【課題】見栄えを向上させることができる乗員保護装置の配設構造を提供すること。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ２４およびサイドライニング２８と車体のパネル２１，１ｂの間に形成された空間ＳＰにエアバッグが収容されている乗員保護装置の配設構造であって、フロントピラーガーニッシュ２４が、形状保持可能な素材で形成されたガーニッシュ基材２５と、このガーニッシュ基材２５の表面を覆う表皮材２６とから成り、サイドライニング２８が、形状保持可能な素材で形成されたライニング基材２９と、このライニング基材２９を覆い、かつ、ガーニッシュ基材２５を覆う表皮材２６と一体に形成された表皮材２６と、を備えた構造とした。 （もっと読む）

【課題】成形工程を単純化して効率よく内装パネルを成形することが可能な運転室内装パネルおよびその成形方法を提供する。
【解決手段】ダッシュボードＰの成形方法では、金型１１，１２内へ表皮塗料１５ａを塗布した後、ブラケット１４ａ等のインサート金具や強化繊維１６ａ〜１６ｄをセットされた金型１１，１２内へ半硬質ウレタン樹脂を注入する。これにより、インサート金具の適材樹脂内へのインサート成形と、その表皮部分の成形とを、１工程において同時に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】ステッチラインを有する表皮をベース芯材に貼り合わせる表皮の貼着方法において、ステッチラインの蛇行をなくし体裁の良いステッチラインを形成する。
【解決手段】合皮、あるいは本皮を素材とした表皮３３にステッチラインＡを形成するとともに、ステッチラインＡに沿って表皮３３の裏面に引抜き式矯正ロッド３６を仮止めしておき、ベース芯材３１には、上記ステッチラインＡに沿う溝部３１１が表面に条設され、溝部３１１内に引抜き式矯正ロッド３６を収容することでステッチラインＡの正確な位置決めを行ないつつ、ベース芯材３１の表面に表皮３３を接着固定した後、引抜き式矯正ロッド３６を引き抜くことでステッチラインＡを精度良く形成する。 （もっと読む）

【課題】低コストで高い吸音性能と衝撃吸収性を備えかつ音鳴りが生じるのも抑制することのできる車両用内装材を得る。また、異種材料である各構成部材の分離分別が容易な車両用内装材を得る。
【解決手段】発泡樹脂成形体である内装材本体１０と車体側に取り付けた吸音材２０とからなる車両用内装材Ａ１であって、内装材本体１０には表面からの厚さが薄くされた領域１３が形成されており、その領域１３には内装材本体１０の底面１１に達するかそれよりも低い高さの第１の突部１４が形成されている。そして、突部１４を利用して吸音材１０を内装材本体１０の底面に取り付ける。車両のフロアフレーム１に車両用内装材Ａ１を配置しても、突部１４がフロアフレーム１に接することはなく、音鳴りが生じることもない。 （もっと読む）

【課題】アームレストの使用時における剛性の確保と車室内側への衝撃力の低減性能の確保とを両立させる。
【解決手段】車室材構造１０では、例えば側面衝突等により、アームレスト２４の側面部２８に形成された突条部３０の下端に車室内側へ荷重が作用すると、突条部３０が上面部２６との連結部Ｐ１を支点としてＲ１方向へ回動し、上面部２６にＲ２方向に曲げ力が作用し、上面部２６が第一スリット３４及び第二スリット３６において屈曲される。従って、例えば側面衝突時等におけるアームレスト２４の車室内側への衝撃力の低減性能が確保される。また、車室内側へ荷重が作用してはじめてアームレスト２４の車両幅方向の剛性が低減される。従って、車室内側へ荷重が作用する前の使用時の段階においてアームレスト２４の剛性を予め低くしておく必要が無い。これにより、アームレスト２４の使用時における剛性も確保できる。 （もっと読む）

