【課題】 低コストで精度のよい接近検知システム、車載装置、および携帯端末装置を提供する。
【解決手段】 携帯端末装置を探索するための探索信号を発信する探索信号発信手段と、携帯端末装置からの、探索信号に対する応答信号を受信する応答信号受信手段と、受信した応答信号により車両が携帯端末装置に接近するかどうかを推定する接近推定手段と、を有する車載装置と、探索信号を受信する探索信号受信手段と、探索信号を受信した場合に、応答信号を車載装置へ発信する応答信号発信手段と、を有する携帯端末装置と、を備えることを特徴とする接近検知システムとして提供可能である。 （もっと読む）

【課題】 車線によって交通状況が異なることに配慮した車載用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 車載用プローブ情報収集装置は、収集したプローブ情報を走行車線に対応させて交通情報管理サーバに送信する。交通情報管理サーバ装置は、車線ごとに分類された交通情報を生成し車載用ナビゲーション装置に送信する。車載用ナビゲーション装置は、車線ごとに分類された交通情報を用いてナビゲーション処理を行う。車載用ナビゲーション装置は、探索した経路に沿って走行したときに関係する車線の交通情報を抽出し表示する。 （もっと読む）

【課題】
歩行者が所持する携帯電話、ＰＨＳ、ＰＤＡなどの携帯端末において、２次元表示と３次元表示とが切替可能な携帯端末用ナビゲーションシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】
入力受付手段と、現在位置取得手段と、経路情報と地図情報とを所定のサーバから受信する経路・地図情報受信手段と、それらを記憶する経路・地図情報記憶手段と、地図情報を２次元で表示するか、３次元で表示するかを自動的に選択する制御を行う画面選択制御手段と、２次元で表示することが選択された場合には２次元案内画面を作成する２次元案内画面作成手段と、３次元で表示することが選択された場合には３次元案内画面を作成する３次元案内画面作成手段と、作成された２次元案内画面、３次元案内画面の表示を行う表示手段と、を有する携帯端末用ナビゲーションシステムである。 （もっと読む）

【課題】迎えにきてもらう人が複数おり、かつ各人が別の場所にいる場合にも迅速かつ的確に各人を迎えに行くことができる車載ナビゲーション装置を用いたナビゲーションシステムを提供すること。
【解決手段】ドライバーと待ち合わせをしている人に携帯される携帯端末２１０により、携帯端末２１０の現在位置情報を車載ナビゲーション１００に送信する。車載ナビゲーション１００は、各携帯端末２１０の現在位置を全て地図画面に表示する。また、車載ナビゲーション１００は、車両の現在位置、ＶＩＣＳ情報、待ち合わせ場所への到着予想時刻を、各携帯端末２１０に送信する。さらに各携帯端末２１０間においても、現在位置情報を送受信可能とする。 （もっと読む）

【課題】 車両がジレンマ領域に入るのを容易に回避することができ、車両の安全な走行を実現できる信号機情報表示システム、及び車速制御システムを提供する。
【解決手段】
本発明の信号機情報表示システムは、自動車の外部より前方の信号機の点灯情報を取得する受信部２と、自動車に対する信号機の位置情報を取得する位置情報取得部３２２と、自動車Ａの車速を把握する車速入力部３１と、自動車Ａが車速入力部３１により把握された車速で進んだ時に、前記信号機の点灯色が黄色及び赤色となる道路上の領域である黄色領域及び赤色領域の位置情報を算出するための演算部３３と、を備えている。運転者は、黄色領域及び赤色領域の位置情報を、ヘッドアップディスプレイ５によって認識することができる。 （もっと読む）

【課題】 本線道路と速度差のある道路が接続された合流路又は退出路において運転支援制御を行う際に、精度の高い制御区間を設定すること。
【解決手段】 本発明は、本線道路と速度差のある道路が接続された合流路又は退出路において運転支援制御を行う車両制御装置において、本線道路と合流路又は退出路を区分ける道路上に描かれた破線を検出する破線検出手段を備え、前記破線検出手段の破線検出結果に基づいて、運転支援制御の制御区間を決定することを特徴とする。例えば、前記破線検出手段により本線道路と退出路を区分ける破線が検出され、且つ、アクセルペダルの踏み込みが解除された場合に運転支援制御が開始される。 （もっと読む）

【課題】 現在表示している地図画面と同じ表示形態で、隣接する範囲の地図画面を表示すること。
【解決手段】 制御装置１０５は、ＧＰＳユニット１０２で検出した自車両の現在位置を含む所定範囲の地図画面を現在位置画面としてモニタ１０６に表示する。そして、使用者によってタッチパネル１０６ａが操作され、隣接地図画面の表示が指示されると、隣接地図範囲決定部１０５ｂは、現在位置画面と同一の表示形態で、自車両の現在位置から延在する道路を含む現在位置画面に隣接する範囲を隣接地図として決定し、隣接地図画面表示部１０５ｃは、隣接地図の地図画面を隣接地図画面としてモニタ１０６に表示する。 （もっと読む）

