【課題】更新データを通信する通信時間を短縮するナビゲーション装置、地図サーバ、地図更新システム、地図更新方法および地図更新プログラムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション地図データを更新する更新ファイルは、ナビゲーション地図データの各区画ファイルに対応し区画において更新された道路種別に対応する道路更新レベル毎に管理されるサーバ地図データのサーバファイルから選択され、区画ファイルにおいて更新する更新対象道路種別を規定するファイル判定属性を満たす。 （もっと読む）

【課題】施設に関連付けられたバルーンアイコンをより目立つようにする。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置は、操作部を用いたスクロールの指示を受けることに基づいて、バルーンアイコン３５、３８、４１を、その操作部の操作に基づいて決まるスクロールの目標中心点の方向に向けて傾けた上で、地図スクロールを実行させる。 （もっと読む）

【課題】放送コンテンツの視聴を妨げることなく休憩をとり、安全運転を図ることができる。
【解決手段】案内装置１００は、検出部１０１と、生成部１０２と、報知部１０３と、入力部１０４と、抽出部１０５と、取得部１０６と、特定部１０７と、を含み構成されており、検出部１０１は、移動中の移動体内において出力される放送コンテンツの終了時刻を検出する。生成部１０２は、検出部１０１によって終了時刻が検出された場合に、終了時刻後の休憩に関する案内情報を生成する。そして、報知部１０３は、生成部１０２によって生成された案内情報を、終了時刻前に報知する。 （もっと読む）

【課題】車両前方の視認性を損なわずに、運転者の視線移動を低減して運転者を支援するための運転支援情報を表示可能な車両用表示装置を提供すること。
【解決手段】運転者を支援するための運転支援情報３０を表示する車両用表示装置１において、運転支援情報３０の対象１０の位置を検出する対象位置検出手段２，３と、自車両のフロントガラスと対象位置検出手段２，３により検出された対象１０との間の空間に可視像を表示する可視像表示手段４，５とを有し、可視像表示手段４，５は運転支援情報３０を運転者から見て対象１０と略重畳する位置に表示することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
助手席の乗員のみが車両走行中でも所定の制限なくナビゲーション装置を操作することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】
助手席の乗員の指紋を登録する場合は、車両が走行中に同時に左手の指を指紋センサ２５にあて、右手の指を指紋センサ２６にあてる。助手席の乗員の２つの指の指紋は指紋イメージ像として読み込まれ、記憶される。助手席の乗員は、車両走行中にナビゲーション装置１を操作する場合は、助手席ドア２７側の指紋センサ２５に、指紋の登録をしたときと同じ左手の指をあてる。そして、記憶された指紋イメージより助手席の乗員であるか認証する。助手席の乗員と認証されると、ナビゲーション装置１を制限なく操作することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】実際の道路属性に対して違和感のない道路形状を有する要約地図を作成する。
【解決手段】各リンクを構成する点（ノードおよび形状補間点）の初期配置を設定するための初期配置ステップＳ３１と、直交化処理、直進化処理の道路属性による重み付けを行うための重み付けステップＳ３２と、評価関数に基づいて各点を再配置するための再配置ステップＳ３４と、再配置結果の収束判定を行うための収束判定ステップＳ３５と、最適化処理ループステップＳ３３とを実行することにより、道路属性を考慮した直交・直進化処理を行って道路形状を簡略化し、要約地図を作成する。 （もっと読む）

【課題】 複数の画像が表示装置に表示され、それぞれの画像が、接触操作対象／遠隔操作対象のいずれかに択一的に選択される場合に、複数の画像を柔軟に表示制御できる表示装置を提供する。
【解決手段】 第１、第２画像を同時に表示する第１、第２表示デバイス１２、１３と、表示される第１、第２画像の一方を遠隔操作対象とし他方を接触操作対象とするＣＰＵ５１と、第１、第２画像のうち、遠隔操作対象となる画像に関する遠隔操作入力を受け付けるリモートコントローラ３２と、第１、第２画像のうち、接触操作対象となる画像に関する接触操作入力を受け付ける第１、第２タッチパネル１２ａ、１３ａと、第１、第２画像が遠隔操作対象／接触操作対象のいずれであるかを明示する第１、第２ＬＥＤ１４、１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】推奨経路からの逸脱を抑制すること。
【解決手段】設定された推奨経路から逸脱したときに、リルート経路を再設定し、経路案内を行う経路案内装置は、推奨経路から逸脱したときの逸脱位置情報を記憶する逸脱位置記憶手段と、逸脱位置記憶手段により記憶された逸脱位置情報に基づいて、推奨経路から逸脱する頻度が高い高逸脱位置を検出する高逸脱位置検出手段と、高逸脱位置検出手段により検出された高逸脱位置に基づいて、経路案内を行う経路案内手段と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 天候等の走行環境の影響を受けることなく、車線位置検出を的確に行う。
【解決手段】 自車両と同一方向の車線上に存在し且つ自車両から所定距離以内に存在する周囲車両を位置検出用車両とし（ステップＳ４２）、この位置検出用車両及び自車両の位置情報から、前記周囲車両の自車両に対する相対位置関係を算出し、この相対位置関係と自車両と同一方向の車線の車線数とに基づいて、自車両が各車線位置に存在する信頼度を算出する（ステップＳ４３）。同様の手順で他の周囲車両と自車両との相対位置関係に基づいて自車両が各車線位置に存在する信頼度を算出し、複数の周囲車両に基づいて推測した自車両が各車線位置に存在する信頼度の総和を算出し、この総和が最大となる位置に、自車両が位置する可能性が高いと推測する（ステップＳ４６）。 （もっと読む）

