【課題】負荷設定器側で対策を講じてモータリング現象を確実に抑制することができるようにする。
【解決手段】調速機制御装置における速度設定器および負荷設定器の双方の出力に基づいて水車のガイドベーンの開度を制御する水力発電制御システムにおいて、前記負荷設定器（65P）１の入力段に前記ガイドベーンの開度のフィードバック信号を取り込み、電力系
統への水車発電機の並入時における前記負荷設定器の出力を前記ガイドベーン開度相当とし、前記並入時における前記水車発電機のモータリング現象を抑制することを特徴とする水力発電制御システム。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された発電用の回転電機の過熱を防止しつつ走行用の回転電機の所望の出力を確保する。
【解決手段】車両用回転電機制御装置１０は、ハイブリッド車両１の走行駆動力を発生する走行用モータ１１と、内燃機関１２の動力によって発電する発電用モータ１３および該発電用モータ１３の通電制御を行なう第２ＰＤＵ１５と、走行用モータ１１および発電用モータ１３と電気エネルギーの授受を行うバッテリ１７と、発電用モータ１３の状態と、バッテリ１７の状態とに基づいて、バッテリ１７の充電量および放電量を制御するＭＧＥＣＵ１８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】翼面上の流れを最適化および発電出力を向上させることができる風力発電システムおよびその制御方法を提供する。
【解決手段】実施形態の風力発電システム１０は、ハブ４１および翼４２を備えるロータ４０と、ロータ４０を軸支するナセル３１と、ナセル３１を支持するタワー３０と、翼４２の前縁部に設けられ、第１の電極と第２の電極とを誘電体を介して離間して備えた気流発生装置６０と、気流発生装置６０の電極間に電圧を印加可能な放電用電源とを備える。さらに、風力発電システム１０における出力、ロータ４０におけるトルクおよび翼４２の回転数のうち少なくとも１つに係る情報を検知する計測装置と、計測装置からの出力に基づいて放電用電源を制御する制御部を備える。 （もっと読む）

【課題】交流発電機の構造を簡単化、かつ小型化し、コストの低減を図ることができるバッテリ充電装置等を提供する。
【解決手段】本発明のバッテリ充電装置は、３相交流発電機の１相の交流出力電圧を検出するサブコイル（Ｓｕ）と、前記１相の交流出力電圧に同期した同期信号を生成し、前記１相の同期信号を基に他の２相の同期信号を生成するＵ，Ｖ，Ｗ相電圧生成回路（１１）と、バッテリ電圧と所定目標電圧との差分電圧と、各相の同期信号とに基づき、整流部のスイッチング素子の通電タイミングの進角／遅角量を求める比較回路（１４）と、前記進角／遅角量により前記スイッチング素子の進角／遅角制御を行う進角／遅角制御回路（２１）を備え、Ｕ，Ｖ，Ｗ相電圧生成回路は、前記１相の交流出力電圧の１サイクル前の波形を用いて高さが一定の三角波を発生させ、前記三角波の所定の電圧点に基づいて他の２相の同期信号を生成する。 （もっと読む）

【課題】将来、自然エネルギー発電機を大量導入した場合の出力変動の推定方法として、時系列データとしての分析に用いることのできるものを提供すること。
【解決手段】自然エネルギー発電機が現在Ｎ箇所に設置されている場合であって、自然エネルギー発電機が将来Ｍ箇所に設置されるときの発電出力の出力変動を推定するにあたって、推定の元となる出力変動の時系列データとしてＮ箇所で取得した実測データを用いつつ実測により得られた出力変動の時系列データを総計した上で周波数データに変換することによって求められる実測型総出力変動のスペクトラムＳ_mea.N（ｆ）と、自然エネルギー発電機がＮ箇所からＭ箇所に設置されたときのゲイン関数Ｇ（ｆ）とに基づく数式により、将来の想定変動のスペクトラムＳ_tra.N→M（ｆ）を求め、想定変動のスペクトラムＳ_tra.N→M（ｆ）を時系列データに変換して想定変動の時系列データＰ_tra.N→M（ｔ）を算出する。 （もっと読む）

