【課題】 外付けの部品を必要とすることなく電圧変換を適切に行うことが可能な直流電圧変換モジュールを提供すること。
【解決手段】 直流電圧変換モジュールＡ１は、基板１と、入力用端子３Ａ、出力用端子３Ｃ、およびグランド端子３Ｂと、ＩＣ２１と、コイル２３と、入力側のコンデンサ２４Ｄと、出力側のコンデンサ２４Ｅと、を備えており、入力用端子３Ａ、出力用端子３Ｃ、およびグランド端子３Ｂは、同一方向に互いに平行に突出しており、入力用端子３Ａ、出力用端子３Ｃ、およびグランド端子３Ｂが突出する突出方向と直角である方向において、入力用端子３Ａ、グランド端子３Ｂ、および出力用端子３Ｃの順に配置されている。 （もっと読む）

【課題】低コスト化を図りつつ冷却性を向上させることが可能な電源装置を提供する。
【解決手段】ベースプレート８における配線基板７の支持面上に、風洞面Ｓｗ側への開口部８１０，８２０付きの段差加工部８１，８２を設ける。風洞面Ｓｗ側（風洞１００内）を流れる冷却風の一部（冷却風Ｗ１４，Ｗ１５等）が、段差加工部８１，８２（開口部８１０，８２０）を介して筐体９内（配線基板７側）へも流入するようになる。また、段差加工部８１，８２がそれぞれ、配線基板７と熱的に接続されているようにする。配線基板７上の高発熱の電気部品等により発生した熱（熱量Ｑ１，Ｑ２等）が、配線基板７から段差加工部８１，８２を介して放熱される。 （もっと読む）

【課題】放熱性を確保しつつ小型・軽量化を図ることが可能なことが可能なベースプレート構造およびそれを用いた電源装置を提供する。
【解決手段】電源部を構成する電気部品群における高発熱部品（スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４および整流ダイオード４Ａ，４Ｂ等）に対し、ベースプレート８よりも高い放熱性を有する放熱部（押し出し材放熱器９１，９２）を、このベースプレート８とは別体として対向配置させる。これにより、そのような高発熱部品に対して選択的に効率の良い放熱を施すことができる。高発熱部品を放熱する際に、従来のように放熱部（空冷フィン等）をベースプレート全体に設ける必要がなくなる。 （もっと読む）

【課題】より小型化できる電力変換装置を提供する。
【解決手段】複数個の半導体モジュール２と、該半導体モジュール２を冷却する複数個の冷却チューブ４と、スイッチング素子を内蔵しないダミーモジュール３とからなる積層体１０を備える。スイッチング素子を制御する制御回路基板５が制御端子２２に接続されている。また、積層体１０に対して制御回路基板５の反対側に、制御回路基板５へセンサ信号を送信するセンサ６が設けられ、該センサ６と制御回路基板５とが、ダミーモジュール３内を通る接続配線７によって電気的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】放熱性能を損なうことなく装置の小型化を実現させ得る車載用電力変換装置を提供する。
【効果】図示の如く、ヒートシンク１１０の上表面１１１に充電器２１０が搭載され、ヒートシンクの下表面１１２（裏面）にＤＣ−ＤＣコンバータ３１０が搭載されるので、充電中（非走行中）は充電器側の面１１１から主な熱量が供給され、走行中はＤＣ−ＤＣコンバータ側の面１１２から主な熱量が供給される。従って、充電中か走行中かによって、ヒートシンク１１０へ供給する熱源の位置が変わり、両方の面から同時に高い熱量が供給されなくなるので、ヒートシンクの片側の面では発熱量が低下し、これに応じて放熱面積が十分に確保され、ヒートシンク１１０の大型化を回避することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】放熱性能を損なうことなく装置の小型化を実現させ得る車載用電力変換装置を提供する。
【効果】第１の電力変換部２００が駆動され第２の電力変換部３００が停止している場合、パワートランジスタ２０４ｄが駆動されるので、トランジスタ２０４ｄでは熱量が発生し、当該熱量は、拡散しつつヒートシンク１００へ導かれ、ヒートシンク内部の温度勾配に応じて低温側へと伝達され、冷媒等によって熱交換される。一方、対称側のトランジスタ３０４ｄでは熱量が生じなくなるため、ヒートシンクへの熱量の供給は殆ど無くなる。かかる後、入力信号ＳＧａ及び入力信号ＳＧｂが切り替えられると、これに応じて、熱量の発生源が相反的に切り替えられるため、トランジスタ２０４ｄ，３０４ｄ近傍のヒートシンクの温度が一定値以下に抑えられる。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性に優れると共に小型化が容易な電力変換装置を提供すること。
【解決手段】電力変換回路の一部を構成する半導体モジュール２１と半導体モジュール２１を冷却する冷却管２２とを交互に積層してなる半導体積層ユニット２と、半導体積層ユニット２を保持するフレーム３とを有する電力変換装置１。フレーム３は、半導体積層ユニット２における積層方向の一端面２０１を支承する支承部３１を有する。半導体積層ユニット２の積層方向の他端面２０２には、半導体積層ユニット２を積層方向に加圧する板ばね部材４が配されている。板ばね部材４は、フレーム３に固定された一対の固定端部４１と、一対の固定端部４１の間において半導体積層ユニット２の他端面２０２を押圧する押圧部４２とを有し、一対の固定端部４１の少なくとも一方は、フレーム３に対して積層方向にねじ込まれる螺合部材（ボルト５）によって締結されている。 （もっと読む）

