【課題】特殊信号発光器の故障を検出して事故を防止し得る保安装置を提供する。
【解決手段】故障検出部１は、特殊信号発光機１０の灯器１０１の故障を検出する。停止信号出力部１１は、故障が検出されたとき、列車３０を停止させるための停止信号２を出力する。本発明に係る保安装置は、上述のように、故障検出部１により特殊信号発光機１０の灯器１０１の故障を検出したとき、停止信号出力部１１により、列車３０を停止させるための停止信号Ｓ２を出力する。したがって、本発明によれば、特殊信号発光機１０の故障検出を列車停止制御の契機とすることによって、特殊信号発光機１０が発光しなくなったとき、列車３０を強制的に停止させることができる。 （もっと読む）

【課題】進路表示装置のＬＥＤランプを点灯せずに、消灯状態での故障診断及び回線異常検出し、事前にかつ常時監視動作によって監視性能を高めること。
【解決手段】符号変換器２と進路表示機３とを通信端末を介して通信ケーブル４で接続し、進路表示機３の異常を監視する進路表示装置１において、符号変換器２は制御マスターユニットを備え、該制御マスターユニットが、車両入換の進路表示要求の条件入力またはランプ試験要求を含む進路表示要求データを進路表示機３にシリアル通信でデータ伝送し、かつ進路表示機３から進路表示応答データを受信して、このデータに基づく進路表示機３のＬＥＤランプの文字パターン表示と、該ＬＥＤランプの点灯動作前の消灯状態での故障及び回線異常の検出を行い、通信プロトコルのフレームに試験要求コマンドを含む場合、ＬＥＤランプに瞬時電流を流して、一定周期毎に常時、ＬＥＤランプの全ピクセルの断線チェックを行う。 （もっと読む）

【課題】線路脇や信号付近等に設置される鉄道用のＬＥＤ点滅発光機に備わる赤色ＬＥＤ及び／又は透明樹脂製円筒の寿命・交換時期を簡便に判定できる鉄道用ＬＥＤ点滅発光機の性能チェックツールを提供する。
【解決手段】底部にＣＣＤ１３を備えたフード状筐体Ｈの開口を、ＬＥＤ点滅発光機の発光面２に当接し、鉄道用ＬＥＤ点滅発光機の赤色ＬＥＤ５アレイからの赤色点滅光をＣＣＤ１３で受光し、赤色点滅光の一定期間の光量を演算し、該演算値を大小二つの閾値と比較してレベル判定を行って、小中大レベルに応じ赤黄緑のいずれかの色をＬＥＤ表示器に表示させる。測定作業者は、その色からＬＥＤ点滅発光機の性能に係る、光量劣化レベル、寿命レベルを把握して、赤色ＬＥＤ５のアレイ付き基板３Ａ、透明樹脂製円筒２の交換時機を判定することができる。 （もっと読む）

【課題】故障した灯器を現場から離れたところで、容易に知ることができる多灯型色灯信号機の半断線又は全断線を検知する方法及び装置を提供する。
【解決手段】発光源にＬＥＤを使用した各信号灯の監視回線に電流センサＣＴが接続される断線検出装置１において、監視回線に電流センサＣＴを介して接続され、増幅回路１１とＡ／Ｄ変換回路１２を有する入力部１４と、各監視回線の監視回線番号を表す指示情報または該監視回線に流れる電流値を表示する表示器３と、監視回線からの入力情報とメモリに予め設定された各信号灯の閾値とを比較する制御部１５と、監視回線の半断線または全断線の何れかを表示する警報ランプ４と、表示器３に表示された電流値または前記指示情報を表示させる複数の操作ボタン５〜８とを含み、制御部１５が前記指示情報を点滅または点灯させることによって、半断線または全断線の状態にある信号灯を決定する。 （もっと読む）

【課題】特殊信号発光機（２形）の全体を、簡単な作業で覆えるカバーを提供する。
【解決手段】本体部１１を構成する半筒体状の正面カバー部及び背面カバー部は、一方の側縁部に設けた蝶番１２で開閉可能に接合され、他方の側縁部に設けた永久磁石によって閉止状態を保持するようになされる。少なくとも正面カバー部に開閉可能な窓部１３が形成され、正面カバー部及び背面カバー部における他方の側縁部の近傍に、操作バー２０の接続部１６，１８が設けられる。操作バー２０により、カバー部を開いた状態に保持して特殊信号発光機の高さ位置まで持ち上げたのち、側方から特殊信号発光機を正面カバー部及び背面カバー部との間に挟み、次いで閉止することにより、特殊信号発光機の全体を覆い隠せる。作業は地上から行えるので、脚立や梯子が不要となる。 （もっと読む）

