【課題】温風ダクト内への異物の侵入を防止すると共に、温風ダクト内からの温風をフロントウィンドガラスの内面の各部に向けて円滑に流動させるためのグリルを上、下金型により射出成形する場合において、金型の形成作業が容易にでき、かつ、射出成形されたグリルの見栄えを良好にできるようにする。
【解決手段】グリル１６が、温風ダクト１４の上端開口１５に対応するよう形成されるグリル開口１９と、車体の前後方向に延びてグリル開口１９の開口縁部２０に一体的に架設される複数の桟２１とを有する。グリル開口１９の開口縁部２０と各桟２１とで形成されたノズル２２を通し、温風ダクト１４内を上方に向かって流動してきた温風７がフロントウィンドガラス４の内面に向けて噴出させられる。車体の正面視（図１）における各桟２１の断面形状が、車体の幅方向の中央部１３側から左右各側部側に向かうに従い、縦長形状から横長形状に徐々に変化する。 （もっと読む）

【課題】 アッパー筒体とロア筒体の組合わせ品にしてコスト削減すると同時に、車体への組付け作業性を良好にし、加えて両部材の組付け,取外しを容易にするフロントデフロスタノズルを提供する。
【解決手段】 インストルメントパネルipの車幅方向に形成される細長の開口部KAに、吹出口10が接続される筒体にして、該筒体の下端部1aの後壁外面に起立片4が少なくとも一対形成され、さらに該起立片に、切欠溝42が設けられ且つ車両後方へ向け突出部分45が設けられるアッパー筒体と、下端のエア取入口50がエアコンユニットACの吐出口に接続される筒体にして、その筒体上部で、切欠溝42に対応する部位に支軸82が設けられるロア筒体5と、を具備し、切欠溝42に支軸82が挿入して、アッパー筒体1が該ロア筒体5に回動自在に取付けられると共に、アッパー筒体1の前倒により、これとロア筒体5の両筒口が合致する一方、アッパー筒体1の後倒により、突出部分45がロア筒体5に突き当たり後倒が阻止される。 （もっと読む）

【課題】騒音が発生せずフロントガラスの表面にキズも付かず、しかも、雨滴・雪の除去能力に優れ前方の視界も良好となし得る車両用エアーワイパー装置を提供する。
【解決手段】線対称に隣接して一対の扁平な区画室７ａ，７ｂを形成し、平板３ａ，３ｂ間の一側を空気噴出口９としそこに区画室と連通する噴出孔１１が列設された張出板１０を配置し、各区画室に電気的駆動手段１８ａ，１８ｂにより互いに逆方向に正回転する回転羽根１４ａ，１４ｂを配置し、両区画室の表・裏平板間の側壁４は回転羽根の周囲を囲う円弧状部８ａと空気噴出口側に向かって延びその間隔が漸次広がる直線状部８ｂ，８ｃとからなり、各噴出孔１１はその中心軸線Ｂが同一平面状に位置しかつ各中心軸線は各張出板の中央から長手方向に沿って両外側へ進むに従い外側へ傾斜する角度が漸次大きくなるようにし、各噴出孔から噴射される圧縮空気が互いに交差して渦巻き状に流れるようにした。 （もっと読む）

【課題】車室内の美観を損なうことなくフロントガラスの温度を正確に測定することができる車両用ガラス温度センサーの設置構造を提供すること。
【解決手段】車室内のフロントガラスに金属台座を介して取り付けられたルームミラー２を備えた車両の前記フロントガラスの温度を測定するための車両用ガラス温度センサー９の設置構造として、前記フロントガラスに取り付けられた前記金属台座に係合する前記ルームミラー２のステー７（又はこれを覆う台座カバー）に前記ガラス温度センサー９を組み込む。例えば、前記ガラス温度センサー９を前記ルームミラー２のステー７内に前記金属台座に近接させて配置する。又は、前記ガラス温度センサー９を前記ルームミラー２の台座カバー内に前記フロントガラスに近接させて配置する。 （もっと読む）