【課題】コンバータを効率的に冷却することが可能な電気機器の冷却システムを提供する。
【解決手段】電気機器の冷却システム１は、下側電池１０と下側電池１０の上に設けられた上側電池２０と、下側電池１０の上に設けられ、下側電池１０および上側電池２０に入出力される電力の電圧を変換するＤＣＤＣコンバータ１１０とを備える。下側電池１０、上側電池２０およびＤＣＤＣコンバータ１１０は冷媒によって冷却される。ＤＣＤＣコンバータ１１０の冷媒吸入口１１２，１１３は、上側電池２０および下側電池１０の少なくともいずれかの冷媒排出口１２，２２に近接して設けられる。 （もっと読む）

【課題】１次側のコイルで発生した熱の放熱性を高める。
【解決手段】ＤＣ−ＤＣコンバータ１００のトランス１４０を構成するコイル部品１０では、１次側コイル基板２０に伝熱領域２９が設けられ、この伝熱領域２９と、放熱部材であるベースプレート１０２の凸部１１３とが熱的に接続されることによって、１次側コイル基板２０の１次側コイル導体で発生した熱、具体的には、トランス１４０の１次側コイル導体を形成する第２コイル部２１４及び第３コイル部２１６で発生する熱をベースプレート１０２に対して好適に伝熱させることができる。すなわち、１次側コイル基板２０側のコイルで発生した熱を２次側コイル３０，４０を介さずにベースプレート１０２に対して放熱することができるため、１次側コイル基板２０の放熱効果を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】回路及び負荷の安定動作を実現させ得るブロック型電力モジュール及び電力変換装置を提供する。
【効果】窒化アルミ又はアルミナ等の金属セラミック基板をパワー素子用基板とすることにより、当該パワー素子用基板の板厚を厚くしても熱抵抗を抑えることができるので、本実施の形態に係るパワー素子用基板では、絶縁層とされる金属セラミック基板の板厚を適宜に厚くし、結合容量を低下させることが可能となる。即ち、かかる構成とされたパワー素子用基板では、結合容量の低下に応じて絶縁区間のインピーダンスが高くなるので、プリント配線とモータ側ブラケットとの間の絶縁が保障され、これにより、パワー素子用基板に実装された電気的素子の安定動作が実現される。 （もっと読む）

