【課題】車両の走行時及び停止時の双方の場合にバッテリを効率的に冷却する。
【解決手段】バッテリ搭載機構２００ａは、バッテリ２０ａと、バッテリ２０ａの周囲を覆うカバー２０８ａと、カバー２０８ａの前方側の面に設けられ、走行風をカバーの空間２７０内に導入する走行風取入口２６４と、カバー２０８ａの後方側の面に設けられ、空間２７０内に導入された走行風が排出される走行風取出口２５４及び走行風排出口２５６と、バッテリ２０ａよりも下方の位置に設けられた対流風取入口２６６と、バッテリ２０ａよりも上方の位置に設けられた対流風取出口２５８及び対流風排出口２６０とを有する。 （もっと読む）

【課題】ペダリング操作を安定して行うことができ、さらに、ペダリング操作をより自然な感覚で行うことができる電動自転車の制御方法を提供する。
【解決手段】ペダルに作用する踏力ｆｈを検出するトルクセンサと、踏力ｆｈに付加する補助駆動力ｆａをモータから発生させる補助駆動装置とを備えた電動自転車の制御方法であって、補助駆動力ｆａを付加していない状態で検出された踏力ｆｈのピーク値が閾値Ａ以上になったとき、次回のペダリングから補助駆動力ｆａを付加し、踏力ｆｈと補助駆動力ｆａとを合わせた総合駆動力Ｆのピーク値が閾値Ａを下回ったとき、次回のペダリングから補助駆動力ｆａを０とする。 （もっと読む）

【課題】
自転車とパーソナルムーバーのそれぞれの利点を活かし欠点を補うことができる変姿自在の乗用移動車両を提供する。
【解決手段】
乗用移動車両は、二つの車輪が前後に位置した第１の姿勢と、フレームを折り畳むことで二つの車輪が平行状に位置した第２の姿勢との間で変姿可能に構成されている。制御手段は、前記第１の姿勢で車両を制御する第１制御モードと、前記第２の姿勢で車両を倒立振子制御する第制御２モードと、を有している。 （もっと読む）

【課題】バッテリ装置非装着時に、上方から落ちてきた異物が電気接続端子に付着するのを大幅に抑制することが可能であり、また、蓋体の閉じ忘れを防止することが可能な電動自転車を提供する。
【解決手段】バッテリ装置２がバッテリ装着部材３に着脱自在に装着される電動自転車であって、バッテリ装着部材３はバッテリ装置２の下部が嵌脱自在な凹形状のバッテリ装置嵌込部２６を有し、バッテリ装置嵌込部２６は上方が開放された上方開放部２７を有し、バッテリ装置嵌込部２６内に電気接続端子３０が設けられ、バッテリ装置２を装着していない非装着時において上方開放部２７を閉じる開閉自在な蓋体３７が設けられ、蓋体３７は自重によって閉方向Ｓに付勢され、バッテリ装置２を装着した装着時において、蓋体３７は閉方向Ｓへの付勢に抗して開いている。 （もっと読む）

