【課題】ホルダから増幅部を容易に取り外すことができるコネクタを提供すること。
【解決手段】コネクタは、アンテナに接続される接続端子１１ａ，１１ｂを有するホルダ１０と、ホルダ１０に係合し、接続端子１１ａ，１１ｂを介してアンテナから入力される信号を増幅する増幅部を有するアンプユニット２０とを備える。ホルダ１０の表面には、突起部１６が形成され、アンプユニット２０には、ホルダ１０の突起部１６に係合する係合爪２９が形成される。アンプユニット２０にホルダ１０に対する係入方向と異なる方向へ所定以上の力が作用した場合、係合爪２９が突起部１６から係脱し、アンプユニット２０とホルダ１０との係合状態が解除される。 （もっと読む）

【課題】ホルダから出力部を容易に取り外すことができるコネクタを提供すること。
【解決手段】コネクタは、アンテナに接続される接続端子が形成されたホルダと、ケース部材とカバー部材とが係合して形成される空間内にアンテナで受信された信号を後段の機器へ出力する出力部を収納し、ホルダに組み込まれる出力部ユニットとを備える。ホルダは、ケース部材とカバー部材との係合を解除する方向である係脱方向へのケース部材の移動を規制する規制部を備える。そして、出力部ユニットがホルダに組み込まれた状態で出力部ユニットに前記係脱方向への所定以上の力が作用した場合、規制部によってケース部材の移動が規制されて、ケース部材に対するカバー部材の係合が解除される。 （もっと読む）

【課題】 製造コストを低減可能な車両用ガラスアンテナ受信システム等を提供する。
【解決手段】 車両用ガラスアンテナ受信システムは、自動車の後部窓ガラス２１等のガラスに設けられた、ＦＭ用のラジオアンテナ２３（第１のアンテナ）に対して付加的なアンテナ２２（第２のアンテナ）と、付加的なアンテナ２２の給電部２６に接続点（配線２７の一端）で接続される配線２７と、配線２７の他端に接続される受信機４と、を備える。受信機２６に接続される配線２７の接続点（配線２７の一端）での受信機４側のインピーダンスに対応する反射係数の位相角がＦＭの周波数帯域の上限周波数（例えば１０８［ＭＨｚ］）で−１１５〜０［ｄｅｇ］の範囲（好ましくは−９０〜０［ｄｅｇ］の範囲）に入っている。 （もっと読む）

【課題】アース部と車体との接続を電気的に安定させて、ガラスアンテナのアンテナ利得を向上させることができる、アンテナ装置の提供。
【解決手段】車体フレーム５０のフランジ５１に取り付けられた窓ガラス１２と、アンテナ導体１〜４と、無給電導体５，６と、給電部１６と、アース部１７とを窓ガラス１２に備えるガラスアンテナ３００とを有する車両用アンテナ装置であって、アース部１７は、窓ガラス１２の法線方向から見ると、フランジ５１に重ならない領域を含むアース部位１７Ａと、フランジ５１に重なる領域を含むアース部位１７Ｂとを含むものであり、アース部１７は、アース部位１７Ｂに設置されたアース部材３１によってフランジ５１に電気的に接続されたもの。 （もっと読む）

【課題】車両の窓ガラスに設けられるアンテナ導体において車両の車幅方向に分離した２つのアンテナ導体のアンテナ利得の合成値が向上するようにアンテナパターンを容易にチューニングできる、ガラスアンテナを提供すること。
【解決手段】車両の窓ガラスの上方または下方に車幅方向に分離して設けられたアンテナ導体２１とアンテナ導体２３とによって、ダイバーシティアンテナを構成するガラスアンテナであって、アンテナ導体２１とアンテナ導体２３は、線条エレメントで構成されるアンテナパターンの形状が互いに異なり、アンテナ導体２１に外接する第１の長方形とアンテナ導体２３に外接する第２の長方形を仮想したとき、第２の長方形の面積が第１の長方形の面積よりも大きい、ことを特徴とするもの。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ＦＭ放送波の所望する周波数帯域の全域において高い受信利得を得られるサイドガラス用のガラスアンテナを提供することを目的としている。
【解決手段】
車両用サイドガラスに配設されるガラスアンテナであり、側辺部に配設される給電部と前記給電部に接続されるメインエレメントと前記メインエレメントの途中部に接続されるコ字状エレメントとからなり、前記アンテナで受信するＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数に対して二つの周波数帯域に分けたときに、低周波数帯の中心周波数の波長をλ、高周波数帯の中心周波数の波長をλ’とし、前記サイドガラスの波長短縮率をαとしたときに、前記メインエレメントの長さと、前記給電部から前記コ字状エレメントの開放端までの長さのうちの、いずれか一方の長さをα・λ・３／４とし、もう一方の長さをα・λ’・３／４としている。 （もっと読む）

【課題】可視光線透過性を有し、かつ、特性の優れたアンテナを提供する。
【解決手段】透明基板と、該透明基板に一体状に積層されたアンテナ素子１を備えたアンテナであって、アンテナ素子１は、可視光線透過性を有するメッシュ部10と、そのメッシュ部10の輪郭を縁取る輪郭線部12と、を有する。 （もっと読む）

