【課題】 移動体端末の電力消費量を大幅に低減することができる現在位置情報通知システムを提供する。
【解決手段】 現在位置情報通知システムにおいて、所持者が保有する携帯端末装置２０は、当該所持者の現在位置を位置特定部２２によって特定すると共に、当該所持者の移動速度を移動速度算出部２３によって算出する。そして、携帯端末装置２０は、所持者が乗り物に乗車していると判定された場合に、移動速度算出部２３によって算出された所持者の移動速度と、所定の減速度とに基づいて、位置特定部２２による位置特定周期を算出し、算出された周期に基づいて、所持者の現在位置情報を、通信部２１を介して車載装置３０に対して送信する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行位置に応じた適切な運転支援が行える運転支援システムを提供すること。
【解決手段】運転支援対象である車両に対し運転支援情報を送信して運転支援を行う運転支援システム１であって、運転支援情報として、道路上の位置に対する運転支援の可否情報、道路上の位置における可能な運転支援内容情報、道路上の位置において運転支援に必要な車両装備情報のうち少なくとも一つを含むものを送信する（Ｓ１０〜Ｓ１８）。これにより、道路を走行する車両に対して運転支援が行えるか否か、運転支援可能な支援内容、運転支援可能な装備を備えているか否かを認識させることができる。このため、運転支援対象である車両が道路上の位置に応じて運転支援を受けられるか否かを容易に判断することができる。従って、移動体の走行位置に応じた適切な運転支援を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】路線バス等あらかじめ運行経路が定められている車両を対象とした交差点無停止走行制御機能を有する車両運行管理システムを提供する。
【解決手段】運行管理を行う車両の経路情報、前記車両が経路内各交差点を青信号・無停止で通過するための走行条件算出に必要な各種情報を有するセンター装置、および車両位置特定機能を有する車載装置、からシステムを構成し、センター装置は、車載装置からの特定地点通過情報を得て、当該車両が次に通過すべき交差点の特定および前記特定された次に通過すべき交差点を青信号・無停止で通過するための走行条件を算出して当該車両に通報し当該車両は前記通報された走行条件で次に通過すべき交差点への走行を開始する。当該車両が前記走行を開始後は、センター装置は一定時間経過毎に車載装置からの特定地点通過後の経過時間情報・走行距離情報を得て修正走行条件の算出を行い都度当該車両に通報する。 （もっと読む）

【課題】 バス通勤者にとって朝夕のバス待ち時間は一分を争う貴重な時間であるが、かといって遅く行けばバスに乗り遅れ、早すぎれば退屈する。特に夏の暑い日や、風雨の日のバス待ち時間には辛さが募るものであるその上、現在のバス停標識によるサービスは、照明付きやバス到着の予告時間の表示程度のサービスであり、汽車や電車に比べかなり劣る。
【解決手段】 本発明は、以上の課題を解決する一つの手段として、バス停標識に文字や画像による身近な情報の送受信機能などを付加し、それも単なる表示や告知機能のみでなく、太陽電池やバッテリーを装備し、停電時にも対応可能とした無線ＬＡＮによる緊急を要する災害情報告知や、その他集客やメンバー募集などの文化活動などの表示機能等、多様な情報を提供する多機能化したバス停標識を提供する。 （もっと読む）

【課題】タクシーの利用客が、タクシーが適正な道路を走行しない場合に対処することができるようにする。
【解決手段】電子決済機能を有する携帯電話機は、ユーザが乗客としてタクシーに乗車した後に、その乗車位置から目的地までの適切な標準ルートについての予想利用料金の情報を取得し、また、タクシーがユーザの乗車位置から目的地まで実際に辿った実ルートの利用料金の情報を取得し（ステップ３１５）、標準ルートの予想利用料金に対して当該実ルート利用料金が基準額以上高い場合に（ステップ３４０）、電子決済機能によるタクシーの利用料金の支払いを禁止する（ステップ３６０）と共に、ユーザに警告を行う（ステップ３７０）。 （もっと読む）

