ドアトリム用プルハンドルの取付構造
【課題】ドアトリムのアームレスト内に収容固定されるプルハンドルの取付構造であって、部品点数を削減でき、コスト低減を図るとともに、取付強度を高め、かつ衝撃吸収性能をも向上させる。
【解決手段】プルハンドル３０は、ボックス状に形成したプルハンドル本体部３２の上縁左右両側にパネル固定用取付片３４，３５を設け、プルハンドル３０をドアトリム本体２０の表面適宜所定位置に位置決めした後、上記パネル固定用取付片３４，３５をドアパネル４０にビス止め固定することで、従来のホルダブラケットを廃止してコスト低減を図るとともに、衝撃吸収性能を高める。また、プルハンドル３０をドアトリム本体２０にモジュール化した後、ドアパネル４０にプルハンドル３０を直接ビス止め固定することにより、作業性を高める。
【解決手段】プルハンドル３０は、ボックス状に形成したプルハンドル本体部３２の上縁左右両側にパネル固定用取付片３４，３５を設け、プルハンドル３０をドアトリム本体２０の表面適宜所定位置に位置決めした後、上記パネル固定用取付片３４，３５をドアパネル４０にビス止め固定することで、従来のホルダブラケットを廃止してコスト低減を図るとともに、衝撃吸収性能を高める。また、プルハンドル３０をドアトリム本体２０にモジュール化した後、ドアパネル４０にプルハンドル３０を直接ビス止め固定することにより、作業性を高める。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用ドアトリムのアームレストに設けられるドアトリム用プルハンドルの取付構造に係り、特に、側突時における乗員に加わる反力を低減することができるとともに、外観見栄えも向上し、かつ廉価に実施できるドアトリム用プルハンドルの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両の側壁パネルの室内面側には、種々の内装部品が装着されており、室内美観の向上と乗員に対する安全保護に貢献している。図９，図１０はドアパネル１に取り付けられるドアトリム２を示すもので、このドアトリム２は、保形性とドアパネル１への取付剛性を備えた樹脂芯材２ａの表面にソフト感、表面風合いを高めるために表皮２ｂを積層した構成であり、ドアトリム２のほぼ中央部に乗員が肘を掛けて休めるアームレスト３が設置されている。このアームレスト３の上面開口３ａにプルハンドル４が収容され、このプルハンドル４内に乗員が手を差し入れてドアの開閉を行なっている。
【０００３】
上記プルハンドル４の従来の取付構造については、ケース状に成形されたプルハンドル４をアームレスト３の開口３ａ内に収容し、プルハンドル４の底面にビス４ａをアームレスト３内部のブラケット３ｂに締着固定することでプルハンドル４をドアトリム２に固定している。そして、プルハンドル４内に手を差し入れて、プルハンドル４の内側面とアームレスト３の表面側とを手で持って、ドアの開閉操作をした際、プルハンドル４がドアパネル１から離間するのを防止するために、プルハンドル４の外側面を包持するホルダブラケット５が設けられており、このホルダブラケット５は、両側の取付片６をビス６ａを介してドアパネル１に強固に取り付けられている。尚、プルハンドル４を使用してドアを開閉操作する際、低級音を防止するために、プルハンドル４とホルダブラケット５との間に不織布マット７が介装されている。上記プルハンドル４の従来の取付構造については、特許文献１に詳細に記載されている。
【０００４】
【特許文献１】実開平１−１６５７２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、従来のプルハンドル４の取付構造は、ドアトリム２のアームレスト３内にプルハンドル４を収容した後、プルハンドル４の底面をドアトリム２に対してビス止め固定するとともに、ドアパネル１に対してプルハンドル４を堅固に保持するために、ホルダブラケット５を付設するという構成である。従って、例えば、側突等、車両の外側から衝撃を受けた際、このホルダブラケット５がストッパーとして機能し、アームレスト３が撓み変形するのを阻害するため、衝撃荷重を吸収する際の障害となっていた。更に、プルハンドル４使用時の強度を確保するホルダブラケット５や低級音防止用の不織布マット７を必要とするため、部品点数が多く、取付工数も嵩み、コスト高を招くとともに、プルハンドル４の底面に取付用のビス４ａのヘッドが外部に目立ち、体裁も好ましいものではなかった。
【０００６】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ドアトリムのアームレスト内部に収容されるプルハンドルの取付構造であって、従来のホルダブラケットや低級音防止用の不織布マット等の備品を廃止しても、強固な取付強度が確保でき、しかも、側突時における乗員に加わる反力を低減することで、衝撃吸収性能にも優れるとともに、外観上も好ましいドアトリム用プルハンドルの取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明者は、鋭意研究の結果、従来のホルダブラケットを廃止しても、プルハンドルの強固な取り付けを確保できるように、プルハンドルを直接ドアパネルに固定するとともに、特に、プルハンドルの使用時における力の分布状況を考慮して、最適ポイントに固定点を設定することで、部品点数を削減でき、衝撃吸収性能にも優れ、かつ取付強度を強化できる理想的な取付構造が得られることに着目して、本発明を完成するに至った。
【０００８】
すなわち、本発明は、ドアパネルの室内面側に取り付けられる自動車用ドアトリムにおいて、上記ドアトリムは、ドアトリム本体の表面に室内側に膨出するようにアームレストが形成され、このアームレスト内部にプルハンドルを収容固定するドアトリム用プルハンドルの取付構造であって、前記プルハンドルは、ケース状に成形されたプルハンドル本体部の両側にパネル固定用取付片が設けられており、このパネル固定用取付片をドアパネルに固定することにより、プルハンドルが直接ドアパネルに支持されていることを特徴とする。
【０００９】
