【課題】整流器の放熱板の設置スペースを拡大せず、整流装置の冷却効率を上昇させ、高品質及び高出力を目的とする。
【解決手段】回転子の回転軸を回転自在に支持すると共に前記固定子を支持するフロントフレームとリヤフレームと、固定子巻線から出力された交流電力を整流するための整流素子を電気的に接続し、整流回路を構成する整流装置を有し、整流装置はリヤフレームの外端部に固定され、保護カバーにより覆われ、保護カバーから整流装置を通り冷却風を吸入する冷却ファンを備え、整流装置は、複数個の＋極の整流素子が圧入された第１放熱板と複数個の−極の整流素子が圧入された第２放熱板を有し、前記第２放熱板に圧入された−極の整流素子は、第２放熱板より突き出されるように圧入され、前記リヤフレームと第２放熱板との間の冷却風通路の空間に整流素子のベース部の一部を配置。 （もっと読む）

【課題】モジュール側の接続部に加わる応力を低減して破損を防止することができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１の電力変換器１１は、それぞれがスイッチング素子を有する複数のスイッチングモジュール５Ｘ等と、スイッチングモジュール５Ｘ等を相互に接続するとともにスイッチングモジュール５Ｘ等を他の部品に接続する端子台１０とを備える。スイッチングモジュール５Ｘ等は、他の部品と接続するための接続ターミナル５８がモジュール本体６０から突出している。接続ターミナル５８は、他の部品との接続を行う接続部５８０と、接続部５８０とターミナル本体６０との間でこれらを連結するとともにベンド構造を含む連結部５８２とを有する。 （もっと読む）

【課題】スイッチング素子を有する複数のモジュールを備えた電力変換器の冷却性を向上させることができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１の電力変換器１１は、それぞれがスイッチング素子と放熱用のヒートシンク５６とを有する複数のスイッチングモジュール５Ｘ等を備える。複数のスイッチングモジュール５Ｘ等のそれぞれは、リヤフレーム２４の軸方向端面に、この軸方向端面にヒートシンク５６が対向する向きに取り付けられる。リヤフレーム２４の軸方向端面には、周方向に隣接する２つのスイッチングモジュールの間に配置された凹部２４２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ベアリングからグリスが染み出した場合でも、スリップリングとブラシとの摺接部にグリスが流れ込むのを防止し、スリップリングもしくはブラシの異常摩耗の発生を防止する制御装置一体型回転電機を得る。
【解決手段】回転軸１２のリア側に、軸端からスリップリング１９、リアベアリング１１ａの順に配置すると共に、スリップリング１９とリアベアリング１１ａとの間に回転センサ１１０を配置し、スリップリング１９とブラシ２１との摺接部とリアベアリング１１ａとの間に、回転軸１２と同期して回転すると共に、回転軸１２に垂直な方向に最大面積になるように円盤状のスリップリング保護部材２７を設置した． （もっと読む）

【課題】本発明は、スイッチドリラクタンスモータに関する。
【解決手段】本発明によるスイッチドリラクタンスモータは、ロータ部に結合されるバランス部材に、ロータ部の回転位置を検出できる位置検出部を形成し、これに対応する位置にセンサー部を位置させ、モータハウジングの内側のカバー面に形成することを特徴とする。本発明によると、モータハウジングの内部にセンサー部を位置させることにより、センサー部を保護するとともにセンサー部によるロータ部の回転位置の検出の信頼性を向上させる効果を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、スイッチドリラクタンスモータに関する。
【解決手段】本発明は、中央に回転軸が固定されるように結合されるロータコア及び前記ロータコアの外周面から突出形成された複数個のロータ突極１５０からなるロータ部と、前記ロータ部が内部に回転可能に収容されるステータヨーク１３０及び前記ロータ突極１５０と対応するように前記ステータヨーク１３０から前記ロータ突極方向に突出形成され、コイル１７０が巻線される複数個のステータ突極１５０からなるステータ部と、前記ステータ部の上部に固定されるように結合され、複数個の前記ステータ突極１５０に巻線された前記コイル１７０が貫通される複数個の接地部を備えるプリント回路基板１９０と、を含むことを特徴とするスイッチドリラクタンスモータ１００を提供する。 （もっと読む）