【課題】車両用デフロスター装置に関し、簡素な構成で効率的に配風する。
【解決手段】車両のインストルメントパネル１とウィンドシールドガラス６との間隙に空気を供給する車両用デフロスター装置８において、インストルメントパネル１の表面から上方へ向けて凸設部１ｃを突設させる。
凸設部１ｃの車幅方向左右両端に第一送風口４ａ，４ｂを穿設し、空気をインストルメントパネル１の上面に沿って車幅方向へ配向させる。また、凸設部１ｃの上面に第二送風口５を穿設し、空気をウィンドシールドガラス６に沿って上方へ放射状に配向させる
好ましくは、インストルメントパネル１の上面に凹設路を設け、インストルメントパネルの端部へ至るまで延設する。
より好ましくは、凸設部１ｃの上部に複数の整流板を設け、車幅方向中央ほど垂直に近く、車幅方向左右両端側ほどその上端を車幅方向外側へ向けて水平に寝かせて配置する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で十分なデフロスト効果を有するデフロスタを提供する。
【解決手段】送風ダクト２２に送風路を開閉する開閉板２１と、該開閉板２１を開閉する手動操作手段を設けた作業車両に搭載されるデフロスタであって、前記開閉板２１の一端は送風ダクト２２に枢支した回動軸２４に固設され、前記回動軸２４の一端は送風ダクト２２より外側に突出して操作手段となる操作レバー部２４ａと連結され、該操作レバー部２４ａと送風ダクト２２との間に、開閉板２１を開位置と閉位置に保持する保持手段を設けた （もっと読む）

【課題】 ワイパを使用することなく、透明樹脂外表面のほぼ全域を清浄することのできる透明樹脂体システム、殊に、自動車等の乗物のウインドウに適したシステムを、従来に見られなかったユニークな機構で提供する。
【解決手段】 外側透明樹脂板１と内側透明樹脂板２との間に空気層３が形成され、且つ外側透明樹脂板１に多数の微細な噴出孔１ａが設けられている複層透明樹脂体Ａと、複層透明樹脂体Ａの空気層３に配管流路４を介して加圧空気を送り込むためのコンプレッサ５とからなり、コンプレッサ５からの加圧空気を外側透明樹脂板１の噴出孔１ａから噴出するように形成されている構造。 （もっと読む）

【課題】自動車バックミラー・ガラスの空気吹き出し装置を提供する。
【解決手段】自動車バックミラー・ガラスの空気吹き出し装置において、制御回路１と、エアコンプレッサー２と、エアダクト３と、空気吹き出し口４とを備え、制御回路１は、エアコンプレッサー２が動作するか否かを制御し、エアコンプレッサー２の送気口がエアダクト３を介して空気吹き出し口４に接続され、空気吹き出し口４は、バックミラーと側車窓のガラスとに向いて自動車に設けられている。この装置は各種の自動車に適用され、バックミラーと側車窓のガラスとにおける霧と水滴を除去することができ、運転手は、車をバックさせる、車を方向転換させる、または車線を変える際に、側車窓のガラスを通してバックミラーを観察し、車体周囲の状況を確認するのに便利であり、運転手の目視が良くなり、安全運転に寄与し、交通事故の発生を避けられる。
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【課題】 従来技術であるブロー成形にて製造したデフロスタノズルでは、デフロスタノズルのインストメントパネル側の吹出し口に一体に成形されているフランジとの交差部に、製造上どうしてもコーナーにＲが付いてしまうため、空気流が拡散してしまい、フロントガラス等の曇りの晴れ性能が低下してしまうという問題があった。
また、フランジとヒーターユニット側のフランジは、ブロー成形工程上、薄肉となることがあり、フランジの剛性に乏しく、熱による変形が発生してしまう畏れがある。
【解決手段】 ブロー成形にて空気通気本体１と、この空気通気本体１に連続する空気吹出し部１ａを有するダクトにおいて、前記空気吹出し部１ａは、フランジ部１ｂの上方に空気吹出し部１ａと連続する袋状の吹出し口１ｆを形成して、二次加工により袋部１ｆを除去して、吹出し開口１ａを形成したダクトの製造方法及びダクト。 （もっと読む）

【課題】より簡素な構成とする。
【解決手段】レンズ１０ａを有するカメラ１０と、ポンプ４１より送給されるウォッシャ液を車両のウィンドウへ噴射させるためのウィンドウ用噴射口２１ｂを有するウォッシャノズル２０を備え、ウォッシャノズル２０には、ポンプ４１より送給されるウォッシャ液をウィンドウ噴射口２１ｂへ導くウィンドウ用管路２１と、ポンプ４１より送給されるウォッシャ液をカメラ１０のレンズ１０ａへ噴射させるカメラ用噴射口２２ｂへ導くカメラ用管路２２が形成されている。 （もっと読む）