【課題】冷凍サイクルシステムと水冷システムを併用する電動車両の冷却装置において、電動機や電力変換器や蓄電池を応答性良く冷却することができる冷却装置を提供する。
【解決手段】冷却装置１２は、冷却水を循環させることによって被冷却体を冷却する水冷システム３５と、冷媒の気液相変化を利用して冷却水を外気温以下に冷却する冷凍サイクルシステム３６と、を備え、水冷システム３５は、冷却水の熱を外気へ放熱するラジエータ５を介して冷却された冷却水を被冷却体に流過させる第１流路３１ａと、冷凍サイクルシステム３６の蒸発器６を介して外気温以下に冷却された冷却水を第１流路３１ａに配された被冷却体に流過させる第２流路３１ｂと、第１流路３１ａと第２流路３１ｂを流れる冷却水の流量を制御する流量制御手段９ａ、９ｂと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】永久磁石回転電機において、減磁を防止するために設けられた出力の制限値を変更可能にして、より広範囲で高い出力を得られるようにする。
【解決手段】永久磁石の温度の代わりになるコイル温度を検出するコイル温度検出器５２と、コイルエンド２８に送られ冷却を行う冷却液の流量を検出する流量検出器５４を設ける。出力上限設定部５６は、予め保持されたコイル温度と冷却液流量の組と出力上限値の関係を参照して、検出されたコイル温度と検出された冷却液流量に基づき出力上限値を設定する。制御部３６は、設定された出力上限値を超えない範囲で回転電機１０を駆動制御する。冷却液の流量に応じて出力上限値が変化することで、より広範囲において高い出力を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】車両駆動用モータの回転数に拘わらず、車両駆動用モータを適宜冷却可能な車両駆動用モータの冷却装置を提案する。
【解決手段】車両駆動用モータの冷却装置６８は、車両本体３に対して揺動可能であり後輪７を支持するスイングアーム９と、後輪７の車軸７５の一方の端部に固定された回転子７６とスイングアーム９に固定されて回転子７６に近接する固定子７７とを有するモータ８と、モータ８の温度を測定するモータ用温度センサ６９と、スイングアーム９と協働してモータ８を収容するモータ室８２を仕切りかつ吸気口９１と排気口８７とを有するモータカバー７１と、吸気口９１に接続する吸気通路７９を有する冷却用ダクト６２と、吸気通路７９に吸気流を発生可能な電動送風機７２と、モータ用温度センサ６９が測定する温度の高低に基づいて電動送風機７２の送風量を増減制御するモータ冷却制御装置７３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】駆動用モータを冷却する冷却液循環経路に残留したエアーを抜く。
【解決手段】循環経路内の冷却液を循環させるポンプと、循環経路内の冷却液を加熱する加熱装置と、冷却液の温度を検出する温度検出装置と、制御装置を備えている。判別装置でエアー抜き処理を実施する必要性が有ると判別されるとともに温度検出装置で基準温度以下が検出される場合には、加熱装置を運転するとともにポンプをエアー抜き用の高速回転数で回転させる。判別装置でエアー抜き処理を実施する必要性が有るとされるとともに温度検出装置で基準温度以上が検出される場合には、加熱装置を運転しないでポンプをエアー抜き用の高速回転数で回転させる。低温時には冷却液が加熱されて低粘性となるので低温のままだとエアー抜きできないポンプ回転数でも、冷却液を加熱して粘性を低下させるので、エアーを抜くことができる。 （もっと読む）

