【課題】
タッチパネルの誤操作を防止することができるタッチパネル装置およびそのタッチパネル装置を備えたナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】
表示モニタ１６に並列配置されて表示されている複数のボタンのうち、押圧頻度の高いボタンにおけるタッチパネル１８のタッチエリアを、表示されてから押圧される頻度の高い時間帯は、表示当初の大きさより拡大する。このとき、隣接するボタンの表示範囲に重なるまでタッチエリアを拡大する。 （もっと読む）

本書は、とりわけセルラー・ネットワークを介して乗物の状態をモニターするシステム及び方法を説明するものである。

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【課題】誘導交差点の形状を表示した交差点拡大図において、その誘導交差点を通過する前に次の誘導交差点における車両の進行方向を運転者に知らせる。
【解決手段】対象誘導交差点に車両が近づくと、対象誘導交差点の周囲の所定の地図範囲について要約地図を作成し、その要約地図の上に車両が進むべき方向を誘導矢印マーク２０によって表した交差点拡大図を表示する。そして、対象誘導交差点の次の誘導交差点について、ラウンドアバウトやロータリーに該当する道路であることを示す特定の道路種別情報が地図データにおいて記録されている場合は、次の誘導交差点が環状交差点であると判定し、その環状交差点における進路形状を図案化した環状交差点マーク２５を表示する。 （もっと読む）

【課題】 地図データの更新作業を、効率的に行えるようにする。
【解決手段】 ナビゲーション装置は、国内全土を地域毎に区画化してなる地図データ（道路地図データ）を備える。地域単位の各地図データは、地域内の道路の接続関係を表すノードテーブル及びリンクテーブルと、接続用テーブルとを有する。接続用テーブルは、隣接地域の道路と接続されている各道路の識別番号（リンク又はノードＩＤ）に対し、接続番号を対応付けたものである。本発明では、隣接地域間で相互接続されている各道路に対し、同一の接続番号を割り当てることで、隣接地域間の道路の接続関係を示している。従って、地図データの更新時に、他地域の道路と接続されている道路の識別番号を変更する場合でも、接続用テーブルを修正すれば、隣接地域間で接続されている道路の接続関係を保つことができ、他地域の地図データに対して何ら変更を加えることなく、更新作業を終えることができる。 （もっと読む）

【課題】安全運転の管理以外にも活用できる車両運行管理システムを提供し、企業活動を支援することを目的とする。
【解決手段】車両に搭載されて該車両の運行データを取得する運行記録装置と、前記運行記録装置から運行データを取得して運行管理用データを出力する出力装置とを備えた車両運行管理システムに、燃料消費量を取得する燃料消費量取得手段と、前記燃料消費量と前記運行データとに基づいて燃費を算出し、算出した燃費に基づくエコドライブ分析データを前記出力装置に出力させる制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】的確なタイミングで、車両に設けられた撮像装置の死角領域を表示した画像を出力する駐車支援方法及び駐車支援装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、車両の位置を特定するＧＰＳ受信部６及び制御部３と、車両に設けられたカメラ２５から、画像データＧを取得する画像データ入力部１４と、画像データＧを格納する画像メモリ１５とを備える。また、抽出データを視点変換して変換データを生成し、各変換データを生成する画像処理部１６を備える。画像処理部１６は、変換データを撮像位置を示す位置データ等と関連付けて画像メモリ１５に格納し、各変換データを用いて、現在の車両位置周辺を俯瞰した俯瞰画像データを生成する。さらに、制御部３が、車両情報に基づき駐車操作停止状態であると判断したときに、俯瞰画像データと、車両の現在位置を示す指標とをディスプレイ８に表示する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、車両のタイヤにチェーンが装着されたことを自動的に車外へと通知することが可能なチェーン情報通知装置を提供すること。
【解決手段】ＥＣＵ９は、算出したタイヤの直径が前回メモリ１５に記憶した直径データの示す値よりも所定値以上増加しており、ＧＰＳ信号に含まれる年月日が冬季期間中であって、かつ、車両がチェーン脱着場所または当該場所に接続している道路を走行中の場合、タイヤにチェーンが装着されたと判断し、チェーン装着情報を通信機７から情報センター８へと送信させる。本チェーン情報通知装置は、車両のタイヤにチェーンが装着されたか否かを、当該タイヤの直径が所定値以上増加したか否かによって判別するため、簡易な構成で、車両のタイヤにチェーンが装着されたことを車外の情報センター８へ自動的に通知することができる。 （もっと読む）

