【課題】異常時においても動作を保証することができる交通信号制御機及び交通信号制御機の異常判定方法を提供する。
【解決手段】予定情報判定回路２６は、ＣＰＵ１０が生成した先後の歩進予定情報同士の正誤を判定する。例えば、予定情報判定回路２６は、先に（以前に）取得した歩進予定情報と後に（今回）取得した歩進予定情報との間で矛盾がないかどうか（例えば、後に取得した歩進予定情報の表示時間の時間範囲が、先に取得した歩進予定情報の表示時間の時間範囲よりも広がっていないかどうか）を判定する。歩進受付回路２３は、予定情報判定回路２６での判定結果により下限監視タイマ２４及び上限監視タイマ２５にセットされた下限時間及び上限時間を用いて、ＣＰＵ１０からの歩進指令の正誤を判定する。 （もっと読む）

【課題】信号情報を利用して車両を制動制御する車両制御装置において、制動制御時における先行車両と自車両との急接近を防止しドライバに不安感を与えるおそれを低減することが可能な車両制御装置を提供する。
【解決手段】信号情報を利用して自車両Ｍを停止させる制動制御を行う車両制御装置１である。この車両用制御装置１は、自車両Ｍの先行車両Ｎを検出する先行車両検出部１２と、先行車両Ｎが前方の交差点に進入する進入時の車両用信号機Ｓ_Ｖの表示を推定する信号表示推定部１３と、その車両用信号機Ｓ_Ｖの表示が停止信号を示すと推定される場合に、自車両Ｍの加速を制限する加速制限部１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】青信号時間の延長又は短縮制御が行われる場合でも、交差点で安全に車両を停止させ又は通過させる車両運転支援システム、運転支援装置、車両及び車両運転支援方法を提供する。
【解決手段】車載装置は、青信号の短縮又は延長の時間が確定した後、停止線までの距離、自車両の速度、交差点に設置された信号機の黄信号開始時点及び黄信号時間及び所定の標準減速度などに基づいて、自車両が黄信号開始時点で交差点の手前に停止する停止条件及び黄信号の終了時点で交差点に進入する進入条件により決定される危険走行状態にあるか否かを判定する。危険走行状態にある場合、車載装置は、危険走行状態を回避するために、車両を所要の減速度で減速するための処理を行い、あるいは、車両を所要の加速度で加速するための処理を行う。 （もっと読む）

【課題】信号機の赤信号による車両の停止回数（発進回数）を低減してエンジンの燃費を向上させる。
【解決手段】ＥＣＵ１７は、車両の現在地から走行予定経路に設置された次の信号機（最も近い信号機）までの走行距離を算出する共に、信号機変化時期情報（次の信号機の青信号の開始時期や青信号の終了時期）を取得する。更に、次の信号機までの走行距離と信号機変化時期情報とに基づいて次の信号機が青信号の期間に車両が該信号機を通過できる推奨車速（つまり信号機が青信号の期間に車両が該信号機まで到達できる推奨車速）を算出し、この推奨車速を推奨車速表示部１６で表示する。これにより、運転者に推奨車速で走行するように促すことができ、運転者が推奨車速で走行するようにアクセル操作することで、車両が信号機で停止せずに青信号で信号機を通過できる機会を多くして、信号機の赤信号による車両の停止回数を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】信号機の表示に関する信号情報を提供する路車間通信システムにおいて、当該信号情報の信頼度を判断した上で、当該信号情報を活用して車両の制御等を行う。
【解決手段】交通信号制御機１Ａは、信号灯器２Ａａの現在の信号灯色やその継続時間、及び将来表示する予定の信号灯色やその継続時間等に関する信号情報を、通信領域Ｑに送信している。道路Ｒを走行する車両Ｃの車載機６は、前記通信領域Ｑにおいて前記信号情報を受信する。この場合、通信領域Ｑ内の第１の地点において受信した第１の信号情報と、通信領域Ｑ内の第２の地点において受信した第２の信号情報とを比較することで、信号情報の信頼度のレベルがどのようなものかを把握することができる。得られた信頼度に基づいて、車両Ｃの安全運転支援動作が実行される。 （もっと読む）

