【課題】乗員拘束性能を確保しつつウエビングの装着感を向上することができる車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】車両用乗員拘束装置１０は、乗員Ｐの上体Ｂを背面側から支持するシートバック１４の肩部に位置するショルダガイド２２で折り返されたウエビング１８を備える。ウエビング１８は、乗員Ｐの上体を車両前後方向の前面側から拘束するショルダウエビング１８Ａと、シートバック１４内に挿入されたバック内ウエビング１８Ｃとを含む。ウエビング１８のバック内ウエビング１８Ｃには、インフレータ３０からのガス供給によって膨張されるエアベルト部２８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 衝突予知動作において、下肢から上体にわたって全体的な傷害低減を図り、さらにエアバッグ展開時の近接した拘束姿勢においても乗員への傷害を軽減する。
【解決手段】 乗員Ｄが着座した状態で、腰ベルト１Ａに取り付けられ、内部に折り畳まれたエアバッグ１１が収容されたバッグモジュールが乗員Ｄの腹部に載置され、衝突予知時あるいは衝突検知時に、バッグモジュール内部のエアバッグ１１にガス供給され、乗員Ｄの腹部をエアバッグ１１の部位１１Ｂで、腹部から下肢部までの範囲の前面をエアバッグ１１の部位１１Ａで覆うように膨張展開させる。これにより、乗員Ｄの下肢から上体にわたって全体的な傷害低減が図られ、さらに運転席エアバッグ等の展開時においても乗員への衝撃負荷を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】エアベルトの膨張可能部が膨張時にチャイルドシートに干渉することが防止されたチャイルドシート設置構造を提供する。
【解決手段】エアベルト１０は、ラップバッグ１４と、先端が該ラップバッグ１４に連なったノーマルベルト部１５とを有している。ラップアンカ１３に、ノーマルベルト部１５の先端側を係止するためのブラケット２０が設けられている。ノーマルベルト部１５の先端側にクリップ２２によってループ部１５ａを形成し、このループ部１５ａをブラケット２０に設けられた係止孔２１に挿入し、ロック部材２３によってロックする。その後、チャイルドシート３０をシート１上に載置し、ノーマルベルト部１５のみを該チャイルドシート３０に掛け回す。 （もっと読む）

【課題】触感が良好なエアベルト及びエアベルト装置を提供する。
【解決手段】 バッグ２０は、略「く」字形に連なる前記前側配置部１０Ｆと肩上配置部１０Ｓとを有している。バッグ２０は、膨張した状態における該バッグ２０の左半側及び右半側の各側面をそれぞれ形成する略「く」字形パネル部分２２Ｌ，２２Ｒを有するパネル２２を、該パネル部分２２Ｌ，２２Ｒ同士の境界線Ｌ_１に沿って２つ折りし、該境界線Ｌ_１以外の各パネル部分２２Ｌ，２２Ｒの辺縁２２ａ同士を縫糸２３によって縫合してなる。各パネル部分２２Ｌ，２２Ｒ同士を重ね合わせてバッグ２０を平たく広げ、肩上配置部１０Ｓのうち該パネル部分２２Ｌ，２２Ｒ同士の境界線Ｌ_１側を該パネル部分２２Ｌ，２２Ｒ同士の間に折り込み、その後、該バッグ２０の折り畳み体の幅が小さくなるように該境界線Ｌ_１と平行な折り返し線に沿って折り畳む。 （もっと読む）

【課題】ウエビングに追従してより円滑に移動することが可能なエアバッグを有するエアバッグ付きシートベルト装置を得る。
【解決手段】ウエビング２に沿って移動可能な第一のエアバッグが、エアバッグ本体とウエビング２との間に介在して当該ウエビング２を摺動可能に被覆する扁平なチューブ２２を有し、チューブ２２のウエビング２の表裏面に対向する二つの側壁２２ａ，２２ｂのうち少なくともいずれか一方に開口部３０を形成した。 （もっと読む）

【課題】ウエビングに対して相対移動可能なエアバッグをより容易に装備することが可能なエアバッグ付きシートベルト装置を得る。
【解決手段】内側に配置するウエビング被覆シート２２および外側に配置する収納カバー２１によってウエビング２を表裏側から挟み込み、相互に重ね合わせられたウエビング被覆シート２２および収納カバー２１の端部２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ同士を接合して環状に形成し、ウエビング２の表裏の少なくともいずれか一方側で、ウエビング被覆シート２２と収納カバー２１との間にエアバッグ本体２０を介装した。 （もっと読む）

【課題】表面が拡大しても空気透過性が変化せず、従来技術よりも短時間での膨張を可能としかつ乗客にも安全なテキスタイル扁平ファブリックを提供する。
【解決手段】乗客保護システムで使用されるテキスタイル扁平ファブリックにおいて、荷重負荷時、少なくとも１つの面内方向において、ファブリック表面の拡大を可能とする塑性的変形可能な糸を有し、及び一定の空気透過性を有するとりわけ伸縮性の被覆層を有する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグをより適切に配置しやすくなるエアバッグ付きシートベルト装置を得る。
【解決手段】エアバッグ７Ｓをウエビング２に沿って相対移動可能に構成するとともに、エアバッグ７Ｓのウエビング２に対する相対移動を許容する状態と規制する状態とを切り替える可変ストッパ８を設け、可変ストッパ８が、ウエビング２がリトラクタ３Ｓに巻き取られる際に、エアバッグ７Ｓがリトラクタ３Ｓに巻き取られる手前の第一の規制解除位置Ｐ１に到達するまではウエビング２との相対移動を規制し、当該第一の規制解除位置Ｐ１に到達した後はウエビング２との相対移動を許容する。 （もっと読む）

【課題】 車両乗員を拘束する長尺状のエアベルトを構成する伸縮性ウェビングにおいて、ウェビング剛性を確保するとともに、糸同士の間に生じる目ずれの発生や糸のほつれを防止するに有効な技術を提供する。
【解決手段】 車両乗員を拘束する長尺状のエアベルト１１０を構成する伸縮性ウェビングに関し、当該伸縮性ウェビングの挿入糸を、当該挿入糸の長手方向に互いに隣接して並行状に延在する第１の繊維体及び第２の繊維体によって構成するとともに、第２の繊維体を第１の繊維体よりも融点が低い低融点繊維によって構成する。 （もっと読む）

【課題】 車両乗員を拘束する長尺状のエアベルトを構成する伸縮性ウェビングにおいて、ウェビング剛性を確保するとともに、糸同士の間に生じる目ずれの発生や糸のほつれを防止するに有効な技術を提供する。
【解決手段】 車両乗員を拘束する長尺状のエアベルト１１０を構成する伸縮性ウェビングに関し、当該伸縮性ウェビングの編み糸を、当該編み糸の長手方向に互いに隣接して並行状に延在する第１の繊維体及び第２の繊維体によって構成するとともに、第２の繊維体を第１の繊維体よりも融点が低い低融点繊維によって構成する。 （もっと読む）