【課題】回転電機制御システムにおいて、回転電機のステータコイルにパルス電流を流すことでロータコイルに誘導電流を発生させる構成で、インバータに入力される直流電圧の電圧変動を有効に抑制することである。
【解決手段】回転電機制御システム１２は、バッテリ３６に対して並列に接続される第１、第２インバータ４２、４４と、各インバータ４２，４４にそれぞれ接続される第１、第２モータジェネレータ２２、２４と、制御部４６とを含む。第１モータジェネレータ２２は、ステータコイルへ第１インバータ４２から第１パルス電流を流すことで生じる磁束変化によって、ロータコイルに誘導電流を流す。制御部４６は、第１パルス電流が生じるときに、第１パルス電流に伴って生じる直流電圧ＶＨの変化を抑制するように、第２インバータ４４から第２モータジェネレータ２４に第２パルス電流を流すように制御する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、単純で経済的なコア構造をもつ横磁束機械装置（TFMA）を提供することである。本発明の他の対象は、インホイールモータやエンジンのクランクシャフトに結合された発電電動機やリニアモーター・ドライブのクランクシャフトの上でリニアコンプレッサのようない可変速用途において、優れたトルク特性をもつTFMAに提供することである。
【解決手段】このTFMAは、積層鉄板をもつコアを採用する。コアは、３D磁束通路を作るために、左斜め部及び右斜め部を有する。斜め部をもつ積層鉄コアを用いる複数の３D構造が、開示される。斜め部を使用することにより、コアはムカデのように見えます。CTFMと呼ばれるムカデのようなTFMは、複数のタイプをもつ。このCTFMのために、複数のモータ構造及び複数の駆動装置も開示される。 （もっと読む）

【課題】整流器の放熱板の設置スペースを拡大せず、放熱板の冷却性を低下させず、放熱板の電流損失を低減させることで発熱量を抑え、高品質，高出力および低コストの車両用交流発電機を提供する。
【解決手段】車両用交流発電機であって、前記整流器は、＋極の整流素子が装着される＋極の放熱板と−極の整流素子が複数装着される−極の放熱板が対向に配置され、前記＋極放熱板には２つの異なる材質の第１放熱板と第２放熱板とから構成され、前記第１放熱板は複数個の＋極の整流素子と出力端子が電気的に接続された形態であり、第２放熱板は第１放熱板を覆うように多数の冷却フィンが設けられ、前記−極放熱板には２つの異なる材質の第１放熱板と第２放熱板とから構成され、前記第１放熱板は複数個の−極の整流素子を電気的に接続された形態であり、第２放熱板は第１放熱板を覆うように多数の冷却フィンが設けられた整流器を備えた車両用交流発電機。 （もっと読む）