【課題】カメラが自動車等の移動体に搭載されて自在に移動する場合に於いて、その移動量もしくは移動距離を、比較的小さな処理負荷で算出できるようにする。
【解決手段】カメラで撮像したフレームから所定形状のマッチング検査領域を切り出してフレーム間でパターンマッチングを行い、同一の特徴点に対応する被写点の位置をフレーム毎に算出し、算出した両被写点位置間の変位量を求めて両フレーム間での移動量とする移動量演算装置。カメラが搭載される移動体の舵角を検出する（Ｓ０２）手段を有し、マッチング検査領域を切り出す手段は第１フレームに続く第２フレームのマッチング検査領域を前記検出した舵角に応じて第１フレームのマッチング検査領域に対して傾斜させて切り出し（Ｓ０３）、両被写点位置間の変位量を求める手段は当該求めた変位量を前記移動体の移動量とする（Ｓ０９）。 （もっと読む）

【課題】車両が上り坂や下り坂に進入する前に上り坂や下り坂の道路及び道路周辺の様子を表示することができる車両用地図表示装置を提供する。
【解決手段】現在地検出装置１４により車両の現在地を検出する。ＤＶＤ−ＲＯＭ１９に記憶されている道路地図データに基づいて、車両進行方向の上り坂または下り坂を検出する。車両進行方向に上り坂があるときは、表示モニタ１６に鳥瞰図表示の道路地図を表示するための視線角度を車両が平坦な道路を走行しているときのものに比べて大きくし、車両進行方向に下り坂があるときは小さくする。そして、変更した視線角度により鳥瞰図表示の道路地図を表示モニタ１６に表示する。 （もっと読む）

【課題】実風景における位置と地図画像との対応関係をユーザに呈示する情報表示装置を提供することを目的とする。
【解決手段】情報表示装置（ＩＤＡ、ＩＤＡｒ）において、実写画像取得部（１）は実写画像（ＩＣ）を取得し、地図情報記憶部（４）は地図情報（ＩＧ）を記憶すると共に地図画像（ＩＭ）を生成し、画像表示部（７、８）は実写画像（ＩＣ）及び地図画像（ＩＭ）を表示し、入力部（６）はユーザの動作に基づいて実写画像（ＩＣ）及び地図画像（ＩＭ）のいずれか一方に表示される構造物（Ｒｃ／Ｒｇ）の少なくとも１つを指定し、構造物対応関係取得部（５）は実写画像（ＩＣ）に表示される構造物と地図画像（ＩＭ）に表示される構造物との対応関係（ＩＣｂ）を取得する。 （もっと読む）

【課題】 需要予測地区に車両を配置するときの効率を向上することができる車両配置システムを提供する。
【解決手段】 車両配置システムの移動局装置２は、車両位置検出部１５と車両状態識別部１７とメッセージ識別部１９を備え、基地局装置１は、運用テーブル３２に基づいて需要予測地区および需要予測台数を検出する需要予測部３６と、需要予測地区内の所定の車両をキープ処理するキープ処理部３７と、待機メッセージ生成部３８とを備える。基地局装置１は、キープ処理した車両の移動局装置２へ待機メッセージを送信し、キープ処理された車両の移動局装置２のメッセージ出力手段に待機メッセージを出力させて、キープ処理された車両を需要予測地区内に待機させる。 （もっと読む）