【課題】取付け位置を制限することなく取付け作業を容易に行うことができ、また、フロントガラスに使用される際の視認性を向上しつつアンテナ特性を良好な状態に維持し、加えて取付け作業の作業効率向上を実現させることができる車載用アンテナ装置を提供する。
【解決手段】アンテナ装置本体２０は、互いに係合可能な長板形状のアンテナ下部筐体１１及びアンテナ上部筐体１２と、アンテナ下部筐体１１内の略中央部に配置される回路基板１５と、アンテナ下部筐体１１に配置され、回路基板１５に接続されるＧＮＤ側アンテナエレメント１６，給電側アンテナエレメント１７とを備える。アンテナ下部筐体１１は、回路基板設置部１１０を有して剛性体を構成する第１セクションと、アンテナ下部筐体１１の長手方向に関して第１セクションに隣接して弾性体を構成する第２セクションからなる。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形体の三次元形状を呈する表面に、アンテナパターンを所望のパターンで正確に且つ効率的に形成可能な技術を提供する。
【解決手段】三次元形状を有する樹脂基材１０を支持手段２６にて支持させる一方、該樹脂基材１０の表面１２にアンテナパターンを印刷する印刷手段２８の印刷ヘッド７６を、該表面１２上に配置して、該印刷ヘッド７６の該表面１２上での位置が、該印刷ヘッド７６と該樹脂成形体１０の該表面１２との間の距離を一定に維持しつつ、該表面１２に沿って変化するように、該印刷ヘッド７６と該樹脂成形体１２のうちの少なくとも何れか一方を移動手段３２〜５４，６６によって移動させながら、該樹脂成形体１０の該表面１２に、前記アンテナパターンを印刷するようにした。 （もっと読む）

【課題】放射指向性を到来波方向に向けることにより高い受信感度性能を有する車両用アンテナ装置を提供する。
【解決手段】合成分配器１０８から見た第１のアンテナ１０３の動作位相と、合成分配器１０８から見た第２のアンテナ１０５の動作位相との位相差が、天頂方向の遠方界から見た第１のアンテナ１０３による放射電磁界成分と第２のアンテナ１０５による放射電磁界成分が逆位相になるよう移相器１０６を調整する。これにより、放射指向性の最大方向を天頂方向から水平方向に向けることができる位相差給電アレーアンテナを構成し、実環境を考慮した受信感度性能の改善を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】低コスト化が図れ、かつ高い受信感度性能を発揮することができる車両アンテナ装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】リア窓ガラス１０４上のアンテナ１０１と、アンテナ１０１に近接して配置されたリア窓ガラス１０４上のデフォッガー１６０と、デフォッガー１６０を構成するヒータ導線１７０のそれぞれの端部を接続する接続部１８０ａおよび接続部１８０ｂのそれぞれの略中央に配置された第１の接続点１３１と第２の接続点１３２とを有し、第１の切り替えスイッチ１４１と第２の切り替えスイッチ１４２によって、受信部１０３から出力された制御信号に応じて、第１の接続点１３１もしくは第２の接続点１３２と車両１００のグラウンドとを高周波的に接続し、その他の接続点と車両１００のグラウンドとを高周波的に非接続に切り替える構成とする。 （もっと読む）

【課題】異なるダイバーシチ方式に対応した指向性を同一アンテナ構成で実現し、高い受信感度性能を発揮することができる車両用アンテナ装置を提供する。
【解決手段】 第１のアンテナ１０１および第２のアンテナ１０２は、導電性の材料で形成し、リア窓ガラス１０８の左右の側辺に沿って、それぞれリア窓ガラス１０８上に貼付する。第１のアンテナ１０１および第２のアンテナ１０２の近傍から第１の地線１０９および第２の地線１１０を第１のアンテナ１０１および第２のアンテナ１０２に対して直角に配置する。ダイバーシチ方式に応じて、第１の地線１０９および第２の地線１１０と車両１００グラウンドとの短絡点を高周波スイッチ１１１、１１２で切り替える構成とする。 （もっと読む）

【課題】アース部周辺に生ずる歪みを抑制しつつ、アース部材の設置スペースを容易に確保できる、ガラスアンテナを提供すること。
【解決手段】車両の窓ガラス１２に設けられるガラスアンテナであって、アンテナ導体１〜４と、無給電導体５，６と、給電部１６と、給電部１６から離間して配置されたアース部１７とを備え、給電部１６は、信号処理回路にアンテナ導体１〜４を接続するための部位であり、アース部１７は、車体に無給電導体５，６を接続するための部位であり、アース部１７は、アース部１７Ａと、アース部１７Ａに対して給電部１６とは離れる方向に配置されたアース部１７Ｂとを有し、アース部１７Ａとアース部１７Ｂとが、複数の線状エレメント７Ａ，７Ｂで接続される。 （もっと読む）