【課題】 オイルの劣化状態等を容易に計測することができ、減速機の故障を防止できるかまたはモータの冷却効果を高く維持することができ、また車両のメンテナンスを促すことができる電気自動車用駆動モータの診断装置および診断方法を提供する。
【解決手段】 車両の電源が投入されている非走行時に、オイルの汚染度合い、劣化度合い、およびオイル量の少なくともいずれか１つの検出項目の検出を行うオイル劣化等検出手段３７を設ける。オイル劣化等検出手段３７で検出される検出値が設定範囲から外れるとき、オイル供給システムの異常を出力するか、またはモータ６の回転始動を許可しない異常時制御手段４０を設けた。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド式作業機に搭載される冷却システムにおいて、簡素な構成で、低温時のエネルギー効率低下を防止する。
【解決手段】低温時には、低温モードが選択され、ＰＣＵ２５のヒートモード機能２５ａが作動する。すなわち、ＰＣＵ２５は、キャパシタ２３のエネルギー回収割合を、通常モードのキャパシタ２３のエネルギー回収割合の最大値以上（例えば、アシストモータ２２：キャパシタ２３＝２：８）に設定する。通常モードに比べ、キャパシタ２３に充電するエネルギーが増加し、キャパシタ２３が発熱することにより、冷却媒体の液温が上昇する。これにより、冷却媒体の粘性が低下する。 （もっと読む）

【課題】モータ及びジェネレータを効率よく冷却することで熱による損傷を防止すると共に車両に要求される駆動力を第１及び第２のモータに分配することができるハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車両１を駆動する第１及び第２モータ２，３と、第１及び第２モータ２，３に電力を供給するバッテリ１１と、バッテリ１１の残存容量が所定量以下となった際にエンジン５により駆動発電した電力をバッテリ１１に供給するジェネレータ４と、ハイブリッド車両１に要求される駆動力を第１及び第２モータ２，３に分配して第１及び第２モータ２，３を駆動する駆動力分配手段６０と、前記第１モータ２と前記ジェネレータ４とを冷却する冷却媒体と、冷却媒体の温度を検出する冷却媒体温度検出手段と、を備えるハイブリッド車両において、駆動力分配手段は、冷却媒体の温度に基づいて車両に要求される駆動力を第１及び第２モータ２，３に分配する。 （もっと読む）

【課題】モータ及びジェネレータを冷却する冷媒を圧送するポンプにおいて消費されるエネルギーを節約することができるハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車両１において、ハイブリッド車両１を駆動するフロントモータ２と、発電を行うジェネレータ４と、前記ジェネレータ４を駆動させるエンジン５と、前記フロントモータ２及び前記ジェネレータ４を冷却するオイルを圧送するオイルポンプ２１と、前記ジェネレータ４への前記オイルの供給量を制御する電磁弁５４と、前記ジェネレータ４の状態に基づき前記電磁弁５４を制御する電磁弁開度演算部６１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】精度よく、かつ低コストに電動モータのコイル温度および冷却用オイルの温度のうち少なくとも一方の温度の上昇を監視することができる電動モータおよびそのモータを用いた車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】コアユニット１０３と、バスリング１０５と、支持部材１４３と、を有し、ケース３内に貯留されたオイルの温度を所定の第１位置で測定する第１センサ１６１を保持する第１保持部１６０ａおよびコイルの温度を所定の第２位置において測定する第２センサ１６６を保持する第２保持部１６０ｂの少なくとも一方が形成された取付部材１６０を備え、第１または第２センサが隣接する端子収容部１０６の間で第１位置または第２位置に位置するように取付部材１６０が支持部材１４３に固定されている。 （もっと読む）

【課題】低コストに電動モータのコイル温度、および冷却用のオイルの油温を同時に監視することができる電動モータおよびその電動モータを用いた車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】コアユニット１０３と、バスリング１０５と、支持部材１４３と、を有し、第１保持部１６０ａに第１センサ１６１が保持された取付部材１６０が、第１センサ１６１がオイルに浸漬して温度を測定する第１位置に位置するように端子収容部１０６の一部に固定部１６７、１６８で固定され、第２保持部１６０ｂに第２センサ１６６が保持された取付部材１６０が、第２センサ１６６がオイルに浸漬しない隣接する端子収容部１０６の間でコイルの温度を測定する第２位置に位置するように端子収容部１０６の一部に固定部１６７、１６８で固定されている。 （もっと読む）

