【課題】本発明は、電力変換装置に係り、モータで発生する回生電力を確実に回生処理することにある。
【解決手段】モータからの回生電力をバッテリ及び電力消費手段へ供給し得る電力変換装置において、回生電力をバッテリへ導いて蓄電する蓄電処理が実行される際に回生電圧の昇圧又は降圧処理を実行する昇降圧手段と、昇降圧手段により予め定められた通常の回生能力で回生電圧の昇圧又は降圧処理が実行されているときに、回生電圧が目標電圧よりも高い第１の所定電圧以上であるか否かを判別する第１の電圧判別手段と、第１の電圧判別手段による判別により回生電圧が第１の所定電圧以上である場合に、昇降圧手段による回生能力を通常の回生能力よりも高める回生能力向上手段と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ＤＣ−ＤＣコンバータに係り、二次側スイッチング素子のターンオフ時に生じるサージ電圧を小さく抑えることにある。
【解決手段】トランス２８と、トランス２８の一次巻線２８ａに接続される一次側スイッチング素子２０〜２６と、トランス２８の二次巻線２８ｂに接続される二次側スイッチング素子３０，３２と、トランス２８の二次巻線２８ｂに設けられるセンタタップ３８と、を備えるＤＣ−ＤＣコンバータ１０において、トランス２８の一次巻線２８ａに第１の電圧を印加するハーフオン駆動回路７０と、トランス２８の一次巻線２８ａに第１の電圧よりも高い第２の電圧を印加するフルオン駆動回路７２と、を設け、一次側スイッチング素子２０〜２６の駆動を、トランス２８の一次巻線２８ａに印加される電圧が段階的に大きくなるように行う（ステップ１００〜１０８）。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ＤＣ−ＤＣコンバータに係り、電力回生時の変圧機能を維持しつつ電力損失を抑えることにある。
【解決手段】トランス２８と、トランス２８の二次巻線の両端に接続され、負荷１４からの電力回生時に導通される２つの二次側スイッチング素子３０，３２と、トランス２８の二次巻線のセンタタップ３８に接続され、負荷１４からの電力回生時に該回生電力を蓄積するインダクタ３４と、を備えるＤＣ−ＤＣコンバータ１０において、センタタップ３８及びインダクタ３４の一端に接続され、インダクタ３４への回生電力の蓄積時に導通される補助スイッチング素子４０を設ける。 （もっと読む）

【課題】二次電池を充電する電力がその入力制限を超えるのを抑制する。
【解決手段】モータＭＧ１，ＭＧ２で消費または発電されるモータ電力Ｐｍ１，Ｐｍ２と高電圧系平滑コンデンサを充放電するコンデンサ電力Ｐｃとの和の電力としての判定用電力Ｐｊが高圧バッテリの入力制限Ｗｉｎにマージンα１を加えた値未満であり、且つ、高電圧系電圧ＶＨが昇圧可能最大電圧Ｖｍａｘからマージンβを減じた値未満であるときには、高電圧系電力ラインの目標電圧指令ＶＨ＊を昇圧可能最大電圧Ｖｍａｘに修正する（Ｓ１３０〜Ｓ１６０）。高電圧系電圧ＶＨを昇圧可能最大電圧Ｖｍａｘに上昇させることにより高電圧系平滑コンデンサ６５を充電し、これにより、判定用電力Ｐｊを大きく（絶対値としては小さく）して高圧バッテリを充電する電力が入力制限Ｗｉｎを超過するのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】電力供給源の切り替えに際して発電機出力を停止させないようにして使い勝手を良好にし、かつ低騒音および低燃費を図る。
【解決手段】ハイブリッド式発動発電機１は、バッテリ４と、エンジン駆動される交流機３と、交流機３の出力を整流する整流部５１と、バッテリ４の出力を昇圧するＤＣ−ＤＣコンバータ９と、整流部５１およびＤＣ−ＤＣコンバータ９の出力を交流に変換して発電機出力とするインバータ部５３とを有する。負荷出力がＤＣ−ＤＣコンバータ９の許容電力範囲の上限に達した時点で、エンジン２を始動させてバッテリ４からの電力供給を交流機３による発電に切り替える。切り替えのためのエンジン始動中は、発電機出力がＤＣ−ＤＣコンバータ９の許容電力範囲を超えないようにインバータ部５３の出力を抑制する発電電力制限部２７を備える。 （もっと読む）