【課題】実環境に合わせた放射指向性を実現して高い感度性能を発揮することができる車両アンテナ装置を提供する。
【解決手段】リア窓ガラス１１２上に配置された同一形状の不平衡給電型の第１のアンテナ１０１および第２のアンテナ１０２を有し、第１のアンテナ１０１および第２のアンテナ１０２の素子長は受信部１１６の動作周波数帯の３／４波長の実効長であり、それぞれのアンテナは素子の途中に折返し部を有し、第１のアンテナ１０１および第２のアンテナ１０２の給電部はリア窓ガラス１１２の対角にそれぞれ配置され、さらに、２つのアンテナはそれぞれリア窓ガラス１１２の枠辺の２つ以上の辺に沿って配置され、第１のアンテナ１０１と第２のアンテナ１０２のいずれかと合成分配器１１５との間に、第１のアンテナ１０１と第２のアンテナ１０２の動作位相を逆位相になるように調整可能な位相器１１７を備える。 （もっと読む）

【課題】アンテナ接続装置の取り付けに最適な場所の選択により筐体を共通化し、接続を簡素化することによりクリップを廃止して当該場所に合った筐体の回転止めを有するアンテナ接続装置を提供する。
【解決手段】アンテナ接続装置１０は、車両用ガラスを受け止める窓枠の天井側に配置され、筐体１１と筐体１１に固定されたアンテナ接続基板３０とを有し、車両用ガラスのアンテナ導体とアンテナ接続基板３０とを接続するアンテナ接続装置１０において、窓枠の縁部には、筐体１１を固定するネジ止め部と筐体１１の回動を止める係止穴とが窓枠の一辺に沿って設けられ、筐体１１の一端に設けられたアンテナ接続基板３０と、アンテナ接続基板３０と反対側の筐体に設けられ、係止穴に嵌り込む突起部１４と、アンテナ接続基板３０と突起部１４との間に設けられ、ネジ止め部によって固定される筐体中央部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】アンテナ用コネクタに関し、従来のアンテナ用コネクタにおいて、インピーダンスの不整合幅が大きくなってしまうことによる、ギガヘルツ以上の高周波数における反射が大きくなることを解決する。
【解決手段】ケーブル用コネクタと嵌合されるアンテナ用コネクタ１で、アンテナに接続される給電用端子３と、アース用に使用される接地用端子４と、基板面に固定される絶縁ハウジング２とで構成され、給電用端子３と接地用端子４とのそれぞれの一部が絶縁ハウジング２の基板取付面側に配設されるとともに、接地用端子４がケーブル用コネクタの接地用端子と協働してケーブルの接続端子を嵌合状態で電気的に囲繞するアンテナ用コネクタ１において、接地用端子４の一部が、給電用端子３に対して絶縁用ハウジング２の基板取付面２ａの範囲内で対向面部４ｂが配設されるように、形成されているアンテナ用コネクタ１とする。 （もっと読む）

【課題】車体の開口面積を調整することで高いアンテナ性能を得ることができ、特に、ＤＴＶ放送受信に用いて好適な、ガラスアンテナを提供する。
【解決手段】ガラスアンテナ３０は、ガラス面の縁部に位置するアンテナ給電点から、送信波の偏波面に対し略平行に延びる任意の素子長を有するアンテナ素子２３と、このアンテナ素子２３と略平行に、アンテナ素子２３の素子長の半分の間隔を空けてそれぞれ配置される第１、第２の開口面調整素子２６ａ、２６ｂと、を含み構成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用ガラスアンテナを容易にチューニングすることができるガラスアンテナチューニング方法の提供を目的とする。
【解決手段】ダイバーシティアンテナを構成する複数のアンテナ導体のガラスアンテナチューニング方法であって、前記複数のアンテナ導体でそれぞれ受信された電波の受信波間の位相差を検出する位相差検出ステップと、位相差の検出値と所定の空間相関特性を満足させる基準位相差とを比較し、その比較結果に基づいて前記複数のアンテナ導体の少なくとも一つのアンテナパターンを修正するステップとを含むもの。 （もっと読む）

【課題】車両搭載用アンテナ装置の使用時における信頼性を高める。
【解決手段】アンテナエレメント２０と、アンテナエレメント２０で受信された信号を処理して出力する回路基板２２と、芯線２４ａ、絶縁体２４ｃ、ＧＮＤ線２４ｂ及び外皮２４ｄにより構成され、回路基板２２に電気的に接続されて処理された信号を伝達するワイヤーハーネス２４とを備え、ＧＮＤ線２４ｂを回路基板２２の接地ラインに直接接続する。 （もっと読む）

【課題】 アンテナ付き無給電センサについて、最適なアンテナ形状のアンテナを提供すること。
【解決手段】 インピーダンス変化により生ずる散乱波の変化、つまり微分散乱断面積は、センサ素子のインピーダンスとアンテナのインピーダンス、及びアンテナ利得によって決まる。この微分散乱断面積をセンサ素子およびアンテナの各インピーダンスの実測値より計算し、使用周波数帯域において最大となるアンテナ形状を採用する。 （もっと読む）