【課題】冷媒をロータに供給するために必要とするエネルギーを小さくして回転電機のエネルギー損失の低減可能な冷却構造を得る。
【解決手段】ロータ３０と一体的に回転する支軸２０に小半径となる内径の第１空間Ｓ１と大半径となる内径の第２空間Ｓ２とを形成する。ロータ３０の回転時の遠心力によって作り出される圧力差により第１空間Ｓ１のオイル１をロータ３０の冷却路３２に供給する供給路Ｔ１と、冷却路３２からのオイル１を第２空間に送る還元路Ｔ２とを形成する。 （もっと読む）

【課題】集塵機能とともに良好な温度制御機能を有する集塵装置を提供する。
【解決手段】巻線型誘導電動機１のスリップリング７とブラシ８を収容するコレクタ室９に風洞１２を介して集塵室１５と集塵ファン１６を有する集塵部１４を接続し、集塵ファン１６により風洞１２内に風を発生しコレクタ室９内部に外気を取り込んでコレクタ室９内部を負圧に保持させ、この状態で、ブラシ８より発生する粉塵Ｂを、風洞１２を介して集塵室１５で収集するようにしたもので、風洞１２には、ダンパ１７が設けられ、温度制御部１８により予め設定された設定温度Ｔ０と温度センサ１９より検出されるコレクタ室９内部の温度Ｔ１との比較結果に応じてダンパ１７により風洞１２内の風量を調整してコレクタ室９内部への外気の取り込み量を制御し、コレクタ室９の内部温度を制御する。 （もっと読む）

【課題】冷凍機を含む超電導モータシステムにおいて、超電導モータの運転再開を早期に行え、かつ、超電導モータの運転停止時のエネルギ使用量を減少させることである。
【解決手段】超電導モータシステムは、収容容器１４に収容する超電導モータ１０と、超電導モータ１０を冷却する冷凍機１２と、制御部１６とを備える。制御部１６は、超電導モータ１０の運転停止時において、超電導モータ１０が予め設定された所定温度範囲内に維持されるように冷凍機１２を間欠運転させる。 （もっと読む）

【課題】冷凍機を含む超電導モータシステムにおいて、超電導モータの運転再開を早期に行え、かつ、超電導モータの運転停止時のエネルギ使用量を減少させることである。
【解決手段】超電導モータシステムは、収容容器１４に収容する超電導モータ１０と、超電導モータ１０を冷却する冷凍機１２と、超電導モータ１０の温度を検出する温度センサ１７と、制御部１６とを備える。制御部１６は、超電導モータ１０の運転停止時において、温度センサ１７の検出値に基づいて、予め設定した所定条件成立時まで、超電導モータ１０が、運転可能な可動温度のうち、最も高い可動温度よりも高い所定温度または所定温度範囲で冷却されるように冷凍機１２を作動させ続ける。これにより、冷凍機１２の作動時の消費電力を、超電導モータ１０を運転停止時に可動温度で冷却し続ける場合よりも低くする。 （もっと読む）

【課題】液圧モニタリングシステムを提供すること。
【解決手段】機械の回路（１２０）用の液圧モニタリングシステム（１００、２００、３００、４００）が提供される。このシステム（１００、２００、３００、４００）には、回路（１２０）を流通する液体の流量を測定するように構成された流量計（１３０）であり、回路（１２０）がストレーナ（１２２）および冷却セクション（１２４）を含む、流量計（１３０）と、回路（１２０）の少なくとも一部の圧力を測定するように構成された少なくとも１つのセンサ（１３２、１３４、１３６）と、予測圧力降下を超える測定圧力に基づいた値に応じて警報を生成するためのモニタリング構成要素（１５０）であり、予測圧力降下が流量および少なくとも１つの流量係数に基づく、モニタリング構成要素（１５０）とが含まれる。 （もっと読む）