ここで、プルハンドルは、ドアパネルの室内面側に装着されるドアトリムに取り付けられる。このドアトリムは、ドアトリム本体のほぼ中央に室内側に膨出状にアームレストが形成され、このアームレスト内部にプルハンドルが収容固定される。上記ドアトリム本体は、ポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂、ポリエステル系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等の熱可塑性樹脂をモールドプレス成形、コールドプレス成形、射出成形等の工法により、所望の曲面形状に成形された樹脂成形体単体から構成しても良く、また、樹脂成形体を芯材としてその表面に表皮を積層してなる積層構造体から構成することもできる。上記プルハンドルを収容固定するためのアームレストは、ドアトリム本体と一体に成形することもでき、また、ドアトリム本体の表面に別体のアームレストを装着しても良い。本発明では、プルハンドルを直接ドアパネルに固定した後、この取付部を隠すために後工程でアームレストにより被包するため、少なくともアームレストアッパーは、プルハンドルをドアパネルに取り付けた後にドアトリムの表面側に取り付けられるのが良い。
【００１０】
次いで、プルハンドルは、熱可塑性樹脂の射出成形体から構成されており、ケース状に成形されたプルハンドル本体部の左右両側にドアパネルに直接固定するためのパネル固定用取付片が形成され、このパネル固定用取付片には、ドアパネルにビス止めするビスを挿通させる取付孔が開設されている。そして、プルハンドルをドアトリム、ドアパネルに取り付けるには、例えば、アームレストがアームレストアッパーとアームレストロアに分割された構成である場合には、ドアトリム本体と一体、あるいは別体のアームレストロアにプルハンドルの下半部分が隠れるように、プルハンドルをドアトリム本体の表面所定位置に位置決めし、プルハンドル本体部の両側のパネル固定用取付片をドアパネルに直接ビス止め固定する。この時には、ドアトリムはドアパネルに組み付けられている。その後、パネル固定用取付片やビスを隠すように、アームレストアッパーをアームレストロア上に取付固定することで、取り付けが完了する。
【００１１】
また、アームレストがアームレストアッパーとアームレストロアに分割されていない一体型構造の場合には、予めドアパネルに組み付けられているドアトリム本体の表面所定位置にプルハンドルを位置決めし、プルハンドル本体部の両側のパネル固定用取付片をドアパネルに対して直接ビス止め固定した後、アームレストをドアトリム本体の表面所定位置に装着し、プルハンドルの開口のみを室内側に露出するように取り付ければ良い。
【００１２】
以上の構成から明らかなように、プルハンドルはプルハンドル本体部の両側に設けたパネル固定用取付片を直接ドアパネルに取り付けるという構成を採用することで、従来のホルダブラケットを廃止することができ、両者に介装される低級音防止用の不織布マットも不要となり、部品点数を削減できるとともに、側突時における乗員に衝撃荷重が加わった際、ホルダブラケットを廃止したため、ストッパーとして突っ張ることがなく、アームレストが有効に撓み変形し、アームレストの衝撃吸収性能を良好に維持できる。更に、取付部がアームレストアッパーにより被覆され、ビス等のヘッドが外部に目立たないため、外観見栄えが向上する。
【００１３】
次いで、本発明の好ましい実施の形態においては、前記プルハンドルは、プルハンドル本体部の下側ほぼ中央に更にパネル固定用取付片を付設することにより、プルハンドルは、ドアパネルに対して３点の固定ポイントで支持固定されていることを特徴とする。そして、この実施の形態によれば、プルハンドルをドアパネルに対してプルハンドル本体部の上縁両側とプルハンドル本体部の下側の３点でドアパネルに直接固定するという構成を採用すれば、プルハンドルをより強固にドアパネルに支持固定することができる。
【００１４】
次いで、本発明の更に好ましい実施の形態においては、前記プルハンドルは、プルハンドル本体部にトリム固定用取付片を付設し、このトリム固定用取付片により、プルハンドルをドアトリム本体に仮保持した状態で、プルハンドル本体部の両側に位置するパネル固定用取付片をドアパネルに固定したことを特徴とする。そして、この実施の形態によれば、プルハンドルにおけるプルハンドル本体部にトリム固定用取付片を設定してドアトリム本体に仮止めすることで、ドアトリム本体とプルハンドルとをモジュール化することができ、ドアパネルへの取付作業効率を高めることができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明した通り、本発明に係るドアトリム用プルハンドルの取付構造によれば、プルハンドル自体にパネル固定用取付片を設定することにより、従来のホルダブラケット並びに低級音防止用不織布マットを廃止することができ、廉価に製作できるとともに、側突時等、衝撃吸収性能の障害となっていたホルダブラケットを廃止することで、衝撃吸収性能を高めることができる。更に、最適位置に固定ポイントを設定したため、ドア開閉時における引っ張り荷重に対して有効な強度を確保でき、しかも、取付ポイントをアームレストにより被覆したことで外観性能を高めることができる等種々の作用効果を備えている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係るドアトリム用プルハンドルの取付構造の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例１、実施例２は、本発明の一例を示すものに過ぎない。
【実施例１】
【００１７】
図１乃至図５は本発明の第１実施例を示すもので、図１は本発明に係るドアトリム用プルハンドルの取付構造を適用したドアトリムを示す外観図、図２は同ドアトリムを構成するドアトリム本体並びにプルハンドル、アームレスト等を分解して示す分解斜視図、図３乃至図５は同ドアトリムにおけるプルハンドルの取付部分の構造を示す各断面図である。
【００１８】