【課題】一次側に設けられた電流順逆両方向スイッチと二次側に設けられた電流順逆両方向スイッチとの各々のスイッチング周波数であるオンデューティ比を同期的に調整するという制御動作によって、当該一次側と二次側との間で所望の直流電力を双方向に出力する。
【解決手段】第１の直流電源又は第１の電池と、第２の電池又は第２の直流電源との間で相互に直流変換機能を有し、第１の直流電源又は第１の電池を含む一次側回路と、第２の電池又は第２の直流電源を含む二次側回路と、一次側回路と二次側回路との間に設けられたトランスとを備え、一次側回路は４個の逆導通型半導体スイッチを含むブリッジ回路と、コンデンサと、当該スイッチのオンオフ制御を行う第１の制御部と、直流インダクタとを備え、二次側回路は４個の逆導通型半導体スイッチを含むブリッジ回路と、コンデンサと、当該スイッチのオンオフ制御を行う第２の制御部と、直流インダクタとを備える。 （もっと読む）

【課題】太陽電池によって車両に搭載された二次電池を円滑に充電する電源装置を提供する。
【解決手段】二次電池１８と、二次電池１８に接続される昇圧コンバータ３０と、昇圧コンバータ３０に接続されるインバータ１２と、昇圧コンバータ３０とインバータ１２との間に配置され、昇圧コンバータ３０とインバータ１２とを接続する高圧側入出力線４５と基準入出力線４６との間に接続される高圧コンデンサ１３と、高圧コンデンサ１３に昇圧コンバータ３０と並列に接続される電圧変換器２０と、電圧変換器２０に接続されるキャパシタ１９と、キャパシタ１９に接続される太陽電池７０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】従来のＤＣ／ＤＣ電圧変換装置と比較して効率の改善と出力電力容量の増大を達成しつつ、更に、小型化、軽量化を図り、かつ、可聴騒音の発生を防止して、装置に要求される耐久信頼性を確保したＤＣ／ＤＣ電圧変換装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ワイドバンドギャップの半導体材料からなる電界効果トランジスタＦＥＴ１〜ＦＥＴ４、インダクタＬ、エネルギ移行用キャパシタＣ０、平滑キャパシタＣ１、Ｃ２を備えた変換主回路２、およびＦＥＴ１・ＦＥＴ４、ＦＥＴ２・ＦＥＴ３をそれぞれ組として各組の一対のＦＥＴをオンオフが互いに反対となる相補の関係を持つように、かつ可聴周波数の上限以上のスイッチング周波数でＦＥＴ１〜ＦＥＴ４をオンオフ制御する制御ユニット３を備えた。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載される回転電機とインバータを介して電力授受を行う互いに並列接続された複数の電源装置を備えた車両用駆動電源装置において、回転電機や負荷に必要な電力を安定して供給することができるようにする
【解決手段】車両に搭載される回転電機１とインバータ２を介して電力授受を行う互いに並列接続された複数の電源装置３，５を備えた車両用駆動電源装置であって、それぞれ前記インバータと前記各電源装置との間に接続され対応する前記電源装置の電力を変換する互いに並列接続された複数の可制御直流変換装置４，６、および前記各可制御直流変換装置がそれぞれ所定の駆動電力を前記インバータを介して前記回転電機に供給するように前記各可制御直流変換装置の通流開始のタイミングおよび通流率を制御する制御装置７を備えている。 （もっと読む）

