【課題】回転軸の軸受部のスラスト荷重を低減しつつ、高い制動力で長期間繰返し使用した場合の耐久性を確保する。
【解決手段】回転軸３に連結され、ディスク状の制動部材を備えたローター１と、非回転部に固定した保持部材５に保持され、制動部材に磁極面が対向すると共に隣り合う磁極が逆向きになるように配置された複数の磁石４を備えた渦電流減速装置である。前記制動部材の、前記磁石４の磁力が作用する部分に銅または銅合金からなる非磁性材１ｂを、この非磁性材１ｂの前記磁石４と対向する表面側に保護材１ｃを、前記非磁性材１ｂの前記磁石４と反対側の裏面側に強磁性材１ａをそれぞれ備えさせ、かつ前記非磁性材１ｂと前記強磁性材１ａは、互いの原子の拡散により直接接合させる。
【効果】回転軸の軸受部のスラスト荷重を低減し、高い制動力で長期間繰返し使用した場合においてもローターの耐久性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】永久磁石を用いつつ、負荷を適切に調整することが可能な負荷装置を提供する。
【解決手段】回転軸２に一体回転可能に設けられた強磁性材料製の回転板３と、回転板３を挟むように配置され、回転板３との対向部には、複数かつ互いに等しい個数の永久磁石８が、それらの磁極を回転軸２の軸線方向に関して交互に反転させつつ回転軸２の回りに互いに等しい間隔でそれぞれ配置された一対の磁石板４と、一対の磁石板４のそれぞれに設けられた永久磁石８の同一磁極が回転板３を挟んで向い合う同極対向状態と、永久磁石８の互いに異なる磁極が回転板３を挟んで向い合う異極対向状態との間で一対の磁石板４の回転軸２の回りの位相が変化するように、少なくとも一方の磁石板４を回転板３に対して回転させる回転駆動機構６と、一対の磁石板４のそれぞれを、回転板３に対して軸線方向に接近及び離間させることにより磁石板４の距離を変更するねじ機構１０と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】高回転域での制動力の性能を向上させた渦電流制動装置を提供する。
【解決手段】回転軸に設けられて磁性体かつ導電体の材料により形成された回転ドラム３３と、回転ドラム３３の内部に設けられた円筒状のブラケット１１と、ブラケット１１の外周面に回転ドラム３３の内周面に対向して周方向等間隔に設けられた複数の電磁石２０とを備え、回転ドラム３３が電磁石２０から発生する磁束を横切るように回転したときに、回転ドラム３３内に発生する渦電流により回転ドラム３３の所定回転方向の回転を制動するように構成された渦電流リターダ１において、電磁石２０が、回転ドラム３３の内周面に対向し且つ径方向に延出された鉄心２１と、鉄心２１の径方向外側面に設けられ回転ドラム３３の内周面に臨む磁極片２３とを有し、磁極片２３が、径方向に延びる電磁石２０の中心軸Ｘに対して、磁極片２３の周方向一側面から所定回転方向とは反対方向側に延出する第１鍔部２３ａを有して構成される。 （もっと読む）