図１，図２において、本発明に係る自動車用ドアトリム１０は、所望の曲面形状に成形されたドアトリム本体２０と、このドアトリム本体２０の表面適宜箇所に装着される機能部品であるアームレストロア２１、アームレストアッパー２２、ドアポケット２３、プルハンドル３０とから大略構成されている。そして、この自動車用ドアトリム１０は、図示しないクリップ等の固着手段を介してドアパネル４０の室内面側に装着される。更に詳しくは、ドアトリム本体２０は、この実施例では、ポリプロピレン（ＰＰ）系樹脂をモールドプレス成形することにより所要形状に成形してなる合成樹脂成形体単体から構成したが、合成樹脂成形体の表面にサーモプラスチックオレフィン（ＴＰＯ）シートや、ＴＰＯシート裏面にポリエチレンフォーム等のクッション層を裏打ちした積層シート材料等の表皮を表面側に積層一体化した積層構造を採用することもできる。また、ドアトリム本体２０を構成する樹脂材料としては、ポリプロピレン系樹脂の他にポリエチレン系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等、汎用の合成樹脂を使用することもできる。
【００１９】
次いで、乗員が肘を掛けて休めるように、ドアトリム本体２０の表面ほぼ中央に、アームレストが取り付けられているが、この第１実施例では上下二分割構成のアームレストロア２１とアームレストアッパー２２がドアトリム本体２０とは別体に形成され、それぞれ個別にドアトリム本体２０に装着される。尚、アームレストロア２１は、ドアトリム本体２０と一体に成形することも可能である。この実施例では、ポリプロピレン系樹脂を射出成形することで、アームレストロア２１、アームレストアッパー２２がそれぞれ別個に成形されている。更に、その下方には、備品を収容できるドアポケット２３がこれもポリプロピレン系樹脂を射出成形することにより所要形状に成形され、ドアトリム本体２０の表面下側に図示しない取付手段を介して装着されている。
【００２０】
ところで、本発明は、プルハンドル３０の取付構造に特徴があり、このプルハンドル３０は、図１に示す組付完了後の状態ではアームレストロア２１とアームレストアッパー２２とで構成されるアームレスト２１，２２の内面に収容されており、プルハンドル３０の開口３１だけがアームレストアッパー２２の開口２２ａから室内側に臨んでいる。このプルハンドル３０の構成としては、上面に開口３１を備えるケース状に成形されたプルハンドル本体部３２を備えており、このプルハンドル本体部３２の上縁は、アームレストアッパー２２をアームレストロア２１上に取り付ける際、アームレストアッパー２２の一部を支持できるように、所定幅の上縁フランジ３３が形成されているとともに、特に、このプルハンドル３０は、プルハンドル本体部３２の左右両側にパネル固定用取付片３４，３５が外方に向けて矩形状に突設形成されているとともに、プルハンドル本体部３２の下側ほぼ中央にもパネル固定用取付片３６が付設されている。尚、この実施例では、プルハンドル３０をドアパネル４０に対して３点で固定する構成であるが、左右側のパネル固定用取付片３４，３５の２箇所のみで固定する２点支持方式を採用することもできる。
【００２１】
従って、プルハンドル３０をドアパネル４０の室内面側にビス５０を介して取り付けるため、ドアトリム本体２０の適宜箇所には、プルハンドル３０の各パネル固定用取付片３４，３５，３６の各取付孔３４ａ，３５ａ，３６ａと合致する貫通孔２４ａ，２４ｂ，２４ｃが開設されており、これら貫通孔２４ａ，２４ｂ，２４ｃを通じてビス５０ａ，５０ｂ，５０ｃをドアパネル４０の取付孔４１ａ，４１ｂ，４１ｃにビス止め固定することにより、プルハンドル３０は、図３乃至図５に示すように、３箇所の固定ポイントでドアパネル４０に強固に支持固定されている。
【００２２】
そして、この取付構造によれば、プルハンドル３０を直接ドアパネル４０に取り付けるという構成を採用しているため、ホルダブラケットにより支持する必要がなく、ホルダブラケットや低級音を防止するための不織布マットを廃止することができ、部品点数の低減により、コストダウンを招来することができる。また、ホルダブラケットを廃止することができるため、例えば、側突等、車両の側方から衝撃が加わった際、障害となるストッパーがないため、アームレスト２１，２２における有効な撓み変形が期待でき、衝撃吸収性能にも優れている。そして、図３乃至図５に示すように、プルハンドル３０の固定ポイントは、プルハンドル３０の上部側の左右両側の２箇所か、あるいは左右両側の２箇所に下側中央を付設した３箇所で強固にドアパネル４０に取り付けることができるため、ドアの開閉操作時、プルハンドル３０内部に指を差し入れて、プルハンドル３０の内面とアームレストアッパー２２外面との間を掴んで開閉操作を行なえば、引っ張り荷重を左右両側のパネル固定用取付片３４，３５で有効に受けることができ、ドア開閉操作時に荷重が作用する部位に固定ポイントを適切に設定することができるため、取付強度的にも好ましいとともに、図５に示すように、アームレストアッパー２２により、プルハンドル３０の開口３１を除いた各部分を覆い隠すことにより、外観見栄えにおいても優れている。
【実施例２】
【００２３】
図６はドアトリム及びプルハンドルを示す分解斜視図、図７はプルハンドルをドアトリム本体にモジュール化した状態を示す断面図、図８はドアパネルへのプルハンドルをモジュール化したドアトリムをドアパネルに取り付けた状態を示す断面図である。
【００２４】
この第２実施例においては、ドアトリム本体２０に対してプルハンドル３０をモジュール化する構成が採用されている。すなわち、図６に示す分解斜視図においては、第１実施例と同様に所要形状に成形されているドアトリム本体２０に対してアームレストロア２１、アームレストアッパー２２、ドアポケット２３がそれぞれ表面所定位置に取り付けられるとともに、プルハンドル３０については、プルハンドル本体部３２の下側に下方に向いて延びるトリム固定用取付片３７が設定されている。
【００２５】
そして、図７に示すように、ドアトリム本体２０には、アームレストロア２１とドアポケット２３が装着されており、アームレストロア２１にプルハンドル３０の下半部分が隠れるようにプルハンドル３０を位置決めし、プルハンドル３０下側のトリム固定用取付片３７のクリップ部３７ａを撓み変形させてドアトリム本体２０の取付孔２５に係着固定することで、プルハンドル３０をドアトリム本体２０の所定位置にモジュール化することができる。尚、クリップタイプのトリム固定用取付片３７の構成をビス止めタイプに代替することも可能である。
【００２６】
