【課題】複数の物体検出装置の各検出保証範囲を拡大させる必要無しに、車両外部の物体を早期に検出し、車両との衝突発生の可能性の有無を迅速かつ高精度に判定する。
【解決手段】外界センサ１５のミリ波レーダの検出対象領域を、所定の角度範囲θ_βの検出保証範囲β_１と、この検出保証範囲β_１に比べて相対的に検出精度が低下した状態で物体の検出が可能な領域として、角度方向で角度範囲θ_βを超えて検出保証範囲β_１の端部に隣接する検出可能範囲β_２およびメインローブである検出保証範囲β_１に対応するサイドローブβ_３とから構成した。物体位置検知部２１は、ミリ波レーダの検出可能範囲β_２またはサイドローブβ_３で所定の物体検出パターンで検出された物体と、１対のカメラにより検出された物体とが、所定の距離範囲内に存在する場合に、ミリ波レーダおよび１対のカメラにより検出された各物体を同一物体であると判定する。 （もっと読む）

位置に基づいたサービスを提供するためのシステム及び技術。一般的に、１つの実現例においては、本技術は初期位置から最終位置への道案内に対する要求を受取り、初期位置から最終位置への経路を決定し、その経路に基づいて１つ又はそれ以上のランドマークを決定し、且つ初期位置から最終位置への経路を通行するための道案内であって該１つ又はそれ以上のランドマークへの参照を包含する道案内を供給することを包含している。 （もっと読む）

【課題】共通の文字を含んだ施設名が多数表示された中から、特定の施設を的確且つ迅速に探し出すことができ、ナビゲーションの操作性向上に寄与することが可能な施設検索装置及び方法並びにプログラムを提供する。
【解決手段】ジャンル検索部４６で検索された施設名を構成する文字の中で、共通文字判断部４７が施設名に共通している共通文字を判断する。また、検索対象文字取得部４８は、ジャンル検索部４６で検索された施設名を構成する文字の中から、前記共通文字を除いた後の文字のうち、最初の文字を検索対象の文字として取得する。さらに、施設検索部５０は、ジャンル検索部４６で検索された施設名の中から、ユーザの指定した文字と合致する検索対象文字を含む施設名を検索する。 （もっと読む）

【課題】自動車専用道路上の停車に適した箇所に誘導すること。
【解決手段】ナビゲーション装置１００は、位置取得部１０１、燃料残量情報取得部１０２、距離算出部１０３、判断部１０４、検索部１０５、探索部１０６、誘導部１０７、通信部１０８および提示部１０９を備えている。位置取得部１０１は、車両の現在位置の情報を取得する。燃料残量情報取得部１０２は、車両の燃料残量の情報を取得する。距離算出部１０３は、車両の走行可能距離を算出する。判断部１０４は、車両がガソリンスタンドに到達可能であるか否かを判断する。検索部１０５は、車両が自動車専用道路を走行している場合、路肩を検索する。探索部１０６は、路肩までの経路を探索する。誘導部１０７は、路肩まで誘導する。通信部１０８は、燃料供給支援装置１５０に給油の要請を行う。提示部１０９は、燃料供給支援装置１５０の連絡先と通知すべき情報を提示する。 （もっと読む）

【課題】 ユーザが地図データを期間限定で使用することが可能なナビゲーション装置とその地図データを提供するサーバを提供する。
【解決手段】 地図情報の提供が指示されたとき、地図サーバは、地図データベースから所望の地図情報を取得し、前記スロットに装着された記憶デバイスに出力するとともに、これまで使用していた地図情報のバックアップを生成する。
この記憶デバイスに記録された地図情報をナビゲーション装置が利用するときには、この地図情報の利用期限に関する日時情報を前記記憶デバイスより取得し、これとクロックから取得した日時と比較することによって、前記地図情報の利用可否を判断する。利用可能期間を経過した等、利用不可である場合、生成したバックアップの地図データを再度利用する。 （もっと読む）

【課題】交差点や分岐点あるいは高速道路の入口等、ユーザに対して画像を用いての誘導案内が必要である地点において、常に一定期間内に撮影された画像を表示することにより、ユーザに的確な誘導案内を行うことのできるナビゲーション装置、方法およびプログラムを提供する。
【解決手段】距離計測部４６は、現在位置計算部４１によって検出される現在位置と、予め設定された所定地点のノードとの距離が所定距離以内になったか否かを測定し検出する手段である。画像有無判定部４７は、ディスク制御部１３を介して、所定地点のノードの属性データに画像データが含まれるか否かを判定する手段である。画像撮影制御部４８は、外部の画像撮影部１２に当該所定地点の画像を撮影させ、撮影した画像データを道路地図データベースに保存する手段である。画像表示部４９は、所定地点の画像データを表示部１０に表示する手段である。 （もっと読む）