【課題】風力発電装置において、風速変化に対して高出力を維持する制御を容易に実現する。
【解決手段】変換器制御部が、デューティ比を指示するデューティ比指示部と、前回のサンプリングに対応するデューティ比指示値からのデューティ比指示値の変化量として、正の第１変化量または負の第２変化量を選択する変化量決定部と、を備え、第１変化量の絶対値が、第２変化量の絶対値よりも小さく、変化量決定部において、前記出力電力が、前回のサンプリング時に求められた出力電力である参照電力以上である場合、第１変化量および第２変化量から、前回のサンプリングに対応するデューティ比指示値の変化量の正負の符号である参照符号に等しい符号の変化量が選択され、前記出力電力が参照電力よりも小さい場合、参照符号と異なる符号の変化量が選択される。 （もっと読む）

【課題】船舶が備える排熱回収装置で生成される電力量を、より正確に求める。
【解決手段】船舶の電力マネジメント装置１０は、主機エンジンの排気エネルギーを回収してタービンを用いて電力を生成する排熱回収装置、及び発電機を制御する。そして、電力量導出部７１が、ガスタービン及び蒸気タービンの入口におけるガスの物理量、ガスタービン及び蒸気タービンの出口におけるガスの物理量、排熱回収装置に関するパラメータに基づいて、排熱回収装置が発電する電力量を導出し、排熱回収装置制御器７２が、導出した電力量に基づいて、排熱回収装置を制御される。また、減算器７３が、電力量導出部７１で導出された導出電力量と船内電力負荷との差分を算出され、発電機制御器７４が、減算器７３で算出された差分に基づいて、他の発電機を制御する。 （もっと読む）

【課題】インバータが過電圧停止することを防止することができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】フライホイールと、フライホイールに結合された発電電動機と、交流側が発電電動機に接続され直流側が直流リンク部に接続されたインバータ２０とを備え、インバータから発電電動機に可変周波数の交流を供給してフライホイールの回転数を制御することにより、直流リンク部と電気エネルギーの授受を行う蓄電装置１７であって、インバータは、直流リンク部の電圧を検出する電圧検出器と、電圧検出器からの検出電圧とフライホイールの回転数とに基づいて、直流リンク部の電圧指令値を第１の電圧指令値と第２の電圧指令値とのいずれかに設定する電圧指令値設定部と、電圧検出器からの検出電圧とフライホイールの回転数とに基づいて、フライホイールの回転数の最大回転数を第１の最大回転数と第２の最大回転数とのいずれかに設定する最大回転数設定部とを備える。 （もっと読む）

【課題】
本発明の課題は、ウィンドファームから電力系統へ出力される電力の変動を抑制し、一定の出力を維持することにある。
【解決手段】
上記課題を解決するために、本発明では、電力系統に対して送電線を介して接続された複数台の風力発電装置から構成される風力発電装置群（ウィンドファーム）において、ウィンドファームは、各風力発電装置に設けられるとともに通信ネットワークを介して各風力発電装置の出力を含む運転情報を送受信する個別制御装置と、通信ネットワークを介して前記個別制御装置からの情報を受信して演算処理する集中制御装置を備え、集中制御装置からの出力指令値に応じて前記ウィンドファームの運転を制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】界磁巻線に流れる界磁電流に制限を加えることにより、温度上昇を抑制すると共に、必要に応じて界磁電流の制限を解除することができる界磁巻線式回転電機を提供することを目的としている。
【解決手段】界磁巻線５２を有するモータ・ジェネレータ５０と、界磁巻線５２に流れる界磁電流を検出する界磁電流検出部１２０と、界磁電流を制御する界磁電流制御部１１０と、界磁電流を時間で積分した界磁電流積分値を算出し、所定界磁電流積分閾値に到達したか否かを判定する界磁電流制限判定部１４２と、所定界磁電流積分閾値に到達したと判定された場合には、界磁電流制御部１１０に界磁電流を所定制限時間の間、所定界磁電流制限値以下に設定する指令を出すと共に、界磁電流に応じて所定制限時間を変更する指令を出す界磁電流制限指令部１４３と、を備え、界磁巻線式回転電機４０の温度上昇を抑えている。 （もっと読む）

