【課題】折曲的に形成された壁部分に近接した位置に、基材を車体に組付けるために供される取付部材を装着し得るようにする。
【解決手段】基材２０は、第１壁部分２０Ａと、第１壁部分２０Ａの端縁部から該第１壁部分２０Ａの後方に向け折曲的に形成された第２壁部分２０Ｂと、第２壁部分２０Ｂの後端縁部から内側に向け折曲的に形成された第３壁部分２０Ｃとを備える。第２壁部分２０Ｂの裏側に、クリップＣを装備した取付台座部材６０に設けた当接板部６４をタッピングネジＳにより締結する取付ボス４２が設けられる。取付ボス４２より第１壁部分２０Ａに近い位置に、取付台座部材６０に設けた鉤状板部６６を係止するスリット４４が設けられる。取付ボス４２およびスリット４４は、第１壁部分２０Ａに対し傾斜し、かつ同一方向を指向するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】溝を備えた基材と、端部が前記溝に入り込むようにして前記基材を覆っている皮革とを備えた内装具において、製作が容易な内装部品を提供する
【解決手段】溝３を備えた基材５と、皮革７、９と、皮革７、９に一体的に設けられたガイド部材１１とを有し、ガイド部材１１とガイド部材１１の近くに存在してい皮革７、９の部位とが溝３内に設けられて、皮革７、ｌ９で基材５を覆っている。 （もっと読む）

【課題】骨格部材と内装部材との間隔のばらつき吸収を容易にする。
【解決手段】ドアトリム１におけるウインドウレギュレータ取付用の貫通孔７の周縁に、円筒状の基板部１５を設け、この基板部１５の先端面１５ａに、三角形状のリブ１９および、リブ１９の両側に位置してリブ１９の弾性変形を規制する規制用リブ２１を設ける。ドアトリム１をドアインナパネル３に取り付ける際に、先細形状のリブ１９の先端が弾性変形して接触する初期状態の反力を弱くする。リブ１９がドアインナパネル３に接触して最大に弾性変形する際には、規制用リブ２１がドアインナパネル３に接触してリブ１９のそれ以上の変形を規制する。 （もっと読む）

【課題】通常の使用時における表面強度をなるべく低下させることなく、側面衝突時の衝撃をより効率的に吸収できるようにした車両の内装材を提供する。
【解決手段】車両のインナパネルの車室側に装着される車両の内装材であって、シートに着座した乗員の胸部のほぼ側方の部位に脆弱部が設けられており、前記脆弱部は、前記乗員の肋骨に対してほぼ平行に設けられていることを特徴とする、車両の内装材である。前記脆弱部は、前記乗員の肋骨に対してほぼ平行に設けられた溝３０であることが好ましい。また、前記脆弱部は、ドアトリム１０の上縁部を構成するアッパーボード２２の裏面側に設けられた溝３０であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】所定条件の成立時に、車両のウインドを覆うようにピラートリムとルーフトリムとの境界部から展開するカーテンエアバッグが備えられ、前記ピラートリムの本体部の上端部における前記境界部近傍に、展開するエアバッグを車室側にガイドするガイド部が一体形成された車両の内装構造において、ルーフトリムを乗員が不測に反車室側に押圧した場合でも、ルーフトリムの変形を抑制可能な構造を提供する。
【解決手段】ガイド部４２ｊを、ルーフトリム４５の背部において車室側の端部がルーフトリム４５に近接するように設ける。 （もっと読む）

【課題】車室内における騒音を効果的に低減することができるとともに、ルーフパネルとルーフトリムとの当接部において固有振動音が発生することを抑制することができる車両ルーフ部の騒音低減構造を提供する。
【解決手段】ルーフパネル１１と、該ルーフパネルと当接する複数の当接部３３ａ、３３ｂ、３３ｃ、３３ｄを有し上記ルーフパネルの車室側に配設されるルーフトリム２１とを備えた車両ルーフ部１０の騒音低減構造において、上記ルーフトリムは、基材層２２と、該基材層の上方に位置し上記複数の当接部を有する低通気層３２と、上記基材層と上記低通気層との間に介在され、上記複数の当接部の車室側にそれぞれ設けられる複数の第１の吸音材２５ａ、２５ｂ、２５ｃ、２５ｄとを備え、上記複数の第１の吸音材は、該第１の吸音材がそれぞれ離間した状態で配設されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、自動車内装材に必要な耐熱性、熱成形性を維持しつつ、車内の静寂性を向上させ、かつ環境性能にも優れるという品質を保持しながら、ＶＯＣ量を抑制した自動車内装材用発泡積層シートを提供することを目的とする。
【解決手段】 厚み方向に孔が形成された変性ポリフェニレンエーテル系樹脂からなる連続気泡発泡シートの両面に非通気性材料を積層する構成において、連続気泡層を利用した板振動型吸音を発現して適度な吸音性能（車内の静寂性向上）を有し、かつ、両表面に非通気性材料で封止しているために低ＶＯＣ量を達成することができる。 （もっと読む）

【課題】車体パネルへの取付け時にターミナル部に損傷を与えることがなく、取付け作業の作業性を向上させることができる内装トリムを提供する。
【解決手段】熱線を備えたバックウィンドガラス５を車体のウィンド用開口部８の取付けフランジ９に取付けてある車両に設けられ、バックウィンドガラス５の内面周縁部６の熱線ターミナル部７を、取付けフランジ９の先端９Ｅに対向配置するトリム端縁部１０で覆い隠す内装トリム２であって、トリム本体部１２に設けた取付け部を車室の内側から車体パネル１に取付ける際に取付けフランジ９の先端９Ｅに当接して、トリム端縁部１０と熱線ターミナル部７との干渉を阻止する当接部１７をトリム本体部１２の車室外側の面１２Ａに突設してある。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時等における乗員の頭部保護を図りつつ、ルーフトリムとリヤピラートリムとの重合部にて隙間が生じるのを防止して該重合部を車室側から見たときの外観を向上させる。
【解決手段】上記ルーフトリム８を、上記リヤピラートリム４との重合部において該リヤピラートリム４の車両外側に配設し、更にルーフトリム８の車両外側に衝撃吸収部材１を配設するとともに、該衝撃吸収部材１の車室側面１ａにおける上記重合部近傍に、上記ルーフトリム８を車室側に押圧する押圧部２０を設けるようにする。 （もっと読む）

【課題】積層成形体の成形方法並びに成形装置であって、ソフト感を良好に維持するとともに、シャープな外観形状を確保する。
【解決手段】樹脂芯材２０の表面に表皮３０をモールドプレス成形工法、射出成形工法により一体化する際、表皮３０をトップ層３１裏面にクッション層３２を裏打ちした積層シート材料を加熱軟化処理した後、成形上型５０の型面に真空成形するとともに、アシストモデル８０のモデル型８４を成形上型５０の型面に押し付け、表皮３０を成形上型５０による真空成形と、成形上型５０とモデル型８４とのプレス圧により、薄肉状に精度良く成形した後、アシストモデル８０の下降途中にアシストモデル８０から冷却用エアを表皮３０に強制的に吹き付けて冷却を速める。従って、表皮３０を精度良く短時間に薄肉で均一厚みを達成できるように成形できるとともに、熱的ダメージが表皮３０に及ぶことを回避できる。 （もっと読む）