【課題】 同じサイズのマグネットリングを用いながら伝達トルクを高めることができる非接触型の動力伝達機構を提供することにある。
【解決手段】 マグネットの磁力を利用した非接触型の動力伝達機構において、軸部材と外側に嵌着するマグネットリングとの間に、該マグネットリングの少なくとも内周面を覆う磁性体を配置する。
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【課題】対向ロータ機構において、動力伝達機構として使用する場合に、構造を過度に大型化することなく、入力側と出力側との間での速度比の設定の自由度を向上させることである。
【解決手段】磁性材製の内側ロータ１２と、内側ロータ１２の径方向外側に内側ロータ１２と同心に配置された磁性材製の外側ロータ１４と、外側ロータ１４の径方向外側に設けられた磁石付ステータ１６とを備える。内側ロータ１２の一部外周面に、複数の内側歯要素３０を有する内歯２８を設ける。外側ロータ１４の一部で内歯２８と径方向に対向する部分に、複数の柱部３６を有する孔部付円筒部３２を設ける。内側歯要素３０の円周方向のピッチＰｉと、柱部３６の円周方向のピッチＰｏとを互いに異ならせる。磁石付ステータ１６の内周側の磁界強度の高い部分と低い部分とを、円周方向に関して交互に配置する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの駆動による走行時に２方向クラッチが係合状態にスイッチするのを防止することができるようにしたハイブリッド車両の駆動力伝達装置を提供することである。
【解決手段】エンジン１３を駆動源として回転駆動される前輪１１と、減速機付き電動モータ１６を駆動源として回転駆動される後輪１２とを備え、上記電動モータ１６における減速機１７の出力軸１８から後輪１２に至るトルク伝達経路に機械式の２方向クラッチ１９を組込んでエンジン１３の駆動による車両の走行時に後輪１２から出力軸１８に回転トルクが伝達されるのを防止する。減速機１７の出力軸１８を制動する電磁クラッチ５０を設け、電動モータ１６の回転停止時に、その電磁クラッチ５０により出力軸１８を制動して、エンジン１３の駆動による車両の走行時に２方向クラッチ１９の外輪２２が振動等で回転して２方向クラッチが誤作動するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、回転軸の保持という機能に特化し、結線回路を簡略化して、小型、低コスト化を実現できるとともに、ブレーキ解除時にコギング力を消滅させるようにして、モータ動作時の特性に影響を及ぼさないモータ保持用ブレーキを得る。
【解決手段】回転子側突極４が周方向に等角ピッチで外周壁面に複数突設され、モータ回転軸に同軸に固着された回転子鉄心３と、固定子側突極７が周方向に等角ピッチで内周壁面に複数突設され、回転子鉄心３に対して一定の空隙を有して、回転子鉄心３の外周を囲繞して配設された固定子鉄心６と、固定子鉄心６に巻装された円筒子コイル８と、を備える。そして、直流電源９から直流電流を円筒コイル８に通電することにより、回転子鉄心３の回転位置に応じたトルク脈動を発生させる。 （もっと読む）

【課題】小の回転体を一回転させると、非接触で大の回転体も一回転し常に双方は同一角速度で回転し、更に小の回転体に入力する回転力を、大の回転体に伝達させる手法。
【解決手段】回転軸９にローターＡ３４を固定し、同一回転軸上でベアリングＢ１３に固定したローターＢ３５と、ベアリングＣ１４に固定したローターＣ３６を装着する。各ローターは独立した回転体として、且つ無接続で同一角速度で回転する。各ローターは、各々磁石を収納したホルダーＡ１、ホルダーＢ３、ホルダーＣ６が各々反発するように装着される。ローターＡ３４を固定した回転軸９の一方を入力軸１０として動力源に接続し回転させると、各ローター間は磁気の反発力でその間隔が強力に保持され、入力軸１０の回転力のほぼ同数がローターＣ３６に伝導される。 （もっと読む）

【課題】ディスクタイプの渦電流減速装置において、制動ディスクの温度上昇を抑制可能な渦電流減速装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係る渦電流式減速装置は、車両の回転軸に連結された制動ディスクと；前記車両の非回転部に連結され、前記制動ディスクに対して磁界を作用させる磁界発生部とを備えている。前記制動ディスクは、前記磁界発生部に対向する制動面を有する制動部を備えている。前記制動ディスクの熱変形の支点が、前記回転軸の軸方向において前記制動面を含む平面を挟んで前記磁界発生部とは反対側に位置する。そして、前記制動ディスクは、前記制動部と前記熱変形の支点に対応する部分との厚さが実質的に同じとなるように成形されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、回動磁性体の回動により磁気吸着がオン／オフとなる磁気吸着体を用い、物体に対して非接触でブレーキをオン／オフとすることを目的とする。
【解決手段】本発明による物体の非接触固定構造及び方法は、回動磁性体(14)を回動し、回動磁性体(14)と磁路形成用磁性体(10,11)間の磁路(20)が断たれ物体(1)に設けられた磁性体(2)と前記磁路形成用磁性体(10,11)とが磁気吸引した時に、前記物体(1)の動作が停止される構成と方法である。 （もっと読む）

