【課題】車室内にリチウムイオン電池を搭載する電動車両において、リチウムイオン電池から発生した煙を速やかに車外に排出する。
【解決手段】各セル２１に取り付けられたセル電圧センサ３２とセル温度センサ３１と、チャンバ２７に取り付けられたガス温度センサ３３と一酸化炭素ガスセンサ３４と水素ガスセンサ３５と、ガス排出路２８に取り付けられたガス温度センサ３６と一酸化炭素ガスセンサ３７と水素ガスセンサ３８と、空調ファン１７と流路切り替えダンパ１９と窓ガラス４１の降下を行う駆動モータ４２と、制御部５０と、を備え、センサ３１〜３８によって検出した電池状態値が所定の閾値を越えている際には電池パック２０の異常と判断し、流路切り替えダンパ１９と空調ファン１７を始動し、窓ガラス４１を降下させ、車室内を換気する。 （もっと読む）

【課題】セキュリティー性の低下を確実に防止しつつ、車室内の快適性を実用上十分に向上させることが可能な車両換気装置を提供する。
【解決手段】車両の車室内を車室外の空気によって換気する車両換気装置１であって、車室内外の空気汚染率及び／又は気温を検出する雰囲気検出手段１２と、雰囲気検出手段１２による検出結果に基づいて、車室内の換気を行うか否かを判定する換気判定手段１３と、開閉されるドアを検知するドア検知手段１１と、換気判定手段１３が換気を行うと判定したとき、ドア検知手段１１の検知結果に基づいて、開閉されるドアに対応した位置の車窓を選択して開閉制御する開閉制御手段１４とを有するようにした。 （もっと読む）

【課題】太陽電池の発電状態を、換気ファンを作動して検出する電流値から判定するときに、発電電力が少ないときの換気ファンの作動を抑える。
【解決手段】マイコンは、発電状態を判定するときに、換気ファンを作動して電流値Iを検出し、電流値Iが基準値Ｉｓに達していないと、基準としている発電電力の１／４の発電電力から設定した基準値Ｉ_Ｌに達しているか否かを確認する（ステップ１２０〜１２６）。ここで、電流値が基準値Ｉ_Ｌに達していれば、インターバル時間ΔＴ_１に設定するが、基準値Ｉ_Ｌに達していない場合、インターバル時間ΔＴ_１より長いインターバル時間ΔＴ_２に設定する（ステップ１２８、１３４）。これにより、夕方などで日射量が低下しているときには、換気ファンの停止時間が長くなり作動回数が抑えられるので、換気ファンの耐久性が低下するのを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】塵埃が外気中に多く含まれる場合、精度の良い塵埃検出に基づき自動的に塵埃の車室内導入を遮断することができると共に、追加した塵埃検出手段の湿度反応による誤検出を原因として内気循環モードに入り続けることを防止することができる車両用インテークドア制御装置を提供すること。
【解決手段】空調ユニット１へのエア吸い込み口を切り替えるインテークドア４のドア開度を制御するインテークドア制御手段を備えた車両用インテークドア制御装置において、浮遊粒子に対する光散乱方式にて車室外OUTの塵埃を検出する塵埃センサ１１と、塵埃センサ１１の近傍の湿度を検出する湿度センサ１２を設け、インテークドア制御手段（図２）は、検出湿度が設定湿度に満たない場合、塵埃センサ１１からの塵埃検出値が塵埃しきい値Ｃ以上になるとインテークドア４を内気循環側へ動作させ、検出湿度が設定湿度以上の湿度領域に入った場合、塵埃対応のインテークドア制御を停止する。 （もっと読む）

