【課題】表示部に表示された周辺地図上にランドマークが含まれていない場合であっても、最寄りランドマーク方向を認識できるようにすると共に、簡単な操作でユーザが指定したランドマークとユーザの現在位置とを含むランドマーク地図を表示できるようにする。
【解決手段】地図情報サーバは、携帯端末１ａに対して、携帯端末の現在位置周辺の周辺地図を送る。その際、周辺地図上にランドマークが含まれていない場合は、ランドマーク方向を示す矢印を表示するための矢印表示情報も送信する。携帯端末１ａでは、周辺地図、ランドマーク方向を示す矢印を表示部１６に表示すると共に、キー操作部１５の複数のキーの内の、上記矢印の方向に対応するキーのバックライトを点灯させる。そして、バックライトを点灯したキーの内の何れかが操作されると、操作されたキーに対応するランドマークと携帯端末の現在位置とを含むランドマーク地図を地図情報サーバに要求する。 （もっと読む）

【課題】最適経路として案内された特定のバス、電車、列車などの交通手段と異なる交通手段を選択した場合に、容易に経路を再探索できるようにする。
【解決手段】ナビゲーションシステム１０は、時刻表表示選択手段２２０を備え、時刻表表示選択項目を含み、利用者に対して乗車を案内する路線および交通手段の出発時刻を含む案内経路を表示手段２１５に表示し、時刻表表示選択項目によって時刻表表示が選択された場合、時刻表表示選択手段２２０は該当する路線の駅時刻表を表示し、表示手段２１５に表示される駅時刻表は、利用者に対して乗車を案内する交通手段の出発時刻の前後の所定時間範囲内の交通手段と出発時刻の一覧から構成され、表示された駅時刻表によって乗車を案内する交通手段と異なる出発時刻の交通手段を選択可能に構成される。また、データ要求手段は選択された交通手段に利用者が乗車したものとして目的地までの経路の再探索要求を生成する。 （もっと読む）

【課題】それぞれの端末において取得可能な映像データを有効に活用すること。
【解決手段】第１の通信端末１１０および第２の通信端末１２０は、相互に通信可能な複数の通信端末からなる通信ネットワーク内の通信端末である。第１の通信端末１１０は、受信部１１１、表示部１１２、表示制御部１１３、送信部１１４によって構成される。受信部１１１は、第２の通信端末１２０によって取得されたデータの取得地点および当該データの取得時刻に関する情報を受信する。表示部１１２は、表示画面を有する。表示制御部１１３は、表示画面を制御して、受信部１１１によって受信された取得時刻に関する情報に基づいて、取得地点に関する情報を表示する。送信部１１４は、表示制御部１１３によって取得地点に関する情報が表示された場合、データの送信要求信号を第２の通信端末１２０に送信する。 （もっと読む）

【課題】 自車の走行軌跡を言語により理解することができる「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置は、自車位置を検出する検出手段（１０、１２）と、検出手段の検出結果に基づき自車の走行軌跡を表す言語情報を作成し、この言語情報を保存する走行軌跡作成手段（６６）と、走行軌跡作成手段により保存された言語情報を出力する出力手段（５２、３２）とを有している。走行軌跡作成手段は、走行状態に変化が生じたか否かを判定する判定手段を含み、走行状態に変化が生じたと判定されたとき、言語情報を更新する。判定手段は、好ましくは、走行している道路名称が変化したとき、交差点を通過したとき、または交差点を右左折したとき、走行状態に変化が生じたと判定する。 （もっと読む）

