【課題】本杢材本来の感触を保持させると共に、経時又は環境変化による本杢材の反り・変形・収縮を防止した本杢材の取り付け構造を提供する。
【解決手段】車両ボデーの車室内部品として本杢材を取り付ける構造であって、補強材３に本杢材２を弾性接着剤５あるいは弾力性を有する両面接着テープにより締結し、前記弾性接着剤５あるいは弾力性を有する両面接着テープで本杢材２自体の反り・変形・収縮あるいは補強材３の伸縮による本杢材２と補強材３との伸縮差や本杢材２の断面変化を緩和した。 （もっと読む）

【課題】 特別な用具を用いることなく簡易にハーネス類を保持することができると共に、容易に任意の経路にハーネス類を配索することができる車両用内装材を提供する。
【解決手段】 車両用ルーフトリム１００は、車体パネル４０の室内側に取り付けられ、ハーネス３０Ａ，３０Ｂが配索されるルーフトリム本体１０と、ルーフトリム本体１０を車体パネル４０の室内側に取付ける取付部材２０と、を備え、取付部材２０は、ハーネス３０Ａ，３０Ｂを保持するハーネス保持部２３を有し、所定の配索経路に沿ってルーフトリム本体１０に配置されている。また、取付部材２０は、デュアルタイプの対面結合ファスナー２１及びファスナー取付座２２で構成されており、ハーネス保持部２３はファスナー取付座２２の少なくとも一辺に形成されている。 （もっと読む）

【課題】比較的安価で見栄えがよく、取付作業が簡易な車両用ルーフトリムの取付構造を提供すること。
【解決手段】ルーフパネルのパネル開口部を開閉する可動ルーフの移動を案内するサンルーフフレームに、前記パネル開口部に対応して形成されたトリム開口部を画定すると共に上方に延びた周縁部を有するルーフトリムを取り付ける車両用ルーフトリムの取付構造において、前記周縁部の外側部に固定された固定部と、当該外側部から離間して下方へ延びる第１係合部と、を有する係合部材と、前記トリム開口部に沿う、前記サンルーフフレームの端部から上方へ延び、前記第１係合部と係合する第２係合部と、を備え、前記第１係合部と前記第２係合部とは、前記ルーフトリムを前記サンルーフフレームの下方から前記サンルーフフレームへ向けて上昇させた際、前記第１係合部の下端部が前記第２係合部の上端部を乗り越えることにより、互いに係合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内装トリム本体にアームレストとオーナメントカバーを連接して装備した内装部品において、アームレストとオーナメントカバーとの間の合わせを良好に維持するとともに、衝撃吸収性能を高める。
【解決手段】ドアトリム本体４０にアームレスト５０をビス固定、及びアームレスト５０の取付用舌片５５をドアトリム本体４０に対して爪係合することで組み付ける。次いで、アームレスト５０の下端縁に合わせ接合するオーナメントカバー６０の合わせを調整しながらオーナメントカバー６０をクリップ６３等の固定具を介して取付用舌片５５に組み付ける。よって、アームレスト５０とオーナメントカバー６０との合わせ部Ａの外観見栄えを高めるとともに、側突時、取付用舌片５５が受けリブ３３を乗り越え、変形ストローク量を確保することで衝撃吸収性能を高める。 （もっと読む）

【課題】車室内に配置された座席を有し、該座席は、着座者の背部を支えるシートバックと、該着座者の尻部を支えるシートクッションとを有していると共に、着座者が着座することのできる使用位置と、車室の上部を区画する天井材の直下の格納位置との間を移動可能に車体に支持されていて、該座席が前記格納位置を占めたとき、シートバックとシートクッションは重なった状態に折り畳まれて格納される自動車において、座席を格納位置にもたらしたときの車室内の美観低下を阻止する。
【解決手段】天井材６には、格納位置を占めた座席１１が収められる凹部２０が形成され、該凹部２０に収められた座席１１の下面２１と、凹部２０の近傍に位置する天井材６の車室内側の面２２とがほぼ面一状態となるように、凹部２０の深さＤを設定する。 （もっと読む）

