車両用デフロスター装置
【課題】車両用デフロスター装置に関し、簡素な構成で効率的に配風する。
【解決手段】車両のインストルメントパネル１とウィンドシールドガラス６との間隙に空気を供給する車両用デフロスター装置８において、インストルメントパネル１の表面から上方へ向けて凸設部１ｃを突設させる。
凸設部１ｃの車幅方向左右両端に第一送風口４ａ，４ｂを穿設し、空気をインストルメントパネル１の上面に沿って車幅方向へ配向させる。また、凸設部１ｃの上面に第二送風口５を穿設し、空気をウィンドシールドガラス６に沿って上方へ放射状に配向させる
好ましくは、インストルメントパネル１の上面に凹設路を設け、インストルメントパネルの端部へ至るまで延設する。
より好ましくは、凸設部１ｃの上部に複数の整流板を設け、車幅方向中央ほど垂直に近く、車幅方向左右両端側ほどその上端を車幅方向外側へ向けて水平に寝かせて配置する。
【解決手段】車両のインストルメントパネル１とウィンドシールドガラス６との間隙に空気を供給する車両用デフロスター装置８において、インストルメントパネル１の表面から上方へ向けて凸設部１ｃを突設させる。
凸設部１ｃの車幅方向左右両端に第一送風口４ａ，４ｂを穿設し、空気をインストルメントパネル１の上面に沿って車幅方向へ配向させる。また、凸設部１ｃの上面に第二送風口５を穿設し、空気をウィンドシールドガラス６に沿って上方へ放射状に配向させる
好ましくは、インストルメントパネル１の上面に凹設路を設け、インストルメントパネルの端部へ至るまで延設する。
より好ましくは、凸設部１ｃの上部に複数の整流板を設け、車幅方向中央ほど垂直に近く、車幅方向左右両端側ほどその上端を車幅方向外側へ向けて水平に寝かせて配置する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のガラス面に付着した霜や水滴膜を除去するデフロスター装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラックやバス等の車両の室内前部には、ガラス窓を介した視認性を向上させるための設備としてデフロスター装置が設けられている。デフロスター装置は、空調装置から供給される空気をガラス面へ吹き付けることによって、ガラス外表面に付着した霜や内表面に結露した水滴膜を除去するように機能する。
例えば特許文献１には、インストルメントパネルの表面に複数の吹き出し口を形成し、インストルメントパネルの内部にダクトを設けて各吹き出し口と空調ユニットとを連結した空調ダクト構造が開示されている。この技術では、空調ユニットに接続されるデフロスタノズル本体から各吹き出し口へ向けて管状のダクトを分岐形成することにより、空気の流れを分散させている。
【特許文献１】特開２００１−２１３１３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のようなダクトを用いて配風位置や配風方向を設定する場合、吹き出し口の数に合わせて導風用のダクトを設ける必要がある。特に、車両側方の視認性向上の観点から、ウィンドシールドガラス（フロントガラス）だけでなくサイドガラスに対しても空気を吹き出させたい場合には、ダクトが長くなりコストが嵩むほか、ダクト配設用のスペースをインストルメントパネルの内部に確保しなければならず、スペース効率を向上させることができない。
【０００４】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、簡素な構成で効率的に配風することのできる車両用デフロスター装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１記載の本発明の車両用デフロスター装置は、車両のインストルメントパネルとウィンドシールドガラスとの間隙に空気を供給する車両用デフロスター装置であって、該間隙の内部において車幅方向に延在し、該インストルメントパネルの表面から上方へ向けて突設された凸設部と、該空気を該インストルメントパネルの上面に沿って車幅方向へ配向させるべく、該凸設部の車幅方向左右両端に穿設された第一送風口と、該空気を該ウィンドシールドガラスに沿って上方へ放射状に配向させるべく、該凸設部の上面に穿設された第二送風口とを備えたことを特徴としている。
【０００６】