【課題】全波整流専用回路を外して２灯直列点灯への適合性を高めるとともに、全波整流専用回路が無くても点灯はちらつかないようにする。
【解決手段】主端子Ｍと副端子Ｓと共通端子Ｃには鉄道のＧ形信号電球と取付互換性を持たせたうえで、主発光部１１の発光ダイオードＭ１〜Ｍ４も、副発光部１２の発光ダイオードＳ１〜Ｓ４も、給電された交流を半波整流しながら端子Ｍ，Ｓから共通端子Ｃへ向かう電流を通過させて発光する正方向半波整流部Ｍ３〜Ｍ４，Ｓ３〜Ｓ４と、その交流を半波整流しながら共通端子Ｃから来て端子Ｍ，Ｓへ去る電流を通過させて発光する逆方向半波整流部Ｍ１〜Ｍ２，Ｓ１〜Ｓ２とに分けて、これらの発光ダイオードＭ１〜Ｍ４，Ｓ１〜Ｓ４のみによって全波整流が行われるようにする。 （もっと読む）

【課題】鉄道用のＬＥＤ式信号機の信号灯の誤点灯を検知する手法として、定格電流値を基準として検知する手法が一般的であるが、信号機ごとに基準値を設ける必要があり、また、定格電流値のみの基準では誤点灯を検知できない場合もある。よって、定格電流値の依存せずに、信号灯の誤点灯を検知する手法が課題となる。
【解決手段】ＬＥＤ式信号機のＬＥＤ素子の断線回路数が増加すると電流値が減少する割合が小さくなる特性を利用して、現場機器制御装置２は信号機３０の各灯器３１に対して、点灯・滅灯制御をした時、信号灯にかかる電圧と、信号灯に流れる電流を電圧センサ２２および電流センサ２１で周期的に計測し、計測した電圧値・電流値から制御部１１に定格電流値以外の基準で誤点灯検知機能を設けて、信号灯の誤点灯を検知する。 （もっと読む）

【課題】従来のＬＥＤ信号機を改良し、ＬＥＤユニットの回込防止回路や複合現示対応回路を不要として信頼性と経済性を向上させるとともに単現示と複合現示の制御を正常に行う。
【解決手段】既設の信号制御システム１０からの電圧と電流及び新しい信号制御システム２０からの制御信号により点滅するＬＥＤ信号機１に対して新しい信号制御システム２０から伝送された制御信号をＬＥＤユニット３に出力する小型制御端末２の出力回路を両線制御方式にして、従来のＬＥＤ信号機のＬＥＤユニットの回込防止回路や複合現示対応回路を不要にする。 （もっと読む）

【課題】信号機機構の種類変更時などに、ソフト的にＬＥＤ／電球の区別を可能にする信号機機構を開発することを課題とする。
【解決手段】鉄道システムの信号設備を制御する連動装置と、その連動装置からの指示で前記信号設備の入出力制御を行う電子端末と、前記連動装置からの前記信号設備の状態情報に則し、前記電子端末が入出力制御を行うための情報を伝える制御装置と、前記連動装置と前記制御装置間をつなぐ通信制御装置と、前記連動装置と前記制御装置を保守する監視端末装置とを具備した鉄道保安システムにおける信号機機構であって、前記信号機機構に属する信号機のＬＥＤ／電球の切替時、前記監視端末装置からＬＥＤ／電球の別を示す定数を前記連動装置へローディングすることで、信号機の点灯状態監視方法の変更に対応する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で雷サージから確実に保護するとともに信号機の誤現示を確実に防止する。
【解決手段】各現示灯６ａ〜６ｃの現示制御を行う現示制御回路７ａ〜７ｃの出力側と、信号機電源３の出力端子ＣＸと信号機２の各現示灯６ａ〜６ｃに接続される制御線１４ｄとを接続する電源線１６との間に雷サージ保護素子８ａ〜８ｃをそれぞれ接続し、制御線１４ｄと接地間に雷サージ保護素子９と放電管１０とを直列接続した雷サージ保護手段５を接続して、現示制御回路７ａ〜７ｃの出力側に接続された雷サージ保護素子８ａ〜８ｃに故障が生じて導通したときに、現示制御を行っている現示灯６を消灯させるとともに他の現示灯６も点灯しない状態にして列車の安全運行が損なわれることを防ぐ。
ことができる。 （もっと読む）