【課題】 搭乗者の健康状態を考慮した走行経路を探索する。
【解決手段】 リモコンやステアリングホイルに、体脂肪、血圧、脈拍数等のセンサを配置し運転者の基礎データとして取得し、その測定値に基づいて、運転者の健康状態を判定する。経路探索の際に使用するコストに重み付けを行う経路探索パラメータ（右折係数、道路幅係数、道路種別係数など）が各健康状態に対応して記憶されている。そして、診断された運転者の健康状態Ａ〜Ｃに応じて設定された経路探索パラメータを、数値化された道路リンク情報や右左折コスト等の各コストに乗算した値を使用して、目的地までの経路コストを算出し、走行経路を探索する。これにより、例えば、健康状態がよくなければ（健康状態Ｃ）、右折の少ない経路、道路幅の広い経路、渋滞のしにくい道路、カーブが少ない道路、道路沿いに休憩施設がある経路をより多く含む走行経路が探索される。
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【課題】 運転者が周囲の車両から報知される情報を認識する必要なく車両を安全に運転できるようにする。
【解決手段】 前方カメラや後方カメラにより自車両の周辺の周辺車両を連続的に撮影し（Ｓ１）、この連続的な撮影画像から周辺車両に貼付された紅葉マークの挙動を観察し（Ｓ６）、この紅葉マークの挙動が撮像範囲内の所定領域から所定回数以上逸脱したことを条件として周辺車両Ｃ２もしくはＣ３が要注意車両であると判定しスピーカ１３から自車両Ｃの車室内に音声案内する（Ｓ９、Ｓ１１）。 （もっと読む）

【課題】画像表示部におけるナビゲーション画像とシフトポジション画像との表示切替が可能な車両用表示装置を提供すること。
【解決手段】シフトチェンジ操作が行われていないときには、画像表示部１６３にナビゲーション画像Ｎを表示する（ステップＳ２２０、ステップＳ２３０でＮｏ）。一方、シフトチェンジ操作が行われたときには（ステップＳ２３０でＹｅｓ）、シフトポジション画像ＳＨの表示に切り替える（ステップＳ１６０）。 （もっと読む）

【課題】３Ｄ広域表示に係る視点方向がスクロールスイッチによって変更されるので、ユーザは視点の変更量を認識しづらいこと。
【解決手段】ＨＤＤ１２には、タッチパネル２４での接触座標が２次元地図に係る表示領域内に存在する場合に接触座標の移動に応じて３次元地図に係る視点を移動する処理およびタッチパネル２４での接触座標が２次元地図に係る表示領域の境界座標に符合する場合に接触座標の移動に応じて３次元地図に係る視野方向を回転移動する処理をＣＰＵ１４に実行させるためのプログラムが記憶されている。また、ＨＤＤ１２には、地図に対応する地図データや接触座標と緯度経度との対応関係を示す変換テーブルなどが記憶されている。 （もっと読む）

【課題】 音声による経路案内をより良好に行うことができるナビゲーションシステム、端末装置及び経路案内方法を提供すること。
【解決手段】 出発地と目的地とを含む経路探索条件に基づいて案内経路を探索する経路探索手段を備える経路探索サーバ１と、経路探索サーバにより出力される案内経路データを受信してＧＰＳ１３により検出される現在地とともにディスプレイ１６に表示し、さらに音声出力手段１７を用いて音声による経路案内を実行する携帯電話機２と、からなるナビゲーションシステムＳであって、案内経路データは、案内経路上の交差点等にガイダンスポイントＧＰ１〜ＧＰｎ、ＧＰｇが設定されており、このガイダンスポイントのうち、最後のガイダンスポイントＧＰｇを除くガイダンスポイントＧＰ１〜ＧＰｎの１つに近づいた際に出力される音声案内は、全てガイダンスポイントの１つ及び次のガイダンスポイントに関する情報から構成されている。 （もっと読む）

【課題】
検索結果が表示されたリストの中から所望の検索結果を容易に選択することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】
所定の検索処理を行うと検索結果２１ａ〜２１ｅが示された検索リスト２０が表示モニタに表示される。検索リスト２０には、検索結果２１ａ〜２１ｅのほかにインデックスボタン２２ａ〜２２ｊが表示される。インデックスボタン２２ａ〜２２ｊを押圧すると、インデックスボタン２２ａ〜２２ｊに表示されている文字の音から始まる検索結果を頭出しすることができる。 （もっと読む）