【課題】 スイッチング損失を低減できるとともに、ダイオードのサージ電流及びリンギングを低減することができるＤＣ−ＤＣコンバータを提供する。
【解決手段】 入出力ライン２２のコイル３０より出力端１６側に介装されている第１ダイオード５２と、入出力ラインと基準電位ライン２０の間に並列に接続されている第１および第２スイッチング素子４０，４４と、制御手段６０を備えており、制御手段は、第１ダイオードを流れる電流が小さい期間では第１スイッチング素子をターンオンさせてから第２スイッチング素子をターンオンさせるまでの時間差を短く設定し、その電流が大きい期間ではその時間差を長く設定して、第１および第２スイッチング素子の両者がオンしている状態と両者がオフしている状態を繰り返し切り換える。 （もっと読む）

【課題】冷却効果の向上を図りつつ装置の小型化を実現することができるインバータ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の一態様は、電子部品と、バスバーと、スイッチングモジュールと、冷却器１８と、を有するインバータ装置１において、冷却器１８は、平板部３６と当該平板部３６の両方の端部から立設する一対の側面部３８，４０とを備え、電子部品は、平板部３６の内面４２と一対の側面部３８，４０の内面４４，４６とにより囲まれた内部領域に配置され、スイッチングモジュールは、側面部３８，４０の外面４８，５０に配置され、スイッチングモジュールの高圧端子は、側面部３８，４０における平板部３６側の端部３８ａ，４０ａに対して反対側の端部３８ｂ，４０ｂ側に位置すること、を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＤＣＤＣコンバータに用いられる電流推定装置において、ＤＣＤＣコンバータに電流センサを直接設けることなく、電流値を推定することを目的とする。
【解決手段】電流推定部５０は、電池１２について初期開放電圧値ＶＬ０を求める初期開放電圧設定器８６と、電池１２の内部抵抗値ＲＢおよびコンバータ入力電流推定値ＩＢの誤差に基づいて、初期開放電圧値ＶＬ０に対する補正値ΔＶを求める電圧補正値設定器８６と、初期開放電圧値ＶＬ０に補正値ΔＶを加算し開放電圧値Ｖ０を求める加算器８０と、電池１２の開放電圧値Ｖ０、電池１２の出力電圧検出値ＶＬおよび内部抵抗値ＲＢに基づいて、コンバータ入力電流推定値ＩＢを求める入力電流値推定器８２とを備え、入力電流推定器８２によって求められたコンバータ入力電流電流推定値ＩＢを出力する。 （もっと読む）

【課題】大型化することなく、リアクトル電流が小さい領域での損失を抑制可能で、かつリアクトルに接続される素子に流れる電流の最大値を抑制可能なリアクトルを得る。
【解決手段】リアクトルＬ１は、電動車両に搭載されるコンバータに用いられる。リアクトルＬ１は、環状のコア部ＣＲと、コア部ＣＲの外周に巻き付けられたコイルＣＬとで構成される。コア部ＣＲは、Ｕ字状のコアブロックＢＬ１，ＢＬ２と、コアブロックＢＬ１とコアブロックＢＬ２との間のギャップαに挿入されるスペーサＳとを含む。スペーサＳは、コイルＣＬを流れる電流ＩＬが増加した場合にコアブロックＢＬ１，ＢＬ２よりも先に磁気飽和する特性を有する。 （もっと読む）