また、請求項２記載の本発明の車両用デフロスター装置は、請求項１記載の構成において、該インストルメントパネルの表面から下方へ向けて凹設された凹設路をさらに備え、該凹設路が、少なくとも左右それぞれの該第一送風口から車幅方向外側へ向けて該インストルメントパネルの端部へ至るまで延設されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用デフロスター装置（請求項１）によれば、インストルメントパネルの表面から上方に突設された凸設部の左右両端に第一送風口を設けることにより、空気をウィンドシールドガラスとサイドガラスとの双方へ供給することができる。すなわち、ウィンドシールドガラスへ供給される空気は第二供給口を介して送風することができ、一方、サイドガラスへ供給される空気は第一供給口を介してインストルメントパネルの上面に沿って送風することができる。
【０００８】
インストルメントパネルの上面を空気の供給路として利用することにより、空気をサイドガラスへ誘導するための導風ダクトが不要となり、部品点数を削減することができる。また、構成が簡素であり、コストを低減させつつサイドガラスの曇り止め機能を確保することができる。
また、本発明の車両用デフロスター装置（請求項２）によれば、インストルパネルの左右両端部へ至るまで延設された凹設路を介して空気をサイドガラスへスムーズに供給することができ、サイドガラスの曇り止め機能を向上させることができる。
【０００９】
また、本発明の車両用デフロスター装置によれば、第一供給口を介した水平な空気の流れを容易に形成することができる。また、第二供給口から吹き出される空気も放射状に配向されるため、ウィンドシールドガラスの全面に対して満遍なく空気を供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。図１〜図３は本発明の一実施形態に係る車両用デフロスター装置を示すものであり、図１は本装置を備えた車両の室内前部を模式的に示す斜視図、図２は本装置の内部構造を示す断面図（図１のＡ−Ａ断面図）、図３は本装置を備えた車両の室内前部の拡大断面図（図１のＢ−Ｂ断面図）である。なお、図４は本発明の変形例を示す模式的な斜視図である。
【００１１】
［構成］
本車両用デフロスター装置８は、図１に示す車両のインストルメントパネル１とウィンドシールドガラス６との間に設けられている。インストルメントパネル１は、室内前部においてほぼ全車幅にわたって配設されている。このインストルメントパネル１には、図示しない各種のメータ類やグローブボックスが取り付けられている。また、インストルメントパネル１の上面は、その車両前方が下方へ向けて（前下りに）傾斜した曲面形状となっている。
【００１２】
また、インストルメントパネル１の前端部には、表面から下方へ向けて凹んだ形状に設けられた凹設路１ａ，１ｂが一対設けられている。図１に示すように、凹設路１ａ，１ｂは、ほぼ全車幅にわたって形成されており、第一送風口４ａ，４ｂから車幅方向外側へ向けてインストルメントパネル１の端部へ至るまで延設されている。
ウィンドシールドガラス６は、その上部が車両後方へ向けて傾斜するように配置されている。これにより、図３に示すように、インストルメントパネル１とウィンドシールドガラス６との間には溝状の間隙が形成されている。なお、溝の底部近傍における間隙の幅（図３中に示す車両前後方向の寸法ａ）は、凹設路１ａ，１ｂの幅に応じた寸法であり、凹設路１ａ，１ｂの幅が大きいほど間隙の幅も大きくなる。
【００１３】
また、室内の左右側方には、サイドガラス７ａ，７ｂが配設されている。サイドガラス７ａ，７ｂはウィンドシールドガラス６と略同じ高さに位置している。
本車両用デフロスター装置８は、インストルメントパネル１とウィンドシールドガラス６との間隙に空気を供給するものである。車両用デフロスター装置８はダクト部材２及び空調ユニット３を備えて構成される。
【００１４】
空調ユニット３は、室内への外気や冷温風を供給するものであり、ウィンドシールドガラス６等の内外表面に付着する霜，水滴膜を除去するための空気を吹き出し口３ａから空気（冷風や温風）を吹き出すようになっている。
図２に示すように、ダクト部材２はその下端が空調ユニット３の吹き出し口３ａに接続されており、空気をウィンドシールドガラス６やサイドガラス７ａ，７ｂの表面へ吹き付けるべく、配風方向を設定する機能を有している。このダクト部材２は、拡大部２ａを備えて構成されている。
【００１５】
拡大部２ａは、図２に示すように、下方から上方へ向けて車幅方向へ拡大した断面形状に形成された部位である。ここでは、空調ユニット３の吹き出し口３ａの幅よりも車幅方向の外側へ向けて空気が誘導されている。この拡大部２ａの上部には、凸設部１ｃ及び整流板１ｄ，１ｅが配設されている。
凸設部１ｃは、インストルメントパネル１の表面から上方へ向けて突設された部位である。本実施形態では、凹設路１ａ，１ｂよりも上方へ突出した部位を凸設部１ｃと呼ぶ。図２に示すように、拡大部２ａを構成する壁面と凹設路１ａ，１ｂとは滑らかに接続されている。