次いで、プルハンドル３０を所定位置にモジュール化したドアトリム本体２０については、図示しないクリップ等の固着手段を介してドアパネル４０の室内面に取り付けるが、その際、プルハンドル３０のプルハンドル本体部３２の上部両側に設けられているパネル固定用取付片３４，３５の各取付孔３４ａ，３５ａに車体固定用ビス５０ａ，５０ｂを挿通させ、この車体固定用ビス５０ａ，５０ｂは、ドアトリム本体２０に開設されている貫通孔２４ａ，２４ｂを通ってドアパネル４０の取付孔４１ａ，４１ｂに締め付け固定されることでプルハンドル３０が強固に取付固定される。この車体固定用ビス５０ａ，５０ｂのビス止め工程は第１実施例と同一である。そして、図８に示すように、プルハンドル３０をドアパネル４０の取付孔にビス止め固定した後、アームレストアッパー２２により、プルハンドル３０の開口３１を除いた箇所を覆うようにアームレストロア２１に取り付けてプルハンドル３０の組み付けが完了する。
【００２７】
従って、この第２実施例においても、プルハンドル３０を直接ドアパネル４０にビス止め固定する構成を採用しているため、従来使用していたホルダブラケットや低級音を防止するための不織布マットを廃止することができ、部品点数を削減することで大幅なコストダウンを招来できるとともに、特に、アームレスト部分の衝撃吸収性能の障害となっていたホルダブラケットを廃止することで、アームレスト部における衝撃吸収性能を高めることができる。また、プルハンドル３０の左右両側に位置するパネル固定用取付片３４，３５という最適位置に固定ポイントを設定したため、ドア開閉時にプルハンドル３０に加わる引っ張り荷重を有効に受けることができ、取付強度を長期に亘り良好に保持することができる。更に、この第２実施例においては、第１実施例に加えて、特に、プルハンドル３０をドアトリム１０にモジュール化したため、ドアトリム本体２０とプルハンドル３０とを一括してドアパネル４０の室内面に取り付けることができ、トータル面の取付作業を簡素化できるという有利さがある。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
実施例１、実施例２に示すプルハンドル３０の周囲の構成としては、ドアトリム本体２０と別体にアームレストロア２１、アームレストアッパー２２を形成し、ドアトリム本体２０にまずアームレストロア２１を取り付けた後、ドアトリム本体２０、及びプルハンドル３０をドアパネル４０に固定し、最終段階でアームレストアッパー２２を組み付けて構成したが、アームレストロア２１は、ドアトリム本体２０と一体構成としても良く、また、アームレストロア２１とアームレストアッパー２２とを一体化した一体化構造のアームレストの場合には、ドアパネル４０にドアトリム本体２０を組み付けた後、プルハンドル３０をドアパネル４０に固定し、次いで、アームレストをドアトリム本体２０に取り付ける工程順序を採用することもできる。このように、本発明においては、プルハンドル３０を直接ドアパネル４０にビス止め固定する方式を採用するならば、アームレストがドアトリム本体２０と一体、あるいは別体のいずれでも良く、また、アームレストがアッパーとロアの上下二分割構造でも、また、一体化構造のいずれでも構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係るドアトリム用プルハンドルの取付構造の第１実施例を採用したドアトリムを示す外観図である。
【図２】本発明に係るドアトリム用プルハンドルの第１実施例を示す分解斜視図である。
【図３】図２に示すドアトリム用プルハンドルの取付構造におけるプルハンドルをドアパネルにビス止め固定した状態を示す横断面図である。
【図４】図２に示すドアトリム用プルハンドルの取付構造におけるプルハンドルをドアパネルにビス止め固定した状態を示す縦断面図である。
【図５】図２に示すドアトリム用プルハンドルの取付構造におけるプルハンドルをドアパネルにビス止め固定した状態を示す縦断面図である。
【図６】本発明に係るドアトリム用プルハンドルの取付構造の第２実施例を示す分解斜視図である。
【図７】図６に示すドアトリム用プルハンドルの取付構造の第２実施例において、プルハンドルをモジュール化したドアトリムをドアパネルに取り付ける状態を示す断面図である。
【図８】図６に示す第２実施例におけるプルハンドルをモジュール化したドアトリムをドアパネルに取り付けた状態を示す断面図である。
【図９】プルハンドルを備えた従来のドアトリムをドアパネルに取り付ける状態を示す説明図である。
【図１０】従来のプルハンドルの取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０ 自動車用ドアトリム
２０ ドアトリム本体
２１ アームレストロア
２２ アームレストアッパー
２３ ドアポケット
２４ａ，２４ｂ，２４ｃ 貫通孔
３０ プルハンドル
３１ プルハンドル開口
３２ プルハンドル本体部
３３ 上縁フランジ
３４，３５ パネル固定用取付片
３４ａ，３５ａ 取付孔
３６ パネル固定用取付片
３６ａ 取付孔
３７ トリム固定用取付片
４０ ドアパネル
４１ａ，４１ｂ，４１ｃ 取付孔
５０ａ，５０ｂ，５０ｃ 車体固定用ビス
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用ドアトリムのアームレストに設けられるドアトリム用プルハンドルの取付構造に係り、特に、側突時における乗員に加わる反力を低減することができるとともに、外観見栄えも向上し、かつ廉価に実施できるドアトリム用プルハンドルの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両の側壁パネルの室内面側には、種々の内装部品が装着されており、室内美観の向上と乗員に対する安全保護に貢献している。図９，図１０はドアパネル１に取り付けられるドアトリム２を示すもので、このドアトリム２は、保形性とドアパネル１への取付剛性を備えた樹脂芯材２ａの表面にソフト感、表面風合いを高めるために表皮２ｂを積層した構成であり、ドアトリム２のほぼ中央部に乗員が肘を掛けて休めるアームレスト３が設置されている。このアームレスト３の上面開口３ａにプルハンドル４が収容され、このプルハンドル４内に乗員が手を差し入れてドアの開閉を行なっている。
【０００３】