【課題】カーテンが装着される車両において、カーテン廻りの取り付け、端末処理等を見栄えよく高級感のある自動車の内装品構造を提供する。
【解決手段】クォータピラー１の車室内側に取り付けられるルーフサイドガーニッシュであって、ルーフサイドインナガーニッシュ２の端部にクォータアウタガーニッシュ３が組み付けられ、前記クォータアウタガーニッシュ３にはカーテンレールを備えており、ルーフサイドインナガーニッシュ２への組み付け端部は鉤形４に形成され前記ルーフサイドインナガーニッシュ２の端部と前記鉤形４とによりカーテン６の端末を隠蔽して止め具７により止着するための凹溝１９ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】所要の圧縮強度と軽量化を満足しながら吸音性をも満足でき、かつ音鳴りの発生をも抑制することのできる発泡樹脂成形体からなる車両用内装材が得る。
【解決手段】車両用内装材Ａは、発泡樹脂成形体１０とその車体側に配置した吸音材２０とからなる。発泡樹脂成形体１０は吸音材２０を貫通する複数本の突部１４を有しており、車両に取り付けたときに突部１４の底面１５が部分的に吸音材２０により被覆されるようにする。 （もっと読む）

【課題】天井基材に表皮材を貼設する際に、サンルーフ用開口部形成部位の角部縁部を中心に外方における表皮材の皺が形成されて、外観不良を起さないようにした。
【解決手段】成形天井芯材１の表面に表皮材２を貼設して構成した成形天井基材３に、凹所からなるサンルーフ用開口部形成部位４を形成して、サンルーフ用開口部形成部位４にサンルーフ開口を形成するようにした場合、成形天井芯材１におけるサンルーフ用開口部形成部位４を構成する凹所底部４ａにおけるサンルーフ開口の形成によって切除される縁部内側寄りに、表皮材引き込み凹部５を形成し、表皮材引き込み凹部５は成形天井芯材１における表皮材２の貼付側に凹状に形成されており、表皮材２の一部を、成形天井芯材に貼設する際に、皮材引き込み凹部４内に引き込み埋設するようにした。 （もっと読む）

【課題】取付け部品側の枠状の取付け片の取付け孔に被取付け体の部品取付け部側の嵌合突起を容易に嵌着できるようになすと共に、一旦嵌着された後は不用意に取付け部品と被取付け部品との互いの合せ部位間に段違いによる面差や互いに離れることにより生じる隙間が生じないように構成した。
【解決手段】加飾帯状体５側に取付け孔５ａを有するように枠状に形成された取付け片５ｂを、その一部を切欠くことによって弾性変形可能に形成された一対の差込み片部５ｃ、５ｄにより構成し、加飾カバー体４側の嵌合突起４ｃの周壁にリブ状突起４ｄを形成し、加飾帯状体５の部品取付け部４ｂにおける嵌合突起４ｃの周囲より離間する位置に両差込み片部５ｃ、５ｄにそれぞれ係合する係合突起４ｅ、４ｆを形成して、取付け孔５ａに嵌合突起４ｃを差し込んだ際に、両差込み片部５ｃ、５ｄがリブ状突起４ｄによって外方に拡開して係合突起４ｅ、４ｆに係合するように構成した。 （もっと読む）

【課題】 表皮材をシートパッドに能率的に、しかも皺が寄ることなく接着することができるようにする。
【解決手段】シートフレーム２、シートパッド（図示せず）及び表皮材５を組付ける。このとき、表皮材５のシートパッドに接着すべき裏面には、ホットメルトフィルム（図示せず）を予め固定しておく。受け型１１の受け面１１ａにシートフレーム２を載置する。その後、熱型１２を下方へ移動させて、その下面１２ａを表皮材５に所定の力で押し付ける。熱型１２は、予め所定の温度に加熱されており、ホットメルトフィルムを表皮材５を介して加熱溶融する。その後、溶融したホットメルトフィルムを固化させることにより、表皮材５をシートパッドに接着する。 （もっと読む）