【課題】 トランスを含む当該電源を構成する部品の全てをプリント基板の片面側のみに表面実装した片面実装型の直流安定化電源の提供。
【解決手段】 当該電源を構成するトランスを含む複数の回路構成部品を接続するためのプリント配線パターンを基板の片面にのみ形成し、前記複数の回路構成部品の全てを、前記プリント配線パターンが形成された前記基板の片面側のみに表面実装する。これによると、プリント基板の片面のみに当該直流安定化電源に係る回路構成部材が集められ、もう一方の面にはそうした回路構成部材が一切配置されていない状態に本電源を構成して、当該電源で発生した熱の放熱性を確保することが簡単にできるようになる。特に、トランスにおいては専用の放熱部材を組み合わせて実装する必要がないことから、従来できなかったトランスの表面実装化を実現して小型化／薄型化された交流電源用の直流安定化電源を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】チョッパー回路を複数系統のブリッジ接続構成とすることによって電流を分散し各素子の電流の容量を小さくすることのできる電力変換装置を得る。
【解決手段】一端がチョッパー回路３の入力正極側であるリアクター４の他端を、ダイオード７ａのアノード側とスイッチング素子７ｄのコレクター側との接続線、ダイオード７ｂのアノード側とスイッチング素子７ｅのコレクター側との接続線、及び、ダイオード７ｃのアノード側とスイッチング素子７ｆのコレクター側との接続線にそれぞれ接続した。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載されて電動アシスト過給機又は電動コンプレッサの電動機の駆動に用いられるＤＣ−ＤＣコンバータの、省スペース化と放熱効率の向上との両立の実現に寄与することができるヒートシンクを提供すること。
【解決手段】車載用ＤＣ−ＤＣコンバータの一面が開放された筐体３の内部を、２つの仕切壁３７，３７によって、２つのリアクトル収容部３３，３３と１つの基板収容部３５とに区画する。各リアクトル収容部３３には、２つで１つのリアクトル５を構成するリアクトル本体５１をそれぞれ収容する。各リアクトル本体５１は、コア５３及びコイル５５によって構成する。基板収容部３５の底面を基板固定部３５ａとし、パワー半導体系の実装基板７を直付けする。また、リブやスペーサ等を用いてパワー半導体系の実装基板７と平行に制御系の実装基板９を配置し、基板収容部３５に固定する。 （もっと読む）

【課題】磁界変動に起因したノイズを効果的に低減しつつスイッチング素子の熱を効果的に放熱すること。
【解決手段】インダクタンス成分を共有する第１及び第２ループ回路とを備え、第１ループ回路に設けられる第１スイッチング素子のＯＮ／ＯＦＦ動作に伴い第１及び第２ループ回路に交互に電流が流れる電圧変換装置であって、第１ループ回路のスイッチング素子のＯＮ動作時に形成される第１ループ回路を貫く磁界の向きと、第１ループ回路の第１スイッチング素子のＯＮ動作後のＯＦＦ動作時に形成される第２ループ回路を貫く磁界の向きが同方向であり、第１及び第２ループ回路が、それぞれのループ回路に対する法線方向で互いに対向するように、第１及び第２ループ回路がプリント基板の上面及び下面にそれぞれ配置され、プリント基板の表面に放熱板が配置され、プリント基板の内層に、放熱板にスルーホールを介して接続される金属材料のベタパターンが設けられる。 （もっと読む）

【課題】省スペース化・小型化を実現することができる、耐久性に優れた電源装置を提供すること。
【解決手段】電源装置１は、第１及び第２電源回路部４、５と、第１及び第２電源回路部４、５をそれぞれ収容すると共に互いに積層して接合された２つの第１及び第２筐体２、３と、第１及び第２筐体２、３の間に形成され、内部に冷却媒体を流通させる冷媒流路６とを有する。第１電源回路部４は、通電によって発熱する発熱量が大きい大発熱部品４１と、大発熱部品４１よりも発熱量が小さい小発熱部品４２とを有し、大発熱部品４１の積層方向Ｘにおける高さは、小発熱部品４２の積層方向Ｘにおける高さよりも小さい。冷媒流路６は、大発熱部品４１に隣接する部分に形成され、積層方向Ｘにおける高さが大きい大流路部６１と、小発熱部品４２に隣接する部分に形成され、大流路部６１よりも積層方向Ｘにおける高さが小さい小流路部６２とを有する。 （もっと読む）

