【課題】本発明は、ハンドルの把持状態を検出する把持状態識別装置と、ハンドルの把持状態に基づき運転者に対してのみ制御対象の操作を制限する操作制限装置の提供を目的とする。
【解決手段】本発明の操作制限装置１は、車載装置８又は／及び車両に持ち込んで車載装置８と連携動作する持込端末１０を制御対象とし、当該制御対象装置の操作可否を制御する操作制限装置である。操作制限装置１は、前記車両が走行中か否かを示す走行情報を前記車両から取得する走行情報取得手段２と、前記車両の操舵ハンドルが所定の両手把持状態にあるか否かを識別する把持状態識別手段と、前記走行情報が前記車両の走行を示し、前記把持状態識別手段が前記操舵ハンドルが所定の両手把持状態にないと識別した場合に、前記制御対象装置の操作を制限する制御信号を前記制御対象装置に送出する信号送出手段７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 従来技術では、加熱用インサートを皮革などからなる被覆材で覆うようにして加熱可能にしたハンドルが存在するが、予め加熱用インサートを取り付けた被覆材でハンドル表面を覆う必要があり、ネットヒータを構成するヒータ線は被覆材に現出する凹凸のため外観を悪化しないよう、あまり太いものが使用できず、また、ヒータ線に電力を供給するターミナルなども被覆材の外観を低下させないようにスリムでコンパクトに設計しなければならず、ヒータ装置に困難な技術的課題がある。
【解決手段】 断熱性を有する基材１２と、基材１２の表面に引き回された電熱線１３と、電熱線１３と基材１２とを覆う伝熱性を有する被覆材１１を備え、基材１２には、電熱線１３を位置決めする突起２１を備え、被覆材１１は、電熱線１３と相補的に形成され外面と基材１２表面の間の領域の少なくとも一部の範囲を隙間なくとじる部材。 （もっと読む）

【課題】木部材と芯金のクリアランス精度に優れ、作業性、生産性に優れたステアリングの製造方法を提供する。
【解決手段】ウッドアッパー９ａ及びウッドロア９ｂの内面とリム芯金５との間には、木部材の内周部とリム芯金５の外周部の間隙を保つため、弾性接着剤でリム芯金５、ウッドアッパー９ａ及びウッドロア９ｂに装着されたスペーサ１２が介在している。このスペーサ１２は、熱等により溶融する材料で形成された連結部１５により複数点在して連結されており、ステアリングの製造工程において加熱処理により連結部１５を溶融することにより、スペーサ１２のみを備えるステアリングとして完成させる。 （もっと読む）

【課題】ハンドルへの装着が容易で、見栄えの良い装着状態を実現できるハンドルカバーを提供する。
【解決手段】ハンドル５００のホイール部５１０に装着するハンドルカバー１であって、ホイール部５１０に装着するための切れ目を断面周方向ｒの一部に有する断面略Ｃ字状に形成した変形性を有するカバー本体１０と、カバー本体１０の上側周縁部１２０と下側周縁部１３０の間の開口部を塞ぐサブカバー２０とで構成し、サブカバー２０を開口部に装着する上側嵌合凹部１２１、下側嵌合凹部１３１、上側嵌合凸部２２１及び下側嵌合凸部２３１を備えた。 （もっと読む）

【課題】ハンドルへの装着が容易で、見栄えの良い装着状態を実現できるハンドルカバーを提供する。
【解決手段】ハンドルのホイール部に装着するための切れ目１１が断面周方向の一部に形成された断面略Ｃ字状の変形性を有するカバー本体１０で構成するハンドルカバー１であって、切れ目１１を構成する上側周縁部１１ｕ及び下側周縁部１１ｄの夫々に、互いに他方に対して噛合する上側噛合部３０及び下側噛合部４０を形成した。 （もっと読む）

【課題】ハンドルから手を離さず、視線を反らすことなく入力操作のできる入力インターフェースを実現する。
【解決手段】ドライバー１０がハンドルのスライド操作を開始したかを操作開始判定部１１で判定する。スライド操作と判定した場合は、スライド操作に基づき駆動部１３がウインドウの上げ下げやナビなど表示装置のカーソル位置移動や表示部の輝度調整や位置調整など駆動させる。操作処理部１２では、ハンドルのスライド操作に基づいた処理を行う。操作終了判定部１４は、スライドによる被操作機器の操作の終了を判定し、終了の場合は、ハンドルをスライド操作に無反応に設定する。ドライバーが被操作機器を見たり、ハンドルから手を離したりすることなく、アナログ的な操作量を手の感覚で得ることができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成であり、ステアリングホイール本体の美観を向上させることを可能としたステアリングホイール構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイールは、ステアリングシャフト２に固定される芯金５と、芯金５の一部を被覆する木部材９と、被覆部材１０，１３を介して木部材９の部位以外の芯金５の一部を被覆する皮革部材１１と、木部材９と被覆部材１３とが対向する端面の間に設けられ、皮革部材１１の端末部１１ａを嵌め込む溝部１４とを備えている。溝部１４が、芯金５の正面を向いた運転者の視線に対して交差して斜めに設定されている。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールの芯金が負荷によって変形した場合でも、木部材が破損、破壊し難いステアリングホイール構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイールにおいて、木部材９を、所定の肉厚である基準肉厚部２２でリム芯金５の周囲を被覆すると共に、リム部６の環状の外側及び内側において、この基準肉厚部２２の肉厚よりも薄肉に形成された薄肉部２３を有してリム芯金５の周囲を被覆して構成する。このような構成により、リム芯金５が外力により変形しても、木部材９に大きな応力が発生することを軽減でき、木部材が破損、破壊し難いステアリングホイール構造とすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成であり、ステアリングホイール本体の美観を向上させることを可能としたステアリングホイール構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール本体１のリム部６は、ステアリングシャフト２に固定される芯金５と、芯金５を被覆する木部材９と、芯金５及び木部材９の間に設けられ、木部材９が芯金５に沿って伸長又は収縮した際に木部材９の移動を抑制する移動抑制部１３とを備えている。移動抑制部材１３には、木部材９の端末部９ｃを保持する保持部１３ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールの芯金が負荷によって変形した場合でも、木部材が破損、破壊し難いステアリングホイール構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイールにおいて、木部材９を、リム部６の外側及び運転者側において、所定の間隙部２０よりも大きな間隙である間隙拡大部２１を有してリム芯金５の周囲を被覆して構成する。このような構成により、リム芯金５の変形に対して木部材９への負荷低減が可能となる。 （もっと読む）