【課題】簡易な構成で製作コストを抑制するとともに重量を低減することができるようにした、段付きアウトリガ構造を提供する。
【解決手段】
一枚の板材Ｐの基準線Ａに沿って基準線Ａの一端側に形成され車両装着時に水平方向を向き車両部材を搭載する搭載ブラケットとして機能する第１水平プレート部１１０と、板材Ｐを基準線Ａと平行な第１折曲線Ｌ₁と第２折曲線Ｌ₂で折り曲げることにより第１水平プレート部１１０の両縁から屈曲形成され車両装着時に鉛直方向を向く一対の鉛直プレート部１３０，１４０と、板材Ｐの基準線Ａの他端側に形成され、鉛直プレート部１３０，１４０となるそれぞれの部分に対して基準線Ａと平行な第３折曲線Ｌ₃と第４折曲線Ｌ₄で折り曲げられて形成され車両装着時に第１水平プレート部１１０と段差を有した下方で水平方向を向き車両部材を搭載する搭載ブラケットとして機能する第２水平プレート部１２０を備える。 （もっと読む）

【課題】 昇降式キャブを備えた各種作業機械に対して好適に適用することができ、キャブが上昇位置にあるときにキャブのドアが開けられたことを運転者に注意喚起でき、キャブからの転落を防止できる昇降式キャブを有する作業機械の安全装置を提供する。
【解決手段】 キャブ内に標準装備のロック手段とは別にドアロック手段を設け、ドアロック手段によるロック状態をロック検出センサにより検出する。キャブが乗降可能高さ位置よりも高い位置に居たときにドアロック手段によるロック状態が解除されると、警報灯等を用いた警報手段により警報を報知する。これにより、高い位置にあるキャブからの転落を防止できる。 （もっと読む）

【課題】作業機械の走行時かつキャブが上昇位置の時のキャブの振動を抑制する。
【解決手段】作業機械１は、作業機械本体１０と、作業機械本体１０に変位可能に搭載されたキャブ１５と、作業機械本体１０とキャブ１５とを連結して最下位置および上昇位置にキャブ１５を変位させるキャブ昇降装置２０と、作業機械本体１０に対するキャブ１５の位置を検出する位置検出器８０と、作業機械本体１０に設けられて作業機械本体１０を走行させる走行モータ２５とを備える。また、作業機械１は、キャブ１５が上昇位置であることを位置検出器８０が検出した時に（ステップＳ１）、走行モータ２５の回転速度の最大値を制限するコントローラ９０（速度制限手段）を備える。 （もっと読む）

【課題】 旋回フレームに対して建屋を傾転させるときにだけ傾転装置を設けることにより、旋回フレーム上の設置スペースを有効利用する。
【解決手段】 旋回フレーム５に対して建屋９を傾転させるための傾転装置１８は、旋回フレーム５、建屋９と別個に設ける。この上で、カウンタウエイト７の上面７Ｂには、傾転装置１８の下側取付部２７を取付けることができる下側ブラケット１６を設け、建屋９のキャブボックス１４の後面部１４Ｂには、傾転装置１８の上側取付部２８を取付けることができる上側ブラケット１７を設ける構成としている。従って、旋回フレーム５に対して建屋９を傾転させる場合には、別個に設けられた傾転装置１８を用意し、下側ブラケット１６と上側ブラケット１７とに取付けることにより、旋回フレーム５に対して建屋９を傾転させることができる。 （もっと読む）

【課題】品種のキャブチルト型トラックに追加のキャブを容易に増設することができるシングルキャブチルト型及びキャブ固定型車両におけるキャブ増設方法を提供すること。
【解決手段】既設キャブ２の背面部を開口させ、当該開口部３の周囲に気密部材５を配置する工程と、一側面に乗降用のドア９を前面側に既設キャブ２に連通する開口部８をそれぞれ有するキャブユニット７を新たに用意する工程と、運転時の姿勢において互いに連通するキャブユニット７を既設キャブ２の背面側に取り付けるキャブユニット取付工程と、キャブユニット７の後方に積荷室４’を設置する工程と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キャブを旋回フレームに対してチルトアップ可能とする構造を備えた建設機械において、作業員が気付かずにキャブのチルトアップを続けてキャブとフロント作業機が接触することを防止する。
【解決手段】コントローラ８５は、キャブ７の上下方向の傾転を検出する第１及び第２ロータリスイッチ３６，１３６とブーム１７の上下方向の回転を検出する第３ロータリスイッチ８０の出力信号を入力し、キャブ７をメンテナンス作業に適した所定角度まで傾転させた場合にキャブ７とブーム１７が接触する可能性のある回動角度にブーム１７が位置する状態でキャブ７の上方への傾転を開始したときは、第１報知信号を出力してブザー８６を第１の態様で作動させ、キャブ７がメンテナンス作業に適した所定角度まで傾転したときは、第２報知信号を出力してブザー８６を第２の態様で作動させる。 （もっと読む）