【課題】迅速に磁気センサの残留磁気値を取得することができ、正確に船首方向の方位を測定することが可能な方位測定装置および方位測定システムを提供する。
【解決手段】磁気センサコンパス３は、３軸磁気センサ３８が検出した検出磁気値から残留磁気値を減算した検出磁気真値に基づいて船首方位ψｍを算出する。残留磁気値は、３軸磁気センサ３８が検出した検出磁気値と、地磁気データ記憶部２２が記憶する地磁気データに基づいて取得された標準の地磁気の値とに基づいて算出される。衛星測位コンパス２は、衛星受信部３４ａおよび３４ｂが受信した信号に基づいて船首方位ψｓを算出する。選択部１０は、衛星受信部３４ａの受信状況が良好であるときは、船首方位ψｓを船首方位ψとして船首方位表示部１２へ入力し、衛星受信部３４ａの受信状況が良好でないときは、船首方位ψｍを船首方位ψとして船首方位表示部１２へ入力する。 （もっと読む）

【課題】端末の使用者が、予定通りに行動することができなくなった場合、予定を変更するのに役立つ情報を端末の使用者に対して提供することを可能とする。
【解決手段】カーナビゲーション装置６００には、目的地と目的地への到着予定時刻と目的地へ向かう目的とを示すデータが入力される。カーナビゲーション装置６００は、目的地へ到着する時刻を予測し、到着予定時刻に目的地へ到着できないと判定した場合、到着予定時刻に目的が達成できる場所に関する情報を要求する旨の情報要求メッセージをサーバ装置４００へ送信する。サーバ装置４００は、到着予定時刻に目的が達成できる場所に関する候補地情報を検索し、候補地情報をカーナビゲーション装置６００へ送信する。カーナビゲーション装置６００は受信した候補地情報に基づいて、到着予定時刻に目的が達成できる場所に関する情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】道路上を走行しながら前方の所定位置までの距離を精度良く算出することができる距離算出装置を提供する。
【解決手段】道路Ｒに送信装置２が設けられ、さらに路面に白線７が設けられている。距離算出装置は、送信装置２からの情報を受信する受信手段３と、前記白線７を撮像して認識する目標物認識手段と、停止線Ｐまでの距離を算出する距離算出手段とを備えている。前記受信手段３が白線７から停止線Ｐまでの距離情報を受信する。前記目標物認識手段が白線７を認識し、前記距離算出手段がこの白線７との相対位置及び前記距離情報に基づいて、停止線Ｐまでの距離を算出する。 （もっと読む）

【課題】 フライト高度に対する、設定した範囲内にある送電線鉄塔高のクリアランスが、設定値以下となったときに警告表示し、自機付近の送電線鉄塔の高度関係を表示する装置を得る。
【解決手段】 ＧＰＳ測位装置と、気圧高度計と、送電線鉄塔の位置および標高データを記憶した記憶手段と、表示手段と、処理手段とを備えた送電線鉄塔警告表示システムを用い、自機位置に対する送電線鉄塔の相対位置をグラフィック表示すると共に電子地図上に表示し、現在のフライト高度で衝突する可能性のある送電線鉄塔が存在する場合警告表示する。また、衝突する可能性のある送電線鉄塔と設定したクリアランス以上のマージンがとれている送電線鉄塔を色分け等で区別して表示すると同時に、フライト高度と当該送電線鉄塔の高さの関係をグラフィック表示する。 （もっと読む）

【課題】 携帯電話やその他の携帯端末などの移動情報端末を利用し、安価に広範囲の道路交通情報を収集することを目的とする。
【解決手段】 人が携帯可能な移動情報端末１は、それぞれ異なる時刻に、自端末を識別するための端末識別情報、自端末の現在位置を示す位置情報と、自端末を携帯するユーザの歩数を示す歩数情報と、時刻情報とを含む端末情報を道路交通情報収集サーバ２に送信する。道路交通情報収集サーバ２は、それぞれ異なる時刻に送信された端末情報のそれぞれについて、その端末情報に含まれる位置情報の示す位置と歩数情報の示す歩数とに基づいて、その端末情報を交通情報の生成に使用する交通情報生成用情報として採用するかどうかを判定する。 （もっと読む）

【課題】出発地から目的地までの経路探索を行う場合に、ＥＴＣサービスの特典をユーザに適切に提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、ＥＴＣ車料金情報やＥＴＣ車専用出入口情報を参照して出発地から目的地までの経路探索を行う。ＥＴＣ車を対象とする有料道路料金の割引に関する情報やＥＴＣ車のみが専用に出入可能なインターチェンジやサービスエリアに関する情報などを参照して出発地から目的地までの経路探索を行うことにより、ＥＴＣサービスの特典をユーザに適切に提供できる。 （もっと読む）

