【課題】堅牢性及び耐衝撃性を有する流体動圧軸受用の装置及び方法が提供される。
【解決手段】流体を汲み上げ、且つ毛細管の特徴を備える流体密封システムが、スモール・フォーム・ファクタのディスク・ドライブ・メモリ・システムに関する信頼性及び性能の向上を提供する。モータ・ジョグの問題に対処するが、ジョグとは、相対的に回転可能な構成要素の間で空間が急速且つ繰り返して開閉することで、それらの空間からオイルが押し出され、そこに空気が引き込まれる可能性がある。流体汲上げ毛細管シール・システムは、流体を送り出すためのリブ部分及びスロット部分を有する流体汲上げ溝を備える。流体汲上げ毛細管シール・システムは、毛細管シールも備える。１つの態様では、掃引リブは軸受に向かって流体を掃引する。切頭形のリブが掃引リブに隣接して配置され、切頭形のリブは、掃引リブと比較して径方向に短い距離で延出し、プレナム領域を形成する。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも回転可能な駆動軸（３）と電気機械（１０）とから成る自動車用パワートレインであって、前記電気機械がハウジングに固定されたステータ（１１）と前記駆動軸（３）に連結された回転可能なロータ（１２）とを含み、前記ロータ（１２）が少なくとも２部分で構成されており、第１ロータ部分（１２Ａ）が前記駆動軸（３）と直接連結されており、第２ロータ部分（１２Ｂ）が前記ステータ（１１）で直接駆動可能であり、前記第１ロータ部分（１２Ａ）がトルク伝達可能かつ互いに傾動可能に前記第２ロータ部分（１２Ｂ）と連結されているものに関する。本発明によれば、ハウジングに固定されたロータ支承部（１３）によって前記第２ロータ部分（１２Ｂ）が回転可能に支えられかつ前記ステータ（１１）に対して位置合せされている。
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ポンプ、圧縮機またはこれらに類似する機器に用いられる駆動装置（１１）であって、棒部材（２３）の往復運動の結果として、ポンプまたは圧縮機のチャンバーなど、少なくとも２つのチャンバー（２７ａ、２７ｂ、２７’、２７’’）内に可変圧力を供給するよう構成される。棒部材が、チャンバーと流体接続さえるピストン（２１ａ、２１ｂ）又はプランジャとしての、２つの可動圧力チャンバー面に接続され、ハウジング（１９）内で往復運動可能に支持される。駆動装置はさらに、棒部材（２３）に往復運動をもたらすよう構成される電気モータ（３１）を備える。棒部材は、電気モータ（３１）のロータ（３１ｂ）を貫通して延在する。電気モータは、電気回転モータである。
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【課題】部品点数を減少できると共に、簡素な構造で小型化を図ることができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】第一ケース６、および第二ケース７で構成されるケーシングユニット２内に、電動モータ３と、変速機構４とを設けると共に、ケーシングユニット２に出力軸４７を回転自在に設け、電動モータ３の回転力を変速機構４を介して出力軸４７に伝達するアクチュエータ１であって、少なくとも第一ケース６を樹脂成形すると共に、この樹脂成形された第一ケース６に電動モータ３のステータをインサートモールドした。 （もっと読む）

【課題】電動機全体の高さが高くなることなくインロー結合部の結合長さを長くとることができる電動機を提供する。
【解決手段】アウターハウジング３及びインナーハウジング４間に円筒状出力軸６を回転自在に支持し、該円筒状出力軸６に外部の機器４０を接続するインロー結合部を形成した電動機１であって、前記円筒状出力軸６の上端部が前記アウターハウジング３の上端を覆う外側カバー１１より上方に突出され、前記インロー結合部６ｇが前記円筒状出力軸６の上端部外周面に形成され、前記カバー１１の上端面における外周縁部に取付部材１２を収納する収納凹部１１ｃが形成された構成を有する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でコイルの温度上昇を効果的に抑制することができる車両用モータユニットを提供する。
【解決手段】スロット内に導線１７が巻装されたステータ２１と、ステータの内周側に配置される円筒状のロータ２２と、ステータおよびロータを収納するハウジングと、ロータの軸方向に貫通するシャフト２４と、ハウジングに設けられ、シャフトを回転可能に支持するベアリング２６，２７と、ベアリングに対して潤滑油を供給する潤滑油供給装置と、を備える車両用モータユニット１０において、ロータの軸方向端部に、潤滑油をステータの軸方向端部に形成された導線の突出部１８へ導くガイド５０を設けた。 （もっと読む）