【課題】乗換案内サーバと通信できない場合でも乗換案内を行うとともに、乗換時刻を通知する際の利便性を向上する。
【解決手段】携帯電話機１は、出発点と出発時刻と到着点との入力を利用者から受付け、受付けた出発点と出発時刻と到着点とを乗換案内サーバ２へ送信する。携帯電話機１は、乗換案内サーバ２から送信されてきた到着時刻情報が示す到着点に到着する時刻である到着時刻の所定時間前に、現在時刻が到達したことを検出する。携帯電話機１は、現在時刻が到着時刻の所定時間前に到達したことを検出した場合、乗換案内サーバ２から到着時刻情報とともに送信されてきた通知用情報を再生する。 （もっと読む）

【課題】衝突の危険に対する迅速で控えめな評価を得る。
【解決手段】早期警報のために一次主体と非一次主体との間の衝突の評価を容易にするシステムであって、一次主体の状態及び非一次主体の状態を示す情報を受信するように構成された受信機構と、未来の時間を多数の時間間隔に分割するように構成された時間分割機構と、一次主体及び非一次主体の多数の可能性のある未来の状態を見積もるように構成された計算機構とを含み、各々の未来の状態は前記時間間隔に対応しており、一次主体又は非一次主体の可能性のある未来の状態を、少なくとも１つの次元が時間を示す空間における１つ又はそれ以上の幾何学的物体として表示するように構成された表示機構と、幾何学的物体に基づいて、一次主体と非一次主体との間の衝突の確率を求めるように構成された決定機構と
を含むことを特徴とするシステム。 （もっと読む）

【課題】本発明は大衆交通手段、例えばバスの交通情報を提供して提供された情報を利用する方法及び装置に関する。
【解決手段】本発明に係る交通情報をエンコードする一つの方法は、各バス停留所に対する情報（例えば、停留所ＩＤ、区間距離など）を生成する時、そのバス停留所で連係して利用可能な隣接された地下鉄駅及び／または隣接して運行するバス路線の近くの停留所に対する情報も一緒に生成した後、その生成された情報を含む状態情報を構成して伝送するメッセージに含ませる。このように構成された一つまたはその以上の伝送メッセージが無線に送り出しされることができる。
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【課題】乗換案内提供システムにおいて、乗換情報を検索する際に降車駅等の入力を簡便なものにし、また、ユーザの現在位置に対応した乗換情報を提供できるようにする。
【解決手段】乗車券販売機１１０は、降車駅名等と情報配信サーバ１２０のアドレスとのＱＲコードが印字された乗車券を発券する。携帯端末１００は、乗車券のＱＲコードから降車駅名等と情報配信サーバ１２０のアドレスとの情報を読み取り、また、ＧＰＳ装置を使用して現在位置を検出する。携帯端末１００は情報配信サーバ１２０のアドレスを使用して、情報配信サーバ１２０と接続し、情報配信サーバ１２０に降車駅名等の情報と現在位置の情報とを送信する。情報配信サーバ１２０は、降車駅等と現在位置とに対応する乗換情報を検索し、携帯端末１００に送信する。携帯端末１００は受信した乗換情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】 バスや電車などの移動車両に乗車中の乗客が所持している携帯端末に対して的確な降車情報を報知して運行管理を行うことができる運行管理システムを提供する。
【解決手段】 移動車両１に構築されたローカルネットワーク２を介して無線中継装置１２と無線ＬＡＮ端末１３，１４，１５が通信を行うと共に、ネットワーク４を介して無線中継装置１２とデータセンタ１０及びＷＷＷサーバ５が交信を行う。無線ＬＡＮ端末１３は、所望の停留所で降車したい旨を予約する降車予約情報と自己を特定する識別子とを関連付けて無線中継装置１２の降車予約情報記憶部２５５にあらかじめ登録しておく。移動車両１が所望の停留所に近づくと、降車予約情報報知部２５４が識別子を確認して無線ＬＡＮ端末１３へ降車予約情報を報知する。これにより、無線ＬＡＮ端末１３を所持する乗客は確実に所望の停留所で降車することができる。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ機能等の位置検出手段を有する搭載携帯電話による地形勾配に応じた個人別移動速度を利用したナビゲーションシステム、ナビゲーション方法、及びナビゲーションプログラムを提供する。
【解決手段】ＧＰＳ衛星１０５から携帯電話機１０１の位置情報を特定して携帯電話機１０１に送信し、ユーザによる現地到着目標時刻や、目的駅名、バス停等入力によって目的地に係わる情報を取得し、目的地と携帯電話機１０１の位置情報とに関して、ネットワーク１０２を介してナビゲーションサーバ１０４から地図情報を取得し、取得した地図情報と行程斜度別の移動速度をもとに目的地までの移動時間を算出し、ユーザに目的地への予想到着時刻などの詳細情報を示すことで、ユーザが計画的に目的地までたどり着くこと支援する。 （もっと読む）

