓄電池の容量を減らして急速充電装置の費用を低減する。
【解決手段】外部蓄電池２０への充電が可能な蓄電池（急速充電用蓄電池１２、汎用蓄電池１４）を備えた急速充電装置１０を用いて外部蓄電池２０を充電する際に、前記蓄電池（急速充電用蓄電池１２、汎用蓄電池１４）に加えて、商用電源８を用いて充電する充電器（ＡＣ／ＤＣコンバータ１１）を、該蓄電池（急速充電用蓄電池１２、汎用蓄電池１４）と直列又は並列に接続して、外部蓄電池２０の充電に用いる。 （もっと読む）

【課題】多数の駐車場において利用者ごとの充電の利用実績を把握できる充電環境を低コストで実現できること。
【解決手段】本発明は、車両用給電ケーブル装置１に関する。本発明に係る車両用給電ケーブル装置１は、電力出力ポート１３に接続される一次側プラグ３１及び電動車両９の充電ポート２１に接続される二次側プラグ３２が両端に設けられた送電ケーブル３３と、利用者の操作に応じて利用者情報を入力するカードリーダ４２及び操作ユニット４３と、給電制御回路４５とを備える。給電制御回路４５は、入力情報と登録情報との照合により利用許可の判定結果が得られた場合に、電動車両９に対してバッテリ２４の充電を許可する信号を出力し、充電実績情報を電動車両から取得する。さらに、給電制御回路４５は、無線通信回路４８を通じて、充電実績情報を利用者情報に対応付けて予め定められた管理サーバへ送信する。 （もっと読む）

【課題】複数の電子機器に電力を同時に非接触で給電する場合に、ユーザの所望する受電装置の充電を優先させるようにする。
【解決手段】第１の電池の充電を行う第１の受電装置及び第２の電池の充電を行う第２の受電装置に給電する給電装置であって、前記第１の受電装置及び前記第２の受電装置が所定の範囲内に存在する場合、前記第１の受電装置及び前記第２の受電装置に並行して給電する給電手段と、前記第１の受電装置が前記所定の範囲内に存在したことを示す第１の履歴情報を取得し、前記第２の受電装置が前記所定の範囲内に存在したことを示す第２の履歴情報を取得する取得手段と、前記第１の受電装置及び前記第２の受電装置が前記所定の範囲内に存在する場合、前記第１の履歴情報及び前記第２の履歴情報に応じて、前記第１の受電装置及び前記第２の受電装置のいずれか一つの充電を停止させないように制御する。 （もっと読む）

【課題】外部に接続された携帯端末への充電から内設された電池ユニットへの充電に切り変える回路システムを容易に構築することができる電池内蔵電源装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の電池内蔵電源装置はＡＣ／ＤＣ変換回路１０１と充電可能な電池ユニット１０３と、ＤＣ／ＤＣ変換回路１０５などで構成され、ＡＣ／ＤＣ変換回路１０１から外部の携帯端末１０７へ電源供給がされ、ＣＣ充電からＣＶ制御に切り替わる際にＡＣ／ＤＣ変換回路１０１の出力電圧の上昇を出力電圧判定回路１０９によって検出し、外部の携帯端末１０７への電源供給から内蔵された電池ユニット１０３への充電切り替えを容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】充電器に装着された被充電電池が一次電池であると判断したとき、タイマー回路の基準発振の時定数の抵抗値を小さく切換え基準発振の周波数を短くしてタイマー時間を短縮する方式において、時定数の抵抗値を切換えるスイッチとして使用するトランジスタのベース抵抗からの漏れ電流が時定数に影響を与え、正常充電時のタイマー時間が一定にならならず、タイマー時間の短縮時に極度に短い基準発振の周波数とした場合、タイマー回路の仕様範囲外となり、タイマー時間短縮時の動作が不安定となる課題を有していた。
【解決手段】電源部と、出力スイッチと、タイマー回路と、電池判別部を備え、電池判別部において一次電池や電池電圧が適正でない電池を充電していると判別したとき、タイマー回路のカウンター数を減少させてタイマー時間を短くし、充電を早期に終了させる。 （もっと読む）

【課題】 蓄電手段としてリチウムイオンキャパシタ・ユニットを使用する直流電源装置において、リチウムイオンキャパシタ・ユニットを最大限活用して、しかも負荷への給電を維持することができる直流電源装置を提供する。
【解決手段】 蓄電手段は、負荷に並列に接続されるリチウムイオンキャパシタ・ユニット１と鉛蓄電池３と、リチウムイオンキャパシタ・ユニット１の電圧を検出する電圧検出手段５を備える。電圧検出手段５がリチウムイオンキャパシタ・ユニット１の電圧がユニット下限電圧に達したことを検出すると、制御回路７がスイッチング回路ＳＷ１を導通状態にする導通信号を出力する。スイッチング回路ＳＷ１が導通状態になると、二次電池３からモータＭに電力が供給される。このとき二次電池３からリチウムイオンキャパシタ・ユニット１の充電が行われる。 （もっと読む）

【課題】充電時間が十分でない場合においても、複数の外部機器を効果的に充電できるように制御する充電制御装置を提供する。
【解決手段】本発明の充電制御装置１は、外部機器３ａ〜３ｃの各々から充電状況に関する情報を受信し、外部機器３ａ〜３ｃに対して充電の優先順位と充電状態の目標値を設定する。制御部１１は、設定された充電の優先順位と充電状態の目標値に基づいて、限られた時間の中で外部機器３ａ〜３ｃを充電できる時間を算出する。これにより、限られた時間の中で外部機器３ａ〜３ｃを充電する時間を調整できる。 （もっと読む）