【課題】骨盤を保護し、さらに乗員の膝に沿ったシートベルトの予張力を与えることができる、側面衝突エアバッグと一体化されるシートベルトに関する。
【解決手段】シートベルトアンカー１１８と、シートベルトアンカー１１８に結合されるシートベルト１１４と、エアバッグ１４２がシートベルト１１４と別個に設けられるようにシートベルトアンカー１１８に搭載されるエアバッグ１４２とを含む、車両用シートベルトシステムで、車両の乗員の骨盤領域のための側面エアバッグである。このシートベルトシステムは、短時間かつエアバッグ１４２が所望の位置に展開される改善された確実性を伴う正確な方式で、所望の位置に展開させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両の側突時または横転時等に、車両用シートに着座した乗員を効果的に保護できるようにする。
【解決手段】ショルダーベルト５およびラップベルト６からなるウェビング７と、該ウェビングの一端部を巻取可能に支持するリトラクター８と、該ウェビング７の他端部を車体に固定するラップアンカー９と、上記ウェビング７に設けられたタング１０を係脱可能に支持するバックル１１とを有するシートベルト装置２を備え、車両の衝突時に上記ウェビング７を乗員に圧着させる圧着機構と、上記乗員の上半身を揺動変位させてその肩部を車幅方向の内方側に移動させるように上記ウェビング７を駆動する駆動機構（１３）と、車両の側部から衝撃荷重が入力された時に、上記圧着機構を作動させてウェビング７を乗員に圧着させた後に上記駆動機構を作動させるように制御するシートベルト制御手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】 エアベルト装置において、通常装着時にエアベルト収容部分のスルーアンカー通過時フィーリング感が向上し、衝突時にエアベルトが適正なタイミングで所定形状に膨張し、乗員の側頭部から胸部を確実に拘束する。
【解決手段】 第１のエアベルト２２は折り畳まれた状態から膨張し、乗員を拘束する拘束バッグ部２２Ａと、拘束バッグ２２Ａへのガス供給路となるガス導入ベルト部２２Ｂとが一体的に形成されている。第２のエアベルト３０は、ガス導入ベルト部２２Ｂ内に折り畳んだ状態で挿入され、先端３０ａに開裂可能な弱部が形成され、開口端からガスが導入され、筒状に膨張、伸長して第１のエアベルト２２の一部を押し出すとともに、先端３０ａからガスが噴出し、拘束バッグ２２Ａを膨張させる。エアベルト全体はメッシュウェビングと、カバーとに被覆されてエアベルト装置が構成されている。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの巻取装置からの引き出し抵抗を小さく抑えつつ、車両への搭載スペースを小さくすることができる車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】エアベルト装置１０は、車両用シート１１の着座乗員Ｐを拘束する他事目のシートベルト１２と、シートベルト１２におけるショルダベルト部１２Ａに設けられガス供給を受けて膨張されるエアベルト２５と、シートバック１６の肩部１６Ａに設けられエアベルト２５が通されたベルトガイド２４と、ベルトガイド２４の車両後方で巻き掛けられたシートベルト１２を車両前側に折り返させたショルダアンカ３４と、側面視でベルトガイド２４とショルダアンカ３４との間に配置されシートベルト１２が引き出し可能に巻き取られたリトラクタ１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】袋状ベルトの折畳体がカバーで覆われ、両者がテアシームによって縫合されているエアベルトであって、インフレータとして出力の大きいものを用いるまでもなくテアシームをエアベルト膨張時に断裂させることが可能なエアベルトと、このエアベルトを用いたエアベルト装置とを提供する。
【解決手段】袋状ベルト２１をメッシュウェビング２３及びメッシュカバー２５が覆っている。エアベルト１０の長手方向の複数個所がテアシーム３３で縫合されている。テアシーム３３は、エアベルト１０の幅方向に延在し、かつタング１３側に凸となるように湾曲している。 （もっと読む）

