【課題】列車の車上装置から移動局への信号等の入力状態の良否結果をユーザに対して出力可能な列車無線システムを得る。
【解決手段】試験条件発生装置１９は、試験開始、試験解除等の試験条件を指示する試験条件情報Ｓ１９を移動局１２に出力する。移動局１２は、試験条件情報Ｓ１９が試験開始を指示し、試験終了が指示されるまでの試験モード時は、処理結果情報（車両状態情報Ｓ１５，停止信号Ｓ１６及び列車制御信号Ｓ１７）に対する入力状態の良否判定試験を行い、その試験判定結果情報Ｄ１２をユーザに視覚認識可能に表示器２０上に出力する。 （もっと読む）

【課題】システム内の制御ダイヤを常に同一の制御ダイヤとすることができるとともに、複数のダイヤ修正手段によるダイヤ修正があった場合でも、適正に１つの制御ダイヤを有効とすることのできる列車の運行管理システムを提供する。
【解決手段】列車の制御ダイヤおよびこの制御ダイヤのバージョン情報が記憶された自動進路制御装置２と、制御ダイヤおよびバージョン情報を記憶するとともに、制御ダイヤを修正するダイヤ修正卓および運転整理卓３とを備え、自動進路制御装置２により、バージョン情報をダイヤ修正卓または運転整理卓３に送信し、ダイヤ卓または運転整理卓３により現在記憶されているバージョン情報と自動進路制御装置２から送られたバージョン情報とを比較して、両バージョン情報が一致していない場合には、自動進路制御装置２に新たな制御ダイヤを要求する。 （もっと読む）

【課題】代用運行から常用運行への復帰作業を、安全を確保しながら自動的に行うことができる無線列車制御システム等を提供する。
【解決手段】中央装置３と正常に通信できない場合、駅制御装置５は、列車９が停車場間に進出したことを示す情報を、「進出情報」として中央装置３が復帰するまで記憶しておく。中央装置３は、代用運行から常用運行に復帰する際、駅制御装置５から全ての進出情報を受信し、全ての列車９に対して、現在在線する区分化区間が確定した後に復帰する。現在在線する区分化区間の確定では、進出情報が２つ以上の駅制御装置で記憶されている列車９について、列車９が記憶されている駅制御装置の上り方と下り方のいずれに進出したかを考慮する。 （もっと読む）

【課題】繰り返し列車速度の加速や減速を行うことを防いで、列車の乗り心地を改善して
安全性が向上する列車制御装置及び列車制御方法を提供する。
【解決手段】列車自動運転装置４は、ＡＴＣ車上装置３が備える受信手段で、在線する閉
塞区間の信号現示速度よりも次の閉塞区間の信号現示速度の方が小さいときに得られる前
方予告検知信号が受信され、且つ先行列車の進行により在線する閉塞区間の信号現示速度
が大きくなったとき、ＡＴＣ車上装置３からの信号現示速度を超えない範囲において、速
度検知手段６より得られる列車速度を維持するように、駆動／制動装置８の定速制御を行
う。 （もっと読む）

【課題】所定の区域を出入りする移動体の当該区域内での留置計画を迅速かつ確実に作成することができる留置計画作成装置を提供する。
【解決手段】留置計画の対象期間を区分した各時間帯で基地内の各留置場所に留置される各機材を表す場所・時間帯別機材情報３１０に基づいて、各機材を各時間帯で留置する留置場所が、移動支障情報３０３に規定された基地内の留置場所の関係に該当しないように、各時間帯における基地内での各機材の移動を制約する制約式を生成し、基地内から制約式を充足する機材の留置場所を探索して留置計画を作成する。 （もっと読む）

