【課題】ＡＴＣデータを利用して鉄道車両の異常検出などの解析処理を自動的に行うことができるＡＴＣデータ解析システムを提供することにある。
【解決手段】鉄道車両に搭載されたＡＴＣ装置から送信されるＡＴＣチャートデータを含むＡＴＣデータを蓄積したデータベース２００を利用するＡＴＣ解析装置２１が開示されている。ＡＴＣ解析装置２１は、ＡＴＣデータを使用して、鉄道車両の異常検出機能、減速度測定機能及び空転・滑走検知機能からなる解析機能を実現するデータ解析ソフトウェアを実行する。 （もっと読む）

【課題】 自列車位置情報が喪失しても、速度照査パターンを用いた制御を継続できるようにする。
【解決手段】 地上側から常時入手する所定の情報及び自列車で把握している自列車位置情報に基づいて列車に搭載されている車上装置で所定の速度照査パターンを作成し、その作成された速度照査パターンを用いて列車制御を行う列車制御装置において、前記自列車位置情報を喪失したときに、自列車の先頭位置を現在位置する軌道回路と次の軌道回路との境界位置に位置するものとして列車制御を行う制御手段を有する。 （もっと読む）

【課題】複線式鉄道車両用の誘導無線通信方式おける金属回路方式による誘導通信線の展張を低コストで行えるようにした誘導通信線の展張方式を提供する。
【解決手段】複線式鉄道の上り下り車両１ａ，１ｂにそれぞれ設けられた送信アンテナ５ａ，５ｂ及び受信アンテナ６ａ，６ｂと、複線式軌道４ａ，４ｂに沿って展張された誘導通信線８ａ，８ｂとの電磁誘導による誘導無線通信方式における誘導通信線の展張方式において、前記複線式軌道の中間部に設置された中柱１１の所要の高さに二条の誘導通信線２０を水平又は垂直に展張し、前記複線式鉄道の上り下り車両１ａ，１ｂで前記二条の誘導通信線２０を共用するようにしたことを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】外部からの制御条件により、電文の送信又は停止を制御し得る地上子を提供する。
【解決手段】 電力部３２１は、電力波受信コイル３１１に供給された電力波を駆動電力Ｐ１に変換する。信号生成部３０４は、電力部３２１から駆動電力Ｐ１の供給を受け、送信電文Ｓ２を生成して出力する。情報送信コイル３１２は、信号生成部３０４から供給された送信電文Ｓ２を送信する。スイッチ部３０３は、外部から制御信号Ｓ３が供給され、制御信号Ｓ３に応じて、電力部３２１から信号生成部３０４に至る電力供給回路を開閉する。 （もっと読む）

【課題】終電時間内に利用することができる目的地に最も近い駅の情報をユーザに提供すること。
【解決手段】ユーザ情報登録処理部４２ａが、受信したユーザ入力情報から住所の緯度と経度を算出し、該算出した住所の緯度、経度およびユーザ入力情報を個人情報データベース４３ａに登録する。そして、最寄駅経路検索処理部４２ｂは、携帯端末装置２０から位置情報を受信し、位置情報、個人情報データベース４３ａ、駅情報データベース４３ｂおよび駅経路検索部４２ｃを利用して、終電時間内に利用可能な最寄の時間内出発駅および時間内到着駅を検出し、ユーザが利用する携帯端末装置２０に該検出した時間内出発駅および時間内到着駅を通知する。 （もっと読む）

建設中の鉄道線路に係るシステムは、ＰＣチーフにより中央ブロックＰＣ９０から管理される、２つの隣接する双方向軌道を備え、各軌道は、列車が区間内あるいは作業モードへ入ることができる２つの終点ブロックＰｉ（ｉ及びｉ＋２）の間に延びるセクターＳｉに分割されている。システムは以下を含む。管理手段及びデータ処理手段９５、９６、９７と、操作ブロックダイアグラムパネル７０とを備えるコンピュータ９４。列車の同行係員からＰＣチーフへ、所与のセクターＳｉ上の一方向１０１への区間を走行する認可を要求する、ＰＣチーフと作業列車の同行係員との間の通信手段８１、９１。コンピュータに接続された、列車を配置する手段１２１、１２２、８２。コンピュータに接続された、列車の進行方向の検出手段１２３。コンピュータに接続された、セクターの作業状態への進入手段９８。検出手段および配置手段からのデータの処理手段９６。
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【課題】軌道車輛の所在置を決定し、そして制御する装置と方法を提供する。
【解決手段】上記装置は、第１の送受信手段２を備える定置局１と、この定置局１へ接続されている中央制御局３とを含んでいる。
本発明に従って、各軌道車輛４は、第2の送受信手段６をに備えている。第1と第2の送受信手段２，６が送信する信号は、送信機の個別識別子と少なくとも一つのメッセージとを含み、そして周波数スペクトル範囲が１GHzと１０GHzとの間にある非常に広い通過帯域の非正弦波無線信号である。各軌道車輛４と各定置局１とは受信した各信号の個別識別子と少なくとも一つのメッセージとを決定する処理手段８を含んでいる。中央制御局３は軌道オペレーション制御命令を送る。 （もっと読む）

本発明はデータ通信を用いた鉄道制御用自動列車保護停止装置（ＡＴＰＳ）に関するものである。さらに詳しくは、データ通信方式を用いて地上情報を伝達するＫ−Ｂａｌｉｓｅを地上に備え、車上には地上情報メモリパックを追加してＡＴＰ及びＡＴＳの機能を兼用することができるＡＴＰＳに関するものである。
本発明は主装置、車上アンテナ、速度検出器、運転情報表示器、操作スイッチ、車両制御器及び通信モジュールからなる車上装置と；軌道占有検知装置に接続されたＡＴＳ地上子、データ通信方式を用いたＫ−Ｂａｌｉｓｅ、前記のＫ−Ｂａｌｉｓｅにデータを入力するプログラマで構成された地上装置を含むことを特徴とする。
本発明によれば、高速でデータ通信を実現することができ、無電源方式で有効距離内のみで動作される保安性を確保し、信頼性を確保することができる。また、システムを自己診断し、運行記録を保管及び保持する機能を有し、無応動及び誤動作防止により安全度を向上させることができる長所がある。 （もっと読む）