【課題】路車間通信の路上装置から車両へのデータ送信において、限られた無線通信帯域で、多数の情報をリクエストされた場合に、情報の到達確実性やリアルタイム性を維持しつつ、必要な情報を適宜選定する。
【解決手段】交通信号制御機１Ａは、交差点Ａに接続する道路Ｒ上の通信領域に対して所定の周期毎に、路側送信データを送信している。この場合、その路側送信データには、全車両に共通する共通情報と、１又は複数の車両にリクエストされた個別情報が含まれている。交通信号制御機１Ａは、優先度やデータサイズ等に応じて、送信する共通情報と個別情報の種類を適宜選定した上で、その送信順序や送信回数等を決定して、送信するようにした。これにより、各情報に要求される分解能等の要求性能を満たしつつ、無線通信帯域を有効に活用することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】運転者が実際に車両を運転しているときに、その運転者に適した安全運転支援を行うことができる車両用警報装置を提供すること。
【解決手段】交通情報取得部９３にて車両の外部における信号機情報を取得（Ｓ１０、Ｓ１１）し、走行情報取得部９２にて車両の走行状態に関する走行情報を取得（Ｓ１２）し、信号機情報と走行情報とから交差点を安全に通過可能か否かを判定し（Ｓ１３）、安全に通過可能でない場合は、記憶装置５０に記憶されている過去の運転操作記録を参照することによって現在の信号機情報と現在の走行情報とに近似する信号機情報と走行情報とを検索し（Ｓ１４）、警報をうけた場合の運転者の運転操作を推測（Ｓ１５）し、近似する信号機情報及び走行情報に関連付けられた操作情報に応じて（Ｓ１６）警報内容を決定する（Ｓ１７、Ｓ１８）。 （もっと読む）

【課題】スペースおよびコストをおさえ、かつ、横断歩道における交通標識の視認性を高める歩行者用信号を提供する。
【解決手段】基板と、該基板に取付けられた回路基板と、前記基板に取付けられたＬＥＤパネルと、前記基板に取付けられ、前記回路基板と前記ＬＥＤパネルとを覆う保護蓋とを有する歩行者用信号。前記ＬＥＤパネルは外側周縁領域と内側方形領域とを有する。前記回路基板は、「進め」もしくは「止まれ」の交通標識を表示する内側方形領域を制御し、また、現在表示されている交通標識が変わるまでの残された秒数であるカウントダウン情報を表示する外側領域をも制御する。 （もっと読む）

【課題】交通記号、信号およびカウントダウン情報を一度に表示でき、かつ視認性の高い単一の交通指示器を提供する。
【解決手段】基板と、該基板に取付けられる回路基板と、前記基板に取付けられたＬＥＤパネルと、前記基板に取付けられ、前記回路基板と前記ＬＥＤパネルとを覆う保護蓋とを有する交通指示器。前記ＬＥＤパネルは、前記回路基板により制御され、赤や緑や黄色などの信号や右折および左折などの交通記号を表示する。さらに、前記交通指示器は、現在表示されている信号が変わるまでの残された秒数であるカウントダウン情報をも表示する。 （もっと読む）

【課題】歩行者灯器の灯色の点灯時間が変動した場合であっても、歩行者灯器の灯色の残点灯時間の目安を正確に表示することができる交通信号制御システム、交通信号制御機及び表示機を提供する。
【解決手段】信号制御部１１は、交通状況に応じて歩行者灯器２０の点灯時間Ｔ１（例えば、青色灯）を決定する。点灯時間取得部１４は、点灯時間Ｔ１を取得し、トリガ出力部１６へ出力する。トリガ出力部１６は、記憶部１３から基準時間Ｔ２を取得し、点灯時間Ｔ１と基準時間Ｔ２との差分Ｔ１−Ｔ２を算出し、Ｔ１＞Ｔ２である場合、灯器監視部１５から開始通知信号を取得した時点から（Ｔ１−Ｔ２）時間経過後に表示機３０に対して開始トリガ信号を出力する。また、トリガ出力部１６は、灯器監視部１５から消灯通知信号を取得した時点で表示機３０に対して終了トリガ信号を出力する。 （もっと読む）