【課題】表皮に、ミシンを用いたステッチ形成に伴う折れや皺が発生するのを抑制することができるとともに、表皮の形状自由度を向上させることのできる車両用内装部品およびその製造方法を得る。
【解決手段】車両用内装部品１の製造方法は、金型成形によって、その表面４ａに擬似的に縫合境界を表す凹凸形状５を有する表皮４を形成する表皮形成工程と、前記表皮４と基材３とを一体に含む成形体２を形成する成形体形成工程と、前記成形体２の表皮２ａの表面２ｂに、擬似的にステッチを表すステッチ鋲７を差し込むステッチ形成工程と、を有している。 （もっと読む）

【課題】アシストグリップとピラーガーニッシュとの合わせ構造における外観や、強度や、位置決め精度に改善の余地があった。
【解決手段】ピラーガーニッシュ１０の側面をなだらかに膨出させて膨出部１８を形成し、膨出部１８が備える切欠開口１８ａにアシストグリップ２０の嵌合部２２を嵌合したときに、膨出部１８の先端面の外周形状と略同一の外周形状を持つアシストグリップ２０の端面２１ｂが先端面と当接するようにした。また、膨出部１８は切欠開口１８ａの近傍に、上下２つの前後位置規制リブ１８ａ１、室内方向規制リブ１８ａ２、パネル方向規制リブ１８ａ３を備え、各リブと嵌合部２２の当接面２２ａ１，２２ｂ１，２２ｃ，２２ｄとを夫々当接させることにより、車両前後方向および主面と略垂直な方向におけるアシストグリップ２０の位置決めを行う。 （もっと読む）

【課題】
立毛感と感触性が良好な表皮を有する内装材用のフェルト基材を提供するとともに、自動車のトランクルーム、ラゲージルームやシート背裏材などに用いる内装材を製造する方法を提供する。
【解決手段】
内装材用フェルト基材は、繊維接着層および少なくとも１層のフェルト本体層とを有し、該繊維接着層はフェルト本体層と一体化されており、且つ加熱前処理でその構成繊維が部分的に粒状に溶融され、この粒状溶融体が繊維接着層の全表面に分散固着している。 （もっと読む）

【課題】仮保持基準突起を形成するためにのみ使用されるスライド型を廃止すると共に、難しい形状調整を要せずして剛性の高い仮保持基準突起を形成できるようにした。
【解決手段】ドアトリム本体２に、ポケットバックカバー９を装着する場合、ドアトリム本体２にポケットバックカバー９を取付ける前に、ドアトリム本体２の所定位置にポケットバックカバー９を仮保持する仮保持構造として、ポケットバックカバー９に形成した仮保持突起１４と仮保持突起１４に係合することによってポケットバックカバー９の仮保持を行うべくドアトリム本体２側に形成した仮保持基準突起１３とで構成すると共に、仮保持基準突起１３をドアトリム本体２に形成したクリップ座１２に一体に形成した。 （もっと読む）

【課題】 十分に脆弱部分を補強して確実に折損を防止できる車両用ルーフトリムを提供する。
【解決手段】 車両用ルーフトリム１００は、サンルーフ用開口１１を有するルーフトリム本体１０と、ルーフトリム本体１０の折損を防止するため、車幅方向ｘにおけるサンルーフ用開口１１の周縁から折返して形成され、ルーフトリム本体１０の側部１０Ａ，１０Ａ’を補強する一対の補強部材２０,３０と、を備え、一対の補強部材２０，３０の夫々は、車幅方向ｘにおけるサンルーフ用開口１１の周縁１２Ａ，１２Ａ’とルーフトリム本体１０の側端部１０ａ，１０ａ’の間のルーフトリム本体１０の側部１０Ａ，１０Ａ’の略全面に配置されるように形成されている。これにより、脆弱部分である車幅方向ｘによる開口周縁１２Ａ，１２Ａ’とルーフトリム本体の側端部１０ａ，１０ａ’の間は十分に補強され、ルーフトリム本体１０の折損を確実に防止できる。 （もっと読む）