【課題】 視力障害者は行先の目的地までの行動は非常に時間がかかり，現在は盲導犬に頼っている、しかし盲導犬は盲人の希望する目的地まで盲導する事が難しいので、このような問題を解決する事が本発明の携帯盲導器具である。
【解決手段】 携帯盲導器具の入力方法は、視力障害者が自国の言葉で音声或いはキーボートで出発地、途中経由地名、電車及びバスの利用、電車及びバスの乗り換え、行先の目的地までの入力、設定、入力内容は音声で自動的に知らせ、設定内容を確認、決定後、携帯盲導器具が音声で入力目的地までの最短距離を自動案内する。携帯盲導器具の長時間使用する場合にはバッテリ電源不足の問題生る恐れがあり、ここで、杖の先端部に車輪を設け、使用者が杖の取手部を持って、押しながら歩き、車輪の回転部と杖先端部に発電装置を設け、車輪の回転動力が発電装置を回転しながら、発電し、杖取手部とバッテリ間に電線とさし込みコンセントで接続し、杖を押しながらバッテリに充電し、遠距離の行動も出来ます。 （もっと読む）

【課題】 スクールバス内の子供の様子やスクールバスの到着時刻等の情報をユーザーが知ることができるようにする。
【解決手段】 本発明のスクールバス連絡システム１は、スクールバスに搭載された位置計測システム８と、スクールバスの室内を撮影する車載カメラ１０と、乗客の関係者の携帯機器４にスクールバスの位置情報と車載カメラ１０により撮影した室内画像とバス停への到着予定時刻の情報とを送信する車載通信機９と、バス停周辺を撮影するバス停カメラ１５と、このバス停カメラ１５により撮影したバス停周辺画像を携帯機器４に送信するバス停通信装置１７と、バス停通信装置１７を起動する手段と、スクールバスの室内画像を携帯機器４へ送信して表示するモードから、バス停画像を携帯機器４へ送信して表示するモードに切り替える手段とを備えたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】ユーザーが容易に時間・場所不定スケジュールを登録することが可能なスケジュール登録装置を提供する。
【解決手段】入力手段５から入力されるスケジュール・データが、時間・場所不定スケジュールの場合、候補経路抽出手段２は、未登録時間帯に当該時間・場所不定スケジュールを組み込んだ際に、地図ＤＢ７及び時刻表ＤＢ８に基づき各スケジュール・データの実行場所間をそれらの実行時間帯と整合するように移動する候補経路を前記地図ＤＢ７から抽出する。候補経路選択手段３は、各候補経路の中から一の移動経路を選択する。追加登録手段４は、当該移動経路に基づき時間・場所不定スケジュールの実行時間帯及び実行場所を特定し、スケジュール・データベース６に登録する。 （もっと読む）

【課題】 ユーザ等の意識的な操作なしに、時間と場所を問わず、リアルタイムで交通機関車両内から当該車両の現在位置を通知する。
【解決手段】 タグ１−１〜１−３は、所定の時間間隔でキャリアセンスを行い、隣接するバス停のタグからの電波がない場合には、それぞれに記憶されているＩＤ１〜ＩＤ３を送信する。タグリーダ３は、バス走行中に、近傍のバス停のタグ１−ｉからのＩＤｉを受信すると、受信したＩＤｉが登録したＩＤである場合には、該登録したＩＤを規定回数だけ受信すると、該ＩＤを発信したタグのバス停に近づいているのか、遠ざかっているのかを判別し、バス停に近づいている場合には、バイブレーションを発生し、目的地のバス停に到着間近であることを通知する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な操作でリアルタイムな交通状況を反映した目的地への到着予想時刻を得ることができるようにする。
【解決手段】 バス時刻案内システムは、情報配信サーバ３０を備え、情報配信サーバ３０は、路線経路ネットワークデータベース３８と、案内端末装置２０が選択したバスの路線経路における目的地への到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出手段３３と、交通情報提供サーバ５１からリアルタイムで提供される交通情報を収集し、選択された路線経路ネットワークデータを一時的に書き換えるネットワークデータ編集手段３７と、マッチング処理手段３９と、を備え、案内端末装置２０が選択したバスの路線経路に現在位置をマッチング処理し、現在位置を出発点とし、ネットワークデータ編集手段３７が書き換えた路線経路ネットワークデータを用いて到着予想時刻算出手段３３が当該路線件経路の目的地への到着予想時刻を算出し、案内端末装置２０に配信する。 （もっと読む）

