【課題】加工組立性の向上したモータを提供すること。
【解決手段】ロータコア３２の周面には、複数の巻線収容溝３４が形成されており、その巻線収容溝３４により、複数の凸条のティース３５が互いに平行を保って形成されている。また、巻線収容溝３４は、ロータコア３２の軸方向に対して斜めとなるように形成されている。そして、ロータコア３２の両端面には、絶縁板３６が備えられており、絶縁板３６には、複数のティース部位３６ａが備えられているティース部位３６ａは、ロータコア３２の軸方向と平行に切った断面形状が、台形状となるようにされている。これにより、コイル３７の総巻線長を短くすることができる。 （もっと読む）

【課題】 正極側ヒートシンクの冷却性能に何等影響を与えることなく、負極側ヒートシンクの冷却性能を向上させ、また、負極側ヒートシンクの冷却フィン数を増加させることなく比較的簡単な手段で通風量を増大させることができる車両用交流発電機を実現する。
【解決手段】
ケーシング本体と冷却ファンとの間に正極側及び負極側の一方向導通素子をそれぞれ支持する正極側及び負極側支持部材を備え、上記正極側支持部材と負極側支持部材を回転軸と直交するほぼ同じ平面状に配置した車両用交流発電機において、上記正極側及び負極側支持部材のうち回転軸に対して遠い側に位置する支持部材の内周面を、当該支持部材のケーシング本体側端面からファン側端面に向かってその径方向寸法が増大するように傾斜させたものである。 （もっと読む）

【課題】 電気発生システムの構成要素および／またはサブシステムの、改善された冷却を提供すること。
【解決手段】 貯蔵された圧縮気体から電力を発生させる、電気発生システムにおける電力エレクトロニクスを冷却するための方法であって、該方法は、以下：
圧縮気体の供給源を提供する工程；
該圧縮気体を選択的に減圧する工程であって、該圧縮気体の減圧が、該圧縮気体の温度を、所定の温度まで低下させる、工程；および
該減圧気体を、電力エレクトロニクスまたは該電力エレクトロニクスの近くに経路決定して、該電力エレクトロニクスから熱を除去する工程、
を包含する、方法。 （もっと読む）

【課題】バッフルの内径側とロータのエンドリング絶縁筒外径の間にできる空隙をなくし、圧力損失を低減することにある。
【解決手段】ロータ４及びステータ１を備えたガス冷却式回転電機において、ロータ４とステータ１との間に形成された環状の間隙の少なくとも一方のステータ端部に、環状の間隙へ流入、又は環状の間隙から流出する冷却ガス流量を調整するバッフル本体８の内径側にブラシ先端がロータ４の外表面に接触するブラシシール９が取付けられたエアギャップバッフル７を設置する。 （もっと読む）

【課題】冷却効率を飛躍的に向上させることができる電動モータとそれを備えた電動工具と、製造コストの低減及びコアの再利用性を向上させることができる電動モータの製造方法とを提供する
【解決手段】第一モールドコイル２２は、第一コイル２２Ａと、その全体を覆う高熱伝導性・絶縁性・熱硬化性の樹脂２５とを有している。第二モールドコイル２３も第二コイル２３Ａと、その全体を覆う樹脂２５とを有している。一方の第一軸方向部２２Ｄ及びそれに連なる第二軸方向部２３Ｄと、それらに対向する第一コア脚部２１Ａ２及び第二コア脚部２１Ｂ２とによって、ファン風を通過させるための風路２７が提供されている。他方の第一軸方向部２２Ｄ及びそれに連なる第二軸方向部２３Ｄと、それらに対向する第一コア脚部２１Ａ２及び第二コア脚部２１Ｂ２とによっても、ファン風を通過させるための風路２７が提供されている。 （もっと読む）