【課題】渋滞の有無に左右されずに移動ルートを特定すること。
【解決手段】通信端末１１０は、第１および第２の地点を通過するルートを移動した他の移動体の通信端末１１０から、ルートおよび当該ルートの移動時間に関する情報を受信部２０２によって受信するまで待って、受信した場合には、受信された情報の移動時間に基づいて、他の移動体が移動したルートの中のいずれか一つのルートを、特定部２０５によって移動体の移動ルートに特定し、特定された移動ルートを出力部２０６によって出力する。また、他の通信端末１１０から送信された取得要求を、受信部２０２によって受信するまで待って、受信した場合には、移動体が第１および第２の地点を通過したか否かを判定部２０３によって判定する。通過した場合には、第１および第２の地点を通過したルートおよび当該ルートの移動時間に関する情報を、他の移動体の通信端末１１０に送信部２０４によって送信する。 （もっと読む）

【課題】 車外にいるある特定の人物が、通常の電子メールと同様の簡単な操作によって入力し、送信することにより、自動的に目的地又は経由地を決め運転手に経路案内をするナビゲーション技術を提供する。
【解決手段】 出発地から目的地又は経由地までの地図上の経路を案内するナビゲーション装置において、通信回線を介して電子メールを取得する情報通信部２０と、取得した電子メールから所定形式の命令文を抽出するテキスト情報抽出部４９及び文章解析部５０と、抽出した命令文に含まれる情報があらかじめ登録されたものかどうか判断する判断処理部５１と、命令文に含まれる地点を、登録リスト又は地図データベースから検索し、検索された地点を、目的地又は経由地として設定する目的地設定部４１を備える。 （もっと読む）

【課題】車両を走行させる前に渋滞が考慮されたルートに関する情報を得ることができ、快適な走行をすることができるようにする。
【解決手段】出発地から目的地までの経路を探索する経路探索処理手段９２と、探索された経路上における予測自車位置を算出する予測自車位置算出処理手段と、前記探索された経路と共に時刻を表すスケールを表示部に表示する表示処理手段９４とを有する。表示処理手段９４は、表示されたスケール上の時刻が選択されると、選択された時刻における前記予測自車位置を前記探索された経路上に表示する。探索された経路と共に時刻を表すスケールが表示され、表示された前記スケール上の時刻が選択されると、選択された時刻における前記予測自車位置が表示されるので、車両を走行させる前に渋滞が考慮されたルートに関する情報を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】マルチデポの配送に対応し、各デポでの部品在庫がゼロとなることを防止し、マルチデポによる配送時間の短縮化という有利点を損なわない、配送システムを提供すること。
【解決手段】配送手段が複数存在する保管箇所の一で物品を積載し、発注元Ａに配送する際、各保管箇所毎に最短経路検索で得られた経路中、所要時間が短い順に複数の経路候補を決定し、発注された物品の在庫が最も多い保管箇所を経由する配送経路を、発注品番あるいは発注元位置といった発注情報とともに、配送計画として配送計画表示手段１０６に表示する。 （もっと読む）

【課題】 携帯型ナビゲーションシステムの実行時に携帯電話機を見る動作を行った際、すばやく表示された地図を確認し、ナビゲーションを利用できる状態にする。
【解決手段】 携帯型ナビゲーション装置１０は、進行方向検出手段２９と、目的地誘導手段３０と、表示手段２８と、動作判定手段３１と、動作判定手段３１において歩行者が表示手段を見る動作を行っていないと判定した時、地図を進行方向または誘導方向を上にして表示手段２８に表示し、動作判定手段３１の判定結果に基づいて、歩行者が表示手段２８を見る動作を行ったときに、進行方向検出手段２９が検出した進行方向と目的地誘導手段３０の誘導方向との関係に応じて地図の表示態様を制御する地図表示制御手段２５とを備え、利用者が携帯型ナビゲーション装置１０の表示画面を見る動作を行った際に、地図の表示方向を正しい方向に回転処理するタイムロスをなくす。同時に省電力モードから復帰する。 （もっと読む）

【課題】車車間通信で転送効率よくデータ通信をおこなうこと。
【解決手段】データ通信装置は、記憶部１０１、通信部１０２および通信制御部１０３を備え、さらに更新部１０４を備える。記憶部１０１は、地図データを含むナビゲーション処理に必要なデータであるナビゲーションデータを記憶する。通信部１０２は、ナビゲーションデータを分割した複数の分割データを移動体の周囲に存する他の移動体との間で通信する。通信制御部１０３は、他の移動体からの送信要求に対応する分割データを当該他の移動体に対して送信するように通信部１０２を制御するとともに、移動体による受信要求に対応する分割データを他の移動体から受信するように通信部１０２を制御する。更新部１０４は、通信部１０２によって受信された分割データを用いて記憶部１０１に記憶されているナビゲーションデータを更新する。 （もっと読む）

【課題】移動中のユーザに、より有用な情報を効率的に提供ができるようにする。
【解決手段】ユーザが保持する携帯デバイスのディスプレイの画面１２９０において、領域１２９１に表示される乗車券の区間の情報の行先駅（「△△駅」）に対応して、領域１２９３に表示される付加情報が送信される。付加情報は、行先駅の近辺で提供されるサービスや商品、または広告主が乗り越し運賃を負担するクーポンなどとされる。また、コンテンツとして視聴されるデータにクーポン等を含む広告が付加されて携帯デバイスに送信されるようにすることも可能である。 （もっと読む）