上記プルハンドル４の従来の取付構造については、ケース状に成形されたプルハンドル４をアームレスト３の開口３ａ内に収容し、プルハンドル４の底面にビス４ａをアームレスト３内部のブラケット３ｂに締着固定することでプルハンドル４をドアトリム２に固定している。そして、プルハンドル４内に手を差し入れて、プルハンドル４の内側面とアームレスト３の表面側とを手で持って、ドアの開閉操作をした際、プルハンドル４がドアパネル１から離間するのを防止するために、プルハンドル４の外側面を包持するホルダブラケット５が設けられており、このホルダブラケット５は、両側の取付片６をビス６ａを介してドアパネル１に強固に取り付けられている。尚、プルハンドル４を使用してドアを開閉操作する際、低級音を防止するために、プルハンドル４とホルダブラケット５との間に不織布マット７が介装されている。上記プルハンドル４の従来の取付構造については、特許文献１に詳細に記載されている。
【０００４】
【特許文献１】実開平１−１６５７２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、従来のプルハンドル４の取付構造は、ドアトリム２のアームレスト３内にプルハンドル４を収容した後、プルハンドル４の底面をドアトリム２に対してビス止め固定するとともに、ドアパネル１に対してプルハンドル４を堅固に保持するために、ホルダブラケット５を付設するという構成である。従って、例えば、側突等、車両の外側から衝撃を受けた際、このホルダブラケット５がストッパーとして機能し、アームレスト３が撓み変形するのを阻害するため、衝撃荷重を吸収する際の障害となっていた。更に、プルハンドル４使用時の強度を確保するホルダブラケット５や低級音防止用の不織布マット７を必要とするため、部品点数が多く、取付工数も嵩み、コスト高を招くとともに、プルハンドル４の底面に取付用のビス４ａのヘッドが外部に目立ち、体裁も好ましいものではなかった。
【０００６】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ドアトリムのアームレスト内部に収容されるプルハンドルの取付構造であって、従来のホルダブラケットや低級音防止用の不織布マット等の備品を廃止しても、強固な取付強度が確保でき、しかも、側突時における乗員に加わる反力を低減することで、衝撃吸収性能にも優れるとともに、外観上も好ましいドアトリム用プルハンドルの取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明者は、鋭意研究の結果、従来のホルダブラケットを廃止しても、プルハンドルの強固な取り付けを確保できるように、プルハンドルを直接ドアパネルに固定するとともに、特に、プルハンドルの使用時における力の分布状況を考慮して、最適ポイントに固定点を設定することで、部品点数を削減でき、衝撃吸収性能にも優れ、かつ取付強度を強化できる理想的な取付構造が得られることに着目して、本発明を完成するに至った。
【０００８】
すなわち、本発明は、ドアパネルの室内面側に取り付けられる自動車用ドアトリムにおいて、上記ドアトリムは、ドアトリム本体の表面に室内側に膨出するようにアームレストが形成され、このアームレスト内部にプルハンドルを収容固定するドアトリム用プルハンドルの取付構造であって、前記プルハンドルは、ケース状に成形されたプルハンドル本体部の両側にパネル固定用取付片が設けられており、このパネル固定用取付片をドアパネルに固定することにより、プルハンドルが直接ドアパネルに支持されていることを特徴とする。
【０００９】
ここで、プルハンドルは、ドアパネルの室内面側に装着されるドアトリムに取り付けられる。このドアトリムは、ドアトリム本体のほぼ中央に室内側に膨出状にアームレストが形成され、このアームレスト内部にプルハンドルが収容固定される。上記ドアトリム本体は、ポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂、ポリエステル系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等の熱可塑性樹脂をモールドプレス成形、コールドプレス成形、射出成形等の工法により、所望の曲面形状に成形された樹脂成形体単体から構成しても良く、また、樹脂成形体を芯材としてその表面に表皮を積層してなる積層構造体から構成することもできる。上記プルハンドルを収容固定するためのアームレストは、ドアトリム本体と一体に成形することもでき、また、ドアトリム本体の表面に別体のアームレストを装着しても良い。本発明では、プルハンドルを直接ドアパネルに固定した後、この取付部を隠すために後工程でアームレストにより被包するため、少なくともアームレストアッパーは、プルハンドルをドアパネルに取り付けた後にドアトリムの表面側に取り付けられるのが良い。
【００１０】
次いで、プルハンドルは、熱可塑性樹脂の射出成形体から構成されており、ケース状に成形されたプルハンドル本体部の左右両側にドアパネルに直接固定するためのパネル固定用取付片が形成され、このパネル固定用取付片には、ドアパネルにビス止めするビスを挿通させる取付孔が開設されている。そして、プルハンドルをドアトリム、ドアパネルに取り付けるには、例えば、アームレストがアームレストアッパーとアームレストロアに分割された構成である場合には、ドアトリム本体と一体、あるいは別体のアームレストロアにプルハンドルの下半部分が隠れるように、プルハンドルをドアトリム本体の表面所定位置に位置決めし、プルハンドル本体部の両側のパネル固定用取付片をドアパネルに直接ビス止め固定する。この時には、ドアトリムはドアパネルに組み付けられている。その後、パネル固定用取付片やビスを隠すように、アームレストアッパーをアームレストロア上に取付固定することで、取り付けが完了する。
【００１１】
また、アームレストがアームレストアッパーとアームレストロアに分割されていない一体型構造の場合には、予めドアパネルに組み付けられているドアトリム本体の表面所定位置にプルハンドルを位置決めし、プルハンドル本体部の両側のパネル固定用取付片をドアパネルに対して直接ビス止め固定した後、アームレストをドアトリム本体の表面所定位置に装着し、プルハンドルの開口のみを室内側に露出するように取り付ければ良い。
【００１２】