【００１６】
整流板１ｄは、凸設部１ｃの上端部に配置された板状の部材であり、空調ユニット３から吹き出された空気の流通方向を整流するものである。図２に示すように、凸設部１ｃの上端部において、複数の整流板１ｄが車幅方向に適宜の間隔を空けて連設されている。それぞれの整流板１ｄの板面は、車幅方向中央に配置されているものほど垂直に近く、車幅方向左右両端側に配置されているものほどその上端を車幅方向外側へ向けて水平に寝かされるように配向されている。なお、左右両端部の整流板１ｅは完全に水平に配向されている。これにより、図２中に白矢印で示すように、インストルメントパネル１の上方へ向かう成分を含む全ての方向へ空気が吹き出されるようになっている。
【００１７】
なお、それぞれの整流板１ｄは、その位置における空気の流通方向を板面に沿った方向へ整流する。したがって、空気は図２に示すように放射状に吹き出されることになる。
凸設部１ｃの車幅方向左右両端部には、第一送風口４ａ，４ｂが穿設されている。図２に示すように、第一送風口４ａ，４ｂから吹き出される空気は、凹設路１ａ，１ｂの表面に沿って水平に配風されている。また、凸設部１ｃの上面には、上述の複数の整流板１ｄの間隙として形成された第二送風口５が設けられている。第二送風口５から吹き出される空気は、第二送風口５よりも上方へ向けて配風されている。
【００１８】
［作用・効果］
本発明の一実施形態にかかる車両用デフロスター装置は上述のように構成されているので、以下のような作用・効果がある。
空調ユニット３から吹き出された空気は、拡大部２ａの壁面に沿って車幅方向の外側へ向けて誘導され、第一送風口４ａ，４ｂ及び第二送風口５から吹き出される。第一送風口４ａ，４ｂは、図２に示すように、インストルメントパネル１の凹設路１ａ，１ｂよりも上方へ突出して設けられているため、ここから吹き出される空気は拡大部２ａの壁面から凹設路１ａ，１ｂに沿って水平に流通する。一方、第二送風口５から吹き出される空気も、拡大部２ａを介して車幅方向へ広がりつつ上方へ向かって流通する。
【００１９】
また、空気の流れは、凸設部１ｃの上端部に設けられた整流板１ｄによってもその配向を制御される。整流板１ｄの板面の向きは、車幅方向中央に配置されているものほど垂直に近くなっているため、図１中に矢印Ｃで示すように、車幅方向中央ではほぼウィンドシールドガラス６の中央を上方へ向けて空気が流通する。
一方、車幅方向左右両端側の整流板１ｄほど、その上端を車幅方向外側へ寝かされたように配置されているため、図１中に矢印Ｄ，Ｅで示すように、ウィンドシールドガラス６の全体に広がるように満遍なく空気が供給される。
【００２０】
さらに、左右両端部の整流板１ｅは完全に水平に配向されているため、図１中に矢印Ｆ，Ｇで示すように、第一送風口４ａ，４ｂから吹き出される空気は確実に車幅方向へ水平に移動し、インストルメントパネル１の凹設路１ａ，１ｂへと導入される。
この凹設路１ａ，１ｂは、第一送風口４ａ，４ｂから車幅方向外側へ向けてインストルメントパネル１の端部へ至るまで延設されているため、室内形状に沿って左右のサイドガラス７ａ，７ｂへと空気が供給される。
【００２１】
このように、本車両用デフロスター装置８によれば、空調ユニット３から吹き出された空気をウィンドシールドガラス６とサイドガラス７ａ，７ｂとの双方へ供給することができる。また、サイドガラス７ａ，７ｂへの空気の流れを形成するに際し、インストルメントパネル１の上面の凹設路１ａ，１ｂを空気の供給路として利用することにより、インストルパネル１の内部に導風ダクトを設ける必要がなくなり、部品点数を削減することができる。また、凹設路１ａ，１ｂを設けることにより、空気をサイドガラス７ａ，７ｂへスムーズに供給することができる。
【００２２】
また、凸設部１ｃに複数の整流板１ｄを設けることにより、空気流の配向制御が容易となる。特に、本実施形態では整流板１ｄが図２に示すような配向となっているため、容易に空気を放射状に吹き出させることができ、ウィンドシールドガラス６の全面に対して満遍なく空気を供給することができる。
このように、簡素な構成でコストを低減させつつ効率的に配風することができ、ウィンドシールドガラス６及びサイドガラス７ａ，７ｂの両方の曇り止め機能を確保することができる。
【００２３】
［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