【課題】キャブチルト機構を具備した大型トラックを改造してウォークスルーが可能な災害支援車などを架装する場合に、そのキャブとキャブ後方の積荷室との間の間隙を常にミリ単位の精度で互いに突き合わせて固定することができ、これによりシール性が常に良好であるキャブチルト型車両におけるウォークスルー構造を提供すること。
【解決手段】キャブ３の背面部と積荷室４の前面部との間を全面的に切り欠いてキャブ３と積荷室４との接合部にシール部材７を介在させ、さらに、キャブ３と積荷室とが所定の位置で位置決め固定される位置決め固定手段を設置し、位置決め固定手段は、キャブ３の背面部に設けたピン２４と、孔２５ａとから構成され、
ピン２４が孔２５ａに係合して所定の位置に位置決め固定されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】防振材の動作不良を防止し、防振効果の一層の安定化を図るとともに、部品数の減少による部品コストの低減、メンテナンス性の向上を図る。
【解決手段】対向するＶ字リンクの一方に連結される前構成部材２８と、他方に連結される後構成部材２９と、構成部材２８・２９間に介装される圧縮ばね４９・５０等の防振材から成る防振ユニット２７を備えたトラクタの防振装置にて、構成部材２８・２９の接近により防振材が伸張し、構成部材２８・２９の離間により防振材が短縮される逆伸縮構造５３と、構成部材２８・２９でダンパ４８と圧縮ばね４９・５０を覆って保護する被覆構造５４の少なくとも一方を防振ユニット２７に設けた。 （もっと読む）

【課題】チルト用シリンダの油圧回路失陥時に、キャブ重心がキャブチルトのデットポイントを越える手前で自重でキャブが降下するのを防止する。キャブ重心がキャブチルトのデットポイントを越えて前方に傾斜したときに自重でキャブが前傾するのを防止する。
【解決手段】キャブとフレームとの間に介設されキャブをチルトさせるチルト用シリンダ装置３と、チルト用シリンダ装置３に組み付けられたキャブ下降防止装置２０とを備えてきるキャブチルト装置において、キャブ下降防止装置２０に、チルト用シリンダ装置３に上端が枢着され、対辺２２ａ、２２ａが平行に形成された凹部２２を複数有するストッパ２１と、チルト用シリンダ装置３のシリンダ５に開閉自在に設けられ、凹部２２に噛合する凸部２７を有するロックレバー２６と、ロックレバー２６を開方向に付勢して凹部２２との噛合を解除させる解除用シリンダ装置３０と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】車両の重量化を抑制しつつ、キャブロック装置が固定されるブラケットとキャブの後端下部との結合部分の剛性を確保する。
【解決手段】キャブの後端下部構造１であって、フロアパネル１３の後端部に曲折形成されて下方に凹むフロア凹部３１と、キャブロック装置が固定されるとともにストライカ５２を挿通するストライカ挿通孔が形成された底部６１と、底部６１の左右両側から上方へ延びてバックパネル１４の後面に接合される側部とを有するキャブロックブラケット６０と、バックパネル１４の下端縁のうちフロア凹部３１の後方部分から下方へ延びる縦板部４１ａと、縦板部４１ａの下端から前方へ曲折して延び、フロア凹部３１に上下で重なって接合される横板部とを有するバックパネル延長部４１と、を備え、底部６１の底フランジ部６２は縦板部４１ａの後面に、底部６１の下面はフロア凹部３１の上面に接合される。 （もっと読む）