【課題】 搬送用ローラへ動力伝達を行うマグネットリングを備えた駆動軸の軸芯調整が簡単且つ安価に製作できるローラコンベヤを提供する。
【解決手段】 搬送面を構成する並列配置の搬送用ローラ３の内部又は外部に従動マグネットリング４を固着し、その従動マグネットリングと対応する位置に、駆動マグネットリング６を備えた駆動軸５の軸芯を交差させて配置したローラコンベヤであって、前記駆動軸５は、軸方向の端部に、磁力による非接触の軸方向動力伝達手段１１を備え、近接配置される駆動軸を非接触で駆動する。
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【課題】電磁コイルを励磁するための電源を不要とする。
【解決手段】電磁式リターダ５は、積層鋼板鉄心を有する円周方向に配置した複数個の電磁コイルと積層鋼板固定子ヨークとより成る固定子と、この固定子を囲む、タイヤ１の回転に応じて回転されるスチール回転体とにより構成されたリターダ本体部分６と、作動信号７により制御される上記リターダ本体部分の駆動装置１０とより成り、上記電磁コイルはＡ相、Ｂ相、Ｃ相の三相結線とし、各電磁コイルはコンデンサと共に夫々共振回路を形成し、上記駆動装置には上記各三相結線に直列に接続された、上記作動信号により夫々開閉制御されるトランジスタを有し、上記共振回路を形成する上記電磁コイルに、上記スチール回転体の回転により誘起される三相交流電圧による回転磁界の回転速度が上記スチール回転体の回転数より小さくなるようにした。 （もっと読む）

【課題】駆動軸の回転に被駆動軸の回転が追随できない際も、確実に駆動軸から被駆動軸への伝達トルクを小さくでき、被駆動軸が、自然に回転トルクを伝達する状態に復帰することを防止し、軸心方向に前進・後退し、大きな振動が発生することのない磁気式トルク伝達装置を提供すること。
【解決手段】被駆動軸に固着されたバックベース１４２に配置された２つのバックベース側スペーサ１３８を介して固定された少なくとも１枚の板バネ１３４と、板バネ１３４のバックペース１４２と反対側に２つの被駆動円盤側スペーサを介して固定された被駆動円盤１３０と、過負荷時に駆動円盤１６０の回転に被駆動円盤１３０が追随できなくなることで生じる磁気的反発力によって板バネ１３４の付勢に抗して後退した被駆動円盤１３０のヨーク１３２を保持するラッチ機構１４１が、バックベース上の板バネ１３４と干渉しない位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ロータ回転数や時間の経過とともに変化する制動力を精度良く推定する。
【解決手段】回転軸１に連結された導電性材料からなるロータ２と、固定側に配置された磁力発生手段５，５ａ，５ｂ，９を備え、磁力発生手段５，５ａ，５ｂ，９で発生する磁力をロータ２に及ぼすことで、ロータ内部に渦電流を生じさせて制動力を発生する渦電流減速装置１３において、ロータ温度と渦電流減速装置の制動力との相関関係を予め求めておき、この予め求めておいた相関関係と検出ロータ温度に基づいて、推定制動力を算出する。
【効果】時々刻々変化する渦電流減速装置の制動力を精度良く求めることが可能となり、その結果、車両の制動力統合制御の制御性能が向上し、より安全に安定した制動を行うことができる。 （もっと読む）

