【課題】乗員保護手段（カーテンエアバッグ２１）により車室側に押圧変形されるルーフトリム１８に内装部材（コートフック３１）を取り付ける場合に、その乗員保護手段がルーフトリム１８を押圧変形させたときに、内装部材がルーフトリム１８から外れて飛んでいくのを防止する。
【解決手段】乗員保護手段がルーフトリム１８を押圧変形させたときに、内装部材（コートフック３１）が取付部３１ｂを介して取付基部３２の取付基部本体３２ａに取付固定された状態で、取付基部３２の係合部３２ｂの車体（ルーフサイドレール１１のインナパネル１１ａ）に対する係合が解除されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】側突荷重の入力時にドアトリムに設けたアームレストを下方に移動させることにより、アームレストと乗員の腹部との干渉を抑制することができるドアトリム構造を得る。
【解決手段】アームレスト４の乗員に車幅方向で対向する部分と、該対向する部分の下方に位置するドアトリム２と、を共にドアトリム本体部分２ａから分離したアームレスト分離部１０を設け、該アームレスト分離部１０の上部と前記ドア本体部３とを連結し、側突荷重によって車幅方向に変形可能なブラケット１３と、前記アームレスト分離部１０の下部に設けられ、前記ドア本体部３に取り付けられる下部取付部１２と、を備え、ドア本体部３に側突荷重が入力された際に、前記ブラケット１３が変形することによって、前記アームレスト４が下方に移動するようにした。 （もっと読む）

【課題】従来の座屈構造ではエネルギー吸収が困難な薄型（特に１ｃｍ以下の厚さ）に形成することのできる衝撃低減部材及びこれを用いた衝撃低減部品を提供する。
【解決手段】液体、直径１５μｍ以上、長さ５００μｍ以上の繊維、及び粒子から構成される複合材料であって、前記粒子が、アスペクト比５以上の針状形状であることを特徴とする衝撃低減部材及びこれを封入してなる衝撃低減部品によって、上記課題は解決される。 （もっと読む）

【課題】外部からの衝撃入力信号に応じて外部磁界を変化させることであらかじめ流動特性を変化させることができる衝撃低減部材を提供する。
【解決手段】液体、直径１５μｍ以上、長さ５００μｍ以上の繊維、および粒子から構成される複合材料であって、前記粒子の少なくとも一部が、磁性を有する粒子であることを特徴とする衝撃低減部材によって、上記課題は解決される。袋状の封入容器７に液体、繊維としてのナイロン織布５、および粒子の混合物６を充填し、を圧着部分８をとって封入した封入体とした。 （もっと読む）

【課題】基材の表面を複数の皮革片で覆った構成の自動車のインパネにおいて、構成が簡素であると共に、各皮革の端部同士の突き合わせ部位における皮革の盛り上がり量のばらつきを防止し、美観や品質を良好に保つことができる自動車のインパネを提供する。
【解決手段】基材３と、皮革素材２０の端縁に沿って形成された曲げ剛性が小さい小剛性部位のところで、皮革素材２０の裏面が互いに接するように皮革素材２０を折り返して形成された重合部９を備え各重合部９の縁が互いに対向するようにして基材３の表面を覆っている複数片の皮革５、６、７とを有するインパネ１である。 （もっと読む）

【課題】厚さが０．５ｍｍ以上の繊維構造体を含む吸音材であって、吸音特性が良好でしかも成型性に優れた吸音材および該吸音材を用いてなる繊維製品を提供する。
【解決手段】厚さが０．５ｍｍ以上の繊維構造体を含む吸音材であって、
前記繊維構造体が、下記の要件（１）を満足する繊維基材が厚さ方向にプレスされた繊維構造体であることを特徴とする吸音材。
（１）非弾性捲縮短繊維と、該非弾性捲縮短繊維を構成するポリマーよりも４０℃以上低い融点を有するポリマーが、熱融着成分としてその表面に配された熱接着性複合短繊維とが重量比率で９０／１０〜３０／７０となるように混綿され、該熱接着性複合短繊維同士が交差した状態で熱融着された固着点および／または該熱接着性複合短繊維と前記非弾性捲縮短繊維とが交差した状態で熱融着された固着点とが散在し、かつ前記熱接着性複合短繊維と前記非弾性捲縮短繊維が繊維基材の厚さ方向に配列してなる繊維基材。 （もっと読む）