【課題】経路案内中に、案内ポイントにおいて車両が進むべき方向をより判り易く運転者に伝えること。
【解決手段】ステアリングホイール１６には、車両の直進状態でのステアリングホイール位置を基準として、右側ホイール部及び左側ホイール部にそれぞれ右手用振動パッド１４及び左手用振動パッド１５が設置される。ナビゲーションＥＣＵ８は、経路案内中、右左折すべき交差点等の案内ポイントに達する前の所定の案内タイミングにおいて、その案内ポイントでの右左折方向に応じた指示信号を振動パッド駆動回路１３に出力する。この指示信号に基づいて、振動パッド駆動回路１３は、案内ポイントにおける右左折方向に対応する一方の振動パッド１４，１５を振動させる駆動信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ機能等の位置検出手段を有する搭載携帯電話による地形勾配に応じた個人別移動速度を利用したナビゲーションシステム、ナビゲーション方法、及びナビゲーションプログラムを提供する。
【解決手段】ＧＰＳ衛星１０５から携帯電話機１０１の位置情報を特定して携帯電話機１０１に送信し、ユーザによる現地到着目標時刻や、目的駅名、バス停等入力によって目的地に係わる情報を取得し、目的地と携帯電話機１０１の位置情報とに関して、ネットワーク１０２を介してナビゲーションサーバ１０４から地図情報を取得し、取得した地図情報と行程斜度別の移動速度をもとに目的地までの移動時間を算出し、ユーザに目的地への予想到着時刻などの詳細情報を示すことで、ユーザが計画的に目的地までたどり着くこと支援する。 （もっと読む）

【課題】カレンダーにおいて選択された日付又は日時に対応する交通情報を表示するようにして、操作者が日付又は日時を選択するだけで、交通情報を容易に、かつ、正確に把握することができるようにする。
【解決手段】地図情報を格納する地図情報格納部と、所定の日付又は日時を入力する入力装置と、カレンダー及び地図を表示する表示装置と、前記カレンダーにおいて選択された日付又は日時に対応する交通情報を前記表示装置に表示させる表示制御装置とを有する。 （もっと読む）

【課題】障害物警報の発令と経路提示とが共に行われることによる運転者の注意力の低下を防止し且つ煩わしさ感を与えることを回避する。
【解決手段】操舵場面で、注視対象物の占有面積とこの注視対象物に対する注視点数との比率から運転負荷が大きいか又は運転技術レベルが低い状態であり、運転者の注視対象物は障害物である可能性が高いと判断されるときは、視野領域外に障害物が存在するとき障害物警報を発する（ステップＳ５〜Ｓ７）。前記比率から運転負荷が小さいか又は運転技術レベルが高い状態であり且つ手がかり情報を満足する注視対象物がしきい値以上あるときは、注視対象物は手がかりとなり得る物体であると判断し、視野領域が狭いとき経路提示を行う（ステップＳ１１〜ステップＳ１３）。手がかり情報を満足する注視対象物がしきい値よりも少ないときは、注視対象物は障害物であると判断し視野領域外に障害物が存在するとき障害物警報を発する。 （もっと読む）

【課題】平均車速が高くて交通量が多い道路沿いに位置する目的地に進入する際や、該目的地から退出して前記道路に合流する際に、減速や右左折によって交通の流れを阻害することがない経路を案内するようにして、他の車両に影響を与えることがなく、運転者が安心して、かつ、安全に目的地の進入又は退出を行うことができるようにする。
【解決手段】地図データを格納する記憶部と、前記地図データに基づいて、出発地から目的地までの経路を探索する経路探索部と、前記出発地又は目的地が高車速多交通量道路に接続された出入口を備えている場合、前記高車速多交通量道路以外の道路に接続された前記出発地又は目的地の出入口と前記経路探索部によって探索された経路とを接続する詳細経路を作成する詳細経路作成部と、該詳細経路作成部によって作成された詳細経路を案内する経路案内部とを有する。 （もっと読む）

【課題】最適なタイミングで案内点についての経路案内を開始することができるようにする。
【解決手段】現在地を検出する現在地検出部と、現在地に基づいて目的地までの探索経路を探索する経路探索処理手段と、探索経路に基づいて案内点を設定する案内点設定処理手段と、探索経路に基づいて探索経路上の各道路における推奨レーンを算出する推奨レーン算出処理手段と、現在地から案内点までの間において推奨レーンが変化する推奨レーン変化点を検出する推奨レーン変化点検出処理手段と、推奨レーン変化点を基準にして、案内点についての経路案内地点を設定する経路案内地点設定処理手段とを有する。現在地から推奨レーン変化点までに十分な距離を採ることができるので、推奨レーン変化点で変化後の推奨レーンに確実に車両を移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】交差点においてドライバの意図する走行方向の車線を走行可能なように案内を行なう車線変更案内装置を提供する。
【解決手段】交差点の手前の車線における車線変更禁止区間および当該車線変更禁止区間における車両の走行可能方向を含む車線情報を記憶する車線情報記憶手段と、車両が交差点の手前のどの車線を走行中であるかを取得する走行車線取得手段と、車両が走行中の車線の車線情報を取得する車線情報取得手段と、車両の意図する走行方向を取得する意図走行方向取得手段と、車両が走行中の車線の車線情報と車両の意図する走行方向とを比較して車線変更する必要があるかを判断する車線変更判断手段と、車両が走行中の車線を変更する必要があると判断された場合に、走行車線の変更を案内する車線変更案内手段と、を有することを特徴とする車線変更案内装置として提供可能である。 （もっと読む）