【課題】自動車におけるバッテリ搭載スペースの省スペース化に有効で冷却効率の高いバッテリフレーム構造の提供を目的とする。
【解決手段】略平行に配置された一対の車両部材と、当該車両部材に対して直交する方向に配置したクロス車両部材とを有し、前記車両部材とクロス車両部材とでアルミ製フロア部材を懸架し、前記アルミ製フロア部材にバッテリを載置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電池、弱電ユニットおよび強電ユニットの配置関係を考慮することによって、
車両の各種機能を妨げない車両用電源ユニットを提供する。
【解決手段】車両用電源ユニット１０は、車両に搭載されたモータ９０に供給する電力を発生する電池２０と、電池に接続され、電池２０の電圧値または電流値を検出し、検出結果に基づいて電池の充放電を制御する制御装置を含む弱電ユニット３０と、電池２０の正極端子２４１および負極端子２４３の少なくとも一方とモータ９０との間に配置されるリレーユニット４２を含み、弱電ユニット３０よりも高電圧が印加される強電ユニット４０と、を有し、電池２０、弱電ユニット３０および強電ユニット４０は、車両幅方向に並んで配置されている。 （もっと読む）

【課題】抵抗体の発熱量が過大にならず、かつ蓄電デバイスの容量測定に要する時間が長くなり過ぎない範囲で、精度よく蓄電デバイスの劣化を判定する。
【解決手段】本発明の蓄電デバイスの劣化判定装置は、蓄電デバイス（３）と直列に接続された抵抗体７と、蓄電デバイス（３）からの放電電流Ｉを抵抗体７に所定時間流した後の蓄電デバイス（３）の電圧値に基づき蓄電デバイス（３）の容量を求めることにより、蓄電デバイス（３）の劣化を判定する判定部（１０）とを備える。上記抵抗体７の抵抗値Ｒに対する蓄電デバイス（３）の新品時の内部抵抗値（ｒ×ｎ）の割合は、０．０２％以上１％以下に設定される。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームに対してのバッテリーの円滑な脱着を可能にするバッテリートレイを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明によるバッテリートレイ１００はバッテリー１１４をエンジンルーム１０２に固定する装置である。バッテリートレイ１００はバッテリー１１４の側面および下面を覆う箱型状であり、車両前側上部に車両前方に向かって傾斜したガイド部１２０を有することを特徴とする。また、ガイド部１２０は車両前側上部の車両幅方向の一部のみに設けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 消費電力を抑制しつつ、エンジン始動直後の蓄電装置の電圧値を精度良く測定可能な車両用蓄電装置の状態検出装置を提供する。
【解決手段】 状態検出装置は、バッテリ１に直列接続したシャント抵抗Ｒｓの電圧値を検出する第１電圧センサＳｖ１と、この検出値によりバッテリ１の状態を検出する演算回路７と、第１の電圧値と第２の電圧値とを可変周波数で交互に出力するタイマー５と、この周波数をエンジン３の始動前は始動後より低くするＣＰＵ６と、シャント抵抗Ｒｓの電圧値が所定値以上のときに第３の電圧値を出力し、これ以外で第４の電圧値を出力する比較器Ｃｍｐとを備える。演算回路７は、比較器Ｃｍｐの出力が第４の電圧値から第３の電圧値へ変化したとき、又はタイマー５の出力が第２の電圧値から第１の電圧値へ変化したとき、バッテリ１の状態を検出する。 （もっと読む）

【課題】エンジンからハーネスに入力された振動がパワートレイン用制御モジュールに伝達されるのを効果的に防止して上記ハーネスの損傷を効果的に抑制できるようにする。
【解決手段】車両のエンジンルームに配設されたエンジン１とパワートレイン用制御モジュール６とを接続するハーネス８の固定構造であって、上記ハーネス８のエンジン側端部とコントロールモジュール側端部との間でハーネス８をＵ字状に湾曲させた湾曲部１３と、該湾曲部を保護する保護部材９とを有し、該保護部材９が車体側に固定された。 （もっと読む）

【課題】車両の減速時であって且つ燃料カット制御が行われる状況下、車両の運動エネルギをオルタネータ３４等の駆動エネルギに変換すべくオルタネータ３４等を駆動させる回生制御を行う。ここで回生制御前にバッテリ３６の蓄電量が十分である場合、回生制御によって車両の運動エネルギをオルタネータ３４等の駆動エネルギとして有効に利用することができず、エンジン１０の燃費低減効果が低下するおそれがあること。
【解決手段】回生制御が行われる期間以外の期間であって且つ車両の走行中において、バッテリ３６の蓄電量に余裕を持たせるように蓄電量の目標値を設定する。詳しくは、車両の走行速度が高いほど、上記目標値を低く設定する。そして、バッテリ３６の実際の蓄電量を目標値にフィードバック制御すべくオルタネータ３４の駆動制御を行う。 （もっと読む）

【課題】車載情報機器と車両外部の通信機器との間で通信を行う技術において、補機用バッテリから車載情報機器への電力供給を安定化させると共に、補機用バッテリの電圧低下も防止する。
【解決手段】制御部５４と、高圧電力線２１から受けた電源の電圧を変換して補機用バッテリ４に充電可能な電圧変換機５１と、高圧電力線２１に接続され、高圧電力線２１を電力線搬送通信の通信回線として使用することで、車載情報機器３ｄ〜３ｇまたは制御部５４が高圧電力線２１を介して車両１０の外部の通信機器３６と通信を行うことができるようにするＰＬＣモデム５２と、を備え、制御部５４は、補機用バッテリ４の端子電圧を検出し、補機用バッテリ４が充電中でない状態で端子電圧が第１閾値を下回ると電圧変換機５１を制御して補機用バッテリ４を充電し、充電されている状態で端子電圧が第２閾値を上回ると補機用バッテリ４への充電を停止する。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形により一体化した部分の外れ防止を図ることが可能な、電流センサ付きバッテリーターミナルを提供する。
【解決手段】電流センサ付きバッテリーターミナル１は、導電性を有する金属板からなるバッテリーターミナル４と、このバッテリーターミナル４に対し樹脂成形により一体化する電流センサ５とを備える。バッテリーターミナル４の板状被樹脂成形部１４には、穴状又はスリット状の貫通部２７を形成する。また、電流センサ５の樹脂成形部分Ｃには、貫通部２７を埋める穴埋め部３０を形成する。電流センサ付きバッテリーターミナル１は、センサ部７とスタッド部８をバッテリーターミナル４の軸Ｌ１に直行する方向に並べて配置する。 （もっと読む）

【課題】上板部及び下板部の開きを防止し且つ電流センサを樹脂成形によりバッテリーターミナルに一体化することが可能な、電流センサ付きバッテリーターミナルを提供する。
【解決手段】電流センサ付きバッテリーターミナル１は、バッテリーターミナル４と、樹脂成形により一体化する電流センサ５とを備えて構成されている。電流センサ付きバッテリーターミナル１は、バッテリーポスト３に接続される部分がポスト部６、バッテリーターミナル４及び電流センサ５の一体化部分がセンサ部７、負荷の接続部分がスタッド部８となる構成になっている。バッテリーターミナル４は、対向する上板部９及び下板部１０と、一対の締め付け部１１、１１と、一対の抱え込み部１２、１２と、連成部１３と、板状被樹脂成形部１４と、端子接続部１５とを有している。 （もっと読む）