【課題】ポリ乳酸系樹脂組成物を用いて耐熱性に優れた自動車部品を提供すること。
【解決手段】ポリ乳酸系樹脂（Ａ）２０〜６０重量部、下記（ｂ１）〜（ｂ４）を配合してなるプロピレン系樹脂組成物（Ｂ）４０〜８０重量部（ただし、（Ａ）と（Ｂ）との合計量を１００重量部とする。）、変性プロピレン系樹脂（Ｄ）０．１〜２０重量部、および結晶化促進剤（Ｆ）０．１〜１０重量部を含有するポリ乳酸系樹脂組成物から製造したことを特徴とする自動車部品；
（ｂ１）特定の結晶性プロピレンブロック共重合体８３〜５８重量％、
（ｂ２）特定のプロピレン系単独重合体０．５〜７重量％、
（ｂ３）特定のエチレン・１−ブテンランダム共重合体１〜１０重量％、および
（ｂ４）タルク１５〜２５重量％。 （もっと読む）

【課題】 側突時、アームレストが乗員に当たる前に、アームレストをドアトリムロアまたはアッパから離脱または跳ね上げることができる車両用側突乗員保護装置の提供。
【解決手段】（１）車両用側突乗員保護装置１は、シートバックのパッド内に設けられたブラケット１０と、アームレスト離脱装置２０とを有する。ブラケット１０は、アームレスト２１の離脱強度より大の強度を有する。ブラケット１０は、シート骨格に対して固定の後端部１０ａと、高さ方向にアームレスト２１と重なるかまたは下側にあり後端部１０ａからアームレスト側に延びる前方伸長部１０ｂとを有する。側突時、アームレスト２１が乗員に当たる前に、アームレスト２１をドアトリムロア２３から離脱または跳ね上げる。
（２）アームレスト離脱装置２０が、傾斜面２５を含む。
（３）アームレスト離脱装置２０が、孔と軸を有する。
（４）アームレスト離脱装置２０が、第１の爪と第２の爪を有する。 （もっと読む）

【課題】部品及びクリップを簡単に成形でき、部品にクリップを簡単に固定することができる部品の取付構造を提供する。
【解決手段】この取付構造は、クリップ３０を介して部品１を被取付部品５に固定するもので、部品１は、取付方向に開口する枠状の取付座１０を有し、クリップ３０は、頭部３１と、軸部３３と、第１フランジ部３５と、第２フランジ部３７と、係止脚４０とを有している。更に軸部３３外周に装着されるプッシュナット５０を備え、このプッシュナット５０は、軸部３３が挿入される軸孔５３と、この軸孔５３の周縁の一部を切離してなる軸部５３の挿入部と、取付座１０内周に係合する係合爪５７とを有している。そのため、軸部３３外周にプッシュナット５０を装着後、クリップ３０を取付座１０に挿入するだけで、クリップ３０を部品１に固定できる。 （もっと読む）

【課題】ポリ乳酸系樹脂組成物を用いて耐熱性および曲げ強度に優れた自動車部品を提供すること。
【解決手段】ポリ乳酸系樹脂（Ａ）２０〜６０重量部、下記（ｂ１）〜（ｂ４）を配合してなるプロピレン系樹脂組成物（Ｂ）４０〜８０重量部（ただし、（Ａ）と（Ｂ）との合計量を１００重量部とする。）、植物系天然繊維（Ｃ）１〜５０重量部、および変性プロピレン系樹脂（Ｄ）０．１〜２０重量部を含有するポリ乳酸系樹脂組成物から製造したことを特徴とする自動車部品；
（ｂ１）特定の結晶性プロピレンブロック共重合体８３〜５８重量％、
（ｂ２）特定のプロピレン系単独重合体０．５〜７重量％、
（ｂ３）特定のエチレン・１−ブテンランダム共重合体１〜１０重量％、および
（ｂ４）タルク１５〜２５重量％。 （もっと読む）