ヒステリシスを有する磁気カップラ(1)は、互いに対して回転可能なインダクタ・サブアセンブリ(2)とアーマチュア・サブアセンブリ(6)とを備える。インダクタ・サブアセンブリは複数の磁極を有し、アーマチュア・サブアセンブリ(6)はヒステリシスのある１または２以上の永久アーマチュア磁石(11, 12)を有する。本発明は、前記１または２以上の各アーマチュア磁石が、垂直ヒステリシスを持つ磁性材料からなる単一片のリング形態に製作され、それぞれのアーマチュア磁石が該リングの周方向広がりの方向に設けられた半径方向電流減衰用の複数の貫通スロットを備えていることを特徴とする。発熱の低下と軸方向のサイズ減少が得られる。
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【課題】増減するとともに最大値が大きいトルクを伝達することを簡単な機構で得る。
【解決手段】原動側の回転体１と、従動側の回転体２とからなる。同軸に配された２つの回転体１，２のうちの一方の回転体２は回転軸に対して直交する方向の成分を有する磁束を回転軸を中心とする周方向において不均一に生じさせる磁石部２０を備え、他方の回転体１は上記磁石部２０と対向する面に導体１０が上記周方向において不均一に配設されている。両回転体１，２の相対回転に際して導体１０に流れる渦電流が周期的に変化するトルクを発生する。 （もっと読む）

【課題】搬送装置に容易に取り付けることができる乗移りローラ装置を提供する。
【解決手段】乗移りローラ装置３は、搬送装置１のエンドローラ12に固着する駆動回転磁石体21と、搬送装置１のフレーム体14に固着する取付ブラケット33とを備える。取付ブラケット33には、駆動回転磁石体21の回転より回転する第１従動回転磁石体31を回転可能に取り付ける。取付ブラケット33には、乗移りローラ40を回転可能に取り付け、この乗移りローラ40には第１従動回転磁石体31の回転より回転する第２従動回転磁石体32を固着する。 （もっと読む）

【課題】小型化を図ることが可能な電磁クラッチの給電装置を提供する
【解決手段】給電装置７は、中心軸Ｚ方向に沿って相対し、かつ互いに摺接するスリップリング７３Ａ，７３Ｂ及びブラシ７４Ａ，７４Ｂと、スリップリング７３Ａ，７３Ｂが取り付けられかつ、従動側機器のケーシングに取り付けられる固定部材８に回転不能に取り付けられるリングホルダ７１と、ブラシ７４Ａ，７４Ｂが取り付けられかつ、回転するローターコイル６に取り付けられるブラシホルダ７２と、これらのホルダ７１，７２同士を直接位置決めする位置決め部７６，７７と、ブラシホルダ７２とローターコイル６との間に設けられかつこれら２部材７２，６間に生じる公差ずれを吸収する弾性接触部７８と、を有している。 （もっと読む）

【課題】制動力の性能を向上できる渦電流式減速装置を提供する。
【解決手段】支持アーム２を介して回転軸３に取り付けられたロータ４と、該ロータ４に対向して配置され、周方向に所定間隔を隔てて配置された複数の永久磁石５を有する第１磁石環６と、該第１磁石環６とロータ４との間に配置され、周方向に所定間隔を隔てて配置された複数の永久磁石７およびこれら永久磁石７間に介設された磁性部材８を有する第２磁石環９とを備え、それら第１及び第２磁石環６、９の少なくとも一方を回転自在とした渦電流式減速装置１において、第２磁石環９の軸方向の長さを第１磁石環６よりも長く形成したものである。 （もっと読む）

【課題】 磁性部材を周方向に複数分割して形成し、それら各分割部材を互いに周方向に連結してリング状とした場合に、各分割部材間の結合部の強度を充分に確保する。
【解決手段】 回転軸に結合したロータ１に対向させて固定側に取付けられ、非磁性体からなる環状のケーシング３と、ケーシング３のロータ１に対向する部分に設けられたリング状の磁性部材１０とを備えた渦電流式減速装置において、磁性部材１０を周方向に複数分割して分割部材１５を形成し、各分割部材１５の周方向の一端部に先太の膨大凸部１５ａを設けると共に、他端部に膨大凸部１５ａと嵌合可能な嵌合凹部１５ｂを設け、それら膨大凸部１５ａ及び嵌合凹部１５ｂによって各分割部材１５を互いに周方向に連結してリング状とし、且つ、各分割部材１５の膨大凸部１５ａに軸方向に貫通させて穴１２を設け、この穴１２にボルト１３を挿通して各分割部材１５をケーシング３に対して固定する。 （もっと読む）