【課題】装脱性と、衝突時の乗員拘束性を向上させたシートベルト装置の提供。
【解決手段】本発明のシートベルト装置１０は、先端にスリップジョイント２２を備えた左右の弾性を有するショルダ帯体２０と、弾性を有するラップ帯体３０と、バックル４０およびタングプレート４２と、左右のショルダベルトガイド４４と、左右のリトラクタ５０と、シートクッションの内側側部に設けられたベルトアンカー４６と、を備える。内側のショルダベルト１４は、リトラクタ５０からショルダベルトガイド４４を挿通しスリップジョイント２２を挿通してベルトアンカー４６に連結される。外側のショルダベルト１４は、リトラクタ５０からショルダベルトガイド４４を挿通しスリップジョイント２２を挿通してタングプレート４２に至り内側に折り返されてラップ帯体３０に連結される。シートベルト装置１０は、さらに、エアバッグ７０とインフレータ８０を備えてもよい。 （もっと読む）

【課題】乗員保護性能を確保しつつ膨張体を小型化することができる乗員保護装置を得る。
【解決手段】車両用乗員保護装置１０は、乗員Ｐの肩部から腰部にかけて装着されるショルダベルト部１２Ａを含むシートベルト１２と、作動されることでシートベルト１２の弛みを除去するプリテンショナ機構２４と、シートベルト１２による乗員の拘束荷重を制限するためのフォースリミッタ機構２６と、エアベルト４５にガスを供給することで該エアベルト４５を乗員Ｐとインストルメントパネルとの間で膨張展開させるエアベルト装置４４と、車両の前面衝突の際に、プリテンショナ機構２４を作動させた後であって、フォースリミッタ機構２６の作動開始と同時に又は該フォースリミッタ機構２６の作動開始後に、エアベルト４５へのガス供給が開始されるようにエアベルト装置４４を作動させる乗員保護ＥＣＵ５５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】展開された膨張ベルト部の位置を規制することができる車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】４点式エアベルト装置１０は、着座乗員Ｐの上体を拘束するためのショルダベルト部１２Ａを含むシートベルト１２と、シートベルト１２におけるショルダベルト部１２Ａ及び該ショルダベルト部１２Ａの上側部分を含む部分に設けられガス供給により膨張して展開されるエアベルト２４と、エアベルト２４が展開される際に該エアベルト２４の乗員及びシートバックとの接触面を平面状に維持するためのウエビング３２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】乗員の頭部と胴体の動きの差を従来に比べて低減でき、しかも側突時の衝突形態による乗員の挙動の違いに対応できる（すなわち、ＣＴＣ側突にもポール側突にも対応できる）側面衝突用頭部拘束装置の提供。
【解決手段】側面衝突用頭部拘束装置１０は、３点式シートベルト装置２０によって拘束されている乗員Ｐの頭部を展開時に車幅方向外側から拘束する頭部拘束部材３２を有する。頭部拘束部材３２は、展開時に、乗員Ｐの頭部の車幅方向外側の側方に位置しショルダベルト部２１ｂの上部に固定されるエアバッグ下部３２ａと、エアバッグ下部３２ａの上側に位置しエアバッグ下部３２ａより車幅方向の厚みが大きいエアバッグ上部３２ｂと、を備えており、側突時の車体変形によるショルダベルト部２１ｂの引き出し動作に連動して車幅方向内側かつ下方へ移動可能とされている。 （もっと読む）

【課題】車輌の搭乗者が受ける衝撃により被る頸椎捻挫等を防止可能な頸部用エアバッグを提供すること。
【解決手段】膨張可能であり、衝撃から頸部を保護する保護部と、前記保護部が膨張可能な膨張体を発生させ、又は膨張体を収容する膨張体収容部と、前記保護部に前記膨張体を送出する膨張体送出部と、衝撃時に、前記膨張体収容部から前記保護部に前記膨張体を移動させる作動部とを備えることを特徴とする頸部用エアバッグ及び携行可能な頸部用エアバッグ携帯キット。 （もっと読む）