【課題】電気機器の低回転数領域において磁気ノイズをより大きく減衰し、かつ電力も改善すること。
【解決手段】前記課題は、ステータ巻線（１１）が７つの相巻線（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６，Ｐ７）を有し、該相巻線（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６，Ｐ７）は、少なくともほぼ等しい電気角αで相互に直列接続されており、相巻線（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６，Ｐ７）の直列接続では、そのつど少なくとも１つの隣接する相巻線（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６，Ｐ７）が飛ばされるように構成されることにより解決される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、トルク発生用駆動コイルが作る磁界の影響を抑え、磁気センサによる回転子の回転位置の検出精度を高めることができる磁気誘導子型回転電動機を得る。
【解決手段】磁気誘導子型回転電動機１は、第１および第２固定子コア９，１０を、軸方向に所定距離離反して、かつティース９ｂ，１０ｂの周方向位置を一致させて同軸に配置して構成された固定子コア８と、軸方向に相対するティース９ｂ，１０ｂの各対に集中巻きに巻装された固定子コイル１１と、第１および第２回転子コア４，５を、それぞれ第１および第２固定子コア９，１０の内周側に位置させ、かつ周方向に半突極ピッチずらして回転軸２に同軸に固着された回転子３と、第１および第２固定子コア９，１０間に介装された界磁コイル１２と、軸方向に相対するティース９ｂ，１０ｂ間に配設され、ティース９ｂ，１０ｂ間を軸方向に流れる磁束変化を検出する磁気センサ１４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 不連続なトルク変動を起こさず、相ごとの巻線部のインダクタンス成分の変更を行うことができる回転電機を提供する。
【解決手段】 ＳＲモータには、ステータの突極ごとに巻線が巻回されている。ひとつの巻線、または複数の巻線を直列あるいは並列に接続すること、により構成される巻線組は、さらに電気的かつ機械的に接続することで、相ごとの巻線部を構成する。ＥＣＵは、巻線部のインダクタンス成分の変更が必要であると判定したとき（Ｓ１０１）、巻線部に電流が流れているか否か判定する（Ｓ１０２）。巻線部に電流が流れておらず、かつ巻線部に電流が流れるまでの時間が当該巻線部のインダクタンス成分を変更するための時間に比べて長い場合（Ｓ１０３）、巻線部のインダクタンス成分を変更する（Ｓ１０４）このとき、ＳＲモータでは、複数の巻線組を直列接続または並列接続に切り換える。 （もっと読む）

【課題】発電機への駆動入力が変動する場合にも全体で効率よく発電できる発電システムを提供する。
【解決手段】永久磁石型同期発電機１０の第１回転軸１１とスイッチトリラクタンス発電機２０の第２回転軸２１とを同軸に結合した発電システムである。永久磁石型同期発電機１０は、第１電機子巻線１５を備えた第１固定子１２と、第１固定子１２内で第１回転軸１１の周りを回転可能な第１回転子１３と、を有する。スイッチトリラクタンス発電機２０は、第２電機子巻線２５を備えた第２固定子２２と、第２回転軸２１の周りに第２固定子２２内で回転可能で、磁性面および非磁性面が形成された第２回転子２３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】全節巻きリラクタンスモータの電磁気的特性は複雑であり、効果的に制御できるモータシステムとする。また、このモータの高効率化、小型化を実現する。
【解決手段】全節巻きリラクタンスモータにおいて、一つの相の一組のステータ磁極にだけ電磁気的に作用する一組の電流成分を想定し、３相各相の電流成分を制御することにより他の相との電磁気的相互作用の無い正確な電流制御を実現し、より正確なトルク制御、速度制御を行うことのできるモータシステムを実現する。また、前記の電流、電圧制御により制御回路の小型化と効果的な界磁手段を付加したモータ構成による高効率化を実現する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減と小型化を図り、水冷却用ブラケットに接続が可能となる車両用交流発電機の制御装置を提供することにある。
【解決手段】電圧制御用ＩＣレギュレータ部３０は、界磁巻線１３に流れる界磁電流を制御するパワー半導体部分と電圧を制御する小信号半導体部分を１つの半導体で形成した１チップ形ＩＣレギュレータ１４である。１チップ形ＩＣレギュレータ１４は、金属の放熱用ヒートシンク１４６に接合されると共に樹脂封止された樹脂封止形パッケージ１４７で構成される。パッケージで構成された１チップ形ＩＣレギュレータは、絶縁層１７２を介して電気配線部を設けた金属基板１４８に接合され、電圧制御用ＩＣレギュレータ部３０の発熱を金属基板１４８からブラケット７１に放熱させる。 （もっと読む）