以上の構成から明らかなように、プルハンドルはプルハンドル本体部の両側に設けたパネル固定用取付片を直接ドアパネルに取り付けるという構成を採用することで、従来のホルダブラケットを廃止することができ、両者に介装される低級音防止用の不織布マットも不要となり、部品点数を削減できるとともに、側突時における乗員に衝撃荷重が加わった際、ホルダブラケットを廃止したため、ストッパーとして突っ張ることがなく、アームレストが有効に撓み変形し、アームレストの衝撃吸収性能を良好に維持できる。更に、取付部がアームレストアッパーにより被覆され、ビス等のヘッドが外部に目立たないため、外観見栄えが向上する。
【００１３】
次いで、本発明の好ましい実施の形態においては、前記プルハンドルは、プルハンドル本体部の下側ほぼ中央に更にパネル固定用取付片を付設することにより、プルハンドルは、ドアパネルに対して３点の固定ポイントで支持固定されていることを特徴とする。そして、この実施の形態によれば、プルハンドルをドアパネルに対してプルハンドル本体部の上縁両側とプルハンドル本体部の下側の３点でドアパネルに直接固定するという構成を採用すれば、プルハンドルをより強固にドアパネルに支持固定することができる。
【００１４】
次いで、本発明の更に好ましい実施の形態においては、前記プルハンドルは、プルハンドル本体部にトリム固定用取付片を付設し、このトリム固定用取付片により、プルハンドルをドアトリム本体に仮保持した状態で、プルハンドル本体部の両側に位置するパネル固定用取付片をドアパネルに固定したことを特徴とする。そして、この実施の形態によれば、プルハンドルにおけるプルハンドル本体部にトリム固定用取付片を設定してドアトリム本体に仮止めすることで、ドアトリム本体とプルハンドルとをモジュール化することができ、ドアパネルへの取付作業効率を高めることができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明した通り、本発明に係るドアトリム用プルハンドルの取付構造によれば、プルハンドル自体にパネル固定用取付片を設定することにより、従来のホルダブラケット並びに低級音防止用不織布マットを廃止することができ、廉価に製作できるとともに、側突時等、衝撃吸収性能の障害となっていたホルダブラケットを廃止することで、衝撃吸収性能を高めることができる。更に、最適位置に固定ポイントを設定したため、ドア開閉時における引っ張り荷重に対して有効な強度を確保でき、しかも、取付ポイントをアームレストにより被覆したことで外観性能を高めることができる等種々の作用効果を備えている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係るドアトリム用プルハンドルの取付構造の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例１、実施例２は、本発明の一例を示すものに過ぎない。
【実施例１】
【００１７】
図１乃至図５は本発明の第１実施例を示すもので、図１は本発明に係るドアトリム用プルハンドルの取付構造を適用したドアトリムを示す外観図、図２は同ドアトリムを構成するドアトリム本体並びにプルハンドル、アームレスト等を分解して示す分解斜視図、図３乃至図５は同ドアトリムにおけるプルハンドルの取付部分の構造を示す各断面図である。
【００１８】
図１，図２において、本発明に係る自動車用ドアトリム１０は、所望の曲面形状に成形されたドアトリム本体２０と、このドアトリム本体２０の表面適宜箇所に装着される機能部品であるアームレストロア２１、アームレストアッパー２２、ドアポケット２３、プルハンドル３０とから大略構成されている。そして、この自動車用ドアトリム１０は、図示しないクリップ等の固着手段を介してドアパネル４０の室内面側に装着される。更に詳しくは、ドアトリム本体２０は、この実施例では、ポリプロピレン（ＰＰ）系樹脂をモールドプレス成形することにより所要形状に成形してなる合成樹脂成形体単体から構成したが、合成樹脂成形体の表面にサーモプラスチックオレフィン（ＴＰＯ）シートや、ＴＰＯシート裏面にポリエチレンフォーム等のクッション層を裏打ちした積層シート材料等の表皮を表面側に積層一体化した積層構造を採用することもできる。また、ドアトリム本体２０を構成する樹脂材料としては、ポリプロピレン系樹脂の他にポリエチレン系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等、汎用の合成樹脂を使用することもできる。
【００１９】
次いで、乗員が肘を掛けて休めるように、ドアトリム本体２０の表面ほぼ中央に、アームレストが取り付けられているが、この第１実施例では上下二分割構成のアームレストロア２１とアームレストアッパー２２がドアトリム本体２０とは別体に形成され、それぞれ個別にドアトリム本体２０に装着される。尚、アームレストロア２１は、ドアトリム本体２０と一体に成形することも可能である。この実施例では、ポリプロピレン系樹脂を射出成形することで、アームレストロア２１、アームレストアッパー２２がそれぞれ別個に成形されている。更に、その下方には、備品を収容できるドアポケット２３がこれもポリプロピレン系樹脂を射出成形することにより所要形状に成形され、ドアトリム本体２０の表面下側に図示しない取付手段を介して装着されている。
【００２０】
ところで、本発明は、プルハンドル３０の取付構造に特徴があり、このプルハンドル３０は、図１に示す組付完了後の状態ではアームレストロア２１とアームレストアッパー２２とで構成されるアームレスト２１，２２の内面に収容されており、プルハンドル３０の開口３１だけがアームレストアッパー２２の開口２２ａから室内側に臨んでいる。このプルハンドル３０の構成としては、上面に開口３１を備えるケース状に成形されたプルハンドル本体部３２を備えており、このプルハンドル本体部３２の上縁は、アームレストアッパー２２をアームレストロア２１上に取り付ける際、アームレストアッパー２２の一部を支持できるように、所定幅の上縁フランジ３３が形成されているとともに、特に、このプルハンドル３０は、プルハンドル本体部３２の左右両側にパネル固定用取付片３４，３５が外方に向けて矩形状に突設形成されているとともに、プルハンドル本体部３２の下側ほぼ中央にもパネル固定用取付片３６が付設されている。尚、この実施例では、プルハンドル３０をドアパネル４０に対して３点で固定する構成であるが、左右側のパネル固定用取付片３４，３５の２箇所のみで固定する２点支持方式を採用することもできる。