【課題】ユーザごとに適切な情報を選択して提供すること。
【解決手段】情報提供必要性判定部１１は、保守情報管理部１２、ナビゲーションシステム４、道路情報収集装置４１、燃料計４２、セキュリティシステム４３、シートセンサ４４、変速機構４５、エンジンＥＣＵ４６および空気圧センサ４７の出力に基づいて、ユーザに対して情報提供が必要であるか否かの判定を行なう。その結果、情報提供が必要であると判定された場合に、車両習熟度判定部１２がユーザの自車両に対する車両習熟度と、各機能に設定された基準車両習熟度とを比較し、その結果に基づいて情報提供を実行するか否か、実行する場合にはそのタイミング、さらに提供する情報の内容を決定する。 （もっと読む）

【課題】 最新の地図データに更新できるナビゲーション装置、センタ、ナビゲーションシステムおよび地図データ更新方法を提供する。
【解決手段】 車載器１００の制御部１０６で推奨経路が演算されると、制御部１０６は、推奨経路が含まれる地図データのメッシュＩＤを地図データ管理センタ３００へ送信して当該メッシュＩＤに対応する地図データの最新バージョンの情報を要求し、最新バージョンの情報を取得する。制御部１０６は、推奨経路が含まれる地図データの各メッシュのバージョン番号と、地図データ管理センタ３００から取得した最新のバージョン番号とを比較する。最新バージョンでないメッシュがあると、制御部１０６は、最新バージョンの地図データを有する他車両の車載器から車車間通信によって当該メッシュの最新バージョンの地図データをダウンロードする。 （もっと読む）

【課題】 運行履歴データを保存する記録媒体（光ディスクを含む）のレーベル面に記録
媒体の記録面に書き込まれたデータ内容を示すレーベル情報を印刷する装置を提供するこ
とを目的とする。
【解決手段】 自動車、電車、飛行機、船舶等の輸送機の運行履歴データに基づき記録媒
体イメージファイルを生成する記録媒体イメージファイル生成部と、前記記録媒体イメー
ジファイルを記録媒体の記録面に書き込む記録媒体イメージファイル書込み部と、前記運
行履歴データに基づきレーベル情報を作成するレーベル情報作成部と、前記レーベル情報
を前記記録媒体のレーベル面に印刷するレーベル情報印刷部と、を備えてなる運行履歴記
録装置。 （もっと読む）

【課題】 到着予想時刻を待ち合わせ相手にリアルタイムに確認させることができる到着情報通知システムを提供する。
【解決手段】 車両に搭載された車載装置３と、車載装置３によって送信された情報を表示装置に表示させる情報表示装置５とを備えた到着情報通知システムにおいて、車載装置３は、情報表示装置５からの情報取得要求（Ｓ６）に応じて、少なくとも目的地の到着予想時刻を表す走行情報を情報表示装置５に送信し（Ｓ１３）、情報表示装置５は、少なくとも到着予想時刻を表示させる（Ｓ１６）。 （もっと読む）

【課題】 他車両から受信した緊急情報を的確かつ迅速に緊急通報センターに送信する。
【解決手段】 情報制御部２２は無線通信用の基地局１の通信可能領域１ａの外部で他車両から緊急情報を受信した場合に、自車両周辺の無線通信用の基地局１又は無線通信用の基地局１に対する自車両周辺の通信可能領域１ａと適宜の通信機器を備える自車両周辺の施設とをナビゲーション装置１４の地図データに基づき検索する。情報制御部２２は、検索した無線通信用の基地局１の通信可能領域１ａ内へ移動して無線通信用の基地局１を介して緊急通報センター２に緊急情報を送信する場合と、検索した適宜の通信機器を備える施設へ移動して、施設の通信機器により緊急通報センター２に緊急情報を送信する場合との何れが、緊急情報を緊急通報センター２に効率良く送信可能であるかを判定し、通信可能領域１ａ又は適宜の通信機器を備える施設を経路誘導の目的地或いは経由地とする。 （もっと読む）

【課題】 回避対象となり得るエリア（課金対象エリア）がある場合に、適切な迂回経路を適切なタイミングで提示する。
【解決手段】 本発明のナビゲーション装置は、探索した推奨経路が回避対象となり得るエリア（例えば、課金対象エリア）を通過するものである場合、推奨経路上のそのエリアの手前の分岐点（交差点など）を始点とし且つ大幅な遠回りとならない迂回経路を探索しておく。そして、そのエリアに近づくまでは、推奨経路を提示し、当該分岐点に近づいたときに始めて、迂回経路を提示する。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳにおけるデータ更新周期の影響を受けることなく、他車両の接近の注意喚起を行うことができる。
【解決手段】運転支援装置は、交差点における自車両周囲の走行環境を検出し（ステップＳ２）、その自車両周囲の走行環境と自車両位置とから、車車間通信機の通信可能範囲を算出し（ステップＳ３）、車車間通信機が受信した他車両の位置を、前記通信可能範囲に基づいて補正し（ステップＳ５）、その補正した他車両の位置に基づいて、交差点における他車両の接近警報を行う（ステップＳ６）。 （もっと読む）