例えば、図４に示すように、インストルメントパネル１に凹設路１ａ，１ｂを持たない車両に対して本発明を適用することも可能である。この場合、少なくとも凸設部１ｃがインストルメントパネル１の上面から凸設されていれば、矢印Ｃ〜Ｇで示すような空気の流れを形成することが可能である。
【００２４】
また、整流板１ｄは必須の構成ではなく、配設する数や配向等については任意であるが、上述の実施形態における左右両端部の整流板１ｅのように、第一送風口４ａ，４ｂの近傍には、水平に配向されたものを配設することが好ましいと考えられる。
なお、本発明はインストルメントパネル１の前端部にデフロスター装置が設けられた車両全般に適用可能であり、例えば乗用車やトラック，トレーラ，バス等に適用することが考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用デフロスター装置を備えた車両の室内前部を示す斜視図である。
【図２】本車両用デフロスター装置の内部構造を示す断面図（図１のＡ−Ａ断面図）である。
【図３】本車両用デフロスター装置を備えた車両の室内前部の拡大断面図（図１のＢ−Ｂ断面図）である。
【図４】本発明の変形例に係る車両用デフロスター装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ インストルメントパネル
１ａ，１ｂ 凹設路
１ｃ 凸設部
１ｄ 整流板
１ｅ 左右両端部の整流板
２ ダクト部材
２ａ 拡大部
３ 空調ユニット
４ａ，４ｂ 第一送風口
５ 第二送風口
６ ウィンドシールドガラス
７ａ，７ｂ サイドガラス
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のガラス面に付着した霜や水滴膜を除去するデフロスター装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラックやバス等の車両の室内前部には、ガラス窓を介した視認性を向上させるための設備としてデフロスター装置が設けられている。デフロスター装置は、空調装置から供給される空気をガラス面へ吹き付けることによって、ガラス外表面に付着した霜や内表面に結露した水滴膜を除去するように機能する。
例えば特許文献１には、インストルメントパネルの表面に複数の吹き出し口を形成し、インストルメントパネルの内部にダクトを設けて各吹き出し口と空調ユニットとを連結した空調ダクト構造が開示されている。この技術では、空調ユニットに接続されるデフロスタノズル本体から各吹き出し口へ向けて管状のダクトを分岐形成することにより、空気の流れを分散させている。
【特許文献１】特開２００１−２１３１３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のようなダクトを用いて配風位置や配風方向を設定する場合、吹き出し口の数に合わせて導風用のダクトを設ける必要がある。特に、車両側方の視認性向上の観点から、ウィンドシールドガラス（フロントガラス）だけでなくサイドガラスに対しても空気を吹き出させたい場合には、ダクトが長くなりコストが嵩むほか、ダクト配設用のスペースをインストルメントパネルの内部に確保しなければならず、スペース効率を向上させることができない。
【０００４】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、簡素な構成で効率的に配風することのできる車両用デフロスター装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１記載の本発明の車両用デフロスター装置は、車両のインストルメントパネルとウィンドシールドガラスとの間隙に空気を供給する車両用デフロスター装置であって、該間隙の内部において車幅方向に延在し、該インストルメントパネルの表面から上方へ向けて突設された凸設部と、該空気を該インストルメントパネルの上面に沿って車幅方向へ配向させるべく、該凸設部の車幅方向左右両端に穿設された第一送風口と、該空気を該ウィンドシールドガラスに沿って上方へ放射状に配向させるべく、該凸設部の上面に穿設された第二送風口とを備えたことを特徴としている。
【０００６】
また、請求項２記載の本発明の車両用デフロスター装置は、請求項１記載の構成において、該インストルメントパネルの表面から下方へ向けて凹設された凹設路をさらに備え、該凹設路が、少なくとも左右それぞれの該第一送風口から車幅方向外側へ向けて該インストルメントパネルの端部へ至るまで延設されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用デフロスター装置（請求項１）によれば、インストルメントパネルの表面から上方に突設された凸設部の左右両端に第一送風口を設けることにより、空気をウィンドシールドガラスとサイドガラスとの双方へ供給することができる。すなわち、ウィンドシールドガラスへ供給される空気は第二供給口を介して送風することができ、一方、サイドガラスへ供給される空気は第一供給口を介してインストルメントパネルの上面に沿って送風することができる。