【課題】整流装置を仮止めするための部品が不要で、組立も容易であり、安価に提供し得る交流発電機を得る。
【解決手段】それぞれ対応する整流素子２１、２２を冷却する正極側ヒートシンク３１及び負極側ヒートシンク３２と、これら正極側ヒートシンク及び負極側ヒートシンクを保持するサーキットボード４０を有する整流装置１４を備えた交流発電機であって、上記正極側ヒートシンク及び上記負極側ヒートシンクと、上記サーキットボードの何れか一方に固定用の穴３１ａ、３２ａを設け、他方に上記穴に嵌合する係合突起４１ａ、４１ｂを設けるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】この発明は、制御装置を回転電機の金属製のブラケット内に配設し、外部からの衝撃や飛来物の衝突などに起因する制御装置の損傷発生を抑制できる制御装置一体型回転電機を得る。
【解決手段】フロントブラケット２とリヤブラケット３とからなる金属製のハウジング４と、フロントブラケット２とリヤブラケット３とに軸支されたシャフト６に固着されてハウジング４内に回転自在に配設された回転子８と、フロントブラケット２とリヤブラケット３とに挟持されて回転子８を囲繞するように配設された円筒状の固定子鉄心１３、および固定子鉄心１３に巻装された固定子巻線１４を有する固定子１２と、固定子巻線１４に電流を通電する直流交流電力相互変換回路部２１、および直流交流電力相互変換回路部２１を制御する制御回路部３０を有する制御装置２０と、を備え、制御装置２０が、リヤブラケット３内に配設されている。 （もっと読む）

【課題】単相三線式及び三相三線式を同時に出力可能な同期発電機において、三相三線式電源の容量増加を図れるとともに、二組の星形三相巻線に不均衡電圧が発生することも防止できる同期発電機を提供する。
【解決手段】二組の第１星形三相巻線及び第２星形三相巻線の異なる相の端子（Ｖ，Ｕ’）を接続し、この相と、第１星形三相巻線の他の相の端子（Ｕ）と、第２星形三相巻線の他の相の端子（Ｖ’）とを単相三線式電源（Ｎ，Ｕ，Ｖ）とし、三組の単相変圧器の一次側に、第１星形三相巻線の中性点（Ｏ）と三つの相の端子（Ｕ，Ｖ，Ｗ）とにそれぞれ接続する一次側第１巻線と、第２星形三相巻線の中性点（Ｏ’）と三つの相の端子（Ｕ’，Ｖ’，Ｗ’）とにそれぞれ接続する一次側第２巻線とを同相にそれぞれ配置し、該星形接続の三組の単相変圧器の二次側を三相三線式電源（Ｒ，Ｓ，Ｔ）とする。 （もっと読む）

【課題】制御装置一体型回転電機の回転子位置検出センサの検出精度向上を図る。
【解決手段】固定子１０、回転軸７に固定された回転子８、回転子８の両側において回転軸７を支持するフロントベアリング５及びリアベアリング６、固定子１０を保持し、回転子８をベアリング５，６を介して保持するハウジング４を備えたモータ部１と、パワー回路部１８と、制御回路部１９と、回転子８の回転角度を検出するためのセンサロータ３０及びセンサステータ２３からなる回転子位置検出センサ１４とを備え、ハウジング４の軸方向壁部の中央部から軸方向に延出する円筒部４ａが設けられ、円筒部４ａ内にリアベアリング６が設けられ、回転軸７の後方側端部にセンサロータ３０が取り付けられ、センサステータ２３は、センサロータ３０の外周面とセンサステータ２３の内周面とが対向するように円筒部４ａ内部に直接嵌め込まれている。 （もっと読む）

【課題】車両用交流発電機の出力をバッテリ等に供給するハーネス（ケーブル線）の引き回し自由度を高めるとともに、車両用交流発電機の軸方向寸法を短くする出力端子構造を提供する。
【解決手段】車両用交流発電機１００の整流装置１１を内蔵するケーシング１Ａの端部に設けられた開口１ａから径半方に延出する出力端子１３が設けられ、前記開口１ａが出力端子１３を所定の取り出し角度に引き回すことが可能な開度θを有するとともに、開口１ａに装着されたガイド１４で整流装置１１が保護される。 （もっと読む）