【課題】列車運行に乱れが生じた時に、運行計画の復旧を行う運転整理業務を司る指令員の負担を軽減し、技量の高度化を支援するため、取得された列車の運行実績をもとに未来数時間分の列車運行をシミュレーションする技術を提供する。
【解決手段】運行計画を格納するダイヤデータテーブル１２１０と、運行計画の更新を行うデータ更新部１１１０と、運行計画に対する実績時刻の更新を行う実績ダイヤ更新部１１２０と、運行計画と実績時刻をもとに列車運行シミュレーションを実行する予測演算部１１３０と、列車の走行実績取得を行う駅装置２１００を有する運転整理支援システムにおいて、線区境界駅における線区跨り列車の異線区進入時刻及び進出時刻間の相関データを生成する補正データ生成部１１４０と、線区境界駅の予測演算結果を補正する予測時刻補正部１１５０と、補正データ生成部が生成したデータを蓄積する補正データテーブル１２２０を有する。 （もっと読む）

【課題】列車遅延等が発生した場合に迅速な対応が必要な運転整理において、乗務員に大きな負担を与える乗務員運用の変更を行わずに輸送量の増加を図ることができる仕組みを提供する。
【解決手段】列車の分割・併合可能駅を検索し、分割・併合可能駅までの列車混雑予想を用いて乗客の輸送量が適切であるか判断する。そして輸送量が適切でない場合、分割・併合場所および予測ダイヤを用いて分割・併合場所に該当列車及びその後続列車がいつ到着するか情報を取得し、分割・併合を行う時間が確保できるか判断する動作を行う。そして分割・併合により輸送量の最適化が図れるように運転整理案を作成する。 （もっと読む）

【課題】電子連動装置に対する適正な試験を実現させるシミュレータを提供し、汎用の高速通信が可能な伝送路で接続した場合でも、実機使用と同等の試験を実現する。
【解決手段】試験用シミュレータ１００として、論理連動部１２から、現場機器状態データと連動論理部状態データと異常情報データを伝送規格の伝送路を介して受信し、その受信した各データを保持して、保持された各データを進路制御装置１３に送信する送信処理を行う構成とする。そして、試験用シミュレータ１００で受信したデータを保持する際に、伝送規格の規定で付与されたプロトコル通番を保持し、試験用シミュレータが進路制御装置に対してシミュレーションを行う際に、保持したプロトコル通番に従った順序で、保持した各データを送信するようにした。 （もっと読む）

【課題】列車の在線位置に応じて列車進路を動的に決定する列車進路制御方法、列車進路制御装置、及び列車進路制御プログラムを提供する。
【解決手段】列車の在線位置または前記列車の進路を定めるための地上設備の状態に応じて前記列車の進路を制御する列車進路制御装置において行われる列車進路制御方法であって、設備情報入力部が、線区内の線形を分割した区間ごとに、地上設備の状態に関する情報である設備状態情報を地上設備から受け取り、または列車の在線位置を示す位置情報を列車から受け取る設備情報入力ステップと、状態管理部が、設備情報入力ステップにおいて受け取った設備状態情報または位置情報に基づいて、区間の状態を、区間ごとに設定する状態管理ステップと、進路決定部が、区間に隣接する区間が複数存在する区間である競合区間のそれぞれについて、状態管理部が設定した区間の状態を比較することにより、優先させる列車の進路を決定する進路決定ステップと、を含む。 （もっと読む）

【課題】ＣＡＤ画面上で作成された鉄道信号用線路図及び信号制御用結線図を用いて、該信号制御用結線図の作動をシミュレートする鉄道信号ＣＡＤシステムのシミュレータにおいて、線路図上での列車位置に基づいて結線図のシミュレーションを行うことにより、煩雑な条件入力の手入力作業を不要とする。
【解決手段】鉄道信号用線路図上の信号機、列車検知器等の信号機類の線路に対する配置に基づいて、線路上での列車位置が検知されるエリアを、列車有無の判定エリアとして設定するエリア設定手段と、鉄道信号用線路図上の列車位置を列車速度に基づいて経時的に指定する列車位置指定手段と、判定エリア上の列車位置に応じて信号制御用結線図を作動させ、作動状態を表示する表示手段とを備える。線路図上での列車位置を指定し、その列車の判定エリア上での位置に応じて結線図を作動させてシミュレーションを行うので、上記課題を達成できる。 （もっと読む）