【課題】従来のアシストグリップは、前の座席のシート背部や壁面に取り付けられており不自然な姿勢となる課題や、アシストグリップが車体に固定される場合、多様な車種毎に設けることは難しかった。
【解決手段】シートクッションＳＣが立ち上がり可能な座席に、着脱可能な座席アシストグリップ装置であり、シートクッションＳＣとシートクッション支持面ＳＦとの間に挿入可能なベース部１と、ベース部１の一部に略垂直方向に立設されるグリップ支持部２と、グリップ支持部２から水平方向に設けられるグリップ部３とを有し、ベース部１をシートクッションＳＣとシートクッション支持面ＳＦとの間に挿入して使用者が座ることによりベース部１が挟持され、グリップ部３が使用者の前方に位置する座席アシストグリップ装置によって解決する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、電車やバスなどの乗物において、その加減速の時に、又は発車の時に、又は停止しようとする時に、釣革に吊り下がっている乗客が受ける前進方向または後進方向への慣性による揺れの影響を小さくし、もって乗客がより安全且つ安楽に乗車することを可能とする釣革を提供する。
【解決手段】 電車、バスなどの乗物に装備される釣革において、１個の釣環に結びついた２本の釣紐を、水平に設けた支持横棒の肩幅程度離れた二点に連結することによって三角形の吊り構造を構成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ボデーパネルに対して高い保持力が得られるといった金属製のクリップの特性を維持したままで、これまで課題とされていたボデーパネルに対するクリップのガタツキを防止する。
【解決手段】車両のボデーパネルに、金属製のクリップ２０を通じて所定の装着部材をボデーパネルに取り付ける形式の取付け構造であって、クリップ２０とは別体のピン部材３０を備え、クリップがボデーパネルの取付け孔に挿入された後にピン部材３０の軸部３２をクリップの内側に差し込むことにより、このクリップが内側へ撓むのを規制することが可能である。また、ピン部材の軸部３２に一対の係止部３４が設けられている。これらの係止部３４は、取付け孔の内周に係止可能であり、この係止によってクリップ２０が取付け孔への挿入方向に関して位置決めされるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】高位置用、低位置用の異なる二つのグリップを併せ持ち、背の高い人にも背の低い人にも使いやすい回転式吊り革を提供する。
【解決手段】回転軸５を境にしてグリップまでの長さが異なる高位置用グリップ６、低位置用グリップ７の二つの部分からなる回転式ハンドル２を支持部１に取り付け、回転することにより高位置用グリップ６または低位置用グリップ７のいずれかを利用できる回転式吊り革。 （もっと読む）

【課題】 面倒なバンドの長さ調整が不要で個人差なくバンドを張った状態でシートを確実に保持することができ、かつ、バンドが緩むこともないシート保持装置の提供。
【解決手段】 ベース部３２には該ベース部３２とガイドピン部３１ｃが少なくともバンド部３２の長手方向に相対移動可能な移動溝部４１と、該移動溝部４１におけるバンド連結部ａからバンド連結部ａとは反対側へ向けて窪むピン係止溝部４２とからなる略へ字状のガイド溝４を備え、ベース部３２にはピン係止溝部４２に対するガイドピン部３１ｃの係止及び係止解除操作を行うための操作用突起５を備え、フック３４部をアシストグリップ３３に引っ掛け係止させた状態でガイドピン部３１ｃをピン係止溝部４２に係止させることで、バンド部３５が所定の張力で張った状態になるようにバンド部３５の長さが設定した。 （もっと読む）

