【課題】成形天井にモジュール部品を容易に取り付けることができる車両用天井モジュールを得る。
【解決手段】回転アーム５０は、モジュール部品本体３０の成形天井２２への取付け位置で、成形天井２２の肉厚方向（矢印２２Ｘ方向）に見て成形天井２２の開口部２６の内側に配置される第１位置５０Ｘと一部が開口部２６の外側に配置されてモジュール部品本体３０の外端部３６Ａとの間に開口部２６の縁部２２Ｃを挟む第２位置５０Ｙとの間を回転移動可能となっている。第１位置５０Ｘに配置させた状態の回転アーム５０を開口部２６内へ挿入させた状態で第２位置５０Ｙに（矢印Ｂ方向に）回転移動させると、開口部２６の縁部２２Ｃが回転アーム５０とモジュール部品本体３０の外端部３６Ａとによって挟まれ、モジュール部品本体３０が成形天井２２に保持される。 （もっと読む）

【課題】加飾パネルと被装着物との係合箇所が表側から見えない意匠性の高い透明基材を使った加飾パネルを提供する。
【解決手段】裏面に不透明な意匠膜15を一体に形成して加飾パネル3を構成する透明基材13は、本体部13aと、本体部13aの一端側外周縁から本体部13a裏面側に外方に向かって斜めに延出する第１傾斜面部13bと、本体部13aの他端側外周縁から本体部13a裏面側に内方に向かって斜めに延出する第２傾斜面部13cとを備える。アッパーパネル5のパネル装着箇所6に本体部13aの略面直方向Aに沿う第１係合面部5bと本体部13aの略面直方向Aと直交する第２係合面部5cとを形成する。第１傾斜面部13bの先端に本体部13aの略面直方向Aと直交する方向に突設された舌状突起部17を第１係合孔9に係合し、第２傾斜面部13cの先端に本体部13aの略面直方向Aに沿って突設された爪状突起部19を第２係合孔11に係合させる。 （もっと読む）

【課題】ドアトリムのアームレスト内に収容固定されるプルハンドルの取付構造であって、部品点数を削減でき、コスト低減を図るとともに、取付強度を高め、かつ衝撃吸収性能をも向上させる。
【解決手段】プルハンドル３０は、ボックス状に形成したプルハンドル本体部３２の上縁左右両側にパネル固定用取付片３４，３５を設け、プルハンドル３０をドアトリム本体２０の表面適宜所定位置に位置決めした後、上記パネル固定用取付片３４，３５をドアパネル４０にビス止め固定することで、従来のホルダブラケットを廃止してコスト低減を図るとともに、衝撃吸収性能を高める。また、プルハンドル３０をドアトリム本体２０にモジュール化した後、ドアパネル４０にプルハンドル３０を直接ビス止め固定することにより、作業性を高める。 （もっと読む）

【課題】ＧＦＲＰ成形品に必要な剛性を確保し、ひけと呼ばれる欠点の発生を十分に抑制することができ、かつマットロールから引き出す際に損傷を防止することができるガラスチョップドストランドマットと、その製造方法及びそのマットを使用する自動車成形天井材を提供する。
【解決手段】本発明のガラスチョップドストランドマット１９は、結合剤Ｐにエチレン酢酸ビニル共重合樹脂を５質量％以上含有していることを特徴とする。また本発明のガラスチョップドストランドマット１９の製造方法は、上記の結合剤Ｐを散布することを特徴とする。また本発明の自動車成形天井材は、上記の結合剤Ｐを付着したガラスチョップドストランドマット１９が、発泡樹脂シートの表皮側に接着されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フロントピラーガーニッシュが熱収縮を起して変形したような場合でも、その隣接部位との間に面段差が生じないように構成した。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュの下端部を、先端側が拡開するように略Ｖ字状の二股構成体として形成し、二股構成体を構成する一対の脚片部の先端部を共にコーナーピースにより連結して、一対の脚片部とコーナーピースとで略三角形状に区画された三角窓ガラス設置部を構成した場合、コーナーピースに形成した係合片１１の係合鉤部１１ａをインストルメントパネル５（隣接部位）に形成した係合孔５ｂを挿通させた後、インストルメントパネル５の裏面側に当接係合して、インストルメントパネル５に対するコーナーピース４の上方向の位置ずれを防止するように構成した。 （もっと読む）

