【課題】従来の自動車のワイパーは目の前で往復運動をして雨天運転時目障りな事や視界が悪い事、ワイパーのゴムは消耗品であったので、それ等を解消する為、圧縮された空気や水を螺旋状のノズルから窓に撃射させガラスに拡がって雨水等を除去する噴射式エアーワイパーを提供する。
【解決手段】窓ガラス１、に螺旋状の固まった空気及び水４、を撃射させ拡散しながら雨水を飛散させ回収枠５、で車外へ放出する。 （もっと読む）

【課題】雨水等の状態のいかんにかかわらずそれらを効率的に除去して常に運転者の視界を確保できる屋外移動体の付着物除去方法及び装置を提供する。
【解決手段】このワイパー装置１は、自動車の運転室周りに配設され、雨水等が付着し得るフロントガラス１０６に、空気ジェット流Ａを吹き付けて当該付着物を除去する装置であって、空気ジェット流Ａをフロントガラス１０６に沿った平面内で吹き付けるとともに、その吹き付け方向を当該平面内で可変とする吹き付け方向可変機構６を具備している。 （もっと読む）

【課題】リヤウインドパネルの剛性を確保するとともに、熱線を設けることなくリヤウインドパネルの曇りや水滴発生を防止し、かつ、遮音性を確保する。
【解決手段】自動車１の車体３に形成された開口部１１に透明の樹脂製リヤウインドパネル１３を固着する。リヤウインドパネル１３は、一端側２５ｂから他端側２５ｃに向けて延びる４本の突状リブ２９が間隔をあけて一体に突設された第１パネル構成部材２５と、第２パネル構成部材２７とを溶着して構成する。隣り合う突状リブ２９間に一端側１３ａから他端側１３ｂに亘って貫通する中空路３１を形成する。中空路３１は車体３の上記開口部１１回りの一端側１１ａに形成された空気導入通路２１及び上記開口部１１周りの他端側１１ｂに形成された空気導出通路と連通する。空気導入通路２１に導入された調和空気を中空路３１に一端側１３ａから導入して他端側１３ｂから空気導出通路に排出する。 （もっと読む）

【課題】安価な構成により窓曇りを検出する。
【解決手段】ウインドガラス２の周縁のセラミックプリントのある箇所にセンサユニット１の温度センサ１１を取り付ける。この温度センサ１１によりガラス内表面温度を検出するとともに、このウインドガラス２の内表面近傍の空気の湿度をセンサユニット１の温湿度センサ１０により検出する。コントローラ２０は、これら検出値に基づいてウインドガラス２の曇りの有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】晴れ性能が向上するデフロスタを得る。
【解決手段】デフロスタ１０では、ダクト１８の吹出部１８Ｃへ送られた空気が、ボルテックスジェネレータ２６、３０に干渉すると、ボルテックスジェネレータ２６、３０の下流側に渦流が発生する。このため、インスツルメントパネル１６の吹出口２２から吹出される空気（以下、「吹出風」という）は、渦エネルギーの拡散性により乱流を促進される。これにより、吹出風のウインドシールドガラス１４に対する熱伝達率が高まり、晴れ性能が向上する。 （もっと読む）

【課題】ドア窓に曇り除去用空気を吹き付ける吹出口の配置の自由度を高めることができ、これによってドア窓の曇りを除去することができる領域を広げることのできるドア窓用デフロスタを提供する。
【解決手段】窓ガラス３とその窓ガラス３を支持する中空のドアフレーム４とを備えて構成されるドア２を具備する作業車両に装備され、窓ガラス３の曇りを除去するドア窓用デフロスタ１であって、ドアフレーム４に、窓ガラス３の曇りを除去するための曇り除去用空気を取り入れる取入れ孔８ａを設けるとともに、この取入れ孔８ａを通って当該ドアフレーム４内に取り込まれた曇り除去用空気を取り出す取出し孔８ｂを設け、前記取入れ孔８ａと前記取出し孔８ｂとの間にドアフレーム４それ自体で形成される曇り除去用空気流通路１３を設ける。 （もっと読む）

【課題】湿度検出方式の窓曇り検出装置において、湿度検出を長期間にわたり精度よく行うことができるようにする。
【解決手段】発光素子と受光素子１６とにより構成される光学式曇り検出センサにより窓ガラスの曇りを検出し、室内側空気の相対湿度を湿度センサ１７により検出する。湿度センサ１７の出力値に基づいて室内側空気の相対湿度を所定の演算式にて演算する相対湿度演算回路２０ｂを有し、光学式曇り検出センサの出力値に基づいて窓ガラス１２の曇りが判定されたときに、補正回路２０ｅにより湿度演算式を自己補正する。 （もっと読む）

【課題】インパネロアモジュールにアッシーされるフロントデフロスタノズルにおいて、組付け時にドアフレームと干渉するのを回避する。
【解決手段】アッパ筒体をロア筒体に対して揺動可能に構成し、アッパ筒体を揺動させロア筒体に対して所定角度傾斜させた状態でアッパ筒体を保持可能でありかつその保持を解除可能な係合部14、17を形成した。
アッパ筒体をロア筒体に対して所定角度傾斜させた状態で保持して車体に組付けることでドアフレームとの干渉を回避でき、その後係合部の係合を解除してフロントデフロスタノズル形状とする。 （もっと読む）

【課題】 取り付け部の寸法精度に影響されることが少ないデフロスターノズルの取り付け構造を提供する。
【解決手段】 樹脂により別個に成形された第１成形体１ａ及び第２成形体１ｂを、係止手段３により互いに係止することにより、上部に空気吹き出し口１ｅを有する一体構造のノズル本体１を形成し、第１成形体１ａ及び第２成形体１ｂの何れか一方に複数の取り付け手段４，５を設けて、これら取り付け手段４，５によりインストルメントパネル２の内側にノズル本体１を固定したしたもので、インストルメントパネル２の内側にノズル本体１を取り付ける際、取り付け手段４，５の位置ずれを修正するため多少の力が取り付け手段４，５側の成形体１ａに加わっても、他方の成形体１ｂ側にこの力が作用することがないため、第１，第２成形体１ａ，１ｂの嵌合部１ｇに口開きが生じることがない。 （もっと読む）

【課題】出荷後の一時的な移動に際しては暗電流を通電させることなく、最小限のエアコン動作により室内調温やウインドウガラスの防曇を可能とする。
【解決手段】車室内に吹き出される空気の温度を調整するエアコンユニット１２、エアコンユニット１２を制御するエアコン＿ＥＣＵ１と、エアコン＿ＥＣＵ１のバックアップメモリに暗電流を通電する回路中に配設したバックアップヒューズ２５とを有し、エアコン＿ＥＣＵ１は、バックアップヒューズ２５が抜かれているときは予め設定した空調動作モードでエアコンユニット１２を制御動作させる。その結果、一時的な移動に際してはバックアップヒューズ２５を装着することなくエアコンを自動的に動作させることができる。 （もっと読む）