【課題】スイッチング素子を用いた同期整流を行う場合にスイッチング素子のオフタイミングの異常を確実に検出することができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１は、電機子巻線２、３と、２つの整流器モジュール群５、６と、上ＭＯＳオンタイミング判定部１０３、下ＭＯＳオンタイミング判定部１０４、目標電気角設定部１０５、上ＭＯＳ・Ｔ_FB時間演算部１０６、上ＭＯＳオフタイミング演算部１０７、下ＭＯＳ・Ｔ_FB時間演算部１０８、下ＭＯＳオフタイミング演算部１０９、ロードダンプ判定部１１１、電源起動・停止判定部１１２、オフタイミング異常判定部１２１、同期制御停止判定部１２２、ドライバ１７０、１７２を備えている。オフタイミング異常判定部１２１は、上ＭＯＳオフタイミング演算部１０７、下ＭＯＳオフタイミング演算部１０９によって設定されたオフタイミングから、次に相巻線の相電圧が第１のしきい値に達するまでの時間が所定時間よりも短いときに、オフタイミングの異常を判定する。 （もっと読む）

【課題】発電機運転を監視及び診断するツールを提供すること。
【解決手段】診断データ４０は、発電機１１２内のセンサＳ１から取得される。関連のコンピュータシステムは、診断データ４０を評価し、データ中に異常が存在するかどうかを判定する。異常が存在する場合には、コンピュータシステムは、異常を引き起こした発電機１１２内のエラーの性質を示す故障コードを提供することができる。 （もっと読む）

【課題】モータジェネレータ２を効率の高い領域で動作させ、効率を向上させる。
【解決手段】駆動発電制御システム１の駆動発電制御ユニット８には、モータジェネレータ２の効率に基づいて設定された回転数Ｎと目標トルクＴｃとに対応する発生トルクＴｐが記憶される。発生トルクＴｐは、効率の高い運転領域又は当該運転領域の近傍のトルクである。駆動発電制御ユニット８は、回転数Ｎと目標トルクＴｃとに対応する発生トルクＴｐを決定して、発生トルクＴｐに対する目標トルクＴｃの割合に応じて、モータジェネレータ２が発生トルクＴｐを連続的又は間欠的に発生するように動作させる。これにより、モータジェネレータ２は、発生トルクＴｐを連続的又は間欠的に発生して車両の走行又は制動に必要な目標トルクＴｃをプロペラシャフト１４に供給する。 （もっと読む）

【課題】電力系統で主となる電源と、電力系統の電源が電力を供給する系統の負荷との間で、無効電力の過不足が起き、既設の電圧調整設備等の能力を超えた場合に、無効電力を調整することが出来なくなる点にある。
【解決手段】本発明では電力系統の電圧調整装置から、電力系統に応じた無効電力指令を、前記電力系統と電気的に接続された風力発電装置に送信し、風力発電装置は無効電力指令を受け取るインターフェース手段を有する。さらに、風力発電装置は前記無効電力指令に、風力発電装置の出力電力に起因する電圧変動を抑制するための無効電力指令を加算した値に従って無効電力を出力する。 （もっと読む）

【課題】ロードダンプ時の高電圧発生を迅速に終わらせることができる車両用発電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１は、固定子巻線２、３と、複数の下アームを有するブリッジ回路を構成する２つの整流器モジュール群５、６と、ブリッジ回路に含まれるＭＯＳトランジスタのオンオフを制御する制御部１００と、界磁巻線４と、発電制御装置７と、ロードダンプ保護判定部１４０と、Ｖgs設定部１９０とを備えている。ロードダンプ保護判定部１４０は、出力電圧が第１のしきい値電圧を超えたときに、下アームを構成するＭＯＳトランジスタ５１をオンする指示を制御部１００に対して行い、その後出力電圧が第２のしきい値電圧よりも低くなったときに、サージ電圧の発生の抑制に適したタイミングの到来を待って、ＭＯＳトランジスタ５１をオフする指示を制御部１００に対して行う。また、Ｖgs設定部１９０は、ＭＯＳトランジスタ５１のオン抵抗をＭＯＳトランジスタ５１に流れる電流の大きさに応じて設定する。 （もっと読む）