【課題】回転電機の撹拌損失を低減しつつ、回転電機の冷却性能を向上させることができ、回転電機の性能が低下するのを防止することができる車両の駆動装置を提供すること。
【解決手段】オイルポンプ７からモータジェネレータＭＧ１、ＭＧ２にオイルを供給する主通路４３に、エンジン２によって駆動されるオイルポンプ７から吐出されるオイル量が一定量以上となると、戻し通路４５を介してオイルパン３７にオイルの一部を戻すリリーフ弁４４を設けるとともに、リリーフ弁４４とオイルパン３７との間の戻し通路４５上にソレノイド弁４６を設け、モータジェネレータの温度Ｍｔｅｍが温度Ａ以上であるときに、ソレノイド弁４６を閉弁するようにした。 （もっと読む）

【課題】固定子の複数のスロット内に固定子コイルを有する回転電気機械用の冷媒流量減少監視システムを提供する。
【解決手段】固定子コイル１０６は、固定子コイル内に設けられた複数の通路１３８内を流れる冷媒１４０によって冷却される。このシステムは、複数の通路のうちの少なくとも１つの出口において冷媒の冷媒出口温度を測定する出口温度センサ１５０と、各スロットの長さに沿った位置で、および固定子コイル１０６の外側で少なくとも１つのスロット内の温度を測定するスロット温度センサ１５２と、冷媒１４０の冷媒入口温度を測定する入口温度センサ１６０とを含む。冷媒流量減少監視装置１７０は、少なくとも１つの冷媒出口温度、少なくとも１つのスロット温度、および冷媒入口温度に基づいて冷媒流量減少を示す警報を発生する。 （もっと読む）

【課題】温度センサを必要とせずに一次側冷却水の使用量を抑制する。
【解決手段】ダイナモ１１のトルクＴおよび回転数Ｎの値をダイナモ熱量Ｐに変換する演算装置３２を備える。ダイナモ熱量Ｐが基準熱量より高い場合は、電動バルブ２３（バルブ）を開いて冷却水供給源２１から熱交換器１５へ冷却水Ｃ１（一次側冷却水）を供給することでダイナモ冷却油Ｃ２（冷却流体）を冷却する。ダイナモ熱量Ｐが基準熱量より低い場合は、電動バルブ２３を閉じる。そして、ダイナモ熱量Ｐが基準熱量より高い場合よりも、冷却水供給源２１から熱交換器１５への冷却水Ｃ１の供給量を減少させる。 （もっと読む）

【課題】シール油システムに関連する異常をより早く識別し、解決する能力を提供すること。
【解決手段】シール油システムに関連する異常を診断するシステムを有する水素冷却発電機（１０）。タービン端部（３０）およびコレクタ端部（３２）を有するシャフト（１４）と、タービン端部（３０）でシャフトの周りに配置された第１のシャフトシール（１６）と、コレクタ端部（３２）でシャフトの周りに配置された第２のシャフトシール（１６）と、両シャフトシール（１６）の両端間のシール油圧力差を測定する第１の組のセンサ（２２Ａ、２２Ｃ）と、両シャフトシール（１６）の両端間のシール油温度差を測定する第２の組のセンサ（２４Ａ、２６Ａ）と、水素側（１８）シール油流量を測定する第３のセンサ（３４Ａ、３４Ｂ）と、少なくとも２つのセンサから収集されたデータを分析して、シャフトシールを診断するシステム（４８）とが含まれる。 （もっと読む）

【課題】電力変換装置を搭載しつつも、小型で高出力な回転電機（回転電機システム）を提供すること。
【解決手段】回転電機の冷却用の水路が電力変換装置の冷却水路も兼ねた形で電力変換装置と一体化された回転電機において、パワー半導体素子を複数収納したパワーモジュールを効率よく冷却可能な冷却水路の形状を採用する。放熱板の下に放熱グリース等を用いないため熱抵抗が下がり、すなわちパワーモジュールの冷却性能が上がることでパワーモジュール搭載に必要な床面積が減り、高出力かつ小型な電力変換装置一体型の回転電機（回転電機システム）が実現できる。 （もっと読む）