【課題】突出部材が下面側に取付けられるルーフと、そのルーフの下方側に配設される板材とで形成される吸音空間内に設置される場合であっても、低・中周波数音の吸音性能の低下を極力抑えることができる車両用吸音材を提供する。
【解決手段】ルーフレインフォースメント８に当接するための当該吸音材７の当接領域９自体が、他の領域１０よりも圧縮された状態を保持している。これにより、吸音空間６内に当該吸音材７を設置する場合であっても、当接領域９を、ルーフレインフォースメント８及びルーフトリム４により圧縮されないようにし、これに基づき、ルーフトリム４の微振動が抑制されないようにすべく、吸音材７に復元力を発生させないようにする。 （もっと読む）

車両構造体は、車両構造体に３次元的触感のあるパターンを付与するコーティングを備えることができる。更に、車両構造体を形成する方法は、車両構造体に３次元的触感のあるパターンを付与するフィルムを塗付することを備えることができる。前記車両構造体は、前記フィルムにより装飾用触感のある特徴が付与される車両のトリム片であってもよい。薄膜金属層を、物理蒸着などの金属化技術により基材の上に塗付し、その後、放射線硬化性配合物を付与しＵＶ光などの放射線源により露光することができる。前記放射線硬化性配合物は、フィルム上の別々の異なる位置に離間してあり、人間の触覚で識別可能な程度に金属層から延設されたＵＶインクであってもよい。
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【課題】外観品質のよい車両用内装材とその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ドアトリム（内装材）１は、ドアパネルを覆う平板部１１と、これから膨出したアームレスト１２を備えている。ドアトリム１は、閉じられた成形型２、３のキャビティＣＶ１内に、発泡剤を含んだ溶融樹脂材料を供給した後、成形型２、３を所定量だけ平板部１１の厚み方向に開型して溶融樹脂を発泡させ、平板部１１が所定の厚みとなるように形成する。アームレスト１２の上面１４は、平板部１１の厚み方向に延びており、上面１４の車室外側面上には、薄肉部１５が形成されている。車両の衝突等により、車両搭載物がドアトリム１のアームレスト１２を押圧すると、薄肉部１５が破断、変形等をしてアームレスト１２が潰れ、衝突による衝撃を吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】少量の接着剤で充分な強度を有する成形体及びその製造方法を提供しようとし、また、その成形体による、吸音性、衝撃エネルギー吸収性に優れた自動車内装部材を提供しようとする。
【解決手段】籾殻等の粒状物と、接着剤と水との混合液がゲル化あるいは気泡含有体化により自然流動が阻害されてなる軟体物、とを含む混合物を乾燥し硬化させてなる、吸音性、衝撃エネルギー吸収性に優れた自動車内装部材等に用いられる成形体であり、また、前記軟体物がポリビニルアルコールの水溶液がゲル化されたものである前記成形体である。前記混合液はさらに粒径５００μｍ以下のシリカ粉末を含み得る。また、ポリビニルアルコールと、粒状物と、水との混合物を凍結、解凍、加熱・乾燥する成形体の製造方法である。
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【課題】 車体要素の外郭近辺部において、衝突時における衝撃吸収機能を確保しつつ、高周波数音を吸音できるようにする。
【解決手段】 吸音材７が、ルーフパネル５の内面側において、車幅方向に延びるように配設され、その吸音材７が、ルーフパネル５の車幅方向両端部において、高周波数音を吸音する吸音特性を有していると共に、硬さに関し、他の部分よりも高められて、衝撃吸収機能を有している。 （もっと読む）