【課題】空調システム作動時、凝縮水の持つ冷熱を有効に利用することにより、冷房初期において素早い冷房ができると共に、動力を必要とせず冷房能力の全体的レベルアップを達成することができる空調システムを提供すること。
【解決手段】空調ユニット１０内のエバポレータ５から凝縮水として排出されたドレン水をエアコンサイクルの高圧パイプ７の冷却に使用する車両用空調システムにおいて、前記高圧パイプ７の途中位置に、空調ユニット１０に接続されたドレンホース１５からドレン水とドレン風を導入し、ドレン水の顕熱と蒸発潜熱を利用して高圧パイプ７を冷却する高圧パイプ冷却装置１８Ａを設けた。 （もっと読む）

【課題】圧縮機のトルク推定手段の切替タイミングの遅延による推定駆動トルクと実際の圧縮機の駆動トルクとの乖離の抑制を図る。
【解決手段】圧縮機駆動トルク推定装置において、冷媒流量を検出する流量検出手段３４と、圧縮機２において冷媒吐出方向のみに開弁する逆止弁３５と、圧縮機２の駆動トルク挙動と圧縮機２作動開始時からの経過時間との相関関係を定めた推定駆動トルク特性を記憶する記憶部と、記憶部に記憶された推定トルク特性に基づいて推定駆動トルクを推定する第１推定駆動トルク算出手段と、流量検出手段３４により推定駆動トルクを推定する第２推定駆動トルク算出手段と、第１推定駆動トルク算出手段から第２推定駆動トルク算出手段に切替える推定駆動トルク切替手段とを備え、推定駆動トルク切替手段は、逆止弁３５の開弁圧に相当する物理量に基づいて第１推定駆動トルク算出手段から第２推定駆動トルク算出手段に切替える。 （もっと読む）

【課題】センサ取付部材が温度センサを保持して蒸発器に脱着可能に装着される車両用空調装置において、空調ケースを分解することなく温度センサを交換可能にする。
【解決手段】空調ケース１には、温度センサ５が通過可能な開口１２を設ける。センサ素子５１が挿入されるセンサ挿入孔３２を有するピース３を、蒸発器２に固定する。センサ取付部材４は、棒状部４１の一端側にセンサ素子５１を保持し、棒状部４１の他端側に開口１２を覆う蓋４３が設けられ、さらにハーネス５２が蓋４３を貫通している。 （もっと読む）

【課題】 負荷が変動しても、サブエンジンの回転数を低回転域に保持し、燃費を向上させることができるサブエンジン式の車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 サブエンジン１２により圧縮機１４、コンデンサ用ファン１８およびエバポレータ用ファン２１を駆動するサブエンジン式の車両用空気調和装置１において、サブエンジン１２によって駆動される圧縮機１４の駆動系に、無段階変速機１３を設けるとともに、車内温度が設定温度付近となり、サブエンジン１２、圧縮機１４、コンデンサ用ファン１８およびエバポレータ用ファン２１の回転数が低回転域となった以降の負荷変動に対して、無段階変速機１３を介して圧縮機１４の回転数を可変制御する制御部５０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エンジンルームに並列に２つのファンが配置されている車両において、気流騒音やシャッタ振動を抑える技術を提供することを課題とする。
【解決手段】エンジン１１が配置されているエンジンルーム１２に、熱交換器１５と、この熱交換器１５へ外気を導入するか否かを制御するシャッタ１４と、熱交換器１５に強制的に空気を通過させると共に互いに並列に配置されている左ファン２１及び右ファン２２とが備えられ、これらの左ファン２１及び右ファン２２の運転はファン制御部４７で制御するようにした車両１０において、ファン制御部４７は、シャッタ１４の閉じ信号を受けたときに、左ファン２１を運転状態にすると共に、右ファン２２を休止状態にする制御を実施する。 （もっと読む）

【課題】本発明は圧縮機の圧縮開始直後等の過渡状態における推定駆動トルクと実際の圧縮機の駆動トルクとの乖離を抑制することを目的とする。
【解決手段】本発明は、車両に搭載された駆動源１１により駆動される圧縮機２によって冷媒が循環される冷凍サイクル１を備えたシステムに利用可能な圧縮機駆動トルク推定装置であって、冷凍サイクル１の熱負荷を検出する熱負荷検出手段１２４、１２５と、圧縮機２の駆動トルク挙動と圧縮機２作動開始時からの経過時間との相関関係を定めた複数の推定駆動トルク特性を記憶する記憶部と、熱負荷検出手段１２４、１２５で検出される検出値に基づいて、記憶部に記憶された複数の推定駆動トルク特性の１つを選択する推定駆動トルク特性選択手段と、推定駆動トルク特性選択手段により選択された推定駆動トルク特性に基づいて、圧縮機２の推定駆動トルクを算出する推定駆動トルク算出手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】車室温を所定の温度範囲内に維持しながらエネルギーを有効に活用することで車両の燃費を向上させる空調制御装置を提供すること。
【解決手段】空調制御装置１００は、エネルギー回収区間に関する情報を取得するエネルギー回収区間情報取得手段１２と、車室温の変化を予測する車室温変化予測手段１３と、車室温変化予測手段１３の予測結果とエネルギー回収区間に関する情報とに基づいて空調装置６を制御する空調制御手段１４とを備える。空調制御手段１４は、空調を弱めたり停止させたりした場合に車室温が許容限度となるまでに要する時間又は車室温が許容限度となるまでに車両が走行する距離を算出し、算出した時間又は距離に基づいて、車両がエネルギー回収区間に達する前に空調を弱めたり停止させたりする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でラジエータにコンデンサを固定することができるクーリングモジュールを提供する
【解決手段】ラジエータ１およびコンデンサ２を備えているクーリングモジュールにおいて、ラジエータタンク１２のコアプレート１２ａにおけるラジエータチューブ１ａの積層方向端部と、嵌合爪部１２６を覆うように嵌合するラジエータ側嵌合部３１と、コンデンサタンク２２の長手方向端部と嵌合するコンデンサ側嵌合部３２とを有するブラケット３を設け、コンデンサ２をブラケット３を介してラジエータ１に固定する。 （もっと読む）

【課題】 車両用熱交換器のメンテナンス時の作業効率の向上を図ることができる車両用熱交換器の取付構造の提供。
【解決手段】 車両用熱交換器（ラジエータ１及びコンデンサ３）の車幅方向両側に、該車両用熱交換器（ラジエータ１及びコンデンサ３）を上方へ着脱可能に保持するサイドサポート2,2をそれぞれ配置し、車両用熱交換器（ラジエータ１及びコンデンサ３）をサイドサポート2,2を介して車両に搭載した。
こととした。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクル装置において第２蒸発器９の冷媒流れの圧力損失を低減することが可能にする。
【解決手段】冷凍サイクル装置においてコンプレッサ１の吐出側には放熱器２が設けられており、放熱器２の出口側には、内部熱交換器３の高圧側冷媒流路３ａが設けられている。内部熱交換器３の高圧側冷媒流路３ａの出口側には、減圧弁４が設けられており、減圧弁４は、放熱器２の出口側と内部熱交換器３の高圧側冷媒流路３ａの入口側との間に設けられた感温部４ａを有し、この感温部４ａの内部で放熱器２の出口側の高圧冷媒の温度に対応した圧力を発生するようにしている。第２蒸発器（上流側蒸発器）９のパス数は、第１蒸発器（下流側蒸発器）８のパス数に比べて小さくなっている。 （もっと読む）