【課題】エネルギー効率や放熱性能を改善した車載用電源装置を提供する。
【解決手段】高圧直流電圧ＤＣ１を高周波交流電圧に変換するインバータ回路ＩＮＶと、インバータ回路ＩＮＶの出力を受ける高周波トランスＴ３と、高周波トランスＴ３の出力電圧を整流する全波整流回路ＲＥＣと、整流電圧ＤＣ２を出力する平滑コンデンサＣ２と、を有して構成される。高周波トランスは、二次巻線の両端を構成する２つの出力端子Ｔ２ａ，Ｔ２ｂと、二次巻線の中間位置を構成する中間端子Ｔ２ｃと、を有し、出力端子Ｔ２ａ，Ｔ２ｂが一対の整流素子Ｄ１，Ｄ２の一方側端子に各々接続される一方、他方側端子は、共通してグランドラインに接続され、高周波トランスＴ３の中間端子Ｔ２ｃが所定のインダクタンスを有している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、小型化かつ接続部の信頼性を向上させたパワーモジュールを提供することを課題とする。
【解決手段】電力用素子１０と電力用素子１０を駆動制御する制御素子１１をモジュール化したパワーモジュール１であって、電力用素子１０の信号部１０ｅと制御素子１１の信号部とをフリップチップ接続して積層化する。さらに、電力用素子１０の両面にリードフレーム１２ａ，１２ｂをそれぞれ設け、一方のリードフレーム１２ｂを電力用素子１０と制御素子１１で共有する。また、電力用素子１０、制御素子１１及びリードフレーム１２を樹脂１７でモールド封止する。 （もっと読む）

【課題】組立工程の容易化を実現させるブロック型電力モジュール及び電力変換装置を提供する。
【解決手段】ブロック型電力モジュールは、端子の鉛直方向の長さが短縮されるので、寸法誤差または外力の影響が少なくなり、電力系統プリント基板とフレーム構造体１１０との組付作業の簡素化が図られる。また、電力変換装置１０００では、機能毎に独立したモジュール（制御基板４００、ＰＦＣ回路のブロック型電力モジュール１００、ＤＣ−ＤＣコンバータのブロック型電力モジュール２００）が構成されるので、かかるモジュールでは、其の構成が簡素な状態で完結され、組立て作業の容易化が図られる。 （もっと読む）

【課題】ユニットの組立解体を可能にさせ得るブロック型電力モジュール及び電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１０００は、制御基板４００、ＰＦＣ回路のブロック型電力モジュール１００、ＤＣ−ＤＣコンバータのブロック型電力モジュール２００の機能毎に独立した各モジュールで構成されている。制御基板４００はシールド基板４０６、又は支柱３０５にビス止めされており、各ブロック型電力モジュール１００、２００も筺体側ヒートシンク２００にネジおよびボルトを用いて固定されている。各モジュールが各々着脱自在とされるので、故障又は不具合が発生した場合、其の故障等が生じたモジュールのみを交換することで、電力変換装置１０００を交換させることが可能となる。また、電力変換装置１０００を輸送させる際、モジュール毎に梱包させることにより、梱包全体の小型化が図られ、輸送コストの低減が図られる。 （もっと読む）

【課題】装置の小型化を実現させるブロック型電力モジュール及び電力変換装置を提供する。
【解決手段】ブロック型電力モジュールによると、制御基板４００と電力系統プリント基板とパワー素子基板との各々を独立させることにより、互いの基板が各々効果的に小型化される。そして、本実施の形態に係る電力変換装置１０００では、機能毎に独立したモジュール（制御基板、ＰＦＣ回路のブロック型電力モジュール１００、ＤＣ−ＤＣコンバータのブロック型電力モジュール２００）が構成されるので、かかるモジュールでは、其の構成が簡素な状態で完結され、全体として装置の小型化が図られる。 （もっと読む）