【課題】本発明は行動プランで使用する交通手段や立ち寄り先とネットワークで接続するユーザ端末に関し，行動プランに従って移動手段等により行動をする場合に関係する施設や交通手段等のチケットを購入することができることを目的とする。
【解決手段】行動プランが所定の仕様に基づいて記述された案内用スクリプトを多数保持したサーバ及び交通手段や各種施設とネットワークにより接続された通信手段を備えたユーザ端末は，最新のチケット情報を保持するチケットデータベースを備え，サーバから所望の案内用スクリプトをダウンロードして保持し，案内用スクリプトを解釈してチケットが必要な施設や交通手段を取り出すと，チケットデータベースを参照して最適なチケットを選択する最適チケット推薦モジュールを備え，選択されたチケットを通信手段を用いて対応する交通手段または施設に対して予約を行うよう構成する。 （もっと読む）

【課題】移動者の移動行程に対する移動者の現在の移動状況に応じて適切な情報を移動者携帯端末に表示させる。
【解決手段】携帯電話機１００に記憶されている情報をスレッドに関連する関連情報として登録し、登録された関連情報に対応付けて、当該関連情報の重要度を算出するための情報カテゴリ及び設定パラメータを設定する。そして、ＧＰＳ測位部１１２又はチケットレス処理部１９０から取得される自携帯電話機１００の現在位置と、設定された情報カテゴリ及び設定パラメータとに基づいて、各関連情報の重要度を算出し、スレッド表示メニューにおいて、算出された重要度に応じた表示順により、関連情報を呼び出すための呼出メニューを表示させる。 （もっと読む）

【課題】 非接触型ＩＣを備えた案内端末装置と、非接触型ＩＣと通信して運賃決済を行う運賃清算手段を備えた降車案内装置とを備え、降車停留所の登録、降車案内を可能にした乗車案内システムを提供する。
【解決手段】 案内端末装置２０は、乗車する車両の路線コード、乗車停留所コード、降車停留所コードを含む乗車情報を運賃清算手段５２０に送信し、運賃清算手段５２０は、運行路線と各停留所コードを記憶した路線データ記憶手段と、降車停留所を登録する降車停留所登録手段と、乗車区間に応じた運賃を計算して非接触型ＩＣ２１４への課金を行う運賃計算手段と、警告手段と、を備え、案内端末装置２０から受信した路線または降車停留所が路線データ記憶手段に記憶された路線と一致しないか、または降車停留所が前記路線上にない場合には警告手段により案内端末装置に警告するとともに、運賃計算手段による課金を停止する。 （もっと読む）

【課題】 車両側に案内端末装置に位置情報を提供する手段を持たず、案内端末装置において降車案内することができる乗車案内システムを提供する。
【解決手段】 案内端末装置２０は、乗車方向を含む路線と、乗車停留所と、降車停留所と、を入力する乗車情報入力手段と、表示手段２１５と、情報配信サーバ３０との通信手段２１２と、を備え、情報配信サーバ３０は、運行される車両の現在位置を取得する位置取得手段を備え、案内端末装置２０が乗車モードに設定された際の路線と乗車停留所とから乗車車両を特定し、当該路線の情報を案内端末装置２０に配信するとともに、乗車車両の現在位置を配信し、案内端末装置２０は、乗車車両の現在位置を路線上に表示し、乗車車両の現在位置が降車停留所手前の１つの区間内にある時、降車案内をする。乗車情報は路線図の各停留所名に並べて設置された二次元コードから読み取るように構成することもできる。 （もっと読む）