運転者が走行信号である青色信号の残余時間及び停止予備信号である黄色信号の予告時刻を正確に予測し、車を停止すべきか否かを予め決めることができるようにする交通信号機の表示制御システム及び表示方法に関し、中央管制センターから制御可能で各道路上に設置された交通信号機の表示を制御するシステムであって、第１の表示部としての補助信号機と、第２の表示部としての既存の交通信号体系で使用される主信号機と、補助信号機及び主信号機の各表示灯を所定の時間間隔にて点滅するための指令値が記憶されたメモリ部、及びメモリ部に記憶された指令値に応じて補助信号機及び主信号機の各表示灯が所定の時間間隔にて点滅するように制御する制御部と、を含み、補助信号機は主信号機の上方に設置され、補助信号機は第１ないし第５の表示灯からなり、補助信号機の第１ないし第５の表示灯は、車両の道路上の交差点への進入を阻止するために黄色信号へと順次に点灯していく。従来の交通信号機では、運転者が交差点や横断歩道の手前で、交通信号機の表示灯が走行信号から停止信号へと何時変わるか全くその変更時間を予測することができないため車を停止すべきか否か素早く対応できず、高速で交差点や横断歩道を通り過ぎたり、或いは急ブレーキをかけたりすることがあり、これが事故につながるケースが多かったが、上記のような本発明の交通信号機の表示制御システム及び表示方法によれば、かかる事故を予め防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 歩行者用の赤信号での歩行禁止時間や青信号での歩行可能時間の表示を、歩行者に明確に判断できるようにすると共に、車両用の現示信号灯器のタイミングに基づいて、歩行者用の表示時間を補正することにより、表示タイミングを正確に表示することが可能な歩行者用信号灯器を提供する。
【解決手段】 この歩行者用信号灯器１００は、図示しない交通信号制御機１からシリアル信号（ＳＩＯ）と、コモン信号（ＣＯＭ）と、歩行者用信号灯器の赤現示ランプ（ＰＲ）の信号と、歩行者用信号灯器の青現示ランプ（ＰＧ）の信号と、車両用信号灯器の黄現示ランプ（Ｙ）の信号と、を入力し、コモン信号（ＣＯＭ）と歩行者用信号灯器の赤現示ランプ（ＰＲ）の信号は歩行禁止表示板６を点灯し、コモン信号（ＣＯＭ）と歩行者用信号灯器の青現示ランプ（ＰＧ）の信号は歩行許可表示板８を点灯する。 （もっと読む）

【課題】コストを抑えることができ余分なスペースを取ることもなく、情報を確実に視認させることができ、しかも、夜間における全体の輪郭の把握が判り易くなり、存在自体を確実に知らしめることができ、装飾的な効果にも優れた信号灯を提供する。
【解決手段】車両や通行人に通行許可ないし停止指示その他の交通規制情報を視認させるための信号灯１０において、灯本体１１と、該灯本体１１に設けられ前記交通規制情報を表す各灯色にそれぞれ点灯するＬＥＤユニット２０とを有し、灯本体１１の前面側が、ＬＥＤユニット２０以外の発光手段３０により複数色に発光可能である。 （もっと読む）