【０００８】
インストルメントパネルの上面を空気の供給路として利用することにより、空気をサイドガラスへ誘導するための導風ダクトが不要となり、部品点数を削減することができる。また、構成が簡素であり、コストを低減させつつサイドガラスの曇り止め機能を確保することができる。
また、本発明の車両用デフロスター装置（請求項２）によれば、インストルパネルの左右両端部へ至るまで延設された凹設路を介して空気をサイドガラスへスムーズに供給することができ、サイドガラスの曇り止め機能を向上させることができる。
【０００９】
また、本発明の車両用デフロスター装置によれば、第一供給口を介した水平な空気の流れを容易に形成することができる。また、第二供給口から吹き出される空気も放射状に配向されるため、ウィンドシールドガラスの全面に対して満遍なく空気を供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。図１〜図３は本発明の一実施形態に係る車両用デフロスター装置を示すものであり、図１は本装置を備えた車両の室内前部を模式的に示す斜視図、図２は本装置の内部構造を示す断面図（図１のＡ−Ａ断面図）、図３は本装置を備えた車両の室内前部の拡大断面図（図１のＢ−Ｂ断面図）である。なお、図４は本発明の変形例を示す模式的な斜視図である。
【００１１】
［構成］
本車両用デフロスター装置８は、図１に示す車両のインストルメントパネル１とウィンドシールドガラス６との間に設けられている。インストルメントパネル１は、室内前部においてほぼ全車幅にわたって配設されている。このインストルメントパネル１には、図示しない各種のメータ類やグローブボックスが取り付けられている。また、インストルメントパネル１の上面は、その車両前方が下方へ向けて（前下りに）傾斜した曲面形状となっている。
【００１２】
また、インストルメントパネル１の前端部には、表面から下方へ向けて凹んだ形状に設けられた凹設路１ａ，１ｂが一対設けられている。図１に示すように、凹設路１ａ，１ｂは、ほぼ全車幅にわたって形成されており、第一送風口４ａ，４ｂから車幅方向外側へ向けてインストルメントパネル１の端部へ至るまで延設されている。
ウィンドシールドガラス６は、その上部が車両後方へ向けて傾斜するように配置されている。これにより、図３に示すように、インストルメントパネル１とウィンドシールドガラス６との間には溝状の間隙が形成されている。なお、溝の底部近傍における間隙の幅（図３中に示す車両前後方向の寸法ａ）は、凹設路１ａ，１ｂの幅に応じた寸法であり、凹設路１ａ，１ｂの幅が大きいほど間隙の幅も大きくなる。
【００１３】
また、室内の左右側方には、サイドガラス７ａ，７ｂが配設されている。サイドガラス７ａ，７ｂはウィンドシールドガラス６と略同じ高さに位置している。
本車両用デフロスター装置８は、インストルメントパネル１とウィンドシールドガラス６との間隙に空気を供給するものである。車両用デフロスター装置８はダクト部材２及び空調ユニット３を備えて構成される。
【００１４】
空調ユニット３は、室内への外気や冷温風を供給するものであり、ウィンドシールドガラス６等の内外表面に付着する霜，水滴膜を除去するための空気を吹き出し口３ａから空気（冷風や温風）を吹き出すようになっている。
図２に示すように、ダクト部材２はその下端が空調ユニット３の吹き出し口３ａに接続されており、空気をウィンドシールドガラス６やサイドガラス７ａ，７ｂの表面へ吹き付けるべく、配風方向を設定する機能を有している。このダクト部材２は、拡大部２ａを備えて構成されている。
【００１５】
拡大部２ａは、図２に示すように、下方から上方へ向けて車幅方向へ拡大した断面形状に形成された部位である。ここでは、空調ユニット３の吹き出し口３ａの幅よりも車幅方向の外側へ向けて空気が誘導されている。この拡大部２ａの上部には、凸設部１ｃ及び整流板１ｄ，１ｅが配設されている。
凸設部１ｃは、インストルメントパネル１の表面から上方へ向けて突設された部位である。本実施形態では、凹設路１ａ，１ｂよりも上方へ突出した部位を凸設部１ｃと呼ぶ。図２に示すように、拡大部２ａを構成する壁面と凹設路１ａ，１ｂとは滑らかに接続されている。
【００１６】