【課題】軸受装置を高温となった電動機内部温度の影響を受けにくい構造にして、内部温度を高温に設定出来るようにし、また内部空気の熱を効率よく冷却フィン伝達させるようにし、熱交換効率の高い冷却器により更に小型化した車両用全閉外扇電動機を提供する。
【解決手段】軸が回転すると、外部ファンの穴とブラケットの穴同士が一致する場所と一致しない場所が同時に出現するので、各穴周辺の圧力に差が生じて軸受箱と内部カバーによって出来ている空間に空気の流れが発生し、空気が入れ替えられ、また、固定子の冷却穴の出口とを連結し、外部ファンにより発生した冷却風の一部が軸受箱と内部カバーの空間に通流し、空気が入れ替えられ、軸受は内部温度の影響を受けにくくなる。さらに内部ファンにより内部空気が前述の回転子の両側を貫通する複数の穴と熱交換効率の高い冷却器を配設した筒の間を循環出来るようにした。 （もっと読む）

【課題】 エンジンを始動させる回転電機を備えた車両用駆動装置において、アイドリングストップによるエンジン停止時等において、回転電機の冷却を向上することができる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】 エンジン１の始動時にバッテリ５の電力により駆動されてエンジン１を始動する回転電機２と、回転電機２内部を冷却するファン２８と、エンジン１および回転電機２の間で回転駆動力を伝達するプーリ１ｂ、２ｂおよび伝動ベルト６で成る回転伝達機構と、回転電機２と回転伝達機構の間に設けられ、回転電機２と回転伝達機構との間の回転伝達を連結又は解除する回転電機用クラッチ３を備え、アイドリングストップ制御のエンジン停止時において、回転電機用クラッチ３により回転電機２と回転伝達機構との間の回転伝達を解除し、回転電機２を回転駆動して回転電機２の内部を冷却する。 （もっと読む）

【課題】 機内に冷却のため流通させる外気に混入している不純物を十分に除去できるようにし、長期間運転しても機内の汚損が発生しにくく、分解保守の周期を長くすることができる車両駆動用電動機を提供する。
【解決手段】 反駆動側においてフレーム２の内周部に沿って外気を周回させる旋回風道２２を設け、この旋回風道の一端側を外気取入口２３を介して機外に連通させ、旋回風道の他端側を駆動側の機内空間に連通させ、フレームの外周部に集塵風道２６を設け、この集塵風道の一端側をフレームに設けた集塵口２７を介して旋回風道における機内空間との連通部の近傍に連通させ、集塵風道の他端側をフレームに設けた吸引口２８を介して駆動側の機内空間に連通させたことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、電気機器、特に自動車用の三相交流発電機であって、ハウジング（１３）内に保持されたステータ（１６）が設けられており、該ステータ（１６）がハウジング（１３）内に次のように、すなわち該ステータ（１６）の周囲をその軸方向端面（５７）からステータ（１６）の周囲領域へと冷却媒体流が通流可能であるように、保持されており、流路の流過横断面がステータ（１６）とハウジング（１３）とによって画成されている形式のものに関する。このような形式の電気機器において本発明の構成では、流路がステータ側において、ステータ（１６）の外周部に配置されたステータ外歯（６２）によって画成されている。
（もっと読む）

車載用および既存車両の「取り外し交換」装備改良のためのコンパクト高出力オルタネータとしての使用に特に適した、機械的エネルギーと電気的エネルギーとを変換する装置。装置は、永久磁石を備えたロータと、巻線を備えたステータと、冷却システムとを含む。ロータ変位を最小化することと、許容できないロータ変位を吸収することとによって、ロータ磁石がステータと衝突するのを防止するメカニズムを開示する。冷却システムは冷却媒体フローを少なくとも一つの巻線および磁石との熱接触に導き、また、ステータ・コアを通る少なくとも一つの通路を含む。さまざまな開放系および閉鎖系冷却システムを説明する。例えば、巻線のエンドターンを緩く巻くこと、非同期エアフロー源の使用、および／又は、ステータを通って延び巻線と熱接触する管路を通して冷却媒体を導くこととによって、冷却を促進する。
（もっと読む）