【００２１】
従って、プルハンドル３０をドアパネル４０の室内面側にビス５０を介して取り付けるため、ドアトリム本体２０の適宜箇所には、プルハンドル３０の各パネル固定用取付片３４，３５，３６の各取付孔３４ａ，３５ａ，３６ａと合致する貫通孔２４ａ，２４ｂ，２４ｃが開設されており、これら貫通孔２４ａ，２４ｂ，２４ｃを通じてビス５０ａ，５０ｂ，５０ｃをドアパネル４０の取付孔４１ａ，４１ｂ，４１ｃにビス止め固定することにより、プルハンドル３０は、図３乃至図５に示すように、３箇所の固定ポイントでドアパネル４０に強固に支持固定されている。
【００２２】
そして、この取付構造によれば、プルハンドル３０を直接ドアパネル４０に取り付けるという構成を採用しているため、ホルダブラケットにより支持する必要がなく、ホルダブラケットや低級音を防止するための不織布マットを廃止することができ、部品点数の低減により、コストダウンを招来することができる。また、ホルダブラケットを廃止することができるため、例えば、側突等、車両の側方から衝撃が加わった際、障害となるストッパーがないため、アームレスト２１，２２における有効な撓み変形が期待でき、衝撃吸収性能にも優れている。そして、図３乃至図５に示すように、プルハンドル３０の固定ポイントは、プルハンドル３０の上部側の左右両側の２箇所か、あるいは左右両側の２箇所に下側中央を付設した３箇所で強固にドアパネル４０に取り付けることができるため、ドアの開閉操作時、プルハンドル３０内部に指を差し入れて、プルハンドル３０の内面とアームレストアッパー２２外面との間を掴んで開閉操作を行なえば、引っ張り荷重を左右両側のパネル固定用取付片３４，３５で有効に受けることができ、ドア開閉操作時に荷重が作用する部位に固定ポイントを適切に設定することができるため、取付強度的にも好ましいとともに、図５に示すように、アームレストアッパー２２により、プルハンドル３０の開口３１を除いた各部分を覆い隠すことにより、外観見栄えにおいても優れている。
【実施例２】
【００２３】
図６はドアトリム及びプルハンドルを示す分解斜視図、図７はプルハンドルをドアトリム本体にモジュール化した状態を示す断面図、図８はドアパネルへのプルハンドルをモジュール化したドアトリムをドアパネルに取り付けた状態を示す断面図である。
【００２４】
この第２実施例においては、ドアトリム本体２０に対してプルハンドル３０をモジュール化する構成が採用されている。すなわち、図６に示す分解斜視図においては、第１実施例と同様に所要形状に成形されているドアトリム本体２０に対してアームレストロア２１、アームレストアッパー２２、ドアポケット２３がそれぞれ表面所定位置に取り付けられるとともに、プルハンドル３０については、プルハンドル本体部３２の下側に下方に向いて延びるトリム固定用取付片３７が設定されている。
【００２５】
そして、図７に示すように、ドアトリム本体２０には、アームレストロア２１とドアポケット２３が装着されており、アームレストロア２１にプルハンドル３０の下半部分が隠れるようにプルハンドル３０を位置決めし、プルハンドル３０下側のトリム固定用取付片３７のクリップ部３７ａを撓み変形させてドアトリム本体２０の取付孔２５に係着固定することで、プルハンドル３０をドアトリム本体２０の所定位置にモジュール化することができる。尚、クリップタイプのトリム固定用取付片３７の構成をビス止めタイプに代替することも可能である。
【００２６】
次いで、プルハンドル３０を所定位置にモジュール化したドアトリム本体２０については、図示しないクリップ等の固着手段を介してドアパネル４０の室内面に取り付けるが、その際、プルハンドル３０のプルハンドル本体部３２の上部両側に設けられているパネル固定用取付片３４，３５の各取付孔３４ａ，３５ａに車体固定用ビス５０ａ，５０ｂを挿通させ、この車体固定用ビス５０ａ，５０ｂは、ドアトリム本体２０に開設されている貫通孔２４ａ，２４ｂを通ってドアパネル４０の取付孔４１ａ，４１ｂに締め付け固定されることでプルハンドル３０が強固に取付固定される。この車体固定用ビス５０ａ，５０ｂのビス止め工程は第１実施例と同一である。そして、図８に示すように、プルハンドル３０をドアパネル４０の取付孔にビス止め固定した後、アームレストアッパー２２により、プルハンドル３０の開口３１を除いた箇所を覆うようにアームレストロア２１に取り付けてプルハンドル３０の組み付けが完了する。
【００２７】
従って、この第２実施例においても、プルハンドル３０を直接ドアパネル４０にビス止め固定する構成を採用しているため、従来使用していたホルダブラケットや低級音を防止するための不織布マットを廃止することができ、部品点数を削減することで大幅なコストダウンを招来できるとともに、特に、アームレスト部分の衝撃吸収性能の障害となっていたホルダブラケットを廃止することで、アームレスト部における衝撃吸収性能を高めることができる。また、プルハンドル３０の左右両側に位置するパネル固定用取付片３４，３５という最適位置に固定ポイントを設定したため、ドア開閉時にプルハンドル３０に加わる引っ張り荷重を有効に受けることができ、取付強度を長期に亘り良好に保持することができる。更に、この第２実施例においては、第１実施例に加えて、特に、プルハンドル３０をドアトリム１０にモジュール化したため、ドアトリム本体２０とプルハンドル３０とを一括してドアパネル４０の室内面に取り付けることができ、トータル面の取付作業を簡素化できるという有利さがある。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
実施例１、実施例２に示すプルハンドル３０の周囲の構成としては、ドアトリム本体２０と別体にアームレストロア２１、アームレストアッパー２２を形成し、ドアトリム本体２０にまずアームレストロア２１を取り付けた後、ドアトリム本体２０、及びプルハンドル３０をドアパネル４０に固定し、最終段階でアームレストアッパー２２を組み付けて構成したが、アームレストロア２１は、ドアトリム本体２０と一体構成としても良く、また、アームレストロア２１とアームレストアッパー２２とを一体化した一体化構造のアームレストの場合には、ドアパネル４０にドアトリム本体２０を組み付けた後、プルハンドル３０をドアパネル４０に固定し、次いで、アームレストをドアトリム本体２０に取り付ける工程順序を採用することもできる。このように、本発明においては、プルハンドル３０を直接ドアパネル４０にビス止め固定する方式を採用するならば、アームレストがドアトリム本体２０と一体、あるいは別体のいずれでも良く、また、アームレストがアッパーとロアの上下二分割構造でも、また、一体化構造のいずれでも構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係るドアトリム用プルハンドルの取付構造の第１実施例を採用したドアトリムを示す外観図である。