整流板１ｄは、凸設部１ｃの上端部に配置された板状の部材であり、空調ユニット３から吹き出された空気の流通方向を整流するものである。図２に示すように、凸設部１ｃの上端部において、複数の整流板１ｄが車幅方向に適宜の間隔を空けて連設されている。それぞれの整流板１ｄの板面は、車幅方向中央に配置されているものほど垂直に近く、車幅方向左右両端側に配置されているものほどその上端を車幅方向外側へ向けて水平に寝かされるように配向されている。なお、左右両端部の整流板１ｅは完全に水平に配向されている。これにより、図２中に白矢印で示すように、インストルメントパネル１の上方へ向かう成分を含む全ての方向へ空気が吹き出されるようになっている。
【００１７】
なお、それぞれの整流板１ｄは、その位置における空気の流通方向を板面に沿った方向へ整流する。したがって、空気は図２に示すように放射状に吹き出されることになる。
凸設部１ｃの車幅方向左右両端部には、第一送風口４ａ，４ｂが穿設されている。図２に示すように、第一送風口４ａ，４ｂから吹き出される空気は、凹設路１ａ，１ｂの表面に沿って水平に配風されている。また、凸設部１ｃの上面には、上述の複数の整流板１ｄの間隙として形成された第二送風口５が設けられている。第二送風口５から吹き出される空気は、第二送風口５よりも上方へ向けて配風されている。
【００１８】
［作用・効果］
本発明の一実施形態にかかる車両用デフロスター装置は上述のように構成されているので、以下のような作用・効果がある。
空調ユニット３から吹き出された空気は、拡大部２ａの壁面に沿って車幅方向の外側へ向けて誘導され、第一送風口４ａ，４ｂ及び第二送風口５から吹き出される。第一送風口４ａ，４ｂは、図２に示すように、インストルメントパネル１の凹設路１ａ，１ｂよりも上方へ突出して設けられているため、ここから吹き出される空気は拡大部２ａの壁面から凹設路１ａ，１ｂに沿って水平に流通する。一方、第二送風口５から吹き出される空気も、拡大部２ａを介して車幅方向へ広がりつつ上方へ向かって流通する。
【００１９】
また、空気の流れは、凸設部１ｃの上端部に設けられた整流板１ｄによってもその配向を制御される。整流板１ｄの板面の向きは、車幅方向中央に配置されているものほど垂直に近くなっているため、図１中に矢印Ｃで示すように、車幅方向中央ではほぼウィンドシールドガラス６の中央を上方へ向けて空気が流通する。
一方、車幅方向左右両端側の整流板１ｄほど、その上端を車幅方向外側へ寝かされたように配置されているため、図１中に矢印Ｄ，Ｅで示すように、ウィンドシールドガラス６の全体に広がるように満遍なく空気が供給される。
【００２０】
さらに、左右両端部の整流板１ｅは完全に水平に配向されているため、図１中に矢印Ｆ，Ｇで示すように、第一送風口４ａ，４ｂから吹き出される空気は確実に車幅方向へ水平に移動し、インストルメントパネル１の凹設路１ａ，１ｂへと導入される。
この凹設路１ａ，１ｂは、第一送風口４ａ，４ｂから車幅方向外側へ向けてインストルメントパネル１の端部へ至るまで延設されているため、室内形状に沿って左右のサイドガラス７ａ，７ｂへと空気が供給される。
【００２１】
このように、本車両用デフロスター装置８によれば、空調ユニット３から吹き出された空気をウィンドシールドガラス６とサイドガラス７ａ，７ｂとの双方へ供給することができる。また、サイドガラス７ａ，７ｂへの空気の流れを形成するに際し、インストルメントパネル１の上面の凹設路１ａ，１ｂを空気の供給路として利用することにより、インストルパネル１の内部に導風ダクトを設ける必要がなくなり、部品点数を削減することができる。また、凹設路１ａ，１ｂを設けることにより、空気をサイドガラス７ａ，７ｂへスムーズに供給することができる。
【００２２】
また、凸設部１ｃに複数の整流板１ｄを設けることにより、空気流の配向制御が容易となる。特に、本実施形態では整流板１ｄが図２に示すような配向となっているため、容易に空気を放射状に吹き出させることができ、ウィンドシールドガラス６の全面に対して満遍なく空気を供給することができる。
このように、簡素な構成でコストを低減させつつ効率的に配風することができ、ウィンドシールドガラス６及びサイドガラス７ａ，７ｂの両方の曇り止め機能を確保することができる。
【００２３】
［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
例えば、図４に示すように、インストルメントパネル１に凹設路１ａ，１ｂを持たない車両に対して本発明を適用することも可能である。この場合、少なくとも凸設部１ｃがインストルメントパネル１の上面から凸設されていれば、矢印Ｃ〜Ｇで示すような空気の流れを形成することが可能である。
【００２４】