【課題】荷室内に荷物を搬入する際にフックに掛けた荷物が邪魔にならないようにし、車室内の見栄えを良くする。
【解決手段】本発明は、車両１のリアシート２の後方に形成された荷室３に搬入された荷物Ｂを固定するためのフック５の構造であって、荷室３には、同荷室３を上下２段に分割可能なデッキボード３０が設置されており、フック５は、デッキボード３０を荷室３内で立て掛けた状態としたときに、デッキボード３０の上端部に配置され、かつ、デッキボード３０の表面から突出しない態様で設けられている構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】ルーフトリムの側縁に設けられるアシストグリップであって、回動式に代えて、引出し式とすることで、ルーフトリムに形成する格納凹部のスペースを節約でき、かつルーフトリムとアシストグリップとの面一感を高める。
【解決手段】アシストグリップ２０は、把手状のグリップ本体３０と、グリップ本体３０の長手方向両端に位置する取付ベース４０と、取付ベース４０内に配置され、グリップ本体３０を室内側に引出し可能に支持する支持機構５０とから構成されている。支持機構５０は、第１のプレートアーム５１、第２のプレートアーム５２をヒンジ接合させて、取付ベース４０とグリップ本体３０との間に連結し、グリップ本体３０を支持するとともに、グリップ本体３０を格納方向に付勢するスプリング５６を配置することで、従来の回動式に対して室内方向に引出し式としたため、ルーフトリム１０に要するグリップ格納用スペースを節約する。 （もっと読む）

【課題】取付部品の係合部の剛性を確保しつつがたつきの発生を抑制することのできる内装部品を提供する。
【解決手段】内装部品であるアシストグリップ２０は、ボディパネル１１の室内側ＲＡに配置されるグリップ本体２１と、このグリップ本体２１をボディパネル１１に保持するアタッチメント３０とを備えて構成される。すなわち、アタッチメント３０のキャップ６０をパネル孔１１Ｃに挿入し、キャップカバー６２の爪６２Ｂをボディパネル１１に係合させるとともにキャップ本体６１の開口部６１Ａをスライドピン７０によりパネル孔１１Ｃの周縁に押し付け、これによりアタッチメント３０を通じてグリップ本体２１をボディパネル１１に保持する。そして、キャップ本体６１がボディパネル１１よりも剛性の低い材料（合成樹脂）により形成され、且つキャップカバー６２がキャップ本体６１よりも剛性の高い材料（金属）により形成される。 （もっと読む）

【課題】車両内装部品の輸送中及び車両への取付の際にボルト挿通孔からボルトが脱落するおそれが無く、車両への取付作業を容易に行うことができる車両内装部品の提供を目的とする。
【解決手段】取付部２１のボルト頭部配置側には、取付部２１のボルト挿通孔２４に挿通されたボルトの頭部と係合してボルトがボルト挿通孔２４から脱落するのを防ぐ第１係合片３１と第２係合片３５をボルト挿通孔２４の周縁に設け、第１係合片３１の係合部３３は、第２係合片３５の係合部３７よりも取付部のボルト頭部配置側の面２５ａに接近して設け、第１係合片３１は、係合部３３と係合したボルトの頭部で係合部３３がボルトの頭部配置側の面２５ａから遠ざかる方向へ押されることにより弾性変形してボルトの頭部との係合を解除する構成とした。 （もっと読む）

【課題】大荷重を受けた場合にも、基台に対するキャップの仮止め位置を保持することができる。
【解決手段】凹部１０ａをもつグリップ本体１０と、クリップ保持穴１１ｂをもつ基台１１と、基端部３ｄがクリップ保持穴の周縁に保持されるとともに側壁３ｅに取付穴の周縁に係止される弾性係止部３ａを配設したクリップ３と、基台を覆う覆い部４ａ及びクリップの基端部側から内部空間３ｂに嵌挿される脚部４ｂをもつキャップ４と、をもつ。キャップには、被係止部４ｇが配設されている。基台の外側面１１ｐには、仮止め係止部１１ｑ及び、仮止め係止部よりも嵌挿方向側に配置された本固定係止部１１ｒを配設している。仮止め係止部１１ｑにキャップの被係止部が係止されているときには、覆い部の外側面における被係止部に背向する被係止部背面部４ｅは、凹部の内面１０ｄにより被覆されている。 （もっと読む）