【課題】車種変更に柔軟に対応可能で且つコスト削減が可能なサイドスタンドを提供することを課題とする。
【解決手段】地面に接する接地部２３と、車体側に回転可能に取付けられる回動部２５と、接地部２３と回動部２５とを繋ぐ脚部２６とからなり、接地部２３と回動部２５と脚部２６は、それぞれ別体であって、脚部２６の長手方向に挿通される締結ボルト２７により共締めされることで３つの部材が結合されていることを特徴とする。
【効果】接地部や脚部を各々数種類準備し、それらの組合せを変えることで多様な機種変更に対応させることができ、コストの削減が可能となる。 （もっと読む）

【課題】安定した姿勢で駐車させる路面状況かどうかを容易に確認できる自動二輪車のスタンド装置を提供する。
【解決手段】スタンド装置１２は、車体フレーム１１に回動自在に支持されたスタンド２７と、スタンド２７の先端部に設けられた接地荷重センサユニット２２とを備える。接地荷重センサユニット２２は自在継ぎ手３５、３６によってスタンド２７に連結される。周縁がケース３９、４０を介して自在継ぎ手３５、３６に連結され、中心部３８ａが接地面を含むベースプレートの３７の中心部３７ｃに連結されている円板状のダイアフラム３８を有する。ダイアフラム３８上には荷重センサとしての歪みゲージ４１を、ダイアフラム３８の中心部を基準に点対称位置に複数装着する。検知された接地荷重が基準接地荷重より小さいときに報知部４７を作動させる。 （もっと読む）

本発明はモーターサイクル、重火器（７０）あるいは重火器（７０）を装備したモーターサイクル（１）のためのスタンド（１００）に関する。スタンド（１００）は支持ユニット（１０１，１０２及び１０５）と支持ユニット（１０１，１０２及び１０５）が作動位置と格納位置との間をスイベルで回転できるようにするための旋回手段（１０３，１０４）とを含む。支持ユニット（１０１，１０２及び１０５）は２つの支持エレメント（１０１及び１０２）を含み、旋回手段（１０３，１０４）は支持エレメント（１０１及び１０２）がモーターサイクル、重火器（７０）あるいは重火器（７０）を装備したモーターサイクルのシャーシの近傍の格納位置からスイベルで回転させて同時に外側に拡げて作動位置にする旋回エレメント（１０３）及び、作動位置及び格納位置に支持エレメント（１０１及び１０２）を固定させるためのロック手段（１０８，１０９及び１１０）を含む。 （もっと読む）

【課題】スクータ型車両において前輪により跳ね上げられる水がエアクリーナにかかりにくくする。
【解決手段】
前輪１とシート２の間に運転者の足を乗せるステップフロア３を設け、このステップフロア３の下方をフロア下カバー４で覆い、このフロア下カバー４をフロアサイドカバー７と横断面略Ｕ字状のアンダーカバー８で構成し、ステップフロア３の後上方にエアクリーナ１４の吸入口１５を位置させたスクータ型車両において、エアクリーナ１４より前方に配置され、フロア下カバーから車幅方向外側に突出しかつ上下方向に延びる車幅方向水切りリブ（４３〜４６）を設け、さらにフロアサイドカバー７とアンダーカバー８の合わせ部４８に沿って前後方向リブ４７を設け、前輪１の跳ね上げた水が、フロア下カバー４を伝わって吸入口１５へ侵入しないように抑制する。 （もっと読む）

【課題】人力を用いることなく、スタンドを動作状態、または、解除状態とする。
【解決手段】自転車１は、後輪３０を路面より浮かす状態と、後輪３０を路面に接触させる状態との２つの状態を生じさせるスタンド１７と、スタンド１７の２つの状態のいずれか一つを選択するために、スタンド１７を駆動するアクチュエータを備える。スタンド１７は、後輪３０の回転軸を保持する車輪回転軸固定板３６に対して回動可能とされている。また、アクチュエータ１５は、長さが変化する部材として形成されている。制御部は、アクチュエータ１５の長さを制御して、スタンドの底部１７ｃから路面までの距離を変化させる。 （もっと読む）

