【課題】エンジンルーム内に設けられたパイプの開口端部を簡単な作業でしっかりと塞ぐ。
【解決手段】パイプ５Ａの開口端部５１ａを塞ぐキャップ６Ａは、パイプ５Ａの開口端部５１ａに内嵌される栓部６１と、栓部６１がパイプ５Ａの開口端部５１ａに内嵌されることによってパイプ５Ａの開口端部５１ａと係合して栓部６１がパイプ５Ａから抜け出すことを規制する抜け止め機構６３と、栓部６１に結合された取っ手部６２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】座席空調用送風ユニットの小型化と、補修作業時におけるこの座席空調用送風ユニットに搭載された送風機の脱着の容易化とを図る。
【解決手段】単一の送風機１７を収納するケース１８に、ダクト１３、１４と接続される開口部２１、２２が設けられていると共に送風通路１９、２０がケース１８内に形成されており、送風通路１９、２０は、始端点Ｘ１と送風機１７の中心点Ｐを結ぶ線に対し０度より大きく９０度以下の角度Ｒ１で中心点Ｐを起点として延びる線上に終端点Ｘ２を配して、始端点Ｘ１から終端点Ｘ２まで通風面積が暫時拡大した構成の通風面積拡大通路２８と、通風面積拡大通路２８の終端点Ｘ２を始端点とし開口部２１、２２の最も風上側に終端点Ｘ３を配して、中心点Ｐから始端点Ｘ２までと中心点Ｐから終端点Ｘ３までを同一寸法にし、始端点Ｘ２から終端点Ｘ３まで中心点Ｐをその中心とした円軌道に沿ってケース１８が延出した構成の通風面積同一通路２９を有する。 （もっと読む）

【課題】製造コストおよび取付けコストを低減した車両用屋上装着型冷房装置を提供する。
【解決手段】車両用屋上装着型冷房装置１００は、ユニットケース本体２２の一部２４には、ボス部３１が設けられ、ボス部３１は、その中央部にユニットケース取付け用ボルト３２が挿通するボス部貫通孔３１ａと、車両屋根部１７と当接する屋根部側座面３１ｂと、を有し、屋根部側座面３１ｂは、凸状曲面を形成していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】凝縮水の排水性を向上できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載され、車室内に空調空気を吹き出す車両用空調装置であって、空調空気を冷却する冷却用熱交換器２０と、冷却用熱交換器２０で凝縮した凝縮水７０を車両前方側に向かって流下させるドレインパイプ３０と、ドレインパイプ３０の車両前方側の一部が下向きに開口されて形成され、ドレインパイプ３０を流下した凝縮水７０を下方に排出する開口部２１と、車両の走行により車両前方側から車両後方側に向かって生じる走行風を少なくとも開口部２１近傍に流通させる走行風通路３３と、開口部２１の車両前方側に設けられ、開口部２１の車両後方側の開口端２１ｂよりも低い位置まで下向きに突出する突出部３２とを有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】既存の空調ユニットの構成はそのままでコストやスペースの有利性を確保しながら、冷房運転停止後、冷房運転時に蓄えられた蓄冷エネルギーにより要求される時間までの冷房運転の補完を達成することができる車両用蓄冷システムを提供すること。
【解決手段】エバポレータ６とヒータコア９を内蔵する空調ユニットAUを備え、冷房運転時に蓄冷しておき、冷房運転停止後、蓄冷エネルギーを用いて冷房運転を補完する車両用蓄冷システムにおいて、ヒータコア９へのエンジン冷却水循環回路に並列接続し、エンジン冷却水の貯液層５０ａとエバポレータ６からの冷媒が流通する冷媒層５０ｂを有する蓄冷タンク５０と、冷房運転時、貯液層５０ａに貯留したエンジン冷却水をエバポレータ６からの冷媒により冷却する蓄冷モードと、冷房運転停止後、貯液層５０ａ内の冷却したエンジン冷却水をヒータコア９に導入する冷房補完モードと、を切り替えるモード切り替え手段と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】送風機による振動及び騷音が車体に直接伝達されることを防止し、コンデンサーユニットに送風機が着脱可能に装着され、送風機の整備作業が容易なバス車両のルーフエアコンを提供する。
【解決手段】本発明によるバス車両のルーフエアコン構造は、ルーフパネルに固定的に取り付けられるベース部及びベース部の上部に結合されるカバー部を含むコンデンサーユニット；カバー部の上面に着脱可能に装着される複数の送風機；及びルーフパネルに伝達される送風機の振動及び騷音を遮断するために、コンデンサーユニットに取り付けられる遮蔽材を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】パイプが配設されている周辺の部材に影響を与えることなく且つ、簡単な構成でパイプの強度を向上させる。
【解決手段】クーラパイプ４には、補強部材４が取り付けられている。補強部材４は、クーラパイプ３２の２箇所に架け渡される本体部４１と、本体部４１に設けられ、該本体部４１をクーラパイプ３２に取り付けるための２つの取付部４２，４２とを有する。 （もっと読む）

【課題】車両が傾斜しそれに伴って圧縮機が傾斜した場合でも、潤滑油の油面が油吸込管より低下せずに油吸込管から潤滑油を吸込むことができる車載用横置型密閉式圧縮機を提供する。
【解決手段】密閉容器内１内に圧縮機構部と、この圧縮機構部駆動する電動機部とを備えた横置形スクロール圧縮機において、前記密閉容器１内を、前記圧縮機構部及び電動機部を収納した空間と、前記圧縮機構部から吐出された冷媒を外部に送出する吐出パイプ１９を有した空間とに仕切る仕切部材の上部冷媒ガス通路に移動可能な遮蔽物１２又は抵抗物を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】センサ取付部材が温度センサを保持して蒸発器に脱着可能に装着される車両用空調装置において、空調ケースを分解することなく温度センサを交換可能にする。
【解決手段】空調ケース１には、温度センサ５が通過可能な開口１２を設ける。センサ素子５１が挿入されるセンサ挿入孔３２を有するピース３を、蒸発器２に固定する。センサ取付部材４は、棒状部４１の一端側にセンサ素子５１を保持し、棒状部４１の他端側に開口１２を覆う蓋４３が設けられ、さらにハーネス５２が蓋４３を貫通している。 （もっと読む）

【課題】 負荷が変動しても、サブエンジンの回転数を低回転域に保持し、燃費を向上させることができるサブエンジン式の車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 サブエンジン１２により圧縮機１４、コンデンサ用ファン１８およびエバポレータ用ファン２１を駆動するサブエンジン式の車両用空気調和装置１において、サブエンジン１２によって駆動される圧縮機１４の駆動系に、無段階変速機１３を設けるとともに、車内温度が設定温度付近となり、サブエンジン１２、圧縮機１４、コンデンサ用ファン１８およびエバポレータ用ファン２１の回転数が低回転域となった以降の負荷変動に対して、無段階変速機１３を介して圧縮機１４の回転数を可変制御する制御部５０が設けられる。 （もっと読む）