【課題】製造が容易で、検出感度を向上させたロータリセンサを提供する。
【解決手段】ロータリセンサ１のハウジング２は検知部３を収納して、二輪車の車体に取り付けられる。ロータ４は導電材料により形成され、ハウジング２に対して回転自在に設けられ、スタンド１０１の回転に伴ってスタンド１０１とともに回転する。このロータ４の一部で被検知部４２が構成されている。検知部３は回路基板３０を有し、回路基板３０には平面コイルからなるコイル３１が形成されている。コイル３１は、回路基板３０に実装された集積回路３２によって高周波で駆動され、ロータ４の回転に伴い被検知部４２との距離が変化することによって、そのコンダクタンスが変化する。集積回路３２では、コイル３１のコンダクタンスの変化から、スタンド１０１が起立位置にあるか、或いは、格納位置にあるかを検出する。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で、組立作業性が良好であり、組立間違いが起こりにくいロータリセンサを提供する。
【解決手段】ロータリセンサ１は、導電材料からなる被検知体４５を保持し、スタンド１０１の回転に伴ってスタンド１０１とともに回転するロータ４と、ロータ４の回転に伴って被検知体４５との距離が変化するコイル３１と、被検知体４５とコイル３１との距離が変化することによって発生するコイル３１のコンダクタンス変化から被検知体４５を検出する集積回路３２と、コイル３１及び集積回路３２を有する検出部３を収納して車体に取り付けられるハウジング２と、ロータ４をハウジングに対して回転自在な状態で保持させる保持手段７とを備える。保持手段７は、ロータ４に設けられた保持筒４２の係止凸部４３と、ボディ２ａに設けられて、係止凸部４３が係止する係止凹部からなる。 （もっと読む）

【課題】乗車用シートの高さが高くなることを抑制しつつ、燃料タンクおよび収納ボックスの容量を確保できる自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車１０は、燃料タンク５０および燃料タンク５０の前方に配置される収納ボックス５４を有する。燃料タンク５０の底部７６ｃは、第１底部８６、第２底部８８および第３底部９０を含む。第２底部８８は、中心Ｃよりも左側まで延びかつ第１底部８６よりも上方に設けられる。第３底部９０は、その中央部において上方に向かって凹む凹部９０ａを有する。ポンプユニット９６が第２底部８８に取り付けられる。ポンプユニット９６は、第２底部８８から下方に突出する吐出部９６ｅを有する。 （もっと読む）

【課題】 従来の自転車用スタンドは、自転車を持ち上げてスタンドを立てる物があったが、一々自転車の後部を持ち上げなければならなかった。また、自転車を斜めに立て掛ける片側式スタンドがあったが、荷物を積んだ場合、不安定であった。そこで本発明の、自転車用スタンド及びバイクようスタンドは、片側スタンドを両方に立てるような物である。
【解決手段】 スタンド（１）は、自転車本体（２）に具備したカム（３）の中を回動し、起立状態のスタンド（１´）では接地部（１ａ）同士が開き、スタンド（１”）が走行姿勢の時は、接地部（１ａ）同士の間隔が狭くなる。 （もっと読む）

【課題】子供の成長に応じて子乗せ装置の買い換えを不要にすることができる子乗せ装置および自転車を提供する。
【解決手段】前カゴ８および荷台１０を有する自転車１に設けられる子乗せ装置７０であって、自転車１の前カゴ８における開閉可能な背面体４１に接続され得る子乗せ接合板と、自転車１の荷台１０上に接続され得る底面部７４とを有するものである。 （もっと読む）

【課題】スタンドを備えた鞍乗型車両において、運転者の意思を加味するとともにスタンドの格納・未格納の状況に応じてエンジンの適切な出力制御を行う出力制御装置を得る。
【解決手段】駐車時に起立して車体を支持するとともに、走行時に車体側へ格納されるスタンド３１と、このスタンドの起立及び格納の状態を検出するスタンド位置検出手段１０１と、エンジン回転数検出手段１０２と、スロットルのスロットル開度を検出するスロットル開度検出手段１０３と、前記スタンドが起立状態の時に、エンジンの回転数が所定回転数以上にならないようにエンジンの出力を抑制するエンジン出力抑制モードを具備するエンジン出力制御手段１００と、を備えた鞍乗型車両の出力制御装置において、前記エンジン出力抑制モードは、前記スタンドが起立状態から格納状態へ変化した時の前記スロットルの開度に基づいて、当該エンジン出力抑制モードの継続・解除が切り替えられる。 （もっと読む）

【課題】自転車等で駐輪時においてスタンドを起立状態とした場合は自動的にロック状態になされ、また開錠可能な鍵が装着されたときは、スタンドのロック状態を解除可能にするロック解除手段を備えた自転車用スタンドのロック装置を提供する。
【解決手段】自転車等の既存のスタンドにオス１を取り付け後輪車軸の止め具９にスタンドのロックを設けることにより、スタンドの起立と同時にスタンドがロックされ、盗難防止用のスタンド装置となる。スタンドのロックの操作は、オス１が取り付けてあるスタンドを起立し後輪車軸の止め具９に設けたスタンドのロックのラッチ４にオス１が進入して、オス１がラッチ４を打撃し、オスの凹部３にラッチ４が固定され、スタンドがロックされる。スタンドロックの解除は、シリンダー型キー８のカギ穴にカギを挿し、回すと解除される。その時、またカギを回し、再度スタンドロックをできる状態にする。 （もっと読む）

【課題】マフラの排熱が盗難対策装置に伝わることを抑制することができると共に、盗難対策装置の送受信感度を良好にすることができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車１は、ヘッドパイプと、メインフレームと、メインフレームから後方に延び、シートの下方において車幅方向に配置される一対のシートレールと、一方側のシートレール１２ａに取り付けられ、エンジンからの排気を消音するマフラ３０と、電波を送受信するアンテナ部１０５を内蔵し、アンテナ部１０５が受信した電波に基づいて車両の位置情報を測定すると共に位置情報をアンテナ部１０５により無線送信する盗難対策装置１００と、を備え、盗難対策装置１００は、平面視でマフラ３０が取り付けられる側と反対側のシートレール１２ｂよりも車幅方向外側に配置される。 （もっと読む）

【課題】締結部材による締め付け時に、ロータ部材に設けられた係合ピンの破損を防止することができるサイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置を提供すること。
【解決手段】固定接点４３を有するケース部材３１と、固定接点４３に接触可能な可動接点５４を有し、固定ボルト６の締め付けにより取り付けられて、ケース部材３１に対しサイドスタンドバー３と共に回動するロータ本体５１とを備え、ロータ本体５１には、サイドスタンドバー３に形成された係合孔１９に挿通される係合ピン６３がインサートされており、係合ピン６３は、ロータ本体５１から突出した先端側よりもロータ本体５１内の基端側で、ロータ本体５１の回動方向に沿う幅寸法が大きくなるように構成した。 （もっと読む）

【課題】中実継手を一度の溶接によってメインフレームに溶接し、自動二輪車のフレーム構造を簡易且つ低コストに製造することを目的とする。
【解決手段】本発明は、車体フレーム１の前端から後下方に向かって傾斜し、外側部分を構成するアウタープレート１５と内側部分を構成するインナープレート１６とで構成された左右一対のメインフレーム２と、メインフレーム２間に架設されるブリッジパイプ５と、を備えた自動二輪車のフレーム構造１であって、メインフレーム２の下端部に中実継手３６を接合し、ブリッジパイプ５を中実継手３６に接合したことを特徴とする。 （もっと読む）