【課題】マイクロコンピュータの処理にかかる負荷を軽減しつつ、発電運転制御の信頼性を向上させること。
【解決手段】モータジェネレータ部１４の駆動制御および発電制御を行うマイクロコンピュータ１１ａおよびマイクロコンピュータ１１ａの発電制御と別個にモータジェネレータ部１４の発電を維持させる発電維持部１２ａが設けられ、発電維持部１２ａは、マイクロコンピュータ１１ａが正常な場合、マイクロコンピュータ１１ａに発電制御を行わせ、マイクロコンピュータ１１ａに異常が発生した場合、マイクロコンピュータ１１ａから自律して発電維持を行わせる。 （もっと読む）

【課題】突入電流があった場合にエンジンをストールさせることなく負荷を起動させることができるハイブリッド式発動発電機を提供する。
【解決手段】出力可能電流算出部２１は、エンジン回転数に応じた発電機出力可能電流をマップ検索する。電流不足分算出部２３は、負荷電流に対する出力可能電流の不足分を算出する。バッテリ残量が十分である場合に、ＤＣ−ＤＣコンバータ制御部２４は、電流不足分をバッテリ４から直流部５２に供給する。バッテリ４から電流供給が開始されたならば、整流部５１のＦＥＴＱ６〜Ｑ８をオフにして発電機３の出力を停止する。エンジン回転安定判定部２７は、エンジン回転が安定しているかどうかを判定し、エンジン回転が安定状態にあると判定されたならば、整流部５１のＦＥＴＱ６〜Ｑ８をオンにして発電機３の出力を再開させ、バッテリ４から直流部５２への電流供給を停止または漸減させる。 （もっと読む）

【課題】電力及び水素を生成する小規模なエネルギー生成システムを提供する。
【解決手段】電力及び水素を生成する水素ステーション１であって、作動に伴って電力及び高温の排気ガスを生成するエンジン１１及び発電機１３と、エンジン１１からの高温の排気ガスの熱を利用して、ＭＣＨを脱水素反応させることで水素を生成する反応器３０と、発電機１３からの電力によって水を電気分解し、水素及び酸素を生成する電気分解装置６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】磁石式交流発電機への入力トルクを低減して、回転力供給装置の運転負荷の低減を行い、発電効率を向上させた電源装置を得る。
【解決手段】磁石を有する回転子を設けた磁石式発電機１と、回転子に回転力を供給する回転力供給装置ＲＳと、磁石式発電機の出力を整流して負荷電気装置に電力供給を行う整流回路３と、磁石式発電機の出力端を電気的に短絡する短絡回路ＳＷ４〜ＳＷ６と、負荷電気装置の端子電圧を検出する電圧検出回路ＶＤと、電圧検出回路により検出された電圧に従って短絡回路オン(短絡動作モード)と短絡回路オフ(整流動作モード)のオンオフ制御により負荷電気装置の電圧を第１の設定値に制御しながら、磁石式発電機の回転子の回転に係る運転状態に従って短絡動作モードと整流動作モードを切替えて動作させる制御回路４を備えた電源装置。 （もっと読む）

【課題】電力供給源の切り替えに際して発電機出力を停止させないようにして使い勝手を良好にし、かつ低騒音および低燃費を図る。
【解決手段】ハイブリッド式発動発電機１は、バッテリ４と、エンジン駆動される交流機３と、交流機３の出力を整流する整流部５１と、バッテリ４の出力を昇圧するＤＣ−ＤＣコンバータ９と、整流部５１およびＤＣ−ＤＣコンバータ９の出力を交流に変換して発電機出力とするインバータ部５３とを有する。負荷出力がＤＣ−ＤＣコンバータ９の許容電力範囲の上限に達した時点で、エンジン２を始動させてバッテリ４からの電力供給を交流機３による発電に切り替える。切り替えのためのエンジン始動中は、発電機出力がＤＣ−ＤＣコンバータ９の許容電力範囲を超えないようにインバータ部５３の出力を抑制する発電電力制限部２７を備える。 （もっと読む）