【課題】使用者が自車の進行状況を認識できるカーナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】目的地の指定を含む経路設定条件を入力するための操作スイッチ群２２と、自車の現在地を特定するための位置検出器２１と、経路案内のための表示を行う表示部２６と、操作スイッチ群を介して入力された目的地に基づき、出発地から目的地までの経路を設定し、その設定した出発地から目的地までの経路に基づいて経路案内を行う制御部２９と、を備えたカーナビゲーション装置２０において、制御部は、走行実績記憶部３０に記憶された出発地から目的地までの走行距離と所要時間から平均車速を算出し、その算出した平均車速と自車の出発時からの経過時間とから仮想的な自車位置を算出し、その算出した仮想的な自車位置に仮想自車シンボルを表示すると共に、位置検出器で特定された自車の現在地に実自車シンボルを表示部に表示する。 （もっと読む）

【課題】自車が所定時間以上停車した立ち寄り地点の周辺地域における地図情報を更新することにより、利用者にとって関連性の高いエリアのみで地図情報の更新を行うことを可能とした地図情報配信システムを提供する。
【解決手段】現在ナビゲーション装置２に記憶されているナビ地図情報３８の内、特に自車が過去に立ち寄った立ち寄り地点から半径５ｋｍ以内の更新対象エリア５３において、地図情報配信センタ３に記憶されている更新用地図情報１７へと更新する際の更新内容を液晶ディスプレイ２５に対して表示し（Ｓ５）、利用者が更新を行うことを選択した場合（Ｓ６：ＹＥＳ）には、ナビゲーション装置２に記憶されたナビ地図情報３８の更新対象エリア５３の更新を行う（Ｓ９）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】 走行中に運転者が道路標識を見落とすことを確実に防止することができる標識表示装置を提供する。
【解決手段】 走行中にスルー画撮影を行なうカメラ部１１が、撮像部１１＿１からのアナログ画像信号をディジタル画像信号にＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換部１１＿２と、デジタルの画像信号を処理する信号処理部１１＿３と、信号処理部１１＿３からの画像データを格納するメモリ１１＿４と、撮像部１１＿１を駆動するためのタイミング信号を出力するタイミング信号発生部１１＿５と、標識表示装置１０全体を制御するシステム制御部１１＿６とを備え、そのカメラ部１１により得られた画像から道路標識を標識抽出部１２で抽出し、抽出された道路標識を標識表示部１３に一定時間表示する。 （もっと読む）

【課題】 交差点等の右左折中にステアリングを進行方向と逆に回動させた場合でも、回動が終了する時点まで方向指示器の消灯を防止することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置Ｎは、車両前方における交差点に近接したところで運転者が方向指示器操作スイッチ１３を操作すると、車両が交差点の右左折が終わるまで方向指示器１２の点灯を制御し、右左折を行う交差点において車両の回動方向と逆の方向に運転者がステアリングを一時的に操作しても、方向指示器制御手段１０が交差点の右左折中であると判断し、方向指示器１２の点灯を維持する。 （もっと読む）

【課題】実際に各経路を移動した情報を基にして目的地に至る経路に関する情報を得ることのできるナビゲーションシステム、ナビゲーションサーバおよびナビゲーションプログラムを提供する。
【解決手段】移動体としての各車両１０１はナビゲーション端末１０２を搭載している。ナビゲーション端末１０２はＲＦＩＤ部１２６を備えており、道路１０７の近傍に適宜配置された経路装置１０８がこれを検出するたびに時刻情報と端末ＩＤをナビゲーションサーバ１０５に通知する。ある車両１０１が目的地への案内を要求すると、ナビゲーションサーバ１０５は過去に各車両１０１が各道路１０７を走行した際の所要時間や速度を基にして、目的地に至る経路選択の情報をこれに返送する。 （もっと読む）

【課題】有料道路の通行料割引条件に適合するため、有料道路に入る際や有料道路から出る際に待ち時間がある場合、その待ち時間に加えて、待ち時間内に立ち寄り可能な施設を通知し、或いは、通行料の割り引きを受けることができるようにするために、有料道路から出るインターチェンジを通知したりする。
【解決手段】有料道路Ｈの走行距離が一定距離以内で、且つ有料道路を出る時刻が割引時刻に合っていれば、通行料の割り引きを受けることができる場合、設定された案内経路での有料道路の走行距離が割引距離を越えていたとき、有料道路を出るインターチェンジを変更し、有料道路を出る予想時刻が割引時刻よりも前であるときには、待ち時間とその待ち時間で立ち寄り可能な施設を検索してユーザに通知する。 （もっと読む）