【課題】自車両前方の車両に基づいて自車両を走行制御する場合でも、自車両と直前の車両との車間距離が不要に変動してしまうのを防止する。
【解決手段】車両用車間距離制御装置は、車車間通信機１が検出した他の車両の走行状態に基づいて、自車両前方の複数の車両から構成される車群を検出する前方車両抽出部２と、前方車両抽出部２が検出した車群を構成する一の車両を所定の車両に設定する先頭車両切換え部５と、先頭車両切換え部５が設定した所定の車両の車速に対して自車両の車速の目標応答特性を設定し、その設定した目標応答特性になるように自車両を走行制御する走行状態目標値演算部６とを備え、前方車両特性検出部３及び加減速伝搬速さ算出部４は、車群検出手段が検出した車群の状態を検出し、先頭車両切換え部５は、その検出した車群の状態に基づいて、目標応答特性を変更する。 （もっと読む）

【課題】移動中の車両の現在位置に適切に連動したタイミング位置で質の高い地域情報を表示する。
【解決手段】ＧＰＳ受信機１および位置・時間情報判定部２で車両の現在位置を検出し、この検出した現在位置が予め設定した地域情報表示タイミング位置であるときには、ＤＶＤ映像発生部１２等に予め記憶させてある情報または通信部１０等を介し外部より取得した情報を基に地域情報画面生成部４で生成した地域情報を現在の表示映像に代え、またはこの表示映像とともに表示するように表示制御部１８が複数のモニタ１５等のそれぞれに対し表示制御する。 （もっと読む）

【課題】３次元表示可能な電子地図データにおいて、リアリティを損ねることなく、視覚的に情報提供を行う。
【解決手段】電子地図データ供給装置は、ナビゲーション装置に、建物や道路などの固定物を３次元的に表示するための固定物データと、車両や立て看板などの可動物を３次元的に表示するための可動物データと、電子地図データの閲覧者に可動物の少なくとも一部と一体化された状態で視覚的に提供されるべき付加情報を記憶した付加情報データとを備えるデータ構造を有する３次元表示可能な電子地図データを配信する。 （もっと読む）

【課題】反射鏡に映った映像内容を見やすく表示できるようにする。
【解決手段】車両用視界支援装置１は、制御回路２と、前方監視カメラ３と、ＨＵＤ９と位置検出装置１３とを備えて構成される。制御手段２は、自車位置と交差点などの特定地点との距離が設定距離に達したことが判断されると、前方監視カメラ３により自車前方を撮像する。そして、撮像された画像データから反射鏡を認識する。反射鏡に映った映像を拡大し、この拡大されて撮像された画像データに基づいて反射鏡の拡大映像をＨＵＤ９に表示させる。この結果、特定地点における反射鏡に映った映像を拡大してユーザーに表示でき、反射鏡に映った映像内容を見やすく表示でき、特定地点における通行状況を分かりやすく表示できる。 （もっと読む）

【課題】車両の走行シーンが予め用意された走行シーンと合致しない場合、ユーザが容易に好みの走行シーンを選択できるようにする。
【解決手段】予め用意された複数の走行シーンに車両の走行シーンと合致するものがないと判定された場合（Ｓ２０４でＮＯと判定）、ユーザに好みの走行シーンの選択を促すシーン選択画面を表示画面に表示させ（Ｓ２０８）、シーン選択画面の表示に従って、ユーザが選択した走行シーンに適した情報を含む番組表情報を生成し、生成した番組表情報に従って情報提供を行う。 （もっと読む）

【課題】 特定の人のそばについて自律的に移動する自律移動装置において、その人の安全を確保することが可能な自律移動装置を提供する。
【解決手段】 自律移動装置１は、カメラ１０および通信機１２によって取得される情報から、主人およびその周囲環境を認識するとともに、認識された周囲環境に基づいて主人の危険度を判断する。そして、主人が危険であると判断された場合には、例えばスピーカ３０から警告音を発したり、バックライト３２を点灯させたり、または車輪３６を駆動して自律移動装置１を移動させることによって主人の危険度を低減する。一方、主人の危険度が低いと判断された場合には、自律移動装置１は、主人に追従するように、または主人を誘導するように自律的に移動する。 （もっと読む）

【課題】目的地点までの経路において、最大限にコンテンツの視聴を図ること。
【解決手段】経路探索装置１００は、放送塔から放送コンテンツに関する情報（以下「コンテンツ情報」とする）を含む電波を受信する機能を有しており、受信エリア取得部１０１は、放送塔からの電波の受信エリアを取得する。経路候補探索部１０２は、目的地点まで移動体が移動する一つ以上の経路候補を探索し、受信エリア通過率算出部１０４は、経路候補探索部１０２によって探索された経路候補の全長に対する、当該経路候補が受信エリアを通過する長さの割合である受信エリア通過率を算出する。そして、経路選定部１０７は、経路候補探索部１０２によって探索された経路候補の中から、受信エリア通過率算出部１０４によって算出された受信エリア通過率の高い経路を選定する。 （もっと読む）