【課題】波動歯車装置の発熱により駆動装置の機能が低下しないことに留意しつつ、波動歯車装置を用いた駆動装置の全長を短くすることを目的とする。
【解決手段】駆動装置は、波動歯車装置、電動モータ１１および回転検出装置２１を備える。略椀形状の波動歯車装置は略椀形状に形成されており、電動モータ１１は、この波動歯車装置に対し同軸状態にて、略椀形状の波動歯車装置の内側に形成された空間に、少なくともその一部が配置されている。また、回転検出装置２１は、波動歯車装置の反対側にて電動モータ１１に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】電動機が不適正に作動することを抑制する。
【解決手段】電動機の制御装置は、モータ１１の回転軸１１Ｂに固定された羽根車４３と、羽根車４３を回転可能に収容する流体循環路４０と、流体循環路４０内での流体の流通可能方向を切り換える切換部４１とを備え、切換部４１は互いに並列に接続されると共に互いに逆方向の逆止弁４４ａ，４５ａを具備する第１流路４４および第２流路４５と、第１流路４４または第２流路４５を切り換えて閉塞するソレノイド弁４２とを備え、電動機の制御装置は、モータ１１の他制制御をおこなう際にソレノイド弁４２を制御して流体循環路４０内の流通可能方向を他制制御でのモータ１１および羽根車４３の正常回転による流体の移送方向に一致させる。 （もっと読む）

【課題】小型・軽量で吸引性能が高く、膨らみのないスティック型クリーナを得ることを目的とする。
【解決手段】筒状のケース１の先端に床ブラシ１０を取り付け、ケース１内に先端側から集塵室２０、電動送風機３０及び駆動回路室４０の順に配設し、駆動回路室４０が位置するケース１の後端側に複数の排気口４１を設け、電動送風機３０は二段軸流ファン３１とブラシレスＤＣモータ３２により構成されている。 （もっと読む）

【課題】電動機の正転時にロータとステータとの対向面間のギャップに運搬されるオイルが機械式減速機側に吐き出されて撹拌抵抗（発熱）が増大することを回避する。
【解決手段】ロータ１７の正転時に、第１オイル溜り部１５でロータ１７とステータ１６との対向面間のギャップ１８に満たされたオイルは、ロータ１７の回転により掻き上げられて上方へ運搬される。オイルの掻き上げ流動が弱まるギャップ１８の上側部分にまでオイルが運搬されると、スキュー溝４０の流動ガイド作用によりオイルが機械式減速機１３と反対側に向けて流出される。 （もっと読む）

【課題】インナーロータ型のブラシレスモータにおけるロータ２１のロータコア２４とステータ３１との間の空間を、液体が該空間のロータ軸方向の一側から流入して他側へ流出する液体流通空間（燃料流通空間５１）とする場合に、液体（燃料）を液体流通空間にスムーズに流入させるようにして、流体損を出来る限り低減する。
【解決手段】ロータコア２４におけるロータ軸方向の前記一側の端面に、液体（燃料）を液体流通空間（燃料流通空間５１）へ導く案内面２６ａが形成された案内部材２６を設ける。 （もっと読む）

【課題】スリーブと軸受ハウジングとの間から未硬化の接着剤が漏れ出すことを防止することができる軸受装置、スピンドルモータ、ディスク駆動装置、および軸受装置の製造方法を提供する。
【解決手段】接着剤の最下部と、スリーブの外周面である円筒面の下端部との間の軸方向の距離を、軸受ハウジングの開口縁部の軸方向の長さよりも大きくする。接着剤の最下部を、スリーブの下端部から引き離したことにより、未硬化の接着剤がスリーブと軸受ハウジングとの間から下方へ漏れ出すことが防止される。また、軸受ハウジングにスリーブを挿入するときには、軸受ハウジングの上部の開口にスリーブの下端部を挿入した後に、接着剤が軸受ハウジングに接触することとなるため、接着剤を周方向に均一に分布させることができる。 （もっと読む）

【課題】装置全体の大型化を防止することができる車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】車両１の駆動装置は、第２モータ・ジェネレータ５と、第２モータ・ジェネレータ５が動力を出力する第２中空軸１７と、第２中空軸１７から駆動輪３６までの動力伝達経路に設けられたカウンタ軸４１と、カウンタ軸４１に一体回転可能に取り付けられた第２レゾルバロータ４７を有し、第２レゾルバロータ４７の回転位置を検出する第２レゾルバ４５と、第２レゾルバ４５の検出結果に基づいて第２モータ・ジェネレータ５の回転位置を算出する電子制御装置２５と、を備えている。 （もっと読む）

