【課題】生産設備の簡略化と加締めによる製品不良の発生防止が可能であり、ろう付け前のヘッダプレートとヘッダカバーとの組立操作を容易化でき、かつ、設計の自由度向上も可能な、熱交換器のヘッダ構造を提供する。
【解決手段】熱交換器のヘッダが、チューブの端部が接続されるヘッダプレートと、一方側に向けて開口されたヘッダカバーを有し、ヘッダプレートがヘッダカバーの開口部から挿入されてヘッダプレートの両側縁部がヘッダカバーに嵌着されることにより、ヘッダの横断面閉構造が形成され、ヘッダカバーの少なくとも一方の側縁部が、ヘッダプレートの挿入方向に対して、ヘッダプレートの側縁部を案内する傾斜面を有することを特徴とする熱交換器。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の廃熱で室外熱交換器の除霜を確実に行うことを目的とする。
【解決手段】ハイブリッド自動車に搭載され、室外熱交換器、コンプレッサ、及び室内コンデンサによるヒートポンプ機能によって暖房を行う車両用空調装置において、エンジンを停止して暖房している際に、室外熱交換器の着霜が検出された場合に（１０４）、エンジンオン要求を行うことによってエンジンを始動して（１０６）、ラジエタ冷却用の電動ファンを逆回転させる（１１０）と共に、ラジエタの車両前方側に設けたラジエタシャッタを閉じて（１１２）、エンジン及びラジエタの廃熱で室外熱交換器を除霜する。 （もっと読む）

【課題】 高価な独立温度制御装置を用いずとも、独り運転時にも助手席乗員搭乗時にも居住空間の快適な温度調節を可能にする。
【解決手段】 運転席側および助手席側の各温度設定手段２、４による設定値と、車室内温度、外気温、日射量の各センサからの情報とで、ブロアファン風量、エアミックスドア開度、モードドア位置を制御し、運転席乗員および助手席乗員に異なる温度の風を排出する左右独立温度調節オートエアコン制御装置において、居室内の温度制御が運転席側を主とした運転席側温度設定手段２によりなされ、助手席側では前記運転席側設定値に基づき制御される運転席側エアミックスドアの開度を基準とした助手席側エアミックスドアの開度増減量のみを制御する設定手段４を設けて、助手席側と運転席側の設定温度のずれによる独り運転時の運転席側への悪影響を解消し、同乗者にとっても快適な温度制御を可能とした。 （もっと読む）

【課題】風量や冷房能力の低下を抑制しつつ冷却用熱交換器からの水飛びを防止できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車室内に向かう空気流れを空気通路１１内に発生させる送風機１６と、空気通路１１に配置され、熱交換により空気を冷却する蒸発器２０と、蒸発器２０の空気流れ上流側に配置され、水平であって空気流れ方向に垂直な回動軸５１を備え、空気流れ方向に沿った角度位置Ａ１と、蒸発器２０の上部領域２０ａを通過する空気の風速が増大し、蒸発器２０の下部領域２０ｂを通過する空気の風速が減少するように角度位置Ａ１から傾いた角度位置Ａ２との間で回動可能な可変ガイド板５０と、蒸発器２０からの水飛びが発生する水飛び発生条件を満たすと判断した場合に、可変ガイド板５０を角度位置Ａ１から角度位置Ａ２に回動させる制御部６０とを有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】 公知の自動車用の空調装置は、空調の作動条件に応じて電気膨張弁の開放度を最適化できず、かつ多数のセンサを使用するため、装置全体のコストが上昇する。本発明は、これらの問題点を解決した空調装置を提供する。
【解決手段】 コンプレッサ１４、コンデンサ１１、開放度が指令信号に応じて変化する電気膨張弁１２、及び蒸発器１３を含む空調回路を備えた空調装置の前記膨張弁の開放度を制御できる制御ユニット４０を有する。 （もっと読む）

【課題】液相冷媒が気化することにより液化ガス燃料を冷却するときに、液化ガス燃料を冷却した気相冷媒の排出効率化を図る。
【解決手段】熱交換器３２の太管４４には、冷媒排出側に開口孔５２、５４が形成され、冷媒排出パイプ３６が連結された継手部材５６によって開口孔５２、５４が一体で覆われている。開口孔５２は、車両上下方向の下方側に形成され、開口孔５４は、開口孔５２よりも車両上下方向の上方側に形成されている。これにより、液相冷媒は、主に開口孔５２から排出され、開口孔５４が気相冷媒の排出専用となり、太管から気相冷媒を効率的にかつ確実に排出することができ、これにより、気相冷媒が起因する冷却効率の低下を確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】蒸発器および膨張弁が隔壁までの距離の短い場所に設置している場合でも、二重管による内部熱交換器が熱交換に必要な長さを確保できるようにする。
【解決手段】蒸発器３および膨張弁２と隔壁１との間に、膨張弁２の入口に接続される内管１１ａを蒸発器３の出口に接続される外管１１ｂで囲うように配置して構成される第１二重管１１を設け、エンジンルーム内に内管１２ａを外管１２ｂで囲うように配置して構成される第２二重管１２を、第１二重管１１を延長するような形式で設け、隔壁１のところで、第１二重管１１と第２二重管１２との接続部が外れないように配管繋止部材１５で繋ぎ止めて、１つの内部熱交換器１０とした。 （もっと読む）

【課題】エンジン１の吸気負圧がブレーキ負圧として提供されるブレーキブースタ４２を備えた車両において、所望のブレーキ負圧を確実に維持する。
【解決手段】エンジン１と、エンジン補機としての空調用コンプレッサ１２２及びオルタネータ１２３と、吸気負圧がブレーキ負圧として供給されるブレーキブースタ４２と、空調用コンプレッサ１２２及びオルタネータ１２３の作動・停止を制御する補機制御手段５６と、を備える。補機制御手段５６は、ブレーキ負圧が所定値以下であるときには、空調用コンプレッサ１２２の作動を停止すると共に、ブレーキ負圧が所定値以下でかつ、当該ブレーキ負圧が回復し難い状況では、オルタネータ１２３の作動をさらに停止する。 （もっと読む）

【課題】リキッドタンクの保持強度が高く、ハーネス等の長尺状部材が取付ブラケットと車体側の支持部材との間に挟まれるおそれがないリキッドタンクの取付構造を提供する。
【解決手段】支持パネル２１から離反する方向に延設された取付ブラケット９と、取付ブラケット９に保持されたリキッドタンク１１と、取付ブラケット９の近傍に配索されたハーネス４５とを備え、取付ブラケット９は、第１ブラケット２５及び第２ブラケット２７を有し、第１ブラケット２５は、支持パネル２１に当接されて固定された本体部２９と、本体部２９の端部から支持パネル２１寄りに屈曲して延びる脚部３１と、リキッドタンク１１を巻回して保持する保持部３３とからなり、前記第２ブラケット２７は、前記支持パネル２１と第１ブラケット２５の脚部３１とを連結するように構成したリキッドタンクの取付構造である。 （もっと読む）

【課題】 本発明は流れ作業で移動する車に炭酸ガス充填用のホース等を取付けなくても、炭酸ガスを簡単に短時間に正確に充填することができるカーエアコンおよびカーエアコンの炭酸ガス冷媒充填方法を得るにある。
【解決手段】 コンデンサー、レシーバー、膨張弁、エバポレーター、圧縮機の冷媒サイクルを備える炭酸ガスを冷媒として使用するカーエアコンにおいて、レシーバーを着脱可能な所定量の炭酸ガスが充填されたカセット容器にしてカーエアコンを構成している。 （もっと読む）