【課題】高容量かつ高出力で寿命の長い電源装置を提供する。
【解決手段】電源装置１００において、モータジェネレータ１１に電力を供給する第１の二次電池１３と、第１の二次電池１３と並列に接続され、モータジェネレータ１１に電力を供給する第２の二次電池１４と、第１の二次電池１３と第２の二次電池１４との間に接続され、モータジェネレータ１１の要求電力に応じて第２の二次電池１４からモータジェネレータ１１に供給する電力を変化させる昇圧コンバータ２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 蓄電器の端子電圧を所定の値に制御して安定した充放電制御を行うことができると共に、モータ駆動装置の直流電源部の平滑コンデンサに供給される電力を抑制して、蓄電器に蓄えられた回生エネルギーを有効に再利用できるモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】 インバータ部に平滑コンデンサ１０３と電流制限抵抗２０２とを直列接続する第２のスイッチと、ダイオード整流器１０２と平滑コンデンサ１０３とを並列接続する第１のスイッチと、ＤＣ／ＤＣコンバータ制御部８００に、蓄電器Ｂの端子電圧を所定の値に等しくするＶｂ電圧制御器８０５と、蓄電器Ｂに流れる電流をＶｂ電圧制御器の出力と等しくするように第１の電圧指令を演算するＩｂ電流制御器と、蓄電器Ｂを充電する時に流れる蓄電器電流Ｉｂが電流不連続モードとなるように、第２の電圧指令Ｖｐ１を演算出力するＶｂ０演算器８１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電圧変換システムの制御において、動作条件の変動があっても安定に動作することを可能とすることである。
【解決手段】リチウムイオン電池と電圧変換器を含む電圧変換システムにおける電圧変換システム制御装置４０は、入力部６０と、電圧変換システムの動作条件によってゲイン−周波数特性の共振周波数が変化する電圧変換ゲイン部６６と、出力部とを含むメインループ５２を備え、さらに、電圧変換ゲイン部６６のゲイン−周波数特性を補償するノッチフィルタ部７６を含むフィードバックループ５４を備える。ノッチフィルタ部７６は補正部７８によって、電圧変換システムの動作条件に応じて、そのゲイン−周波数特性の補正が行われる。 （もっと読む）

【課題】４つのポートを有する電力変換回路において、選択した２つのポートの間で電力変換することを可能とすることである。
【解決手段】電力変換回路システム１００は、１次側変換回路２０と、２次側変換回路３０と、１次側変換回路２０と２次側変換回路３０を制御する制御回路５０と、を含み、１次側変換回路２０は、変圧器４００の１次側コイル２０２と、２つのリアクトルが磁気結合する１次側磁気結合リアクトル２０４と、を有するブリッジ部を含む１次側フルブリッジ回路２００と、１次側フルブリッジ回路２００の正極母線と負極母線との間に設けられる第１入出力ポート２８０と、１次側フルブリッジ回路２００の負極母線と変圧器の１次側コイルのセンタータップ２０２ｍとの間に設けられる第２入出力ポート２９０とを有し、２次側変換回路３０は、１次側変換回路２０と同様の構成を有する。 （もっと読む）

【課題】複数の昇降圧コンバータがそれぞれ同時に蓄電器の充電又は放電を行なっても、過充電電流や過放電電流が流れないように昇降圧コンバータの出力を制御することのできるハイブリッド型作業機械を提供することを課題とする。
【解決手段】ハイブリッド型作業機械は、エンジン１１に連結された電動発電機１２と、電気負荷を駆動する複数の電動モータ２１，３０と、電動発電機及び電動モータが接続された複数のコンバータ１００Ａ，１００Ｂと、複数のコンバータが接続された一つの蓄電器１９と、蓄電器の充放電電流を制御する制御部１２０とを有する。制御部１２０は、蓄電器への充電電流又は蓄電器からの放電電流が予め設定された許容値を超えないように、電動発電機１２の出力又は電動発電機１２が接続されたコンバータ１００Ａの出力を制限することを特徴とするハイブリッド型建設機械。 （もっと読む）

【課題】放熱性に優れ、高効率で、小型化が可能なＤＣ／ＤＣコンバータを提供することを目的としている。
【解決手段】ＤＣ／ＤＣコンバータ１は、ヒートシンク２上に載置された端子台４と、端子台４に埋設されている金属プレート１０と、端子台４の一方の側に配置される平滑コンデンサ５及び充放電コンデンサ６と、金属プレート１０に接続される平滑コンデンサ５の端子５ａ、５ｂと充放電コンデンサ６の端子６ａ、６ｂと、端子台４の他方の側に配置されるリアクトル７と、第１スイッチング素子Ｓ１と第２スイッチング素子Ｓ２を一体化して収められたＴＰＭ８と、第１整流素子Ｄ１と第２整流素子Ｄ２を一体化して収められたＴＰＭ９と、で構成されている。回路インダクタンスを低減して、効率を向上させている。 （もっと読む）