【課題】 ドライバが目的地を変更したために移動経路を逸脱した場合には、案内動作を中断する経路案内装置を提供すること。
【解決手段】制御回路１５は、設定された移動経路を車両が逸脱した回数をカウントする図示しない内部カウンタを有し、前述の内部カウンタの値が所定値以上になった場合、すなわち、車両が設定された移動経路を所定回数以上逸脱した場合には、前述の案内動作を中断する。その後、ドライバによって新たな目的地が設定された場合には、車両の現在位置から新たな目的地までの移動経路の算出を行って、ディスプレイ３に表示された地図画像に重畳表示するとともに、当該移動経路に沿って車両が走行するよう音声案内を行って、案内動作を再開する。単に案内動作の継続が指示された場合は、そのまま案内動作を再開する。 （もっと読む）

【課題】０点電圧の検出精度を向上させて車両の現在位置を正確に推定させることを可能とし、しかも特別な機構の追加を要さず、簡易に実現可能なナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両の後退時にバックギアチェンジを検出する車両後退検出手段と、車速パルスから車両の走行状態を検出する走行検出手段と、車両の方位を検出する方位検出手段と、車両の現在時位置を推定する自車位置推定手段とを備え、前記車両後退検出手段でバックギアが入っていないことを検出し、かつ、前記走行検出手段で一定時間車速パルスが発生しないことを検知した場合に、前記方位検出手段の出力を基準値として記憶するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】共通の表示手段に形成され運転席側と助手席側との異なる方向から視認できる運転席用画面及び助手席用画面に運転席用画像及び助手席用画像をそれぞれ表示する車載用表示装置であって、操作に応じて理想的な画像の表示を行うことができる車載用表示装置を提供する。
【解決手段】車載用表示装置は、Ｄ席画像又はＰ席画像を操作する操作ボタン群１５２及びタッチパネル１３０と、Ｄ席画像を操作ボタン群及びタッチパネルの操作対象とするＤ席モードとＰ席画像を操作ボタン群及びタッチパネルの操作対象とするＰ席モードとを切り替える切替ボタン１５１と、モードの状態に応じて、操作ボタン群１５２及びタッチパネル１３０からの操作入力に対するＤ席画像及びＰ席画像を決定する制御部２０を備えている。 （もっと読む）

カメラによって検出された画像に、位置測定センサもしくは走行方向センサから決定されるとられている走行路もしくはとるべき走行路が入力される、車両に対する夜間視認装置が提案される。
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【課題】 誘導経路を設定せずに走行している場合でも、利用者に相当量の操作の負担を強いることなく、これから通過すると予想される地点における交通情報を利用者に提供可能な「ナビゲーション装置および地図表示方法」を提供する。
【解決手段】 あらかじめ定められた推定基準に従って目的地を推定する目的地推定部１７と、現在位置から推定目的地に至る複数のルートを探索するルート探索部１８と、探索された複数のルート上にある複数の地点を将来の自車位置として推定する自車位置推定部１９と、複数の推定自車位置の周辺地図を所定の表示縮尺で表示するように制御する地図表示制御部２０とを備え、例えば現在位置から所定時間経過後の自車位置を推定し、推定自車位置を中心とした地図を表示するようにすることで、利用者が走行中に何ら操作をすることなく、これから走行する可能性のある地点を含む地図と交通情報を提供できるようにする。 （もっと読む）

【課題】 自車両が左右の見通しの悪い交差路に進入する際に、その交差路に係る左方向及び右方向の景色について最適な範囲の画像を表示可能にすること。
【解決手段】 制御装置５は、自車両が交差路へ進入しようとするタイミングで前方左カメラ１及び前方右カメラ１による各撮影画像をそれぞれ左方向画像及び右方向画像として取り込むと共に、それらの画像を解析することにより進入対象の交差路に係る左方向消失点及び右方向消失点を推定する。さらに、制御装置５は、左方向画像から左方向消失点を基準とした所定視野角の画像を左視野画像として抽出すると共に、右方向画像から記右方向消失点を基準とした所定視野角の画像を右視野画像として抽出し、それらの左視野画像及び右視野画像を左右に並べた状態の再生用合成画像を生成する。このように生成された再生用合成画像は、車両内に設けられた表示装置６で表示される。 （もっと読む）

【課題】 車載端末を計算ノードとする分散処理システムにおいて、処理効率と可用性を両立させる技術を提供する。
【解決手段】 車載端末を計算ノードとする分散処理システムにおいて、基地局が利用できる場合に基地局を管理ノードとして利用する形態（インフラ協調グリッド）と、基地局が利用できない場合に車載端末のいずれかが管理ノードとして機能する形態（車群グリッド）とを、切り替える切り替え手段を設けた。この切り替えは、車群が基地局と通信可能な場合にインフラ協調グリッドに移行させ、車群が基地局と通信不可能になると予測されるときに車群グリッドへと移行させる。この推測は、基地局からの電波の受信電界強度や、車群の位置情報と路側機の通信可能エリアに基づいて行われることが好ましい。 （もっと読む）