【図２】本発明に係るドアトリム用プルハンドルの第１実施例を示す分解斜視図である。
【図３】図２に示すドアトリム用プルハンドルの取付構造におけるプルハンドルをドアパネルにビス止め固定した状態を示す横断面図である。
【図４】図２に示すドアトリム用プルハンドルの取付構造におけるプルハンドルをドアパネルにビス止め固定した状態を示す縦断面図である。
【図５】図２に示すドアトリム用プルハンドルの取付構造におけるプルハンドルをドアパネルにビス止め固定した状態を示す縦断面図である。
【図６】本発明に係るドアトリム用プルハンドルの取付構造の第２実施例を示す分解斜視図である。
【図７】図６に示すドアトリム用プルハンドルの取付構造の第２実施例において、プルハンドルをモジュール化したドアトリムをドアパネルに取り付ける状態を示す断面図である。
【図８】図６に示す第２実施例におけるプルハンドルをモジュール化したドアトリムをドアパネルに取り付けた状態を示す断面図である。
【図９】プルハンドルを備えた従来のドアトリムをドアパネルに取り付ける状態を示す説明図である。
【図１０】従来のプルハンドルの取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０ 自動車用ドアトリム
２０ ドアトリム本体
２１ アームレストロア
２２ アームレストアッパー
２３ ドアポケット
２４ａ，２４ｂ，２４ｃ 貫通孔
３０ プルハンドル
３１ プルハンドル開口
３２ プルハンドル本体部
３３ 上縁フランジ
３４，３５ パネル固定用取付片
３４ａ，３５ａ 取付孔
３６ パネル固定用取付片
３６ａ 取付孔
３７ トリム固定用取付片
４０ ドアパネル
４１ａ，４１ｂ，４１ｃ 取付孔
５０ａ，５０ｂ，５０ｃ 車体固定用ビス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネル（４０）の室内面側に取り付けられる自動車用ドアトリム（１０）において、上記ドアトリム（１０）は、ドアトリム本体（２０）の表面に室内側に膨出するようにアームレスト（２１，２２）が形成され、このアームレスト（２１，２２）内部にプルハンドル（３０）を収容固定するドアトリム用プルハンドルの取付構造であって、
前記プルハンドル（３０）は、ケース状に成形されたプルハンドル本体部（３２）の両側にパネル固定用取付片（３４，３５）が設けられており、このパネル固定用取付片（３４，３５）をドアパネル（４０）に固定することにより、プルハンドル（３０）が直接ドアパネル（４０）に支持されていることを特徴とするドアトリム用プルハンドルの取付構造。
【請求項２】
前記プルハンドル（３０）は、プルハンドル本体部（３２）の下側ほぼ中央に更にパネル固定用取付片（３６）を付設することにより、プルハンドル（３０）は、ドアパネル（４０）に対して３点の固定ポイントで支持固定されていることを特徴とする請求項１に記載のドアトリム用プルハンドルの取付構造。
【請求項３】
前記プルハンドル（３０）は、プルハンドル本体部（３２）にトリム固定用取付片（３７）を付設し、このトリム固定用取付片（３７）により、プルハンドル（３０）をドアトリム本体（２０）に仮保持した状態で、プルハンドル本体部（３２）の両側に位置するパネル固定用取付片（３４，３５）をドアパネル（４０）に固定したことを特徴とする請求項１に記載のドアトリム用プルハンドルの取付構造。
【請求項１】
ドアパネル（４０）の室内面側に取り付けられる自動車用ドアトリム（１０）において、上記ドアトリム（１０）は、ドアトリム本体（２０）の表面に室内側に膨出するようにアームレスト（２１，２２）が形成され、このアームレスト（２１，２２）内部にプルハンドル（３０）を収容固定するドアトリム用プルハンドルの取付構造であって、
前記プルハンドル（３０）は、ケース状に成形されたプルハンドル本体部（３２）の両側にパネル固定用取付片（３４，３５）が設けられており、このパネル固定用取付片（３４，３５）をドアパネル（４０）に固定することにより、プルハンドル（３０）が直接ドアパネル（４０）に支持されていることを特徴とするドアトリム用プルハンドルの取付構造。
【請求項２】
前記プルハンドル（３０）は、プルハンドル本体部（３２）の下側ほぼ中央に更にパネル固定用取付片（３６）を付設することにより、プルハンドル（３０）は、ドアパネル（４０）に対して３点の固定ポイントで支持固定されていることを特徴とする請求項１に記載のドアトリム用プルハンドルの取付構造。
【請求項３】
前記プルハンドル（３０）は、プルハンドル本体部（３２）にトリム固定用取付片（３７）を付設し、このトリム固定用取付片（３７）により、プルハンドル（３０）をドアトリム本体（２０）に仮保持した状態で、プルハンドル本体部（３２）の両側に位置するパネル固定用取付片（３４，３５）をドアパネル（４０）に固定したことを特徴とする請求項１に記載のドアトリム用プルハンドルの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００８−４４４２３（Ｐ２００８−４４４２３Ａ）
【公開日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２１９５３２（Ｐ２００６−２１９５３２）
【出願日】平成１８年８月１１日（２００６．８．１１）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年８月１１日（２００６．８．１１）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
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