また、整流板１ｄは必須の構成ではなく、配設する数や配向等については任意であるが、上述の実施形態における左右両端部の整流板１ｅのように、第一送風口４ａ，４ｂの近傍には、水平に配向されたものを配設することが好ましいと考えられる。
なお、本発明はインストルメントパネル１の前端部にデフロスター装置が設けられた車両全般に適用可能であり、例えば乗用車やトラック，トレーラ，バス等に適用することが考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用デフロスター装置を備えた車両の室内前部を示す斜視図である。
【図２】本車両用デフロスター装置の内部構造を示す断面図（図１のＡ−Ａ断面図）である。
【図３】本車両用デフロスター装置を備えた車両の室内前部の拡大断面図（図１のＢ−Ｂ断面図）である。
【図４】本発明の変形例に係る車両用デフロスター装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ インストルメントパネル
１ａ，１ｂ 凹設路
１ｃ 凸設部
１ｄ 整流板
１ｅ 左右両端部の整流板
２ ダクト部材
２ａ 拡大部
３ 空調ユニット
４ａ，４ｂ 第一送風口
５ 第二送風口
６ ウィンドシールドガラス
７ａ，７ｂ サイドガラス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルとウィンドシールドガラスとの間隙に空気を供給する車両用デフロスター装置であって、
該間隙の内部において車幅方向に延在し、該インストルメントパネルの表面から上方へ向けて突設された凸設部と、
該空気を該インストルメントパネルの上面に沿って車幅方向へ配向させるべく、該凸設部の車幅方向左右両端に穿設された第一送風口と、
該空気を該ウィンドシールドガラスに沿って上方へ放射状に配向させるべく、該凸設部の上面に穿設された第二送風口とを備えた
ことを特徴とする、車両用デフロスター装置。
【請求項２】
該インストルメントパネルの表面から下方へ向けて凹設された凹設路をさらに備え、
該凹設路が、少なくとも左右それぞれの該第一送風口から車幅方向外側へ向けて該インストルメントパネルの端部へ至るまで延設されている
ことを特徴とする、請求項１記載の車両用デフロスター装置。
【請求項１】
車両のインストルメントパネルとウィンドシールドガラスとの間隙に空気を供給する車両用デフロスター装置であって、
該間隙の内部において車幅方向に延在し、該インストルメントパネルの表面から上方へ向けて突設された凸設部と、
該空気を該インストルメントパネルの上面に沿って車幅方向へ配向させるべく、該凸設部の車幅方向左右両端に穿設された第一送風口と、
該空気を該ウィンドシールドガラスに沿って上方へ放射状に配向させるべく、該凸設部の上面に穿設された第二送風口とを備えた
ことを特徴とする、車両用デフロスター装置。
【請求項２】
該インストルメントパネルの表面から下方へ向けて凹設された凹設路をさらに備え、
該凹設路が、少なくとも左右それぞれの該第一送風口から車幅方向外側へ向けて該インストルメントパネルの端部へ至るまで延設されている
ことを特徴とする、請求項１記載の車両用デフロスター装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−１１１３３５（Ｐ２０１０−１１１３３５Ａ）
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２８７３６３（Ｐ２００８−２８７３６３）
【出願日】平成２０年１１月１０日（２００８．１１．１０）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【氏名又は名称原語表記】Ｄａｉｍｌｅｒ ＡＧ
【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １３７，７０３２７ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月１０日（２００８．１１．１０）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【氏名又は名称原語表記】Ｄａｉｍｌｅｒ ＡＧ
【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １３７，７０３２７ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ
【Ｆターム（参考）】
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