【課題】交通情報の通信コストの節約の観点から、通信情報量を適切に制御しうる装置を提供する。
【解決手段】本発明のナビ装置１０によれば、第１処理部１１１により測定された第１交通変数と、ナビサーバ２０から配信される交通情報に応じた第２交通変数との違いがある程度大きい場合のみ、当該ナビサーバ２０に第１交通変数が交通情報として送信される。これにより、ナビサーバ２０に記憶されている交通情報の更新の必要性に乏しい場合にまで車両（プローブカー）１に搭載されているナビ装置１０から新たな交通情報がこのナビサーバ２０に送信されることが防止され、交通情報の通信コストの無駄が抑制される。 （もっと読む）

【課題】地図データを更新する際には、利用価値の高い走行履歴データについてのみリンクとの対応付けを更新することによって、地図データが更新された場合の処理負担を低減することができ、短時間で走行履歴データを更新することができるようにする。
【解決手段】道路に属する各リンクのリンクデータを含む地図データを記憶する地図データ記憶部と、走行履歴データを取得する走行履歴データ取得部と、該走行履歴データ取得部によって取得された走行履歴データをリンクと対応付けて記憶する走行履歴データ記憶部と、前記地図データの更新処理を行うデータ更新処理部とを有し、前記データ更新処理部は、走行回数に基づいて選択された走行履歴データについてのみリンクとの対応付けを更新する。 （もっと読む）

【課題】利用者が必要と考えられるときに即座にデータを確保できるようにした
【解決手段】制御部は、車両が通信可能領域に進入すると共に、この車速が所定速度以下であることを条件として通信確立して路側通信機から配信されるデータを受信し（Ｓ１〜Ｓ３）、車両が店舗エリア内に進入したことを条件としてデータ確保して表示部に対して表示制御し（Ｓ１０）、所定時間経過したとしても店舗エリア外に位置していると判定したことを条件としてデータ破棄する（Ｓ７〜Ｓ９）。 （もっと読む）

【課題】ユーザの意思を尊重しつつユーザに負担をかけずに、複数の誘導経路から１の誘導経路を選択する。
【解決手段】ユーザの現在位置から目的地までの誘導経路を算出する経路算出手段１０と、複数の誘導経路が算出された場合、各誘導経路の経路走行負荷をそれぞれ算出する経路走行負荷算出手段２０と、経路走行負荷の差が予め設定された第１の所定値未満であるか否かを判断する負荷判断手段３０と、経路走行負荷の差が第１の所定値未満である場合、各誘導経路を選択候補の中から１の誘導経路を選択するユーザの選択命令に基づいて一の誘導経路を選択する経路選択手段４０とを有する。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって適切な範囲での自動料金決済の利用を、当該ユーザに対して促すための効果的な案内を行うことができる車載装置等を提供する。
【解決手段】ＥＴＣ利用料金の集計金額と、ユーザにより設定された上限額、料金額集計期間、集計情報通知日、上限額到達時における経路案内方法とに基づき、料金実績に関する所定の案内をナビゲーション装置２が実行する。集計金額が上限額以上であれば、その旨をユーザに対して報知する。集計情報通知日を経過していれば、利用料金の集計金額を報知する。また、料金額集計期間を設定することで、利用料金はこの料金額集計期間ごとに集計される。一方、上限額到達時における有料道路の利用可否に基づいて、その設定に基づく経路案内を行う。有料道路を利用不可に設定されている場合、有料道路を利用しないように経路設定を行う。有料道路を利用可に設定されている場合、一般料金ゲートへ誘導する。 （もっと読む）