【課題】 当該補助機能を有する電動自転車をトレーニングのために使用する場合において、目標とする運動強度を確保しつつ、運動強度が単調にならない電動自転車を提供することを課題とする。
【解決手段】 操作者の踏力による人力駆動力に、該人力駆動力の補助および発電を行うモータの補助力を印加して走行可能とされた電動自転車であって、前記人力駆動力を補助するように前記モータの力の制御を行うか、または前記モータを発電機として使用する制御を行うかの決定を行い、かつ前記補助力の大きさを定めるトレーニング効果制御を行う制御部とを備え、該制御部は、特定周期毎に、前記トレーニング効果制御を行う期間と行わない期間とが現れるフィットネス制御を行うことを特徴とする電動自転車。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で、回生状態への切り替わりを確実に行うことができる電動補助自転車を提供する。
【解決手段】 人力駆動力による人力駆動系と、人力駆動系の人力トルクを検出するトルク検出部４１の検出値に応じた駆動力でモータ３２を駆動する電動駆動系とを備え、走行路の傾斜角度を検出する傾斜角度検出部４２を設け、傾斜角度検出部４２が走行路が所定角度以上の下り坂であることを検出した際、電動駆動系にて回生充電を行う。
この構成によれば、走行路の傾斜角度で下り坂走行状態を判断しているので、運転者の体重や、積載物等に関わりなく、より正確に下り坂走行状態を判断して回生充電を行い、バッテリーを充電し、快適な走行性を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で、回生状態への切り替わりを確実に行うことができる電動補助自転車を提供する。
【解決手段】 人力駆動力による人力駆動系と、人力駆動系の人力トルクを検出するトルク検出部４１の検出値に応じた駆動力でモータ３２を駆動する電動駆動系とを備え、人力駆動系のクランク６の回転数が、平坦路を速度検出部４０の検出した走行速度で走行する際のクランクの回転数より低い回転数の時、電動駆動系にて回生充電を行う。この構成によれば、クランクの回転数により下り坂走行状態を判断しているので、運転者の体重や、積載物等に関わりなく、より正確に下り坂走行状態を判断して回生充電を行い、バッテリーを充電し、快適な走行性を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】従来のエンジン二輪車と変わりない使い勝手でハイブリット機能を可能にする。
【解決手段】二輪車のタイヤホイール２内に収まるようにその内周に回転子永久磁石９を取り付け、内部ドラム３にロールベアリング５とブレーキドラム７を填め込み、チェーン歯車盤４を取り付けたオーバーランニングクラッチ８をボルトで取り付け、固定子コイル１０及び固定子コイル１０とバッテリー１６を取り付けたバッテリー架台１４を固定車軸６にボルトで固定した後、ロールベアリング５とブレーキドラム７に固定車軸６を差し込んで一体構造にし、チェーン歯車盤４をエンジンで駆動する共に、前記タイヤホイール内にバッテリーと共に内蔵した発電機兼用駆動モターで駆動する。 （もっと読む）

【課題】自動遠心クラッチを備えているにもかかわらず、発進・加速性能が優れたハイブリッド式自動二輪車を提供する。
【解決手段】エンジン１２と駆動輪との間の動力伝達系に自動遠心クラッチ１６が介装される。エンジン１２のクランク軸３６に、発電機能を有しかつバッテリ２３から給電されて補助動力を発生させるモータ１３を接続する。アクセル操作量を検出するアクセル操作量検出手段を備える。前記クラッチ１６の入力側回転体またはこの入力側回転体と同期して回転する回転体の回転速度を入力側回転速度として検出する入力側回転速度検出手段を備える。クラッチ１６の出力側回転体またはこの出力側回転体と同期して回転する回転体の回転速度を出力側回転速度として検出する出力側回転速度検出手段を備える。アクセルグリップによる発進操作が行われている状態で、入力側回転速度と出力側回転速度とが一致した後にアクセル操作量に対応した大きさの電力をモータ１３に供給するモータ制御手段を備えた。 （もっと読む）

【課題】 補助機能を有する電動自転車において、体力増進のために使用する場合に、操作者の感覚を加味して運動負荷強度を変更する電動自転車を提供することを課題とする。
【解決手段】 操作者の踏力による人力駆動力と走行の補助および発電を行うモータの補助力を用いた電動自転車であって、ペダルと、該ペダルにかかる前記踏力を検出する踏力検出部と、操作者の生体情報を検出するセンサを有する生体情報検出部と、該生体情報検出部の検出結果から、快適軸方向および覚醒軸方向の２因子に関する情報を算出して、該情報から前記操作者の感覚を推定する感覚推定部を有し、当該推定された感覚が所定の範囲内に含まれるかどうかの判断結果および前記踏力検出部の検出結果に基づき、前記モータの補助力の制御を行う、または前記モータを発電機として使用するか否かの制御を行う制御部とを備えることを特徴とする電動自転車。 （もっと読む）