【課題】余分な補助信号機等を必要とせず、設置が簡単でコストを抑えることができ、余分なスペースを取らず、構成の簡単な交通信号装置を提供する。
【解決手段】道路上に設置され、車両や通行人に停止表示および通行可能表示その他の交通管制情報を視認させる交通信号装置１０において、複数集合させた微小な発光体４１により表示される交通信号の表示面５０を有し、微小な発光体４１による補助表示部６０を表示面５０に重ねて設け、主信号情報に重ねて補助表示部６０に信号補助情報を表示するようにした。 （もっと読む）

【課題】 広域の道路網を対象として交通状況を解析するとき、必要な情報を分かりやすく表示する。
【解決手段】 交通情報表示装置１は、道路網をノードとリンクによって構成される地図データとして記録する道路情報データベース７と、道路網に関連する交通情報を記録する交通状況データベース８及び制御情報データベース９と、道路情報データベース７から入力手段１０によって入力された領域の地図データを読み出して道路マップ画像を生成し、交通状況データベース８及び制御情報データベース９から入力手段１０によって入力された領域及び表示時刻の交通情報を読み出して交通情報を定量的に図示する記号又はマークの少なくとも一方を道路マップ画像に重畳した交通情報画面を生成する交通情報表示プログラム４と、交通情報画面を出力する表示手段１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】発光部の色や形状について現行の交通信号灯器の基準を遵守しうる規格寸法および形態を確保しつつ、赤信号時の待ち時間や青信号時の残りの横断可能時間を表示できるようにする。
【解決手段】透光板１５には、透光板１５の端部近傍に複数個の残時間表示用透光部１８ａ，１８ｂを設け、これらの背後に配置したＬＥＤ群によって点灯するように構成する。そして、第１発光部１Ａまたは第２発光部１Ｂのうち一方の人形図柄Ｃ１（またはＣ２）を点灯表示させるとともに、他方の発光部においては残時間表示用透光部１８ｂ（または１８ａ）を点灯させて、時間の経過に伴って各残時間表示用透光部を順に消灯させて点灯形態を変化させる。これにより、横断可能時間または横断可能までの待ち時間を表示する。 （もっと読む）

【課題】信号の待ち時間が長い場合でも歩行者にストレスを蓄積させることなく、かつ、有益な情報を提供することができる情報表示装置を提供する。
【解決手段】情報表示装置１は、歩行者用信号機１０の灯色信号が入力される入力手段１１０と、所定情報を記憶する記憶手段１２０と、情報を表示するための情報表示手段１３０と、該情報表示手段１３０による情報の表示を制御する表示制御手段１４０とを備え、表示制御手段１４０は、灯色信号の示す歩行者用信号機１０の灯色が赤色である間、灯色が青色に変わるまでの待ち時間を歩行者に示す待ち時間表示３０１と所定情報の表示３０２とを情報表示手段１３０に一方ずつ行う。 （もっと読む）

【課題】 発光ダイオードを用いて動的表示を行う信頼性の高い歩行者用交通信号機を提案すること。
【解決手段】 歩行者用交通信号機１は、マイクロコンピュータからなる動的表示制御部２１を備え、赤色発光ダイオード２からなる赤信号表示器３および青色発光ダイオード４からなる青信号表示器５が、信号切換指令１２Ｓ、１３Ｓに基づき、動的表示形態で切換駆動される。マイクロコンピュータに異常が発生すると、監視回路２３からの切換信号２３Ｓにより切換回路２４が切り換わり、マイクロコンピュータによる表示制御が強制遮断され、静的表示制御部２５の出力に基づき、予め定められた発光ダイオード群のみが駆動される表示形態で、各信号表示器３、５が切換表示される。 （もっと読む）

運転手に通行許可の指示を与える信号から、停止の指示を与える信号に変化するまでの残り時間を知せることができる、直立型の発光ダイオード（以下、ＬＥＤという）パネル式の交通信号装置である。自動車に交通の支持を与えるＬＥＤパネルと、歩行者に交通の指示を与えるＬＥＤパネルと、ＬＥＤの道路標識と、動画の広告又は前方の交通状況などの情報を表示することのできるＬＥＤパネルとを備える交通信号装置である。
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