【課題】
本発明では、運転者の行動パターンを分析し、適切なタイミングで当該車内空調システムを動作させ、乗車時の室内環境を効率良く整えることができる車内空調システムを提供することを目的とする。
【解決手段】
本発明に係る車内空調システムでは、運転者の過去の行動類型に係る情報に基づき、運転者が車両への乗車意思を有するか否かを判定する乗車意思判定手段と、乗車意思判定手段により乗車意思を有すると判定された場合に、運転者が車両へ到達するまでに要する時間を算出する到達時間算出手段と、車両室内の温度が所定の温度となるよう冷房又は暖房を行う冷暖房手段と、車両が有する窓を開ける車内換気手段と、到達時間算出手段により算出された時間が所定の時間以上である場合には、冷暖房手段を作動させ、到達時間算出手段により算出された時間が所定の時間未満である場合には、車内換気手段を作動させる車内環境調整手段と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両空調装置の冷凍サイクルからの冷媒のガス漏れ等に起因して、車室内の二酸化炭素濃度が異常に上昇するおそれがある場合、その状態を素早く判別して早急に対処することができる車室内空気管理装置を提供する。
【解決手段】車室１２内の二酸化炭素濃度を濃度センサ３８により二酸化炭素濃度を検出する。検出された二酸化炭素濃度が規定値を超えた場合には、所定の車両機器を動作させて、車室１２内の換気もしくは換気のための警告を行う。濃度センサ３８により検出された二酸化炭素濃度に基づいて、車室１２内の二酸化炭素濃度の上昇率を判別する。判別された上昇率が規定レベルより急峻な場合には、窓３９の開放及び車両空調装置１４の外気導入モードの実行等の強制換気を行わせる。 （もっと読む）

【課題】取得の容易なモデル制御パターンを用意するだけで、簡単で開発工数の少ないアルゴリズムにより、任意の入力値に対し意図通りの出力結果が得られるエアコン制御方法を提供する。
【解決手段】車室の内外湿度差ξ、内外空気汚染度差η及び車両熱負荷βを入力変数とし外気取り入れと内気循環とを切り替えるための内外気切替ダンパーの位置を出力変数αとして、ξ，ηが張る部分入力平面上のモデル座標点毎に、βとαの値との関係を定めるモデル制御パターンを用意する。ξ，ηの部分入力平面上の座標点を実制御座標点ｐｘとして、該部分入力空間にて実制御座標点ｐｘを内部に含むモーフィング対象領域ＤＴに存在するモデル座標点を被モーフィング座標点として特定する。そして、各モデル制御パターンの形状を、部分入力平面における各被モーフィング座標点の実制御座標点ｐｘまでの距離に応じた重みにてモーフィングし、合成制御パターンＰｘを得る。 （もっと読む）

【課題】より簡単な構成で、好適に、運転者の呼気の吸引及び呼気センサーの脱ガス処理を行える呼気成分検出装置を提供することを課題とする。
【解決手段】呼気成分検出装置は、呼気検知センサー２は、車両用エアコンの吹き出し口３に通じるダクト８内に設置されており、吹き出し口３から吹き込まれて車両用エアコンのファンにより吸入された前記呼気成分を検知することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車輌の走行環境に応じて、空気吸込み口の導入モードを切替えることのできる車輌用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車輌の走行環境に関する情報を保持するカーナビゲーションシステムと、ガスセンサからの出力が所定の閾値以上になったときに外気導入モードから内気循環モードになるようにモード切替手段を制御するとともに、カーナビゲーションシステムから車輌の走行環境に関する情報を取得する制御手段と、を備える。この制御手段は、カーナビゲーションシステムから取得する前記走行環境に関する情報に基づいて、外気導入モードから内気循環モードへ切替えるガス濃度の閾値を、閾値Ｃと、閾値Ｃよりも大きい閾値Ｄとを選択的に設定する。 （もっと読む）

【課題】プローブカーから大気汚染物質に関する情報を収集しながら内外気切り換え機能を持つ空調システムや経路探索機能を持つナビゲーションシステムを搭載する車両に有用な情報を配信するプローブカーシステムを提供すること。
【解決手段】自車両周辺の大気汚染物質を検出する装置Ｖ３を備えたプローブカーＶから大気汚染物質に関する情報を収集するプローブカーシステム１００は、大気汚染物質に関する情報に基づいて、所定範囲内を走行する車両の空調システムＶ５が外気取り込みを内気循環に切り換えるべき地点、内気循環を維持すべき区間、又は、内気循環を外気取り込みに切り換えるべき地点を決定する内気循環区間決定手段Ｃ１１と、内気循環区間決定手段Ｃ１１が決定した地点又は区間に関する情報を配信する大気汚染情報配信手段Ｃ１２とを備える。 （もっと読む）