乗用車に用いられるモータホイール構造体（１）であって、円周経路に沿って配置された複数のステータ磁石（１６）を備えるラジアル磁気ブラシレスモータ（２）と、ホイール（３）と、トルクが伝達されるようにモータ（２）をホイール（３）に接続する第１接続手段（２７）を備える。モータホイール構造体は、円周経路に沿って配列された複数のステータ磁石（１６）の配列の連続性を妨げるとともに、乗用車のブレーキングシステムのキャリパー（１０）を収納するシート（３５）を定める。
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【課題】起動時ないし停止時における摺動摩耗を確実に低減し得る流体動圧軸受装置を提供する。
【解決手段】ハウジング７および軸受スリーブ８により回転自在に支持される軸部材２は、軸部２１と、軸部２１の下端に一体又は別体に設けられたフランジ部２２とで構成される。フランジ部２２の一部をなす一方の磁極２３が永久磁石で構成されると共に、一方の磁極２３との間でスラスト方向の磁力を発生できる位置、例えばハウジング７の底部７ｂの下端面側に他方の磁極１１が取り付けられている。他方の磁極１１は、いわゆる電磁石をなすもので、磁心１２と、磁心１２の周囲に巻き付けられたコイル部１３とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】軽量化及び低コスト化を図りながら、ケースカバーの組付け性を向上させることができるインホイールタイプの車両用駆動装置を提供すること。
【解決手段】ドライブユニット１０は、モータ２０を収納するケース１２と、ケース１２の開口部１２ａを塞ぐケースカバー１３とを有し、ケース１２は、出力軸１５を支持するボス部１２ｂと、車両への取付部１４とを備え、ケースカバー１３は、ロータ２５の一端を支持するロータ支持部１９と、ロータ２５の回転位置を検出するレゾルバ３１の固定子３１ｂとを備え、ロータ支持部１９は、固定子３１ｂの回転子３１ａへの組付けに先行してロータ２５を支持するベアリング３０に当接し、ロータ２５の偏芯を修正しながらロータ２５をステータ２１と同芯上に配置して、レゾルバ３１の組付け（固定子３１ｂの回転子３１ａへの組付け）をスムーズに行うガイド１３ｂが形成されたスリーブ部１３ａを備えている。 （もっと読む）

【課題】より小型のモータを提供する。
【解決手段】モータ（Ｍ１）は、回転子（１）と、回転子（１）を回転可能に支持する支持体（２）と、回転子（１）に対向するように、支持体（２）の周囲に設けられた固定子（３）とを備える。回転子（１）は、磁石（４）を有する。固定子（３）は、絶縁基板（５）と、該絶縁基板（５）の内部に形成された配線導体（６）からなるとともに、回転子（１）の回転方向に沿って配列された複数のコイル（７）とを有する。 （もっと読む）

【課題】ロータとステータを組付けする際に発生する磁力による引き寄せ力を緩和させながら組付け可能なモータ組付方法の提供。
【解決手段】回転軸２１と、ロータ２０とを、ステータ３０と、ステータ固定部４２を有し、回転軸２１、ロータ２０、及びステータ３０を収容するハウジング４０と、ハウジング４０内に収容される遊星歯車機構７０と、遊星歯車機構７０の太陽歯車に接続され、回転軸２１と噛み合う太陽歯車軸７１と、遊星歯車機構７０の遊星歯車７３に駆動されハウジング４０に対してハブベアリング９２を介して回転可能に軸支されるハブ９４と、を用具するホイールインモータ１０に組み付けるモータ組付方法において、回転抵抗機１０３を備えるハブ回転支持機１００にハブ９４を固定し、ロータ２０をハウジング４０に組付ける。 （もっと読む）

【課題】出力軸及びキャリアを支持する軸受を効果的に潤滑するとともに小型化することができるハイブリッド車両用駆動装置を提供すること。
【解決手段】駆動装置１は、動力源となるモータ１５と、駆動輪に動力を伝達する出力軸１１と、エンジン１０の動力を出力軸１１へ伝達する中間シャフト１２と、出力軸１１に連結されるキャリア２３を有するとともにモータ１５の動力を変速して出力軸１１へ伝達する変速用プラネタリギヤ２０と、モータ１５、ギヤ２０及び出力軸１１を軸方向においてこの順で収納するケース４０と、モータ１５、ギヤ２０及び出力軸１１の周辺にこの順で潤滑油を供給する潤滑油供給手段とを備える。出力軸１１は、ギヤ２０より出力軸１１側に配置された第１の軸受４５を介して径方向に支持され、キャリア２３は、ギヤ２０よりモータ１５側に配置された第２の軸受４６を介して径方向及び軸方向に支持される。 （もっと読む）

【課題】モータ性能を低下させることなく小型化・偏平化・軽量化を図ったアウターロータ型ブラシレスモータを提供する。
【解決手段】モータ駆動回路が形成されたモータ基板９がロータＲ及びステータＳとブラケット２の開口底部２ｂとの間に軸方向に形成された空間部Ｑにブラケット２側に固定されている。 （もっと読む）