【課題】今までの、自転車の１本スタンドでは安定性が悪く、地盤の悪い所、又風の強い日など、倒れるのを防止する。
【解決手段】固定基板１に、スタンドカイド金具２を、設ける。スタンドカイド金具２に、スタンド棒３とスタンド棒４の２本を組み込み、固定基板１にボルトと、ナット６で押さえる、スタンド棒４は、スタンドガイド金具２の、一端８に、溶接かビスで止め固定する。使用する時は、今迄通りのように、足でスタンドのフックを押しながら前方に蹴り上げれば、引張バネの作用により、スタンド棒３とスタンド棒４が三角形に展開し駐輪状態になり，又反対に後方に蹴り上げれば，走行状態になる。 （もっと読む）

【課題】従来の二輪車用スタンドは後輪もしくは後輪近くに設置されており、駐輪の時は、後輪は固定されるが前輪＝ハンドルは不安定のままで、前輪にカゴや幼児用座席がついている場合は、荷物の重さや子供の体重で二輪車が横転することがある。本発明は前輪を固定し安定させることによって荷物の重さや子供の体重が加わっても二輪車が横転しないことを目的とする。
【解決手段】前輪を固定し安定させるため、前輪に上下可動のスタンドを設け、その両脇に回転式アームをかぶせる。駐輪時、スタンドを足で押し下げると各々の回転式アームが前輪面に対して９０度の角度で開脚下降し前輪を支える。もちろんハンドルもぶれて曲がらない。走行時はスタンドを蹴上げると、回転式アームが今度は各々上昇しながら前輪面に対してゼロ度の角度で折りたたまれ、走行の邪魔にならない構成。 （もっと読む）

【課題】セミ・ダブルクレードル型の車体フレームにおいてフレームの一部を脱着可能とし、更には構造の簡素化、部品点数の削減、コストダウン、重量低減を図る。
【解決手段】ヘッドパイプ１０２と、ヘッドパイプ１１３から後方下方へ延出する単一のダウンチューブ１１３と、ダウンチューブ１１３の下端で分岐する左右一対のロアチューブ１１４Ｒ、１１４Ｌとを備え、一方のロアチューブ１１４Ｌが脱着可能となっている。ロアチューブ１１４Ｌは、チューブ部材１１４ａと、チューブ部材１１４ａの前端に連設された前側接続部１１４ｂと、チューブ部材１１４ａの後端に連設された後側接続部１１４ｃとにより構成され、後側接続部１１４ｃにはサイドスタンド装着部５が一体に形成されている。また、ロアチューブ１１４Ｌの前端部（前側接続部１１４ｂ）が、エンジン懸架プレート１３５と共にダウンチューブ１１３の接続部１３４にボルト締めされる。 （もっと読む）

【課題】締結部材による締め付け時にロータ部材とサイドスタンドバーとの係合部分にかかるトルク負荷を減少させることができるサイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置を提供すること。
【解決手段】固定接点４３を有するケース部材３１と、固定ボルト６の締め付けにより取り付けられ、ケース部材３１に対しサイドスタンドバー３と共に回動可能なロータ部材３２とを備え、ロータ部材３２は、サイドスタンドバー３に係合する係合ピン６３が形成され、固定接点４３に接触する可動接点５４が設けられたロータ本体５１と、ロータ本体５１に対し相対回転可能に係合され、固定ボルト６の締め付けによって生じるトルクを受けるトルク受け部材５２とを有し、ロータ本体５１は、トルク受け部材５２を介してトルクを受けるように構成した。 （もっと読む）

【課題】ステップバー取付部の嵩が小さく、且つサイドスタンドの支持剛性が確保可能な自動二輪車を提供する。
【解決手段】エンジン７１を構成するエンジンケース１２０の下面にステップバー２６の取付部を有する自動二輪車１０において、エンジンケース１２０の下面にサイドスタンド取付部が設けられ、このサイドスタンド取付部が、ステップバー取付部と前後方向で離間した位置に設けられる。ステップバー取付部とサイドスタンド取付部とが別々に配置されて、ステップバー取付部が嵩張らず、また、サイドスタンドの支持剛性が確保しやすい。 （もっと読む）