動的に変化するモバイル・ネットワークにおいて動的ノードに対してどう操縦すべきかを指示するシステム（２０）とその方法。受信機（２２と２３）は空域における動的ノードの現況を示す現況データを受信し、受信機に接続された現況ユニット（２４）は各動的ノードのそれぞれの現況を決定する。現況ユニットに接続された解析ユニット（２８）は、各動的ノードのぞれぞれの現況を、規定されている基準と組み合わせて分析し、各動的ノードに対してぞれぞれの現況把握データを生成する。解析ユニットに接続された動的選択ユニット（３０）は、ぞれぞれの現況把握データから、各ノードによって実行されるべき適切なアクションを決定し、動的選択ユニットに接続された通信ユニット（３２）は、個人化コマンドの表現が可能なコマンドデータを前記各動的ノードに伝達し、これによって実行されるべき適切なアクションをぞれぞれの動的ノードに知らせる。
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【課題】ユーザに見やすい地図情報等を提供する車両用表示装置を提供する。
【解決手段】表示器にメータの表示を行なうメータ表示領域とナビゲーションシステムの表示を行なうナビデータ表示領域とを備える車両用表示装置において、表示器に描画を行なう描画手段と、メータ表示領域に表示するためのメータ描画データを描画手段に送るメータ制御手段と、メータ制御手段からメータ情報を取得するメータ情報取得手段と、取得されたメータ情報に応じてナビデータ表示領域に表示するためのメータ表示用ナビデータを作成し、そのメータ表示用ナビデータを描画手段に送るナビ制御手段と、を有することを特徴とする車両用表示装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】 車両の利用者に煩わしさを与えず、かつ安全運転に寄与することが可能な運転支援装置を提供すること。
【解決手段】 注意を要する状態が発生するエリア及びその注意の種類を少なくとも有する注意エリアデータと、ＧＰＳ受信部２からの自車位置データとに基づいて車両の位置を検出するとともに、前記車両が注意エリアに進入もしくは近づいた際に前記車両の利用者に警告情報を報知する運転支援装置に関する。前記車両が第１，第２の注意エリアＳ１，Ｓ２に進入すると前記利用者が何に関する注意エリアであるかを認識可能となる警告情報を報知手段５によって報知可能とするとともに、前記車両が第１，第２の注意エリアＳ１，Ｓ２に進入した頻度を求め、この進入頻度に基づいて前記警告情報を報知させるか否かを判定する警告抑制機能を有する制御手段４を備えている。 （もっと読む）

【課題】道路の混雑度をより認識し易くする。
【解決手段】渋滞情報に基づいて地図上の渋滞の末尾から渋滞の先頭に向けて所定の色で矢印を描画し（Ｓ１０６、Ｓ１１２、Ｓ１２０、Ｓ１２６、Ｓ１３４、Ｓ１４０）、矢印の一部を描画した矢印の色と異なる色で描画し、矢印の始点から終点へ向けて順に推移させる（Ｓ１４４〜Ｓ１５４）。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置に記憶された第１地図情報の施設に関する情報と地図情報配信センタに記憶された第２地図情報の施設に関する情報との差分情報に基づいて第１地図情報を更新することにより、利用者にとって有効なタイミングで地図情報の更新を行うことを可能とした地図情報配信システムを提供する。
【解決手段】現在ナビゲーション装置２に記憶されているナビ地図情報３７と、地図情報配信センタ３に記憶されている更新用地図情報１６の内、最も新しいバージョンの地図情報とを比較して差分情報を検出する（Ｓ１０３）とともに、検出された差分情報を液晶ディスプレイ２５に表示させ（Ｓ５）、利用者が更新を行うことを選択した場合（Ｓ６：ＹＥＳ）には、ナビゲーション装置２に記憶されたナビ地図情報３７の更新を行う（Ｓ９）ように構成する。 （もっと読む）